Linia M4 (metrou Milano)
Linia M4 | |
---|---|
Net | Metrou Milano |
Stat | Italia |
Oraș | Milano |
Administrator | ATM |
Site-ul web | www.metro4milano.it |
Caracteristici | |
Stații | 21 |
Lungime | 15,2 km |
Distanța medie între stații | 723 m |
Tracţiune | 750 V c.c. (a treia șină ) |
Ecartament | 1.435 mm |
Stoc rulant | AnsaldoBreda Automatic Metro |
Harta liniei | |
Linia M4 este o linie în construcție a metroului din Milano care asigură legătura orașului de la est, cu terminalul Aeroportul Linate (la granița dintre Segrate , Peschiera Borromeo și Milano ), spre sud-vest, cu terminus San Cristoforo (în municipiul Milano ).
Linia M4 se mai numește și linia albastră : cu această culoare linia va fi identificată pe hărți, iar albastrul va fi culoarea principală utilizată în amenajarea stațiilor și a trenurilor. [1]
Va traversa linia 1 la stația San Babila și linia 2 la stațiaSant'Ambrogio . [2] La 7 septembrie 2016 , în urma unei petiții din partea cetățenilor, municipalitatea din Milano anunță că va fi construit un pasaj subteran pietonal pentru a conecta stația Sforza-Policlinico a liniei 4 cu linia 3 , la stația Missori , [3] dar realizarea nu este sigură și sunt evaluate diferite ipoteze. [4] De asemenea, va traversa unele linii ale rețelei suburbane în stațiile San Cristoforo , Dateo și Forlanini .[5]
Deschiderea va avea loc în etape între sfârșitul anului 2022 și 2024 , cu excepția unor stații și conexiunea cu linia 2 din Sant'Ambrogio. [6]
Istorie
Proiecta
Deși ancheta proiectului liniei 4 fusese deja finalizată în 2005 , răscumpărarea de către Giunta Moratti a obligațiunilor și controlul A2A a împiedicat finanțarea proiectului, care a fost amânată de mai multe ori. [7] În august 2008 au început săpăturile pentru investigațiile arheologice preliminare la redactarea proiectului executiv, pe unele străzi ale cercului de canale, în Piazza San Babila și Largo Augusto. [8]
La 19 noiembrie 2010, consiliul municipalității din Milano a aprobat alocarea de 400 de milioane de euro de către municipalitate, dintr-o sumă totală de 1 699 milioane. Restul va fi suportat de stat pentru 786 milioane și de persoane private pentru 513 milioane. [9] Contractul a fost atribuit la începutul anului 2011 , utilizând metoda finanțării proiectului , către consorțiul de companii condus de Impregilo [10] , condus de antreprenorul Salvatore Ligresti [11] .
Planurile inițiale prevedeau livrarea întregii linii de la San Cristoforo FS la Aeroportul Linate pentru 2015 , cu excepția întârzierilor cauzate parțial de apelul consorțiului condus de compania Pizzarotti & C. [12] [13] . Ulterior, ideea de a construi secțiunea Aeroportul San Babila - Linate până în 2015 a fost, de asemenea, abandonată [14] .
Procesul verbal semnat la 6 martie 2012 a sancționat obiectivul definitiv: o primă secțiune de trei stații care să fie deschisă de Expo 2015 . Acestea au fost cele trei stații ale Aeroportului Linate, Repetti (numit inițial Quartiere Forlanini ) și Forlanini FS . O nouă oprire de interconectare cu legătura feroviară din Milano [15] [16] și linia de centură est ar fi fost construită la aceasta din urmă, de unde ar trece liniile S5 , S6 , S9 . [12]
De asemenea, construcția primelor trei opriri a fost mai târziu amânată din cauza unui tragere de război între companiile de construcții, care au cerut 70 de milioane de euro pentru secțiune, și Municipalitatea, care s-a declarat dispusă să cheltuiască nu mai mult de 50 de milioane. [17] La 23 aprilie 2012 , consiliul municipal a aprobat o alocare suplimentară de 50 de milioane de euro pentru construcția primei secțiuni de la Aeroportul Linate la Forlanini FS [18] până la 30 aprilie 2015, la timp pentru Expo 2015 [19] . În încercarea de a menține obiectivul, s-a prevăzut posibilitatea ca oprirea districtului Forlanini (amânată până după Expo 2015) să fie „sacrificată” în favoarea finalizării stației Forlanini și a aeroportului Linate . [20]
Consiliul Pisapia promisese inițial inaugurarea liniei până în 2017 . Cu toate acestea, în bugetul prognozat lansat în iunie 2012, deschiderea este amânată pentru primul trimestru al anului 2018 . [20]
La 28 decembrie 2014, consiliul de la Milano a exclus definitiv orice ipoteză a deschiderii primelor stații ale M4 în 2015, stabilirea unui serviciu de transfer cu autobuzul pentru Expo, soluționând, de asemenea, o variație a calendarului proiectului și reprogramarea deschiderii întreaga linie în 2022 . [21] [22]
La 2 iunie 2018, consiliul a revizuit datele de deschidere, incluzându-le între 2021 pentru „secțiunea Expo” și 2023 pentru deschiderea întregii linii. [23]
La 20 iulie 2019 , primul convoi M4 a fost coborât în tunelul de la stația Aeroportului Linate cu prezența primarului Giuseppe Sala , după care s-au efectuat teste între Linate și Forlanini FS .
La 23 martie 2021, datele de inaugurare a secțiunii de vest au fost amânate în continuare, într-o perioadă cuprinsă între 2023 și 2024 , din cauza întârzierilor din cauza pandemiei Covid-19 și a descoperirilor arheologice. [6] [24]
Constructie
La 7 martie 2012, zonele pentru începerea ulterioară a lucrărilor au fost predate consorțiului de firme care trebuie să efectueze lucrările [25] , iar la 28 mai a început prima fază a lucrărilor privind demolarea parcării Linate , recuperarea terenurilor , dezgroparea resturilor de război, investigații arheologice [26] . Aceste lucrări s-au încheiat pe 17 iulie. [27]
Lucrările efective pentru primele 3 stații, stația Forlanini , Repetti [28] și Aeroportul Linate , adică a doua fază, au început oficial pe 19 iulie 2012, cu modificarea drumurilor de pe străzile respective. [29]
La 19 ianuarie 2015, au început lucrările preliminare pentru cele patru stații ale tronsonului dintre Forlanini FS și Tricolore ; [30] care presupunea așezarea de garduri, tăierea sau transplantarea unor copaci care împiedicau săpăturile și deplasarea unor utilități subterane. [31]
Lucrările la secțiunea rămasă au început în două etape distincte:
- 1 februarie 2015: San Cristoforo FS - secția Coni Zugna ; [28] [32]
- 2 noiembrie 2015: secțiunea centrală Coni Zugna - Tricolore ale cărei lucrări au fost amânate pentru a nu provoca interferențe în timpul Expo 2015.
Deschidere
Se ocupă cu | Stat | Inaugurare | Lungime | Stații | Completare |
---|---|---|---|---|---|
Aeroportul Linate - Gara Forlanini | în construcție | Decembrie 2022 [33] | 3,9 km | 3 | 3 din 21 |
Forlanini - stația Dateo | în construcție | Decembrie 2022 [34] | 1,8 km | 3 | 6 din 21 |
Dateo - San Babila | în construcție | începutul anului 2023 [34] | 1,6 km | 2 | 8 din 21 |
San Babila - San Cristoforo FS (cu excepția a 2 stații [35] ) | în construcție | Octombrie 2023 [34] | 7,7 km | 9 | 19 din 21 |
Sforza-Policlinico (stație) | în construcție | 2023/2024 [ fără sursă ] | 1 | 20 din 21 | |
Sant'Ambrogio (gară) | în construcție | 2023/2024 [ fără sursă ] | 1 | 21 din 21 |
* După cum a fost anunțat de primarul Giuseppe Sala , va avea loc o călătorie inițială până în iulie 2021 . Traseul va fi deschis publicului odată ce pasagerii pentru Aeroportul Linate au crescut din nou (redus drastic din cauza pandemiei COVID-19 ) sau, în orice caz, când lucrările sunt finalizate până la Dateo . [36] [37] [38]
Posibilă extensie
Se ocupă cu | Stat | Inaugurare | Lungime | Stații |
---|---|---|---|---|
Aeroportul Linate - Segrate | în planificare | 2026 | 2,5 km | 2 |
San Cristoforo FS - Corsico / Buccinasco | în planificare | 2026 [ fără sursă ] | 4 km | să fie definit |
O extindere de două stații pentru secțiunea Linate Airport - Segrate este în discuție pentru a conecta gara Segrate și viitorul centru comercial al grupului Westfield.
Consorțiul și costurile
Aproximativ 70% din costul total al liniei va fi suportat din fonduri publice și 30% de persoane private, odată cu înființarea companiei mixte SPV Linea M4 Spa , formată în iulie 2012 [39] , prezidată de Fabio Terragni . [40]
Acționarii M4 SpA (în întregime SPV Linea M4 SpA) sunt:
- Municipiul Milano - 66,67%
- Hitachi Rail STS - 10,938%
- Astaldi - 9,633%
- Webuild - 9,633%
- Bancomat - 2,33%
- Sirti - 0,393%
La 15 iunie 2013, guvernul Letta a finanțat proiectul cu 200 de milioane de euro, alocate în așa-numitul „ decret de a face ” [41] .
Costul total este de 1,8 miliarde de euro, din care 958 milioane de euro de la stat, 461 de la persoane fizice și 400 de la municipalitatea din Milano. [42]
Caracteristici tehnice
Linia este proiectată pentru a fi complet automată și cu uși de platformă în mod similar cu M5 , adică cu întregul sistem controlat dintr-un singur loc la depozitul situat dincolo de stația San Cristoforo FS. Cheile vor fi la fel de lungi ca cele de pe linia 5 (50 m ), semnificativ mai scurte decât cele din primele trei linii (110 m ). Frecvența trenurilor (90 de secunde care poate fi redusă la 75) trebuie să garanteze capacități orare de 24-28.000 de pasageri pe sens. Pistele vor consta din două tunele cu o singură cale și, pentru a minimiza impactul șantierelor din centrul orașului, între San Babila șiSant'Ambrogio , platformele vor fi construite și în interiorul tunelului, care va avea o lungime de 3 metri. . În plus față de cele 21 de stații ale secțiunii, este planificată și construirea unui depozit-atelier ridicat situat între Via Morandio și deversorul Olona. [43] [44]
O cerere prezentată diferitelor organisme legate de construcția liniei ar prevedea, în viitor, extinderea M4 până la municipiul Buccinasco , [45] situat pe malul opus al Naviglio în ceea ce privește terminalul în construcție în San Cristoforo .
Stoc rulant
Linia va avea 47 de trenuri de plecare bidirecționale formate din patru cutii intercomunicante construite de Hitachi Rail STS .[5] [46]
Notă
- ^ Linia 4 , pe metropolitanamilanese.it . Adus la 13 ianuarie 2015 .
- ^ Stații de schimb , pe metro4milano.it . Adus pe 12 ianuarie 2015 .
- ^ A. editat de redacție, De la Missori la Policlinico un tunel pietonal pentru joncțiunea M3-M4 , pe MilanoToday . Adus la 28 ianuarie 2021 .
- ^ Il Giorno, Milano, banda de alergat pe trotuare pentru a se alătura M3 și M4 , în Il Giorno , 12 iulie 2019. Adus 1 septembrie 2019 .
- ^ a b Track - Metro 4 - Linia albastră din Milano , pe www.metro4milano.it . Adus la 28 ianuarie 2021 .
- ^ a b Deschiderea liniei M4 la Milano amânată pentru descoperiri arheologice (și covid) , pe MilanoToday . Adus pe 21 mai 2021 .
- ^ Gianni Santucci și Armando Stella, Metrò 4, șantiere gata , pe milano.corriere.it . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ IMPOSIBIL DE A REALIZA MM4 Până în 2015 pe Marco Zio BLOG , pe blog.libero.it . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Pagina principală , pe portalul municipalității din Milano . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Armando Stella, Metrò 4, șantierele deschise , în Corriere.it , 10 mai 2011. Accesat la 2 septembrie 2011 .
- ^ Laura Fugnoli, Municipalitatea atribuie Ligresti lucrările pentru linia 4 a metroului , în repubblica.it , 28 mai 2011. Accesat la 1 noiembrie 2011 .
- ^ a b 7 zile, MM4. Iată prezentarea noii Linii Albastre , pe 7giorni.info . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Milan M4 Linate-Forlanini FS - Tar: «Metro 4, curse regulate». Pe șantierele de construcții , pe Blogul Deamaltea Training and Sustainable Energy , 25 ianuarie 2012. Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Metro 4 devine din ce în ce mai scurt și se va opri la Linate-Forlanini - Milano - Repubblica.it , pe milano.repubblica.it . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ il Giornale, Metro 4 dorește: pentru Expo terminalul nu va ajunge la Linate , în ilgiornale.it , 21 ianuarie 2012. Adus 23 ianuarie 2012 .
- ^ Gianni Santucci și Armando Stella, Tar: «Metro 4, curse regulate». Via ai cantieri , în corriere.it , 21 ianuarie 2012. Adus 23 ianuarie 2012 .
- ^ Este Linia 4 a metroului în pericol? , pe 02blog.it . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Milano, pentru M4 cu 50 de milioane mai mult pentru a ajunge la Forlanini la timp pentru Expo , pe agenord.it , Agenord , 23 aprilie 2012. URL accesat la 24 aprilie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 23 iunie 2015) .
- ^ Pagina principală , pe portalul municipalității din Milano . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ a b Fără metrou 4 până în 2018 și doar două stații pentru Expo - Milano - Repubblica.it , pe milano.repubblica.it . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Când va fi gata linia M4? , pe metro4milano.it . Adus pe 12 ianuarie 2015 .
- ^ Semnal verde către M4, proiect revizuit, dar consilierul pentru buget se disociază ( PDF ), pe metropolitanamilanese.it , La Repubblica , 29 decembrie 2014. Accesat la 14 ianuarie 2015 .
- ^ Iată cât costă și când se vor deschide diferitele stații ale liniei albastre din Milano, metrou M4 , în MilanoToday . Adus pe 2 iunie 2018 .
- ^ Redacție online Milano, Milano, metrou M4: deschiderea secțiunii San Babila-San Cristoforo amânată până în 2024 , în Corriere della Sera , 23 martie 2021. Adus pe 21 mai 2021 .
- ^ Pagina principală , pe portalul municipalității din Milano . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ 7Zile | Lucrările de construcție pentru linia 4 a metroului milanez au început în cele din urmă | ziarul gratuit din South East Milan Arhivat 3 mai 2014 în Arhiva Internet .
- ^ l1040424.jpg - Faceți clic pentru a vedea mai multe fotografii , pe ImageShack . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ a b Metro Network Scheme ( JPG ), pe ATM Milano .
- ^ Milano: încep lucrările în zona Forlanini pentru construcția M4 , pe liberoquotidiano.it . Adus pe 29 august 2016 (Arhivat din original la 21 septembrie 2013) .
- ^ Paola D'Amico, M4, șantiere de construcții deschise în zona East Dateo, alunița va săpa până la 30 de metri , în Corriere della Sera , 19 ianuarie 2015. Adus 19 ianuarie 2015 .
- ^ Informațiile despre deschiderea primelor șantiere de construcție de-a lungul axei Tricolore Argonne sunt online pe metro4milano.it . Adus pe 19 ianuarie 2015 .
- ^ M4, accentul este pus pe „viteza” din 19 ianuarie a șantierelor noi , în Corriere della Sera , 9 ianuarie 2015. Adus pe 12 ianuarie 2015 .
- ^ Andrea Senesi, Metrò 4, mini deschiderea amânată pentru decembrie 2022: „Pasageri reduși, nu este profitabil” , pe Corriere.it , 29 iulie 2021. Adus 29 iulie 2021 .
- ^ a b c Milano, metrou M4: deschiderea secțiunii San Babila-San Cristoforo amânată pentru 2024 , în Corriere della Sera , 23 martie 2021. Adus pe 21 mai 2021 .
- ^ M4 gata în 2023, dar fără liniile Sforza-Policlinico și De Amicis , pe leggo.it , 25 iunie 2018. Accesat la 1 septembrie 2019 .
- ^ Milano are un nou metrou: M4 albastru poate intra în funcțiune (dar nu va) , pe MilanoToday . Adus la 18 iulie 2021 .
- ^ Milano, primele trei stații ale noului metrou albastru sunt gata terminate, dar nu se deschid: lipsesc pasagerii , în La Repubblica , 17 iulie 2021. URL accesat la 18 iulie 2021 .
- ^ La Milano, metrou M4 este gata, dar nu intră în funcțiune - Lombardia , pe Agenzia ANSA , 17 iulie 2021. Adus 18 iulie 2021 .
- ^ Editorial online Milano, linia de metrou 4, aprobare de la Consiliul de Stat la consorțiul care va gestiona lucrările , pe milano.corriere.it . Adus pe 29 august 2016 .
- ^ Noile întâlniri la Milano - La Carriera Rosa - La Carriera Rosa Arhivat 3 august 2012 la Internet Archive .
- ^ Metro 4, undă verde pentru proiectul final , pe milano.mentelocale.it , mentelocale.it, 24 iunie 2013. Accesat la 24 iunie 2013 (arhivat din original la 27 iunie 2013) .
- ^ Giunta aprobă rezoluția pentru M4 , pe comune.milano.it . Adus pe 21 ianuarie 2019 .
- ^ Metro Milano - Linia 4 , pe salini-impregilo.com , Salini Impregilo . Adus la 1 octombrie 2014 .
- ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/deposito-san-cristoforo/
- ^ M4, unanim Buccinasco: „Vrem terminusul metroului” , în MilanoToday . Adus la 26 septembrie 2018 .
- ^ Metrò Partea 4: AnsaldoBreda va construi vehiculele pentru Milano , pe ansaldobreda.it , Hitachi Rail STS , 3 mai 2012. URL accesat la 30 aprilie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 6 august 2012) .
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia M4
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe metro4milano.it .
- ( EN ) Linia M4 , pe Structurae .
- Harta bancomat din Milano , pe atm-mi.it . Adus la 20 ianuarie 2015 (arhivat din original la 15 ianuarie 2021) .