Leonardo da Vinci (submarin)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Leonardo da Vinci
Submarinul Da Vinci în navigation.jpg
Da Vinci în navigație
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip submarin oceanic
Clasă Marconi
Proprietate Marina Regală
Loc de munca CRDA din Monfalcone
Setare 19 septembrie 1938
Lansa 16 septembrie 1939
Intrarea în serviciu 5 martie 1940
Soarta finală scufundat de distrugătorul Active și fregata Ness la 23 mai 1943
Caracteristici generale
Deplasare emergente: 1.191 t
scufundat: 1489 t
Lungime 70,04 m
Lungime 6,82 m
Proiect 4,72 m
Adâncimea de funcționare 100 m
Propulsie 2 motoare diesel CRDA, 3250 CP
2 motoare electrice Marelli, 1500 CP
Viteză în timp ce scufundați 8 noduri
Viteza în apariție 18 noduri
Autonomie 10.500 mile la 8 noduri la suprafață
110 mile la 3 noduri scufundate
Echipaj 7 ofițeri
50 subofițeri și municipalități
Armament
Artilerie 1 pistol de 100/47 Mod. 1938 ,
4 x 13,2 mm AA Breda Mod.31 mitraliere (2 perechi)
Torpile 8 tuburi de torpilă de 533 mm

informații preluate de la [1]

intrări submarine pe Wikipedia

Leonardo da Vinci era un submarin al Regia Marina .

Cu 17 nave scufundate pentru un total de 120.243 de tonaj brut , a fost cel mai bun submarin italian și cel mai bun submarin non-german din cel de- al doilea război mondial [2] .

Istorie

Operațiuni în 1940

După perioada de pregătire necesară în cadrul escadrilei de submarine XXII cu sediul la Napoli , s-a decis trimiterea acesteia în Atlantic [3]

La 22 septembrie 1940, submarinul a părăsit Napoli sub comanda locotenentului căpitan Fernando Calfa ; cinci zile mai târziu a trecut fără probleme de Strâmtoarea Gibraltar , dar imediat după aceea - la 28 septembrie - a fost supusă vânătorilor antisubmarine de către doi distrugători , ieșind încă nevătămat [3] .

La 2 octombrie, submarinul a lansat două torpile împotriva unui crucișător auxiliar mare (fost vapor), Cilicia , dar armele nu au reușit să lanseze; Da Vinci a apărut apoi pentru a ataca cu tunuri, dar a fost văzut de portavionul britanic Argus, care l-a țintit cu artileria sa forțându-l să se scufunde din nou; submarinul a încercat apoi să atace portavionul, dar a trebuit să se retragă din cauza atacului cu sarcini de adâncime inițiate de aeronavele decolate din Argus [3] [4] . Șase zile mai târziu a lansat fără succes o pereche de torpile împotriva unui transport armat, care a reușit să scape datorită vitezei sale mai mari [3] [5] .

La 12 octombrie s-a mutat mai la est , unde fusese informat de Betasom (comandamentul submarinelor italiene din Atlantic) despre prezența unui convoi mare, dar nu a văzut; de acolo a plecat apoi în largul Lisabonei în căutarea - între 21 și 27 octombrie - a unui alt convoi format din aproximativ optzeci de nave, dar singurele unități văzute erau neutre, cu excepția unui distrugător neidentificat care nu a fost atacat [3] [6] . Da Vinci a acostat la Bordeaux , casa bazei Betasom, la 31 octombrie 1940 [3] [6] .

La 21 decembrie, submarinul a pornit spre vestul Irlandei , unde a ajuns după o săptămână; pe 30 decembrie a primit poziția vaporului Bodnant , grav avariat, și s-a îndreptat spre el pentru a-l termina, dar raportul a fost greșit și nava nu a fost găsită (ar putea fi de fapt remorcată în siguranță de un alt transport) [3] . La 14 ianuarie 1941 s-a mutat mai spre nord în speranța de a observa unele nave și la 16 a lansat o torpilă împotriva unui distrugător: a ratat-o ​​și a fost bombardat cu încărcături de adâncime , rămânând totuși nevătămat și revenind la Bordeaux la 20 ianuarie [3] .

Operațiuni în 1941

Pe 3 aprilie a început cea de-a treia misiune atlantică, care va avea loc și în apele Irlandei; la 11 aprilie, Da Vinci a sosit în propriul său sector de operațiuni și a staționat acolo degeaba până la 16, când s-a mutat mai spre vest , dar nu a găsit nicio navă inamică și la 27 aprilie a întreprins navigația de întoarcere, ajungând la baza pe 4 Mai [3] .

La 18 iunie a părăsit Bordeaux pentru a merge, de data aceasta, la vest de strâmtoarea Gibraltar , iar la 10 iunie a obținut primul său succes: a identificat cisterna Auris (8030 grt), a urmărit-o și a lansat opt ​​torpile, dintre care jumătate au lovit nava, trimitând-o în partea de jos [3] . Nu au existat alte observații și Da Vinci s-a întors apoi la Bordeaux [3] .

La 15 septembrie a pornit din nou la vest de Gibraltar, iar la 19 a suferit un atac aerian nereușit în timp ce se afla în căutarea unui convoi; nu a putut ataca din cauza mării agitate și, prin urmare, a trebuit să se limiteze la semnalizarea traseului și vitezei convoiului până la bază, pornind pe 24 septembrie pe ruta de întoarcere [3] .

La 6 octombrie, căpitanul corvetei Luigi Longanesi Cattani a preluat comanda Da Vinci, iar la 19 noiembrie a pornit pentru a ajunge la propriul său sector de operațiuni la vest de Azore , dar la 2 decembrie a trebuit să inverseze cursul din cauza unei avarii grave , de asemenea, trebuie să renunțe. atac la un convoi două zile mai târziu (el ar putea indica doar locația acestuia) [3] .

Operațiuni în 1942

La 28 ianuarie 1942, și-a început cea de-a șaptea misiune, îndreptându-se spre o nouă zonă de operațiuni la nord-est de Antilele ; a staționat acolo între 13 și 16 februarie și apoi a plecat în larg în Brazilia , unde, la 25 februarie, vaporul brazilian Cabedelo (3557 grt) s-a scufundat în poziția 16 ° N și 49 ° W, cu o torpilă, fără supraviețuitori [3] [7 ] . Două zile mai târziu a bombardat și torpilat vaporul leton Everasma (3644 GRT), scufundându-l la 17 ° N și 48 ° W [7] ; apoi a întreprins navigarea de întoarcere, încheind-o pe 15 martie [3] .

La 9 mai, Da Vinci a părăsit Bordeaux pentru a se deplasa între Porto Natal și Pernambuco ; unsprezece zile mai târziu, însă, a primit de la comandă ordinul de a se îndrepta spre coastele Africii [3] . La 2 iunie a reperate mare panamez goeletei Reine Marie Stuart (1087 TRB) și sa scufundat cu tunul de fotografii [3] . Două zile mai târziu, el a identificat nava cu motor engleză Chile (6956 grt) și a scufundat-o în noaptea următoare, cu lansarea unei singure torpile [3] . Când soarele a apus, la 10 iunie, a lovit nava olandeză Alioth (5483 GRT) cu o torpilă, imobilizând-o, apoi scufundându-l cu tunul; aceeași soartă a lovit, trei zile mai târziu, vaporul Clan McQuarrie (6471 grt) [3] . Apoi s-a îndreptat înapoi la Bordeaux, unde a ajuns la 1 iulie, după ce a alimentat și submarinul Giuseppe Finzi [3] cu păcură pe 20 iunie.

La 7 octombrie 1942, Da Vinci a pornit cu un nou comandant, locotenentul Gianfranco Gazzana-Priaroggia , pentru a ajunge în zona de operațiuni din nordul Braziliei ; la 2 noiembrie a ajuns în sectorul său (lângă Capo San Rocco ) și în dimineața aceleiași zile a torpilat vaporul Empire Zeal (7009 grt), imobilizându-l și apoi terminându-l cu focuri de tun; în noaptea următoare (între 2 și 3 noiembrie) a lansat șase torpile împotriva navei cu aburi armate americane Franz Hals (7176 grt), scufundându-se imediat după aceea și auzind două explozii; avariată de o torpilă [8] , nava nu s-a scufundat și a trimis o cerere de ajutor după care Da Vinci a fost bombardat de un hidroavion , însă, scăpând nevătămat [3] .

La 4 noiembrie, după-amiaza, a văzut vaporul grec Andreas (6566 grt), l-a urmărit, l-a blocat cu o torpilă și apoi l-a aruncat cu un tun; ulterior submarinul s-a deplasat mai spre sud, la est de Recife , iar aici, la 9 noiembrie, a torpilat nava americană cu motor Marcus Whitman (7176 grt), imobilizând-o și apoi terminând-o cu focuri de tun [3] . Da Vinci a rămas fără torpile în acest moment, dar a reușit totuși, două zile mai târziu, să scufunde vaporul olandez Veerhaven (5291 grt ), folosind doar tunul [3] . Apoi a întreprins navigația de întoarcere, ajungând la Bordeaux la 6 decembrie 1942 (după ce a alimentat submarinul Enrico Tazzoli în largul Insulelor Canare cu 30 de tone de petrol la 30 noiembrie) [3] .

Operațiuni în 1943

După o perioadă de muncă de adaptare la abordarea vehiculelor de asalt (vezi secțiunea relativă), pe 20 februarie 1943, Da Vinci a plecat pentru ultima sa misiune; bazându-se pe submarinul Finzi folosit ca navă de realimentare, el ar fi trebuit să ajungă în Oceanul Indian [3] [9] .

Linia oceanică britanică Împărăteasa Canadei , scufundată de Da Vinci

În dimineața zilei de 14 martie, a întâlnit-o pe împărăteasa transatlantică britanică a Canadei (21.517 GRT), la 330 de mile sud-vest de Cape Palmas ( Liberia ): a lansat trei torpile cu tuburile de pupă și două dintre arme au lovit nava, care a mers la partea de jos; a fost cel mai de succes realizat vreodată de un submarin italian [3] [9] . Cu toate acestea, scufundarea a provocat o consecință tragică: din cei 1892 de oameni la bordul navei, pe lângă o mie de soldați britanici, au existat aproximativ 500 de prizonieri italieni, care au constituit marea majoritate a celor 395 de victime ale dezastrului [9] . În după-amiaza zilei de 19, a fost informat de Finzi - care se afla în apropiere - de prezența unui vapor, Dealul Lulworth (7628 grt), care scăpase de Finzi : Da Vinci l-a găsit și l-a lovit cu două torpile, trimitându-l în partea de jos a 700 mile vest de Angola și apoi recuperându-l pe singurul supraviețuitor [3] [9] . Seara s-a întâlnit cu Finzi și astfel s-a aprovizionat cu 90 de tone de nafta, 10 de apă , 6 de petrol , precum și provizii și trei torpile [3] [10] .

Pe 5 aprilie a intrat în Oceanul Indian și a ajuns în zona de operațiuni, la aproximativ două sute de mile est de Durban , începând perioada cea mai reușită: pe 17 aprilie a torpilat vaporul olandez Sembilan (6566 grt) - cu muniție la bord. și ambarcațiunile de aterizare LCP 780 și LCP 782 de câte 9-11 tone fiecare [2] - care au explodat și s-au scufundat cu întregul echipaj; a doua zi a tunat și a torpilat, scufundându-se, vaporul american Manaar (8007 grt), în timp ce pe 21 nava cu motor John Drayton (7177 grt), tot american [3] [11] , s-a scufundat, din nou cu tun și torpilă. . Apoi a pornit pe ruta de întoarcere, obținând ca rezultat final, la 25 aprilie, scufundarea petrolierului englez Doryssa (8078 GRT), în largul Capului Agulhas (cu acest atac torpilele s-au epuizat); în urma acestei serii de scufundări, pe 6 mai, chiar înainte de a se întoarce la bază, Gazzana Priaroggia a primit un mesaj prin care îl informa despre promovarea sa la locotenent căpitan pentru merit de război [3] [11] .

La 22 mai, el a trimis un mesaj către bază, informând că era pe punctul de a începe navigarea sub acoperire, dar a doua zi a întâlnit convoaiele „WS 30” și „KMF 15”, la aproximativ trei sute de mile de Vigo ; de la aproximativ 5400 de metri distrugătorul Active și fregata Ness , aparținând escortelor celor două convoaie, au văzut Da Vinci care trebuia să se scufunde [11] . La 11:43 Active a aruncat o primă descărcare de bombe de adâncime, apoi Ness a trecut de trei ori pe verticala submarinului aruncând încărcături de adâncime de fiecare dată, ultima la 12.12: două explozii au fost detectate în adâncime și la scurt timp după ce au ieșit la suprafață epave, bule de aer , petice de ulei și rămășițe umane: Da Vinci se scufundase cu tot echipajul [12] .

Comandantul Gazzana Priaroggia (decorat cu o medalie de aur pentru valorile militare în memorie [13] ), alți 7 ofițeri și 54 de subofițeri și marinari [14] s-au scufundat cu Da Vinci .

Submarinul efectuase un total de douăsprezece misiuni de război (una în Marea Mediterană și 11 în Atlantic), acoperind un total de 66.637 mile la suprafață și 3261 subacvatice [15] .

Proiectul de atac din New York

Clasa CA s-a îmbarcat pe submarinul " Leonardo Da Vinci " în timpul testelor, puteți vedea una dintre clemele care asigură CA la apropiere

În iulie 1942, Junio ​​Valerio Borghese a studiat un proiect foarte ambițios, un atac al flotei a 10-a MAS asupra portului New York . Leonardo da Vinci de la baza BETASOM din Bordeaux a fost ales ca apropiat. Submarinul urma să transporte la gura lui ' Hudson un mic submarin de tip CA de tip submarin (el a fost trimis cu trenul la Bordeaux , pentru operațiune, CA 2) într-o "fântână", în loc de tunul de arc [16] . Locotenentul Eugenio Massano a fost, de asemenea, trimis la Bordeaux de către comandantul Flotei a X-a MAS Borghese [17], ar fi trebuit să conducă mica clasă CA cu la bord niște „oameni gamma” ( scafandri de asalt) și 28 de încărcături explozive de 20 la 100 kg , ar fi adus în port pentru a submina navele [18] .

Lucrările au fost efectuate în august 1942, iar în septembrie testele de eliberare ale CA 2 de la Da Vinci au fost efectuate sub supravegherea locotenentului Eugenio Massano . Testele au obținut rezultate apreciabile [17] în timpul cărora „Da Vinci”, scufundat la aproximativ 12 metri, a reușit să elibereze mica CA și să o recupereze. În realitate, recuperarea a fost o ipoteză foarte îndepărtată și s-a prevăzut deja că membrii Grupului Gamma vor trebui să distrugă vehiculul la sfârșitul operațiunii și apoi să ajungă pe continent [19] .

Misiunea a fost amânată după pierderea lui Da Vinci la 23 mai 1943 și apoi anulată în urma armistițiului patru luni mai târziu. [20]

Notă

  1. ^ Muzeul construcției navale - Leonardo da Vinci (fișă tehnică) , pe archeologiaindustriale.it . Adus la 26 aprilie 2014 (arhivat din original la 26 aprilie 2014) .
  2. ^ a b Top 50 Cele mai „victorioase” submarine , pe betasom.it . Adus la 26 aprilie 2014 .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Museum of shipbuilding - Leonardo da Vinci , on archeologiaindustriale.it . Adus la 26 aprilie 2014 (arhivat din original la 26 aprilie 2014) .
  4. ^ Giorgerini 2002 , p. 447 .
  5. ^ Giorgerini 2002 , pp. 447-448 .
  6. ^ a b Giorgerini 2002 , p. 448 .
  7. ^ a b The Sinking - Betasom - XI Atlantic Submarine Group , pe betasom.it . Adus la 26 aprilie 2014 .
  8. ^ Da Vinci .
  9. ^ a b c d Giorgerini 2002 , p. 546 .
  10. ^ Giorgerini 2002 , pp. 546-547 .
  11. ^ a b c Giorgerini 2002 , p. 547 .
  12. ^ Giorgerini 2002 , pp. 547-548 .
  13. ^ http://www.marina.difesa.it/storia/movm/Parte06/MOVM6063.asp .
  14. ^ Să nu le uităm - Betasom - XI Atlantic Submarine Group .
  15. ^ Activitate operațională .
  16. ^ Giorgerini 2002 , pp. 374-375 .
  17. ^ a b Raiola & de Risio 1969 , p. 32 .
  18. ^ Giorgerini 2007 , pp. 107, 114 și 288-289 .
  19. ^ Raiola & de Risio 1969 , pp. 32-33 .
  20. ^ Atac în New York (din Corriere della Sera din 23/09/2001) .

Bibliografie

  • Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
  • Giorgio Giorgerini, Atac din mare. Istoria vehiculelor de asalt ale marinei italiene , Mondadori, 2007, ISBN 978-88-04-51243-1 .
  • Giulio Raiola și Carlo de Risio, America obiectivă , în Istoria ilustrată , n. 136, martie 1969.
  • Mario Rossetto, Misiunea nu atacă! 1943: „Finzi” și „Da Vinci”. Cea mai periculoasă operațiune efectuată de două submarine , Mursia, 2018, ISBN 978-88-425-5573-5 .
Marina Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Leonardo_da_Vinci_(submarine)&oldid=102683024 ”