Linia Rinkai
| Linia Rinkai | |
|---|---|
 | |
| Numele original | り ん か い 線 |
| start | Shin-Kiba |
| Sfârșit | Ōsaki |
| Statele traversate | Japonia |
| Lungime | 12,2 km |
| Deschidere | 1996 |
| Administrator | TWR |
| Ecartament | 1067 mm |
| Electrificare | 1500 V c.c. |
| Căile ferate | |
Linia Rinkai (り ん か い 線Rinkai-sen ? ) , Administrată de compania privată Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō Kabushiki-gaisha - lit. "Tokyo Rapid Coastal Railway SpA" , adesea abreviată cu „TWR” ? ), este o linie de cale ferată japoneză pentru a evalua caracterul metropolitan care combină estul și vestul zonei portuare Tokyo care trece prin zona Odaiba .
Istorie
Construcția liniei a început în 1992 , odată cu capătul estic al liniei utilizate de linia de marfă Keiyō (abandonată în 1983 ). [1] Prima secțiune a liniei dintre stația Shin-Kiba și Tokyo Teleport și-a deschis porțile la 30 martie 1996 sub numele Rinkai Fukutoshin Line (臨海 副 都 心 線Rinkai-fukutoshin-sen ? ) . Numele a fost schimbat în Rinkai Line la 1 septembrie 2000 . Extinderea către insula Tennōzu s-a deschis la 31 martie 2001 și ultima secțiune a fost inaugurată la 1 decembrie 2002, ajungând la stația Ōsaki și permițând începerea serviciilor directe cu linia Saikyo din JR Est.
Deși linia circulă pe 10 din cei 12 km ai săi sub pământ, atingând o adâncime de 40 de metri în zona de sub portul Tokyo (Doar segmentul dintre Shinonome și Shin-Kiba apare la suprafață), nu este considerat metrou .
Proiectul a depășit în mod clar bugetul prevăzut pentru realizare, cu un cost final de 440 miliarde de yeni [1] . În 2005, linia a fost utilizată în medie de 140.000 de pasageri pe zi [1], iar în 2006 compania care o gestionează a avut primul activ. Pe baza datelor din 2010, utilizarea zilnică a căii ferate a ajuns la 200.000 de persoane.
Servicii
Majoritatea trenurilor, odată ce ajung la stația Ōsaki, continuă spre Ōmiya prin linia Saikyō . Toate stațiile sunt situate în Tokyo.
Pe linie, trenurile sunt clasificate ca navetiști locali, rapid și rapid, dar în secțiunea TWR se opresc în toate stațiile, deoarece serviciul este diversificat pe linia Saikyo.
Stații
| Gară | japonez | Distanţă | Conexiuni | Poziţie | |
|---|---|---|---|---|---|
| Interstaz. | Total | ||||
| Shin-Kiba | 新 木 場 | - | 0,0 |  Linia Yūrakuchō (Y-24)■ Linia Keiyō | Kōtō |
| Shinonome | 東 雲 | 2.2 | 2.2 | ||
| Kokusai-Tenjijō | 国際 展示 場 | 1.3 | 3.5 | ● Yurikamome ( Ariake ) | |
| Tokyo Teleport | 東京 テ レ ポ ー ト | 1.4 | 4.9 | ● Yurikamome ( Odaiba-Kaihinkōen și Aomi ) | |
| Insula Tennōzu | 天王 洲 ア イ ル | 2.9 | 7.8 | ● Monorail Tokyo | Shinagawa |
| Shinagawa Litoral | 品 川 シ ー サ イ ド | 1.1 | 8.9 | ||
| Ōimachi | 大 井 町 | 1.6 | 10.5 | ■ Linia Keihin-Tōhoku ● Linia Tōkyū Ōimachi (OM01) | |
| Ōsaki | 大 崎 | 1.7 | 12.2 | ■ Linia Saikyō ■ Linia Yamanote ■ Linia Shōnan-Shinjuku | |
| Servicii directe prin Saikyō Line ■ către Kawagoe prin Shinjuku și Ōmiya | |||||
Stoc rulant
- Material de proprietate
- Tren electric seria 70-000 (din 1996)
- Material de service direct deținut de JR East
- Tren electric seria 205 (din 2004 până în 2016)
- Tren electric seria E233-7000 (din 30 iunie 2013 )
Seria 70-000 TWR
Seria 205
Seria 233
Notă
- ^ a b c JRTR 38: tranzit rapid și dezvoltare urbană conexă în zona Tokyo Waterfront ( PDF ), pe jrtr.net . Adus la 29 noiembrie 2008 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia Rinkai
linkuri externe
- ( JA , EN , ZH , KO ) Site oficial , la twr.co.jp.
- り ん か い 線 公式(canal), pe YouTube .
