Leclerc (tanc)
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| AMX-56 „Leclerc” | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor de luptă |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Nexter |
| Constructor | Nexter |
| Data intrării în serviciu |  1992 1995 |
| Utilizator principal | Armée de terre |
| Alți utilizatori | Armata Emiratelor Arabe Unite |
| Exemplare | 794 ( MBT ) [1] |
| Cost unitar | 12 milioane de euro |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,88 (9,87 cu arma) m |
| Lungime | 3,60 (3,71 cu protecții laterale) m |
| Înălţime | 2,53 m |
| Greutate | 56,5 t |
| Capacitate combustibil | 1.300 (1.700 cu rezervoare externe) l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | diesel Wärtsilä SACM V8X |
| Putere | 1.500 CP (1.118 kW ) |
| Raport greutate / putere | 26,5 CP / t |
| Tracţiune | piese |
| Suspensii | oleopneumatic |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 72 km / h |
| Viteza off-road | 55 km / h |
| Autonomie | 550 km |
| Panta max | înainte: 1,10 metri înapoi: 0,60 m |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | 1 tun și 2 două mitraliere |
| Armament primar | 1 tun GIAT CN120-26 / 52 calibru 120 mm NATO 120 mm / 52, cu alezaj neted, stabilizat |
| Armament secundar | 1 mitralieră coaxială de calibru 12,7 mm NATO 1 mitralieră pe acoperiș calibrul NATO de 7,62 mm |
| Armură | oțel , titan , NEGRU |
| Capacitate | 40 de runde de 120 mm Muniție 950 12,7 mm |
| Clasa de încărcare militară | 62 |
| nexter.fr | |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
Leclerc este un tanc de luptă francez de a treia generație, fabricat de Nexter (fostul GIAT Industries) în Roanne în Loire până în iulie 2008 (ultimele livrări de tancuri de recuperare către EAU ). Acesta poartă numele mareșalului Leclerc .
În ciuda unui început dificil și a unei dezvoltări foarte lungi [2] , a devenit singurul tanc greu al cavaleriei Arme blindée , permițând Franței și clienților săi să preia AMX-30 anterior. Prețul unitar al unui tanc Leclerc este estimat la 12 milioane de euro fiecare pentru export (8 milioane în momentul contractului grec din 1998 ). Deși Curtea de Conturi în 2001 a estimat costul unitar total al achiziției Leclerc la 15,9 milioane de euro (104,4 milioane de franci francezi ), ținând seama în special de costurile de dezvoltare, industrializare, piese de schimb și sisteme de arme conexe, muniție specifică, infrastructură , educatie si antrenament. [3]
Geneză
Conștientizarea armatei franceze în anii șaptezeci de deficiențele AMX-30 B2 a dus în 1977 la stabilirea unui apel EPC specific, pentru Engin principal de combat . Achiziționarea de tancuri străine, precum tancul american M1 Abrams , germanul Leopard 2 sau israelianul Merkava , a fost examinată și respinsă. În mod similar, în 1979 , un program combinat cu Germania bazat pe Leopard 2 a eșuat. Tot ce a mai rămas a fost soluția construirii unui model național și astfel au început studiile în această direcție. [Spre deosebire de alte programe occidentale, au fost plasate mai multe pariuri pe protecția activă și pasivă, pentru a limita masa finală a vehiculului. Mobilitatea, evitarea și comportamentul de tragere au fost deosebit de exacte.] Această propoziție este în contradicție cu ceea ce este scris mai jos
Caracteristici tehnice
Cu Leclerc, produs de vechiul GIAT, Franța a abandonat calea unui vehicul foarte agil, dar mai puțin protejat, adaptându-se la tendințele occidentale. Greutatea în ordine de luptă ajunge la 54,5t. O altă noutate importantă se referă la sistemul de încărcare automată, ceea ce îl face să fie prima generație a treia din MBT de Vest, cu un echipaj redus la doar trei soldați. În acest fel, este posibil să se economisească o mare parte din spațiu și, în vremea armatelor formate doar din profesioniști, personal redus de 1/4 dintre echipajele tancurilor. Dimensiunile modelului Leclerc sunt conținute, în special în ceea ce privește lungimea, datorită dimensiunilor compacte ale motorului SACM UD VBX T9, un turbodiesel care permite reducerea lungimii cu aproape un metru comparativ cu aceeași clasă. Performanța ridicată a motorului este posibilă printr-o supraalimentare foarte puternică pentru cei opt cilindri în V care îl compun, datorită muncii unei mici turbine cu gaz TM-307 B, care, atunci când motorul este oprit, servește și ca generator și este utilizat pentru porniri la rece. Raportul putere-greutate atinge 27,5 CP / t, cel mai mare din clasa sa, cu o accelerație de la 0 la 32 km / h în 5,5 secunde, când un Leopard 2 durează 6 secunde. Cu toate acestea, consumul este ușor mai mare. Transmisia automată SESM ESM 500 este, de asemenea, una dintre cele mai avansate disponibile în prezent, cu un convertor sofisticat de cuplu cu două trepte, controlat de microprocesor, cu o singură treaptă, cu 5 trepte de viteză înainte și două trepte de mers înapoi. Suspensiile folosesc un sistem oleo-pneumatic. Sistemul de încărcare automată folosește 22 de containere cilindrice dispuse în partea din spate a turelei, fiecare dintre ele având o lingură de încărcare din fibră de sticlă, pe care este așezată împușcătura, dispusă pe o bandă transportoare, care duce la un punct în care se află muniția. plasat prin intermediul unui membru hidraulic. Un microprocesor identifică automat tipul de proiectil care este introdus în carcasă, operație care poate avea loc din exterior, printr-o trapă mică în partea din spate a turelei sau din interior, ca în cazul introducerii în sistem automat de încărcare a fotografiilor de rezervă purtate la bord. Pentru a încărca butoiul, după fiecare împușcare, acesta se repoziționează automat cu o depresiune de 1,8º, apoi se întoarce automat la tachetă atunci când poza este introdusă în camera de ardere. Sistemul de încărcare automată, derivat din experiența acumulată de la autovehiculul autopropulsat de 155 / 40mm F1 GCT, joacă un rol important în performanța vagonului. De exemplu, este posibil să trageți două focuri în doar 4 secunde [ fără sursă ] și o viteză de tragere de 12 fotografii pe minut poate fi înregistrată, în orice stare, chiar și cu vehiculul care se deplasează cu viteză mare pe teren mixt, atunci când operatorul la încărcare, are dificultăți considerabile în a-și face treaba, în special cu gloanțele grele și voluminoase de 120 mm.
Introducerea unui alt tip de muniție are loc automat și, evident, indicatorul și comandantul știu întotdeauna câte focuri și ce tip sunt la bord. Ar trebui remarcată natura modulară a sistemelor de protecție și luptă: în primul caz, s-a făcut ipoteza adăugării unor plăci de protecție suplimentare sau armuri reactive. Printre măsurile adoptate, prezența unei protecții îmbunătățite pe acoperișul cupolei, în general neglijată, pentru a contracara acțiunea armelor contra-tanc cu focoase care acționează împotriva părții superioare a vehiculelor, cum ar fi suedezul RBS-56 Rachete anti-tanc BILL, sistemul US BGM-71 F TOW 2B sau anumite sub-muniții. În cel de-al doilea domeniu, sistemele de conductă de tragere pot fi actualizate pe baza viitoarelor transformări și, în plus, orice defecțiune sau deteriorare a unei componente, în timp ce degradează eficiența generală, nu blochează sistemul de conductă de tragere. Protecția pasivă este asigurată de o armură compozită modulară, care folosește și aliaje ceramice, cu o atenție deosebită asupra arcului frontal, inclusiv prima parte a șorțului lateral. Relația dintre carenă și turelă este, de asemenea, foarte bine îngrijită, în timp ce cele 18 mortare de lansare a fumului sunt, de asemenea, într-o poziție „înecată”, în partea din spate a cupolei.
Armament
Pistolul GIAT 120-56 120 / 52mm cu alezaj neted, cu încărcare automată, cu caracteristici balistice foarte bune și viteză de gură APFSDS în ordinea a 1.800 m / s, are 22 de runde gata de utilizare, în timp ce alte 18 sunt depozitate la bord. Cele 22 de runde din magazie sunt situate în spatele turelei, într-o poziție mult mai sigură decât magazia rotativă din partea de jos a camerei de luptă care distinge vehiculele rusești. Între depozit și camera de luptă există o protecție care face mult mai dificilă aprinderea sarcinilor de lansare în caz de lovituri la bord; foarte des eveniment catastrofal pentru un MBT. Sistemul de expulzare a gazelor arse se bazează pe introducerea aerului pneumatic, spre deosebire de evacuatorul de fum al multor alte mijloace. Leclerc este, de asemenea, armat cu o mitralieră de 12,7 mm coaxială la tun și cu o mitralieră de 7,62 mm deasupra turelei, controlată de la distanță din interior.
Utilizare
Dezvoltat ulterior pe vehicule precum Leopard 2 și M-1 Abrams, Leclerc prezintă câteva soluții deosebit de avansate, în special în ceea ce privește mobilitatea și protecția. Leclerc a fost ales în curând de armata Emiratelor Arabe Unite în 390 de unități. Vehiculele pentru Emiratele Arabe Unite au un MTU MT-883 diesel cu 12 cilindri în formă de V. de 1.500 CP și o transmisie automată HSWL 295. Acest motor este utilizat și în singura versiune a tancului, un vehicul blindat de recuperare.
Țările utilizatorilor
Au fost produse în total 862 de vagoane, împărțite după cum urmează:
-
Franța : 406 [1] tancuri + 20 vehicule blindate de recuperare [4] . În cele din urmă, flota operațională, în conformitate cu concluziile Livre Blanc din 2008, va fi redusă la un volum de 254 de unități [1] . -
Emiratele Arabe Unite : 388 [1] tancuri + 46 vehicule blindate de recuperare [4] + 2 tancuri de antrenament pentru piloți.
Variante
- Franța EMAT
- prima serie (S1):
- tranșa 1 (1990) 4 exemplare, toate utilizate de GIAT Industries, pentru studii.
- tranșa 2 17 exemplare, utilizate în școlile de mecanică sau transformate în ARV-uri «Marte» . Turelă și armură îmbunătățite.
- tranșa 3 (1993) folosită ca rezervă de piese de schimb sau transformată în MARS „Moyen adapté de remorquage spécifique” . Fuste din cauciuc.
- tranșa 4 motor fiabil pentru montarea senzorilor îmbunătățiți și reducerea turației de mers în gol de la 1100 rpm la 900.
- tranșa 5 armură laterală suplimentară, un control mai bun al turelei.
- Conversia RT5 a întregii prime serii la nivelul T5 cu compartimente de depozitare suplimentare în partea din spate a turelei. În serviciu activ.
- a doua serie (S2):
- tranșa 6 de construcție echivalentă cu RT5, dar nouă și cu aer condiționat.
- tranșa 7 integrarea sistemului de transmisie a datelor cu comanda, vizualizatorul comandantului pisicii îmbunătățite (problemă de calibrare).
- tranșa 8 modernizarea electronicii.
- tranșa 9 SAGEM Iris viewer pentru fotografiere.
- Actualizarea RT9 la nivelul T9 al tuturor rezervoarelor din a doua serie începând cu 2006 .
- a treia serie (SXXI):
- Leclerc AZUR ( Action en Zone Urbaine ) dezvoltat pentru a sprijini unitățile terestre în războiul urban , este echipat în special cu patru lăzi pe spate pentru transportul muniției, echipamente mici, barci destinate unităților mobile de infanterie [5] . Este recunoscut prin grilajele de tip „armură cu lamă” care acoperă blocul GMP și partea din spate a vagonului. Și, de asemenea, pentru dispozitivul său de vedere panoramică montat pe acoperișul turelei și telecomanda turelei de 7,62 mm.
- Emiratele Arabe Unite EAU (inițial TROP )
- Leclerc tropical (mai târziu UAE TROP ) pentru Emiratele Arabe Unite , această versiune, spre deosebire de cea franceză, este echipată cu:
- un motor MTU MT-883 Ka-500 Diesel de 1500 CP și transmisia Renk HSWL 295 TM. Emiratele Arabe Unite, care au un anumit interes în această companie germană (MTU), au preferat acest motor, mai degrabă decât motorul diesel UDV 8X de 1500 CP și transmisia Renk / SESM ESM 500 montată pe armata franceză Leclerc (EMAT). Acest motor este, de asemenea, mai fiabil decât cel al EMAT, dar provoacă unele probleme cu ambreiajul;
- o aer condiționat mecanic pentru a răci vagonul fără a provoca curenți electrici care ar putea duce la detectarea vagonului;
- o cameră cu infraroșu pentru operațiuni de noapte;
- un sistem de control al cardului 3D;
- un sistem avansat care permite personalului să identifice exact locația tancurilor pe câmpul de luptă.
- Este disponibil în două versiuni:
- Leclerc EAU , tanc de luptă;
- vagonul de recuperare dotat cu toate mijloacele necesare pentru recuperarea de urgență a vagoanelor.
Notă
- ^ a b c d Le char Leclerc (www.defense.gouv.fr/dga)
- ^ "Du côté des chars lourds", Défense & sécurité internationale , hors-série n ° 3 (juin-juillet 2008), p. 83.
- ^ Report public particulier sur les Industries d'armement de l'Etat - octombrie 2001 - cité dans le projet de loi de finances 2002 , pe senat.fr . Adus la 4 februarie 2011 (arhivat din original la 14 iunie 2011) .
- ^ a b Tehnologia armatei - Leclerc - tancul principal de luptă
- ^ Raid nr. 52 (niciodată 2007), p. 36.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Leclerc
linkuri externe
- (FR) Le char Leclerc (www.defense.gouv.fr/dga) , pe defense.gouv.fr.
- (FR) LeClerc (www.defense.gouv.fr/terre) , pe defense.gouv.fr.
- (FR) Dépanneur char Leclerc (www.defense.gouv.fr/terre) , pe defense.gouv.fr.
- ( FR , EN ) Le Leclerc (www.nexter.fr) [ link rupt ] , pe nexter.fr .
- ( FR ) CHAR LECLERC , pe chars-francais.net . Adus la 3 februarie 2011 (arhivat din original la 24 mai 2011) .
- ( FR ) Fiche technique and photos du char leclerc sur Army Recognition , pe armyrecognition.com .
- ( FR ) Le site dédié au char Leclerc , pe engins-blindes-francais.wifeo.com . Adus la 3 februarie 2011 (arhivat din original la 11 august 2011) .
- ( EN ) Leclerc Main Battle Tank, Franța (Army Technology) , pe Army-technology.com .
- ( RO ) Actualizarea programului Leclerc , pe defense-update.com . Adus la 3 februarie 2011 (arhivat din original la 4 ianuarie 2006) .
- ( EN ) Articolul Leclerc MBT pe Armour.ws , pe armour.ws .
- ( EN , DE ) Descriere en détail de char Leclerc pe www.kampfpanzer.de , pe kpz.axlbox.de . Adus la 3 februarie 2011 (arhivat din original la 23 februarie 2008) .
