Littorio (cuirasat)
| Littorio Italia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vas de război |
| Clasă | Littorio |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Loc de munca | Ansaldo din Genova |
| Setare | 18 septembrie 1934 |
| Lansa | 22 august 1937 |
| Completare | 6 mai 1940 |
| Soarta finală | demolat în urma condițiilor impuse Italiei prin tratatul de pace |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 237,8 m |
| Lungime | 32,9 m |
| Proiect | 9,6-10,5 m |
| Propulsie | 8 cazane tip Yarrow / Regia Marina 4 turbine tip Belluzzo / Parsons 4 elice Putere : 140 000 CP |
| Viteză | 30 noduri (55,56 km / h ) |
| Autonomie | 3 920 mile la 20 de noduri (7 260 km la 37,04 km / h ) |
| Echipaj | 120 ofițeri, 1 800 subofițeri și municipalități |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Armură | 350 mm (vertical) 207 mm (orizontal) 350 mm (artilerie) 260 mm (turn de comandă) |
| Avioane | catapulta cu 2-3 avioane ( IMAM Ro.43 și Reggiane Re.2000 ) |
| Notă | |
| Redenumit Italia la 30 iulie 1943 | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Littorio , redenumit Italia la 30 iulie 1943 , a fost o corăbie aparținând Regia Marina , prima și omonimă unitate din aceeași clasă care a inclus și gemenii Vittorio Veneto și Roma . Cu navele sale surori a reprezentat cea mai bună producție navală grea italiană din cel de- al doilea război mondial , dar în cursul mai multor bătălii nu a reușit să aducă o contribuție evidentă, circumstanță datorată atitudinii prudențiale și pasive a liderilor militari ai marinei și începând cu sfârșitul anului 1942 s-a confruntat cu o activitate de război redusă.
Activitatea de război
A intrat online pe 6 mai 1940, nefiind încă pe deplin operațional la izbucnirea ostilităților. A fost plasat în Divizia IX blindată a echipei I ca o navă de comandă divizionară cu însemnele amiralului Bergamini capabile să transporte hidroavioanele IMAM Ro.43 . În așa-numita Bătălie de la Taranto, între 11 și 12 noiembrie 1940, a fost grav avariată de trei torpile lansate de la torpila britanică Fairey Swordfish, dar a fost recuperată reluând serviciul activ șase luni mai târziu, surprinzând britanicii care credeau că au deteriorat mult mai grav.
În 1942, a participat la a doua bătălie de la Sirte , cu amiralul Angelo Iachino la comandă, lovind crucișătorul britanic HMS Cleopatra cu un glonț de 152 mm și avariat puternic luptătorii HMS Kingston și Havock cu armele sale de 381 mm. Ulterior, împreună cu gemenele ei Vittorio Veneto , a luat parte la bătălia de la mijlocul lunii iunie, în timpul căreia a fost lovită în arc de o torpilă lansată dintr-un avion englez și o pășune de o bombă aruncată de un bombardier american.
În noaptea dintre 18 și 19 aprilie 1943 , nava a fost ușor deteriorată de un raid aerian asupra La Spezia . În timpul raidului, distrugătorul Alpino a fost scufundat.
Bombardarea ulterioară a bazei La Spezia din 5 iunie, în care Roma și Vittorio Veneto au fost avariate, a redus echipa de luptă la doar Littorio . În timp ce Vittorio Veneto ar putea fi reparat în arsenal , revenind la echipă peste puțin peste o lună, gemenii romi , lovit din nou într-un bombardament în noaptea de 24 iunie, au trebuit să fie andocați la Genova și să reia serviciul abia pe 13 august .
Italia
După Marele Consiliu din 25 iulie 1943 , care a văzut aprobarea Agendei Grandi , la 30 iulie a fost redenumit Italia . Până la armistițiu a efectuat un total de 46 de misiuni de război, dintre care 9 pentru căutarea inamicului și 3 pentru protecția traficului național.
Armistiţiu
În ziua de 8 septembrie, nava se afla în La Spezia, când seara echipajul a primit vestea armistițiului și clauzele aferente privind flota, care prevedeau transferul imediat al navelor italiene în locații care ar fi desemnate de către comandantul-șef aliat, unde ar rămâne în așteptare pentru a-și cunoaște destinul și că în timpul transferului ar fi ridicat, în semn de predare, pensule negre pe curți și desenate două cercuri negre pe punți.
9 septembrie, la ora 3 dimineața, navele italiene aflate sub comanda amiralului Bergamini au pornit din La Spezia. Formația navală a navigat fără să fi ridicat periile negre pe catarguri și să fi tras discurile negre pe punți, așa cum prevede clauzele de armistițiu, dar Roma cu însemnele amiralului Bergamini ridicase marele pavese . [1]
După-amiază, în largul coastei insulei Asinara, formația a fost zburată la mare altitudine de douăzeci și opt de Luftwaffe Dornier Do 217 cu două motoare care au părăsit aeroportul Istres , lângă Marsilia , în trei valuri succesive, dintre care primul a luat a plecat puțin după ora 14.00, cu aeronavele cărora li s-a cerut să țintească doar către corăbii.
Flota a fost văzută de avioane după puțin peste o oră de zbor. La ora 15.30, o primă bombă a fost îndreptată împotriva lui Eugenio di Savoia , căzând la aproximativ 50 de metri de crucișător fără a provoca daune, în timp ce a doua bombă a căzut foarte aproape de pupa Italiei, imobilizând temporar cârma, astfel încât nava a fost condusă cu cârme auxiliare. Bombele erau de tipul rachetei ghidate la distanță Ruhrstahl SD 1400 , cunoscut de aliați ca Fritz X. Ulterior a venit rândul Romei ; avioanele, pentru prima dată, nu au reușit să tragă, dar la ora 15.45 cuirasatul a fost lovit pentru prima dată de un foc care, aparent, nu a produs efecte grave. A doua lovitură de la ora 15.50 a lovit nava spre prova, de data aceasta cu consecințe devastatoare. Coca s-a despărțit după câteva minute. Turnul de comandă blindat a fost lovit de o astfel de flăcare, încât a fost chiar deformat și îndoit de căldură, prăbușind înainte și dispărând, aruncat în bucăți, între două coloane uriașe de fum: amiralul Bergamini și maiorul său de stat, comandantul nava Adone Del Cima și majoritatea echipajului au fost uciși aproape instantaneu. Nava, la 16.11, întorcându-se lateral, s-a răsturnat și s-a scufundat, rupându-se în două secțiuni în câteva minute. Ulterior, Italia a fost din nou atacată și de data aceasta lovită de o bombă, dar din moment ce încărcătura de explozie a fost foarte scăzută, cuirasatul, în ciuda faptului că a încărcat aproximativ opt sute de tone de apă, a continuat, deși greutat, să navigheze în formare. distrugătoarele Mitragliere și Carabiniere au inversat imediat traseul pentru recuperarea supraviețuitorilor romilor , urmat de crucișătorul Attilio Regolo și de distrugătorul Fuciliere . Aceste unități au fost conexate de bărci torpilă Pegaso, Orsa și Impetuoso. Naufragiile Romei , recuperate de unitățile navale trimise în salvarea lor, au fost de șase sute douăzeci și două, dintre care cinci sute trei recuperate de cei trei distrugători, șaptesprezece de Attilio Regolo și o sută două de cele trei torpile. Navele au transportat naufragii, mulți dintre ei grav răniți, în Baleare .
Pentru a prelua comanda flotei care se îndrepta spre Malta, după scufundarea de la Roma , a fost amiralul Oliva, cel mai în vârstă dintre amiralii formației și comandantul Diviziei a VII-a cu însemnele pe Eugenio di Savoia , care a îndeplinit una dintre clauzele armistițiului, aceea de a ridica peria neagră de doliu pe stâlpi și discurile negre trase pe punți. [2] În timp ce cele șapte nave se opriseră pentru a recupera morții și răniții navei pilot, restul echipei a continuat navigarea îndreptându-se spre Malta , destinație aleasă de aliați, unde formația se va alătura grupului din Taranto condus de amiralul Da Zara este formată din Duilio , crucișătoarele Cadorna și Pompeo Magno și distrugătorul de la Recco . În Malta, unităților li s-au alăturat câteva zile mai târziu cuirasatul Giulio Cesare , provenit de la șantierul naval din Pola , care a sosit pe 13 septembrie împreună cu nava de sprijin hidroavion Giuseppe Miraglia sub escorta unui hidroavion antisubmarin CANT Z.506 , [ 3] și în zilele următoare de alte unități, cum ar fi torpilele, corvetele , MAS , torpilele și alte unități mai mici. Comanda tuturor unităților italiene prezente în Malta a fost încredințată amiralului Da Zara , ca cel mai înalt amiral.
Cobelligerance
La început, Aliații, la cererea lui Churchill , se gândiseră, în timpul cobelligerenței, să o folosească împreună cu Vittorio Veneto în războiul din Pacific , dar din motive tehnice (navele au fost concepute pentru a fi utilizate în Marea Mediterană ) și ideea politică și a început o lungă internare în lacurile amare din Egipt pentru cele două unități.
Demolarea
După ce s-a întors la baza Augusta din Lacurile Amare la 9 februarie 1947 , Littorio , în conformitate cu condițiile tratatului de pace, ar fi trebuit să fie predat Statelor Unite , care însă au renunțat, la fel ca și britanicii prin renunțarea la Vittorio Veneto . Evitând livrarea unităților încă moderne, autoritățile italiene nu au reușit să evite ordonanța aliată de demolare a acestora, pe care au încercat să o întârzie prin orice mijloace, dar fără succes. Inițial, sub presiunea Uniunii Sovietice, s-a limitat la tăierea armelor armamentului principal. În cele din urmă, după diferite bătălii diplomatice pentru a-l menține în linie (s-a presupus, de asemenea, că cele două nave ar putea fi schimbate cu Dorias mai vechi), Littorio a fost casată între 1948 și 1955 împreună cu Vittorio Veneto .
Galerie de imagini
Littorio împreună cu echipajul s-au desfășurat
Littorio în 1940
La Littorio în timpul testelor de mașini (1940)
La Littorio, zona împușcată (1940)
Littorio în 1940 în timpul testelor de viteză
La Littorio în portul La Spezia (1942)
Littorio , redenumit Italia navigând spre Malta (1943)
Italia după război
Notă
- ^ Gianni Rocca , p. 305 .
- ^ Gianni Rocca , p. 309 .
- ^ Viața și moartea soldatului italian în războiul fără noroc - Marina italiană în fața armistițiului, Vol. XV, pag. 51-66.
Bibliografie
- Gianni Rocca , Trage amiralii . Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Littorio
linkuri externe
- Battleship Littorio - Comanda de comandă
- Fișă informativă pe site-ul Marinei Italiene - Almanah istoric
- sfârșitul marilor corăbii italiene , pe digilander.libero.it .
