Linia de apărare a Amsterdamului

Bine protejat de UNESCO
Linia de apărare a Amsterdamului
Patrimoniul mondial

Tip	Cultural
Criteriu	(ii) (iv) (v)
Pericol	Nu este în pericol
Recunoscut de atunci	1996
Cardul UNESCO	( EN ) Linia de Apărare din Amsterdam ( FR ) Foaie
Manual

Situl Patrimoniului Mondial al UNESCO ^[1] cunoscut sub numele de linia de apărare a Amsterdamului (în olandeză : Stelling van Amsterdam) este un inel de cetăți de 135 km din jurul Amsterdamului . Complexul este format din 42 de forturi situate în intervalul cuprins între 10 și 15 kilometri de centru și terenuri care ar putea fi ușor inundabile în timp de război. Inundația a fost proiectată pentru a produce o adâncime de aproximativ 30 de centimetri, insuficientă pentru a permite traversarea ei cu barca. Toate clădirile aflate la un kilometru de linie trebuiau construite din lemn, astfel încât să poată fi arse atunci când este nevoie.

Stelling van Amsterdam a fost construit între 1880 și 1920. Invenția avioanelor și tancurilor a făcut ca fortele să devină învechite, acum sub controlul consiliului orașului și al departamentului naturii, și sunt deschise publicului.

Funcţie

Stelling van Amsterdam a fost în primul rând o „ linie de plutire ” defensivă (olandeză: waterlinie ). În cazul unui atac inamic, suprafețe mari de pământ din jurul Amsterdamului ar putea fi inundate pentru a împiedica inamicul să avanseze. Amsterdam ar funcționa ca o reduită națională, ultima cetate a Olandei . Au fost construite forturi unde drumurile, căile ferate sau barajele au intersectat linia de apă. În aceste puncte nu ar exista apă pentru a opri inamicul, iar cetățile ar fi trebuit să servească drept bază pentru lovirea adversarilor cu tunuri.

Constructie

Dealuri și buncăre

Legile privind construcția Stelling van Amsterdam au intrat în vigoare în 1874 . În timpul pregătirii a devenit evident că proiectul era deja învechit în comparație cu noile tehnici. Invenția grenadei de percuție (care ar exploda la contactul cu ținta) a necesitat schimbarea tehnicii de construcție a forturilor care trec de la utilizarea zidăriei la cea a betonului . Olandezii nu au avut experiența necesară în utilizarea betonului. Au fost efectuate numeroase teste prin bombardarea zidurilor de beton cu artilerie de diferite calibre. S-a decis ca fundația de nisip să fie lăsată să se așeze timp de câțiva ani înainte de a putea fi construită, astfel încât construcția nu a început până în 1897.

Serviciu

Stelling van Amsterdam nu a fost niciodată folosit în luptă, iar utilizarea avioanelor a făcut-o învechită după primul război mondial . În orice caz, a fost păstrat și menținut până în 1963.

Barajul de pe Haarlemmermeer , care a făcut posibilă inundarea părții sudice a polderului, în timp ce cel nordic ar continua să producă alimente pentru Amsterdam, este acum tăiat în două de autostrada A4 . Această autostradă trece și prin Ringvaart la Roelofarendsveen , împiedicând orice utilizare viitoare a Stelling.

În 1996, întreaga Stelling van Amsterdam a devenit sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.