Această pagină este semi-protejată. Poate fi modificat numai de către utilizatorii înregistrați

Linia M4 (metrou Milano)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Linia M4
Siglă
Net Metrou Milano
Stat Italia Italia
Oraș Milano
Administrator ATM
Site-ul web www.metro4milano.it
Caracteristici
Stații 21
Lungime 15,2 km
Distanța medie
între stații
723 m
Tracţiune 750 V c.c. (a treia șină )
Ecartament 1.435 mm
Stoc rulant AnsaldoBreda Automatic Metro
Harta liniei
plantă

Linia M4 este o linie în construcție a metroului din Milano care asigură legătura orașului de la est, cu terminalul Aeroportul Linate (la granița dintre Segrate , Peschiera Borromeo și Milano ), spre sud-vest, cu terminus San Cristoforo (în municipiul Milano ).

Linia M4 se mai numește și linia albastră : cu această culoare linia va fi identificată pe hărți, iar albastrul va fi culoarea principală utilizată în amenajarea stațiilor și a trenurilor. [1]

Va traversa linia 1 la stația San Babila și linia 2 la stațiaSant'Ambrogio . [2] La 7 septembrie 2016 , în urma unei petiții din partea cetățenilor, municipalitatea din Milano anunță că va fi construit un pasaj subteran pietonal pentru a conecta stația Sforza-Policlinico a liniei 4 cu linia 3 , la stația Missori , [3] dar realizarea nu este sigură și sunt evaluate diferite ipoteze. [4] De asemenea, va traversa unele linii ale rețelei suburbane în stațiile San Cristoforo , Dateo și Forlanini .[5]

Deschiderea va avea loc în etape între sfârșitul anului 2022 și 2024 , cu excepția unor stații și conexiunea cu linia 2 din Sant'Ambrogio. [6]

Istorie

Proiecta

Deși ancheta proiectului liniei 4 fusese deja finalizată în 2005 , răscumpărarea de către Giunta Moratti a obligațiunilor și controlul A2A a împiedicat finanțarea proiectului, care a fost amânată de mai multe ori. [7] În august 2008 au început săpăturile pentru investigațiile arheologice preliminare la redactarea proiectului executiv, pe unele străzi ale cercului de canale, în Piazza San Babila și Largo Augusto. [8]

La 19 noiembrie 2010, consiliul municipalității din Milano a aprobat alocarea de 400 de milioane de euro de către municipalitate, dintr-o sumă totală de 1 699 milioane. Restul va fi suportat de stat pentru 786 milioane și de persoane private pentru 513 milioane. [9] Contractul a fost atribuit la începutul anului 2011 , utilizând metoda finanțării proiectului , către consorțiul de companii condus de Impregilo [10] , condus de antreprenorul Salvatore Ligresti [11] .

Planurile inițiale prevedeau livrarea întregii linii de la San Cristoforo FS la Aeroportul Linate pentru 2015 , cu excepția întârzierilor cauzate parțial de apelul consorțiului condus de compania Pizzarotti & C. [12] [13] . Ulterior, ideea de a construi secțiunea Aeroportul San Babila - Linate până în 2015 a fost, de asemenea, abandonată [14] .

Procesul verbal semnat la 6 martie 2012 a sancționat obiectivul definitiv: o primă secțiune de trei stații care să fie deschisă de Expo 2015 . Acestea au fost cele trei stații ale Aeroportului Linate, Repetti (numit inițial Quartiere Forlanini ) și Forlanini FS . O nouă oprire de interconectare cu legătura feroviară din Milano [15] [16] și linia de centură est ar fi fost construită la aceasta din urmă, de unde ar trece liniile S5 , S6 , S9 . [12]

De asemenea, construcția primelor trei opriri a fost mai târziu amânată din cauza unui tragere de război între companiile de construcții, care au cerut 70 de milioane de euro pentru secțiune, și Municipalitatea, care s-a declarat dispusă să cheltuiască nu mai mult de 50 de milioane. [17] La 23 aprilie 2012 , consiliul municipal a aprobat o alocare suplimentară de 50 de milioane de euro pentru construcția primei secțiuni de la Aeroportul Linate la Forlanini FS [18] până la 30 aprilie 2015, la timp pentru Expo 2015 [19] . În încercarea de a menține obiectivul, s-a prevăzut posibilitatea ca oprirea districtului Forlanini (amânată până după Expo 2015) să fie „sacrificată” în favoarea finalizării stației Forlanini și a aeroportului Linate . [20]

Consiliul Pisapia promisese inițial inaugurarea liniei până în 2017 . Cu toate acestea, în bugetul prognozat lansat în iunie 2012, deschiderea este amânată pentru primul trimestru al anului 2018 . [20]

La 28 decembrie 2014, consiliul de la Milano a exclus definitiv orice ipoteză a deschiderii primelor stații ale M4 în 2015, stabilirea unui serviciu de transfer cu autobuzul pentru Expo, soluționând, de asemenea, o variație a calendarului proiectului și reprogramarea deschiderii întreaga linie în 2022 . [21] [22]

La 2 iunie 2018, consiliul a revizuit datele de deschidere, incluzându-le între 2021 pentru „secțiunea Expo” și 2023 pentru deschiderea întregii linii. [23]

La 20 iulie 2019 , primul convoi M4 a fost coborât în ​​tunelul de la stația Aeroportului Linate cu prezența primarului Giuseppe Sala , după care s-au efectuat teste între Linate și Forlanini FS .

La 23 martie 2021, datele de inaugurare a secțiunii de vest au fost amânate în continuare, într-o perioadă cuprinsă între 2023 și 2024 , din cauza întârzierilor din cauza pandemiei Covid-19 și a descoperirilor arheologice. [6] [24]

Constructie

Alunita mecanică utilizată la Linate în martie 2014

La 7 martie 2012, zonele pentru începerea ulterioară a lucrărilor au fost predate consorțiului de firme care trebuie să efectueze lucrările [25] , iar la 28 mai a început prima fază a lucrărilor privind demolarea parcării Linate , recuperarea terenurilor , dezgroparea resturilor de război, investigații arheologice [26] . Aceste lucrări s-au încheiat pe 17 iulie. [27]

Lucrările efective pentru primele 3 stații, stația Forlanini , Repetti [28] și Aeroportul Linate , adică a doua fază, au început oficial pe 19 iulie 2012, cu modificarea drumurilor de pe străzile respective. [29]

La 19 ianuarie 2015, au început lucrările preliminare pentru cele patru stații ale tronsonului dintre Forlanini FS și Tricolore ; [30] care presupunea așezarea de garduri, tăierea sau transplantarea unor copaci care împiedicau săpăturile și deplasarea unor utilități subterane. [31]

Lucrările la secțiunea rămasă au început în două etape distincte:

  • 1 februarie 2015: San Cristoforo FS - secția Coni Zugna ; [28] [32]
  • 2 noiembrie 2015: secțiunea centrală Coni Zugna - Tricolore ale cărei lucrări au fost amânate pentru a nu provoca interferențe în timpul Expo 2015.

Deschidere

Se ocupă cu Stat Inaugurare Lungime Stații Completare
Aeroportul Linate - Gara Forlanini în construcție Decembrie 2022 [33] 3,9 km 3 3 din 21
Forlanini - stația Dateo în construcție Decembrie 2022 [34] 1,8 km 3 6 din 21
Dateo - San Babila în construcție începutul anului 2023 [34] 1,6 km 2 8 din 21
San Babila - San Cristoforo FS (cu excepția a 2 stații [35] ) în construcție Octombrie 2023 [34] 7,7 km 9 19 din 21
Sforza-Policlinico (stație) în construcție 2023/2024 [ fără sursă ] 1 20 din 21
Sant'Ambrogio (gară) în construcție 2023/2024 [ fără sursă ] 1 21 din 21

* După cum a fost anunțat de primarul Giuseppe Sala , va avea loc o călătorie inițială până în iulie 2021 . Traseul va fi deschis publicului odată ce pasagerii pentru Aeroportul Linate au crescut din nou (redus drastic din cauza pandemiei COVID-19 ) sau, în orice caz, când lucrările sunt finalizate până la Dateo . [36] [37] [38]

Posibilă extensie

Se ocupă cu Stat Inaugurare Lungime Stații
Aeroportul Linate - Segrate în planificare 2026 2,5 km 2
San Cristoforo FS - Corsico / Buccinasco în planificare 2026 [ fără sursă ] 4 km să fie definit

O extindere de două stații pentru secțiunea Linate Airport - Segrate este în discuție pentru a conecta gara Segrate și viitorul centru comercial al grupului Westfield.

Consorțiul și costurile

Aproximativ 70% din costul total al liniei va fi suportat din fonduri publice și 30% de persoane private, odată cu înființarea companiei mixte SPV Linea M4 Spa , formată în iulie 2012 [39] , prezidată de Fabio Terragni . [40]

Acționarii M4 SpA (în întregime SPV Linea M4 SpA) sunt:

La 15 iunie 2013, guvernul Letta a finanțat proiectul cu 200 de milioane de euro, alocate în așa-numitul „ decret de a face[41] .

Costul total este de 1,8 miliarde de euro, din care 958 milioane de euro de la stat, 461 de la persoane fizice și 400 de la municipalitatea din Milano. [42]

Caracteristici tehnice

Diagrama liniei
Diagrama liniei

Linia este proiectată pentru a fi complet automată și cu uși de platformă în mod similar cu M5 , adică cu întregul sistem controlat dintr-un singur loc la depozitul situat dincolo de stația San Cristoforo FS. Cheile vor fi la fel de lungi ca cele de pe linia 5 (50 m ), semnificativ mai scurte decât cele din primele trei linii (110 m ). Frecvența trenurilor (90 de secunde care poate fi redusă la 75) trebuie să garanteze capacități orare de 24-28.000 de pasageri pe sens. Pistele vor consta din două tunele cu o singură cale și, pentru a minimiza impactul șantierelor din centrul orașului, între San Babila șiSant'Ambrogio , platformele vor fi construite și în interiorul tunelului, care va avea o lungime de 3 metri. . În plus față de cele 21 de stații ale secțiunii, este planificată și construirea unui depozit-atelier ridicat situat între Via Morandio și deversorul Olona. [43] [44]

O cerere prezentată diferitelor organisme legate de construcția liniei ar prevedea, în viitor, extinderea M4 până la municipiul Buccinasco , [45] situat pe malul opus al Naviglio în ceea ce privește terminalul în construcție în San Cristoforo .

Stoc rulant

Linia va avea 47 de trenuri de plecare bidirecționale formate din patru cutii intercomunicante construite de Hitachi Rail STS .[5] [46]

Notă

  1. ^ Linia 4 , pe metropolitanamilanese.it . Adus la 13 ianuarie 2015 .
  2. ^ Stații de schimb , pe metro4milano.it . Adus pe 12 ianuarie 2015 .
  3. ^ A. editat de redacție, De la Missori la Policlinico un tunel pietonal pentru joncțiunea M3-M4 , pe MilanoToday . Adus la 28 ianuarie 2021 .
  4. ^ Il Giorno, Milano, banda de alergat pe trotuare pentru a se alătura M3 și M4 , în Il Giorno , 12 iulie 2019. Adus 1 septembrie 2019 .
  5. ^ a b Track - Metro 4 - Linia albastră din Milano , pe www.metro4milano.it . Adus la 28 ianuarie 2021 .
  6. ^ a b Deschiderea liniei M4 la Milano amânată pentru descoperiri arheologice (și covid) , pe MilanoToday . Adus pe 21 mai 2021 .
  7. ^ Gianni Santucci și Armando Stella, Metrò 4, șantiere gata , pe milano.corriere.it . Adus pe 29 august 2016 .
  8. ^ IMPOSIBIL DE A REALIZA MM4 Până în 2015 pe Marco Zio BLOG , pe blog.libero.it . Adus pe 29 august 2016 .
  9. ^ Pagina principală , pe portalul municipalității din Milano . Adus pe 29 august 2016 .
  10. ^ Armando Stella, Metrò 4, șantierele deschise , în Corriere.it , 10 mai 2011. Accesat la 2 septembrie 2011 .
  11. ^ Laura Fugnoli, Municipalitatea atribuie Ligresti lucrările pentru linia 4 a metroului , în repubblica.it , 28 mai 2011. Accesat la 1 noiembrie 2011 .
  12. ^ a b 7 zile, MM4. Iată prezentarea noii Linii Albastre , pe 7giorni.info . Adus pe 29 august 2016 .
  13. ^ Milan M4 Linate-Forlanini FS - Tar: «Metro 4, curse regulate». Pe șantierele de construcții , pe Blogul Deamaltea Training and Sustainable Energy , 25 ianuarie 2012. Adus pe 29 august 2016 .
  14. ^ Metro 4 devine din ce în ce mai scurt și se va opri la Linate-Forlanini - Milano - Repubblica.it , pe milano.repubblica.it . Adus pe 29 august 2016 .
  15. ^ il Giornale, Metro 4 dorește: pentru Expo terminalul nu va ajunge la Linate , în ilgiornale.it , 21 ianuarie 2012. Adus 23 ianuarie 2012 .
  16. ^ Gianni Santucci și Armando Stella, Tar: «Metro 4, curse regulate». Via ai cantieri , în corriere.it , 21 ianuarie 2012. Adus 23 ianuarie 2012 .
  17. ^ Este Linia 4 a metroului în pericol? , pe 02blog.it . Adus pe 29 august 2016 .
  18. ^ Milano, pentru M4 cu 50 de milioane mai mult pentru a ajunge la Forlanini la timp pentru Expo , pe agenord.it , Agenord , 23 aprilie 2012. URL accesat la 24 aprilie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 23 iunie 2015) .
  19. ^ Pagina principală , pe portalul municipalității din Milano . Adus pe 29 august 2016 .
  20. ^ a b Fără metrou 4 până în 2018 și doar două stații pentru Expo - Milano - Repubblica.it , pe milano.repubblica.it . Adus pe 29 august 2016 .
  21. ^ Când va fi gata linia M4? , pe metro4milano.it . Adus pe 12 ianuarie 2015 .
  22. ^ Semnal verde către M4, proiect revizuit, dar consilierul pentru buget se disociază ( PDF ), pe metropolitanamilanese.it , La Repubblica , 29 decembrie 2014. Accesat la 14 ianuarie 2015 .
  23. ^ Iată cât costă și când se vor deschide diferitele stații ale liniei albastre din Milano, metrou M4 , în MilanoToday . Adus pe 2 iunie 2018 .
  24. ^ Redacție online Milano, Milano, metrou M4: deschiderea secțiunii San Babila-San Cristoforo amânată până în 2024 , în Corriere della Sera , 23 martie 2021. Adus pe 21 mai 2021 .
  25. ^ Pagina principală , pe portalul municipalității din Milano . Adus pe 29 august 2016 .
  26. ^ 7Zile | Lucrările de construcție pentru linia 4 a metroului milanez au început în cele din urmă | ziarul gratuit din South East Milan Arhivat 3 mai 2014 în Arhiva Internet .
  27. ^ l1040424.jpg - Faceți clic pentru a vedea mai multe fotografii , pe ImageShack . Adus pe 29 august 2016 .
  28. ^ a b Metro Network Scheme ( JPG ), pe ATM Milano .
  29. ^ Milano: încep lucrările în zona Forlanini pentru construcția M4 , pe liberoquotidiano.it . Adus pe 29 august 2016 (Arhivat din original la 21 septembrie 2013) .
  30. ^ Paola D'Amico, M4, șantiere de construcții deschise în zona East Dateo, alunița va săpa până la 30 de metri , în Corriere della Sera , 19 ianuarie 2015. Adus 19 ianuarie 2015 .
  31. ^ Informațiile despre deschiderea primelor șantiere de construcție de-a lungul axei Tricolore Argonne sunt online pe metro4milano.it . Adus pe 19 ianuarie 2015 .
  32. ^ M4, accentul este pus pe „viteza” din 19 ianuarie a șantierelor noi , în Corriere della Sera , 9 ianuarie 2015. Adus pe 12 ianuarie 2015 .
  33. ^ Andrea Senesi, Metrò 4, mini deschiderea amânată pentru decembrie 2022: „Pasageri reduși, nu este profitabil” , pe Corriere.it , 29 iulie 2021. Adus 29 iulie 2021 .
  34. ^ a b c Milano, metrou M4: deschiderea secțiunii San Babila-San Cristoforo amânată pentru 2024 , în Corriere della Sera , 23 martie 2021. Adus pe 21 mai 2021 .
  35. ^ M4 gata în 2023, dar fără liniile Sforza-Policlinico și De Amicis , pe leggo.it , 25 iunie 2018. Accesat la 1 septembrie 2019 .
  36. ^ Milano are un nou metrou: M4 albastru poate intra în funcțiune (dar nu va) , pe MilanoToday . Adus la 18 iulie 2021 .
  37. ^ Milano, primele trei stații ale noului metrou albastru sunt gata terminate, dar nu se deschid: lipsesc pasagerii , în La Repubblica , 17 iulie 2021. URL accesat la 18 iulie 2021 .
  38. ^ La Milano, metrou M4 este gata, dar nu intră în funcțiune - Lombardia , pe Agenzia ANSA , 17 iulie 2021. Adus 18 iulie 2021 .
  39. ^ Editorial online Milano, linia de metrou 4, aprobare de la Consiliul de Stat la consorțiul care va gestiona lucrările , pe milano.corriere.it . Adus pe 29 august 2016 .
  40. ^ Noile întâlniri la Milano - La Carriera Rosa - La Carriera Rosa Arhivat 3 august 2012 la Internet Archive .
  41. ^ Metro 4, undă verde pentru proiectul final , pe milano.mentelocale.it , mentelocale.it, 24 iunie 2013. Accesat la 24 iunie 2013 (arhivat din original la 27 iunie 2013) .
  42. ^ Giunta aprobă rezoluția pentru M4 , pe comune.milano.it . Adus pe 21 ianuarie 2019 .
  43. ^ Metro Milano - Linia 4 , pe salini-impregilo.com , Salini Impregilo . Adus la 1 octombrie 2014 .
  44. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/deposito-san-cristoforo/
  45. ^ M4, unanim Buccinasco: „Vrem terminusul metroului” , în MilanoToday . Adus la 26 septembrie 2018 .
  46. ^ Metrò Partea 4: AnsaldoBreda va construi vehiculele pentru Milano , pe ansaldobreda.it , Hitachi Rail STS , 3 mai 2012. URL accesat la 30 aprilie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 6 august 2012) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe