Lockheed C-130 Hercules

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed C-130 Hercules.jpg
Un USAF C-130E
Descriere
Tip Avion de transport militar
Echipaj 5 (2 piloți, navigator, inginer de zbor, încărcător / descărcător)
Constructor Statele Unite Lockheed
Statele Unite Lockheed Martin
Prima întâlnire de zbor 23 august 1954
Data intrării în serviciu Decembrie 1957
Utilizator principal Statele Unite USAF
Alți utilizatori Statele Unite USMC
Regatul Unit RAF
Italia IUBESTI
și altele
Exemplare 2600 din octombrie 2019 [1] [2]
Alte variante L-100 Hercule
Dimensiuni și greutăți
C-130J Drawing.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 29,79 m
Anvergura 40,41 m
Înălţime 11,84 m
Suprafața aripii 162,12 m²
Greutate goală 34 274 kg
Greutatea maximă la decolare 79 380 kg
Capacitate 92 de pasageri sau

64 de parașutiști o
74 de brancarde cu doi medici o
2-3 HMMWV sau
1 M113

Propulsie
Motor patru turbopropulsoare Rolls-Royce Allison T56 -A-15
Putere 3 700 kW (4 590 SHP )
Performanţă
viteza maxima 645 km / h
Autonomie 5 250 km
Tangenta 9 315 m
poate monta rezervoare suplimentare de combustibil
Notă Date referitoare la versiunea H

Fișă informativă USAF C-130 Hercules, [3] Directorul internațional al aeronavelor militare, [4] Enciclopedia completă a aeronavelor mondiale, [5] Enciclopedia aeronavelor militare moderne [6]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lockheed C-130 Hercules este un avion de transport tactic cu propulsie turbo- propulsor cu patru motoare , utilizat în principal pentru transportul sau lansarea aeriană a trupelor și materialelor, sub SUA și alte cincizeci de forțe aeriene militare , inclusiv cea italiană .

Există aproximativ 40 de modele și versiuni ale modelului C-130, inclusiv, pe lângă cel pentru transport, cel de stingere a incendiilor (echipat cu un rezervor pentru depozitarea lichidului retardant și duze spate pentru lansarea aceluiași), cel pentru atașament la sol ( AC-130 , numit canotă zburătoare ), precum și aeronave special modificate pentru realimentarea în zbor , pentru război electronic , pentru controlul dronelor , pentru cercetarea uraganelor și pentru misiuni speciale: există și o versiune echipată cu patine pentru utilizare pe gheață.

În Italia, C-130 a fost protagonistul faimosului scandal Lockheed : Hercules , deși considerat excesiv de scump și nepotrivit pentru apărarea națională de către ofițerii forțelor aeriene care l-au evaluat, a fost totuși cumpărat în urma plății unor mită mari.

Istorie

Dezvoltare

Războiul din Coreea , care a început în iunie anul 1950 , a subliniat modul în care al doilea război mondial cargoboturi, C-119 Flying Boxcars , C-47 Skytrains și C-46 comandouri au fost acum inadecvate pentru război mai moderne, astfel încât 2 februarie 1951 USAF a emis un general de operare Cerință (GOR) pentru un nou avion de transport între Boeing , Douglas , Fairchild , Lockheed , Martin , Chase Aircraft , North American , Northrop și Airlifts Inc. Noua aeronavă trebuia să aibă o capacitate de 92 de pasageri, 72 de oameni înarmați sau 64 de parașutiști, o rază de acțiune de 1100 de mile, capacitatea de a decola chiar și de pe piste scurte și nepregătite și capacitatea de a zbura chiar și cu un motor care nu funcționează.

Fairchild, North American, Martin și Northrop nu au participat în timp ce celelalte cinci companii au livrat zece proiecte: două Lockheed, una Boeing, trei Chase, trei Douglas și una Airlifts Inc. În cele din urmă au rămas proiectele mai ușoare ale celor două Lockheeds. -206) și avionul turboelicopter cu patru motoare al lui Douglas. Echipa de proiectare a lui Lockheed a fost condusă de Willis Hawkins și a produs un plan de 130 de pagini pentru Lockheed L-206 și un alt avion bimotor mai greu. [7] Hall Hibbard , vicepreședinte și inginer șef Lockheed au văzut proiectul și l-au trimis lui Kelly Johnson , care, când l-a văzut, a spus: „Dacă semnezi, îl vei distruge pe Lockheed”. În cele din urmă, atât Hibbard, cât și Johnson au semnat propunerea, iar compania a câștigat contractul pentru ceea ce a fost desemnat Modelul 82 la 2 iunie 1951 . [8]

Primul zbor al prototipului YC-130 a fost realizat pe 23 august 1954 în Burbank , California . Avionul, cu numărul de serie 53-3397 , a fost al doilea prototip, dar primul care a zburat. YC-130 a zburat timp de 61 de minute până la baza forțelor aeriene Edwards ; Kelly Johnson a urmat zborul prototipului într-un P2V Neptun . [9] Proiectul YC-130 de la Lockheed a câștigat rapid sprijinul SUA datorită caracteristicilor de proiectare, inclusiv o coadă ridicată cu rampă de încărcare spate, aripă înaltă și patru motoare cu turbopropulsie .

Producție

Cabina de pilotaj a modelului C-130H

După finalizarea celor două prototipuri, producția în serie a lui Hercules a început la uzinele din Marietta , Georgia , unde au fost construite peste 2.300 C-130. [10]

Modelul inițial, C-130A , avea elice turbopropulsoare Allison T56 -A-9 cu elice cu trei pale. Livrările au început în decembrie 1956 și au continuat până la sosirea C-130B în 1959 . Unele C-130A au fost redenumite C-130D după ce au fost echipate cu derapaje. C-130B avea motoare noi și elice cu patru palete, care erau standard pentru toate C-130 până la versiunea J în care sunt instalate elice hexapala scimitar.

C-130A

Un Lockheed C-130A Hercules

Prima producție de C-130 a fost desemnată cu litera A și a fost atribuită 463d Troop Carrier Wing cu sediul la Ardmore AFB , Oklahoma , și 314th Troop Carrier Wing la Sewart AFB , Tennessee . Alte șase escadrile echipate cu C-130 au fost repartizate la 322d Divizia Aeriană din Europa și 315a Divizie Aeriană din Extremul Orient . Alte aeronave au fost modificate pentru operațiuni de informații electronice și au fost alocate bazei aeriene Rhein-Main , Germania , în timp ce RC-130As (versiunea de recunoaștere ) au fost atribuite Serviciului Militar de Transport Aerian (MATS). Avioanele echipate cu derapaje uriașe au fost desemnate C-130D, dar în esență erau C-130A. Când C-130A a devenit operațional cu Tactical Air Command (TAC), au fost adăugate două rezervoare de combustibil sub-aripă. C-130A au servit în timpul războiului din Vietnam , unde avioanele au fost repartizate la Naha AB din Okinawa și unul la baza aeriană Tachikawa din Japonia , înființate pentru a efectua misiuni foarte clasificate, cum ar fi BLIND BAT FAC / Flare și Foaia tehnică de pe Laos și Vietnamul de Nord . Unele C-130A au fost predate forțelor aeriene sud-vietnameze la sfârșitul conflictului. Cel mai recent operator din lume care folosește acest avion este Forța Aeriană din Honduras , care are în funcțiune cinci C-130A.

C-130B

C-130B avea o capacitate mai mare de combustibil și un sistem de curent alternativ. Elicele quad standard Hamilton au luat locul paletelor triple Aero Product care au fost instalate pe C-130As. C-130Bs înlocuit anii A în 314 și Troop Carrier Wing A 463. În timpul războiului din Vietnam, patru escadrile au fost utilizate în a 463-a trupă de transport / aripă de transport aerian tactică cu sediul în câmpurile aeriene Clark și Mactan din Filipine pentru operațiuni de transport tactic în Vietnamul de Sud . În primăvara anului 1969 , echipajele 463 au început misiunea de bombardament COMMANDO VAULT, aruncând bombele M-121 de 10 000 lb (4 534 kg). După conflict, C-130-urile din aripa 463rd și 374th Tactical Airlift Wing au fost returnate în Statele Unite, unde au fost repartizate în majoritate Rezervei Forțelor Aeriene și Garda Națională Aeriană . Un alt rol important al C-130B a fost cel jucat cu pușcașii marini , unde Hercules , desemnat inițial drept GV-1 , a înlocuit vechile C-119. După USAF lui C-130Ds au fost utilizate în Antarctica , The US Navy a cumparat mai multe echipate antiderapant C-130Bs care au fost desemnate LC-130s. O versiune electronică de recunoaștere a C-130B a fost desemnată C-130B-II . 13 avioane au fost transformate și operate în programul SUN VALLEY. Aceștia operau în principal de la baza aeriană Yokota din Japonia . Toate acestea au fost convertite înapoi la C-130B normale atunci când rolul lor a fost preluat de alte aeronave. C-130B-II s-a remarcat prin tancurile sale sub-aripi, care ascundeau antenele SIGINT. Aceste păstăi erau puțin mai late decât cele ale unui C-130B obișnuit. De asemenea, aveau mai multe antene care nu au fost găsite pe celelalte C-130. Numerele de coadă ale acestor aeronave au fost adesea modificate pentru a deruta observatorii și a-și ascunde adevărata misiune.

C-130E

C-130E a intrat în funcțiune în 1962 și a fost dezvoltat ca transport pe distanțe lungi pentru Serviciul Militar de Transport Aerian . În esență, un C-130B, noul model a avut o autonomie mai mare datorită rezervoarelor sub-aripă Sargent Fletcher de 5 150 l (1 360 US gal ) și a motoarelor turbopropulsoare Allison T-56-A-7A mai puternice. C-130E avea, de asemenea, îmbunătățiri structurale, avionică și o greutate mai mare.

C-130F / KC-130F / C-130G

Cisternele KC-130 , inițial C-130F produse pentru USMC în 1958 (cu denumirea GV-1) sunt echipate cu un rezervor din oțel inoxidabil. Cele două sisteme de sondă flexibile montate pe aripă transferă simultan până la 19 litri pe secundă de combustibil către două aeronave, permițând alimentarea unei formări de patru aeronave în mai puțin de 30 de minute. C-130G-urile marinei SUA permit o greutate mai mare a încărcăturii.

C-130H

Un Air Force C-130H în 1984

C-130H are îmbunătățiri în special în motoarele Allison T56-A-15 și avionică. Modelul H este încă în uz de către USAF și alte forțe aeriene străine. Primele livrări au început în 1964 pentru Forțele Aeriene Regale din Noua Zeelandă, iar aeronava a rămas în producție până în 1996 . Un C-130H îmbunătățit a fost introdus în 1974 . Garda de Coastă a Statelor Unite folosește HC-130H pentru misiuni SAR pe termen lung, misiuni de droguri, returnări de imigrație ilegală și logistică. 14 unități au fost achiziționate de Forțele Aeriene Italiene în 1972, alocate Grupului 50 al 46-a Brigadă Aeriană din Pisa și au rămas în serviciu până în 2004, înlocuită cu versiunea „J”. Din 1992 până în 1996 , C-130H a fost desemnat C-130H3 de către USAF. Numărul 3 indică faptul că aceasta este a treia variantă în designul original al modelelor H. Îmbunătățirile includ un habitaclu parțial digital, cu instrumente ADI și HSI, radar APN-241, un sistem de vizionare nocturnă și o actualizare a sistemului electric utilizând unități de comutare a autobuzelor .

C-130K

A Royal Air Force C-130K (C.3)

Modelul echivalent pentru exportul în Marea Britanie este C-130K , desemnat de RAF drept Hercules C.1 . C-130H-30 ( Hercules C.3 pentru RAF) este o versiune alungită a originalului Hercules , cu aproximativ 2 metri mai mult în cabină și 2 metri în partea de jos a fuselajului. Un C-130K a fost cumpărat de Met Office pentru zboruri de recunoaștere meteorologică și a fost desemnat Hercules W.2 . Această aeronavă, care a fost puternic modificată și numită Snoopy , a fost retrasă în 2001 și a fost utilizată de Marshall din Cambridge Aerospace pentru testarea turbinelor A400M . C-130K este folosit de Falcons RAF pentru picături de parașută. Trei C-130K (Hercules C Mk.1P) au fost modernizate și vândute Forțelor Aeriene Austriece în 2002 . [11]

C-130J

Un C-130J de la a 164-a aripă aeriană a Gărzii Naționale Aeriene cu sediul la baza Angliei Channel Island din California zboară de-a lungul coastei Insulei Santa Cruz din California.

C-130J Super Hercules este ultima versiune a lui Hercules și singura încă în producție. Deși din exterior este similar cu celelalte C-130, este un avion foarte diferit. De fapt, are noile turbopropulsoare Rolls-Royce AE 2100 D3 cu elice cu profil scimitar Dowty R391, [12] avionică digitală (care include HUD pentru ambii piloți) și un număr redus de echipaj necesar (doi piloți și o persoană responsabilă) de încărcare / descărcare).

C-130J este disponibil și în versiunea extinsă C-130J-30 . Lockheed Martin a primit prima comandă pentru C-130J de la RAF, care necesita 25 de aeronave, ale căror livrări au început în 1999. Au fost desemnate Hercules C. Mk 4 (pentru C-130J-30) și Hercules C. Mk 5 ( pentru C-130J normal). În iunie 2009, USAF a încheiat un contract de 470 de milioane de dolari cu Lockheed Martin pentru o aprovizionare cu șase KC-130J modificate pentru a fi utilizate de Comandamentul pentru operațiuni speciale . Contractul ar trebui să conducă la înlocuirea HC-130 cu C-130J și MC-130. [13]

Odată cu adăugarea USMC ISR / Weapon Mission Kit, KC-130J va putea să lanseze bombe ghidate de precizie, să folosească un tun Bushmaster II de 30 mm sau să lanseze rachete aer-sol AGM-114 Hellfire . [14] Această versiune, poreclită Harvest Hawk , poate fi utilizată în scenarii în care nu este necesară precizia. [15]

Copilotul HUD al unui C-130J

Forța aeriană care va folosi cel mai mult noul model va fi USAF , care crește numărul de comenzi pentru aeronavă. Alți operatori sunt Comandamentul de rezervă al forțelor aeriene și Garda Națională Aeriană USAF, USMC (pentru care C-130J va fi a patra variantă a C-130 după KC-130F, KC-130R și KC-130T [16] ), Garda de Coastă SUA , Royal Air Force , Royal Australian Air Force , Danish Flyvevåbnet , Norwegian Luftforsvaret și Air Force , care au achiziționat 12 exemplare în configurație standard și 10 în „configurație J-30”. Numărul total de livrări ale C-130J a ajuns la 181 de unități în noiembrie 2009. [17]

Forțele aeriene indiene au achiziționat șase C-130J-30 la începutul anului 2008 pentru un cost total de 1,059 miliarde de dolari. [18] Acesta este un acord cu guvernul SUA în cadrul programului său de vânzare în străinătate a echipamentului militar (FMS), iar India a considerat oportun să cumpere încă șase unități ale acestui avion pentru operațiuni combinate armată-aviație a forțelor speciale. [19]

Un C-130J Super Hercules este spălat la baza Keesler Air Force din Mississippi.

Forțele armate canadiene au semnat un contract de 1,4 miliarde de dolari cu Lockheed Martin pe 16 ianuarie 2008 pentru 17 noi C-130J-30 care vor înlocui C-130E și H. [20] C-130J va fi desemnat oficial CC-130J Hercule de către Forțele Armate ale Canadei . [21] Luftforsvaret a comandat patru C-130J în 2007 pentru înlocuirea a șase C-130H mai vechi în așteptarea unor reparații ulterioare. [22] [23] Primul avion a fost livrat în noiembrie 2008. [24] [25] Qatar a comandat patru C-130J în 2008 pentru un total de 393,6 milioane de dolari și livrările vor începe în 2011 . [26] Emiratele Arabe Unite au anunțat la IDEX în 2009 că au comandat 12 C-130J pentru un total de 1,3 miliarde de dolari. [27]

Israelianul Heyl HaAvir caută să cumpere nouă C-130J-30. [28] Forțele aeriene irakiene au comandat șase C-130J-30. [29] [30] În iunie 2009, Lockheed Martin a susținut că atât Regatul Unit, cât și Franța au solicitat datele tehnice ale C-130J ca alternativă la problemele Airbus A400M . [31]

Etapa de 2500 de unități produse

Pe 29 decembrie 2015, Lockheed Martin a anunțat că a finalizat „Hercules” de 2500 ° C-130. Mai precis, aeronava numărul 2500 este un HC-130J „Regele de luptă II”, o variantă specializată pentru recuperarea personalului în contextul „misiunilor speciale”, destinată să fie repartizată la cel de-al 71-lea Rescue Sqn. a Forțelor Aeriene SUA, raportând la 347th Rescue Group. Chiar la sfârșitul anului 2016 se vor împlini 60 de ani de la începutul vieții operaționale a modelului C-130: a fost de fapt 9 decembrie 1956 când Forțele Aeriene ale SUA au semnat pentru prima dată acceptarea în serviciu a unui „Hercule”. . Astăzi, Statele Unite continuă să fie principalul operator al C-130, cu numeroase versiuni dedicate pentru a acoperi o gamă largă de misiuni. La nivel mondial, „Hercules” sunt în funcțiune în 68 de țări și au realizat peste 22 de milioane de ore de zbor. Versiunea în curs de producție, C-130J, a fost aleasă de 19 forțe armate din 16 națiuni. [2]

Utilizare operațională

Un Hercule care desprinde rachete .
KC-130F Hercules al USMC la bordul USS Forrestal (CVA-59) în 1963 . Acest avion este expus la Muzeul Național al Aviației Navale .

Hercules deține recordul pentru cel mai mare și mai greu avion care a aterizat pe un portavion . [32] În octombrie și noiembrie 1963 , un Marine KC-130F (BuNo 149798), repartizat la Centrul de testare aeriană navală din SUA, a efectuat 29 de manevre touch and go , 21 de aterizări fără cabluri de oprire și 21 de decolări fără catapultă pe USS Forrestal (CVA-59) la diferite greutăți. [33] Pilotul, locotenentul James Flatley III, USN , a primit distincția Flying Cross pentru rolul său în seria de teste de succes; cu toate acestea, ideea de a folosi C-130 ca aeronavă pentru operațiunile de transport la bord (COD) a fost respinsă. În schimb, cel mai mic C-2 Greyhound a fost dezvoltat pentru aceleași misiuni. C-130 folosit pentru testare, care a fost în funcțiune cu Marine Aerial Refueler Squadron 352 ( VMGR-352 ) până în 2005 , face acum parte din colecția Muzeului Național al Aviației Navale de la Pensacola NAS din Florida .

În plus, AC-130 deține recordul pentru cel mai lung zbor susținut de o versiune a lui Hercules . În perioada 22 octombrie - 24 octombrie 1997, două bărci cu pistol AC-130U au zburat fără oprire timp de 36 de ore de la Hurlburt Field din Florida până la Taegu (Daegu) din Coreea de Sud, efectuând șapte realimentări în zbor cu navele-cisternă KC-135 Stratotanker . Acest zbor record l-a depășit pe cel precedent cu peste 10 ore, iar cele două AC-130 au consumat 41.000 de lb de combustibil. AC-130 a fost utilizat în toate misiunile de luptă americane majore de după războiul din Vietnam, cu excepția bombardamentelor din 1986 asupra Libiei ( Canionul Operației El Dorado ). [34]

MC-130 Combat Talon a transportat și a aruncat una dintre cele mai mari bombe convenționale din lume, BLU-82 Daisy Cutter , înlocuită acum de GBU-43 / B , numită și MOAB. Daisy Cutters au fost folosite în timpul războiului din Vietnam pentru a crea terenuri de aterizare pentru elicoptere și pentru a curăța câmpurile minate , dar utilizarea lor împotriva trupelor desfășurate pe teren a fost recent propusă. Greutatea și dimensiunea acestor bombe le face imposibile sau incomode de încărcat pe bombardiere normale. GBU-43 / B MOAB a succedat BLU-82 cu aceleași funcții. În 1958 , un C-130A-II american folosit pentru recunoaștere a fost doborât în ​​cerul Armeniei de către MiG-17 . [35]

În războiul indo-pakistanez din 1965 , Forțele Aeriene din Pakistan au modificat mai multe C-130 pentru a le folosi ca bombardiere grele, care au atacat trupele și podurile inamice cu succes moderat. Nu s-au pierdut aeronave în timpul operațiunilor, deși una a fost ușor deteriorată. [36] A fost folosit și în 1976 în timpul raidului de la Entebbe, unde un comando israelian a efectuat un asalt pentru a salva 103 pasageri dintr-un avion de linie deturnat de teroriștii palestinieni și germani pe aeroportul Entebbe din Uganda . Forța de salvare era formată din 200 de soldați, mai multe jeep-uri și un Mercedes negru care trebuia să semene cu mașina de stat a dictatorului ugandez Idi Amin . Patru C-130 ale forțelor aeriene israeliene au zburat 2200 de mile marine din Israel către Entebbe fără realimentare (în călătoria de întoarcere, cei patru Hercules s-au oprit în Nairobi , Kenya ).

În timpul războiului Falkland din 1982 , C-130 argentinieni au efectuat o muncă periculoasă de realimentare nocturnă pentru garnizoana argentiniană din insule și au efectuat zboruri de supraveghere maritimă. [37] Una dintre acestea a fost doborâtă în timpul războiului în timpul călătoriei de întoarcere de la Port Stanley de către un britanic Sea Harrier ; avionul a fost lovit într-un motor de o rachetă Sidewinder în timp ce continua să zboare și a fost nevoie de câteva zeci de focuri de armă pentru a-l doborî. [38] Argentina a folosit, de asemenea, două cisterne KC-130 care furnizau atât A-4 Skyhawk, cât și Super Etendard al Forțelor Aeriene ale Marinei, care au scufundat șase nave britanice. Unele C-130 au fost folosite ca bombardiere improvizate de către argentinieni; pe 27 mai, un FAA Grupo 1 Boeing C-130 Hercules a aruncat opt ​​bombe cu cădere liberă direct din portul său de marfă prin rampa de încărcare; unul dintre ei a lovit transportatorul britanic British Wye la nord de Georgia de Sud, dar a sărit în mare fără să explodeze, iar transportatorul a continuat cursul său netulburat. [39] Marea Britanie și-a folosit și C-130 pentru a sprijini operațiunile logistice; într-un caz, oamenii Serviciului Aerian Special au fost parașutați în mare, lângă navele grupului operativ care le-au recuperat, în vederea unui raid care a fost efectuat pe 14 mai 1982 pe Insula Pebble.

În Războiul din 1991 din 1991 ( Operațiunea Furtună de deșert ) Hercules a fost folosit de USAF, US Navy, USMC și forțele aeriene din Australia, Noua Zeelandă, Arabia Saudită, Coreea de Sud și Regatul Unit. În Operațiunea Enduring Freedom din 2001 și în sprijinul Forței Internaționale de Asistență în Securitate , C-130 a fost folosit de Australia, Belgia, Canada, Danemarca, Franța, Italia, Olanda, Noua Zeelandă, Norvegia, Portugalia, Coreea de Sud, Spania, Regatul Unit și Statele Unite. În 2003 Operațiunea Libertate irakiană , Hercules a fost folosit de Australia, Marea Britanie și SUA. După invazia inițială, mai multe țări ale forței multinaționale din Irak au folosit C-130 pentru a-și sprijini trupele.

USMC C-130T Fat Albert

Un RAF C-130 a fost doborât la 30 ianuarie 2005 , când un insurgent irakian a reușit să-l distrugă folosind artilerie antiaeriană ZU-23 în timp ce aeronava se afla la 50 m altitudine, tocmai lansând parașutiști ai forțelor speciale SAS . [40] Unul dintre C-130T este cel supranumit Fat Albert , care zboară în sprijinul echipei acrobatice a Marinei SUA, Blue Angels . Deși Fat Albert este repartizat într-o escadronă a Marinei, este folosit de Corpul de Marină al SUA, iar echipajul său este format doar din pușcași marini. În anumite evenimente la care participă Fat Albert, își demonstrează și capacitățile de decolare asistate de rachete JATO . Pe 2 septembrie 2009 , Bloomberg a raportat că finanțarea pentru modernizarea modelelor C-130 mai vechi va fi redusă pentru a oferi mai multă finanțare F-35 , V- 22 și programului de înlocuire a tancurilor. [41]

Angajare civilă

Un C-130E cu MAFFS utilizat în funcția de stingere a incendiilor

Serviciul forestier din SUA a dezvoltat în anii 1970 sistemul modular de stingere a incendiilor în aer pentru C-130 , care permite transformarea temporară a avioanelor obișnuite în cisterne pentru combaterea incendiilor forestiere . [42] La sfârșitul anilor 1980 , 22 C-130A retrase din serviciu în SUA au fost transferate de la baza forței aeriene Davis-Monthan către Serviciul Forestier SUA, care le-a vândut apoi către șase companii private pentru a fi transformate în cisterne. După ce unul dintre aceste avioane sa prăbușit din cauza utilizării excesive, întreaga flotă a acestor avioane a fost împământată în 2004.

Scandalul Lockheed

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: scandalul Lockheed .

C-130 a fost implicat în partea italiană a scandalului Lockheed. De fapt, în 1972 a fost cumpărat de Forțele Aeriene în urma mitei, în ciuda faptului că a fost judecat de mai mulți ofițeri ca un avion „prea scump” și „nepotrivit pentru apărarea teritoriului național”. Ancheta judiciară a constatat că, din cele 14 aeronave achiziționate de guvernul italian, doar 5 se aflau în condiții de zbor, în timp ce celelalte au fost canibalizate pentru a obține piese de schimb pentru întreținere. O întreținere deficitară a aeronavei pare să fi fost cauza accidentului din 3 martie 1977 , când un C-130 al Forțelor Aeriene Italiene s-a prăbușit pe Monte Serra, lângă Pisa , provocând 44 de morți.

Scandalul a implicat mai multe personalități de rang înalt, inclusiv generalul Duilio Fanali , președintele Finmeccanica , Camillo Crociani , foștii miniștri Luigi Gui și Mario Tanassi și cei doi foști premier Mariano Rumor și Giovanni Leone (care la momentul izbucnirii scandalului a fost președintele Republicii). Procesul a avut loc în fața Curții Constituționale . La 1 martie 1979 , Mario Tanassi, fost ministru și deputat în funcție, a fost condamnat la doi ani și patru luni pentru corupție agravată. Aceeași pedeapsă este valabilă și pentru frații Antonio și Ovidio Lefebvre și pentru Camillo Crociani, care va rămâne fugar până la moartea sa. Duilio Fanali a fost condamnat la un an și nouă luni de închisoare, în schimb Luigi Gui a fost achitat.

În ceea ce privește Giovanni Leone, deși extraneitatea sa a fost recunoscută de comisia de anchetă bicamerală cu votul favorabil a 14 din 15 membri, el a demisionat din funcția de președinte al Republicii.

Variante

AC-130

Un AC-130U care trage flare
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Lockheed AC-130 .

AC-130 este o variantă a lui Hercule folosită ca armă de zbor zburătoare și puternic înarmată pentru atacul la sol. Această aeronavă a funcționat doar la USAF de la sfârșitul anilor 1960 . Conversia aeronavei într-o canonă este efectuată de Boeing . [43] În prezent sunt disponibile două versiuni denumite AC-130H Spectre și AC-130U Spooky . Armele la bord variază de la o armă Gatling de 20 mm până la un obuz de 105 mm , în timp ce echipajul este format din doisprezece sau treisprezece persoane. AC-130 sunt utilizate pentru suport aerian închis , interzicerea aerului și protecție forțată .

DC-130

Un DC-130 passa sopra la USS Chosin (CG-65)

Il DC-130 è la variante dell' Hercules utilizzata per il controllo di droni . Può portare quattro droni Ryan Firebee sotto le sue ali.

Il DC-130H fu provato alla Hill Air Force Base , Utah con il 6514th Test Squadron. Esso può portare e lanciare fino a quattro droni, ma può controllarne fino a 16.

Per aumentare il raggio d'azione dei droni, negli anni '60 si decise di modificare alcuni C-130A per portare i droni sui piloni subalari. Questi velivoli furono ridesignati GC-130, MC-130 e DC-130. Lo Strategic Air Command assegnò il DC-130 alla 100th Strategic Reconnaissance Wing dal 1966. Nel 1976, i droni della 100th furono trasferiti al 432nd Tactical Drone Group del Tactical Air Command.

EC-130

I militari del 4th Psychological Operations Group, 193rd Special Operations Wing, Pennsylvania Air National Guard impegnati nella trasmissione di programmi radiofonici e televisivi da una EC-130J Commando Solo in supporto dell' operazione Iraqi Freedom.

L' EC-130 Commando Solo è un C-130 modificato per condurre le operazioni psicologiche (PSYOP) e le trasmissioni civili nelle frequenze radiofoniche ( AM , FM , HF ) e televisive oltre a quelle per le comunicazioni militari. I voli vengono effettuati alla massima altezza possibile per assicurare la massima ampiezza delle trasmissioni. L'EC-130 vola sia di giorno che di notte ed è rifornibile in volo. Gli obiettivi a cui le trasmissioni sono dirette possono essere sia militari che civili. Il Commando Solo è utilizzato solo dalla 193d Special Operations Wing, con base all' aeroporto internazionale di Harrisburg a Middletown , Pennsylvania .

Una variante di questo velivolo è quella per le missioni ABCCC (Airborne Battlefield Command and Control Center - Centro di comando e controllo aereo del campo di battaglia), utilizzato come posto di comando tattico volante.

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Lockheed EC-130H Compass Call .

Esiste poi l' EC-130H Compass Call , versione volta ad ostacolare le comunicazioni nemiche con particolari contromisure elettroniche . [44]

Gli EC-130H fanno parte dei Block (serie) 20/30/35 dei C-130. La conversione di tutta la flotta all'ultima serie, la 35, con una nuova sistemazione degli spazi interni e nuovi software operativi, è prevista per il 2011 . Il Compass Call ha preso parte con successo a numerose operazioni militari condotte dall' USAF , come la guerra del Kosovo , l' invasione di Panama , la guerra del Golfo e laguerra in Afghanistan . Attualmente tutti i Compass Call sono parte del 55th Electronic Combat Group di stanza alla Davis-Monthan Air Force Base in Arizona . [45] C'è anche l' EC-130V , velivolo AEW utilizzato dalla guardia costiera statunitense per le missioni anti-narcotici [46]

HC-130

Un HC-130 della USCG dopo il decollo dalla base aerea di Lajes nelle isole Azzorre il 23 luglio 2005

L' HC-130 è la versione del C-130 utilizzata per le missioni di ricerca e soccorso (SAR) a lungo raggio anche in combattimento (CSAR). L'HC-130H e l'HC-130J sono utilizzati dalla Guardia costiera statunitense anche per la ricognizione marittima, mentre l'USAF usa l'HC-130N e l'HC-130P/N che possono effettuare sia missioni SAR che CSAR ed aumentare il raggio d'azione degli elicotteri da soccorso rifornendoli in volo, oltre a fungere da posto di controllo e comando volante per le stesse missioni.

LC-130

Un LC-130 Hercules mentre effettua un decollo assistito da razzi JATO in Groenlandia .

L' LC-130 è la variante del C-130 equipaggiata con pattini per il supporto alle operazioni in Artide ed Antartide utilizzato da USAF e Air National Guard. Diversi esemplari sono stati utilizzati dal VXE-6 della US Navy in supporto alla National Science Foundation , poi trasferiti alla Air National Guard per la stessa missione.

La principale missione dell'LC-130 è supportare la comunità scientifica in Antartide trasportando merci e personale dalla Stazione McMurdo ad altre basi, come la Amudsen-Scott

Gli LC-130 sono equipaggiati con pattini retraibili che consentono all'aeroplano di atterrare sia su neve e ghiaccio sia sulle piste normali. Il velivolo è provvisto di otto razzi JATO che sono utilizzati quando l'LC-130 deve decollare da piste non preparate o molto corte.

L-100

Un L-100-30 delle Northwest Territorial Airways all' Aeroporto di Londra-Stansted

L' L-100 Hercules era la versione civile del C-130, che volò per la prima volta nel 1964. Furono prodotte anche le versioni allungate L-100-20 e L-100-30, ma nel 1992 finì la costruzione degli L-100 con la consegna totale di 114 aeroplani.

Il progetto dell'L-100J, che si sarebbe dovuto sviluppare a partire dal C-130J fu cancellato nel 2000. [47]

MC-130

Un MC-130H Combat Talon II in decollo

MC-130 è la designazione utilizzata dall'USAF per una serie di velivoli derivati dal C-130 utilizzati per le operazioni speciali , utilizzato dall'AFSOC ( United States Air Force Special Operations Command ). Essi sono utilizzati per infiltrazioni, estrazioni, rifornimento di forze speciali , operazioni psicologiche e aviorifornimento di altri velivoli per le operazioni speciali.

La famiglia include l' MC-130E Combat Talon I , l' MC-130H Combat Talon II , l' MC-130W Combat Spear , e l' MC-130P Combat Shadow . Un tipo di MC-130, chiamato XFC-130H, non proseguì oltre la fase di sviluppo, ma uno di questi aeroplani divenne l' YMC-130H , che fu utilizzato come sede di test per il Combat Talon II. L'USAF sta chiedendo l'acquisto di almeno 27 nuovi MC-130J per sostituire i Combat Talon I ei Combat Shadow, ei primi dieci velivoli saranno consegnati nel 2011 . [48]

L'MC-130E fu il primo Combat Talon e fu sviluppato per supportare le operazioni clandestine nella guerra del Vietnam. 18 C-130E furono modificari, e quattro persi, ma i rimanenti sono ancora in servizion dopo quarant'anni. La versione migliorata Combat Talon II fu sviluppata negli anni ottanta dal C-130H ed entrò in servizio negli anni novanta . Quattro di 24 velivoli modificati sono stati persi durante le operazioni. Il Combat Spear , sempre derivato dal C-130H entrò in servizio nel 2006 . Combat Shadow è la ridesignazione di alcuni HC-130 sviluppati durante la guerra del Vietnam per operazioni si ricerca e soccorso, che furono consegnati all'AFSOC negli anni '80 per l'utilizzo come aerocisterna. All'aprile 2017 sono in servizio 18 MC-130H Combat Talon II. [49]

WC-130

Il WC-130 è la versione dell' Hercules utilizzata per le missioni di ricognizione meteorologica . Esso è equipaggiato con particolari strumentazioni adatte ad ottenere dati su movimento, grandezza ed intensità di uragani e tempeste . Il WC-130 è in dotazione al 53rd Weather Reconnaissance Squadron basato alla Keesler AFB . Il 53rd WRS, conosciuto anche come Hurricane Hunters è responsabile della ricognizione meteorologica di oceano Atlantico , mar dei Caraibi , golfo del Messico , Pacifico centrale e orientale.

Il WC-130B fu utilizzato dal Military Airlift Command dal 1962 al 1979 , il WC-130E dal 1965 al 1993 , seguito dal WC-130H dal 1973 a 2005 con i 53rd, 54th, 55th e 56th Weather Reconnaissance Squadron della 9th Weather Reconnaissance Wing. Tre WC-130A furono utilizzati nel sud-est asiatico dal 1967 al 1970 con il 54th Weather Reconnaissance Squadron. Solo il WC-130J, introdotto nel 1999 è ancora utilizzato dal 53rd Weather Reconnaissance Squadron, che ora fa parte della 403rd Wing della riserva dell'USAF.

I WC-130J ei WP-3D Orion della NOAA danno importantissime informazioni utili a prevedere i cicloni tropicali. I velivoli entrano nei cicloni e negli uragani ad altitudini variabili tra i 500 ei 10 000 piedi (152 - 3 048 metri) secondo l'intensità della tempesta e volano in un raggio di circa 100 miglia (160 km) dal vortice per ottenere dati abbastanza precisi sulla struttura del ciclone. La funzione principale del WC-130 è di raccogliere dati ad alta precisione riguardanti l'ambiente della tempesta. Questo include l'entrata nell'occhio del ciclone. Le informazioni vengono inviate via satellite al National Hurricane Center.

Il WC-130J può restare in volo per circa 18 ore ad una velocità di crociera superiore ai 480 km/h. Normalmente una missione dura 11 ore e copre una distanza di 5 600 km. L'equipaggio invia i dati ogni minuto. Vi è un minimo di cinque membri dell'equipaggio sul WC-130J. Di fronte al compartimento cargo, l'ufficiale addetto alla ricognizione meteorologica utilizza l'equipaggiamento computerizzato apposito, assume il compito di direttore di volo all'interno della tempesta e valuta ogni condizione atmosferica come turbolenze, visibilità, tipi e numero di nuvole e venti. Egli poi utilizza le apparecchiature per determinare il centro della tempesta ed analizzare dati come pressione e temperatura.

Una particolare apparecchiatura montata a bordo del WC-130J è la sonda di caduta. È uno strumento a forma cilindrica lungo circa 40 cm e di 4 cm di diametro che pesa poco più di un chiligrammo. Si tratta di una radio ad alta frequenza ed altri sensori che vengono sganciati dall'aereo ogni 650 km sopra l'acqua. Scendendo verso la superficie marina, lo strumento misura ed invia all'aeroplano i dati riguardanti la variazione in funzione della quota di temperatura, umidità, pressione e venti. La sonda è rallentata e stabilizzata da un piccolo paracadute. Un operatore apposito sul velivolo riceve i dati, li analizza e li invia al satellite. Da maggio 2007, il WC-130J è stato equipaggiato con un radiometro a microonde che misura continuamente i venti di superficie e le precipitazioni sotto l'aeroplano.

Le informazioni raccolte dal WC-130J rendono possibile dare in anticipo l'allarme uragano e aumentano la precisione delle previsioni di almeno il 30%. I dati raccolti dall'aeroplani vengono inviati al National Hurricane Center di Miami , l'agenzia meteorologica che ha il compito di tenere sotto controllo gli uragani nell'Atlantico.

Altri

  • JC-130 e NC-130 - test
  • KC-130 - trasporto tattico e rifornimento in volo, usato dai Marines .
  • PC-130 - pattugliamento
  • RC-130 - ricognizione.
  • SC-130 - missioni SAR
  • TC-130 - addestramento
  • VC-130 - trasporto VIP

Utilizzatori

Nota: la lista è incompleta

Paesi che utilizzano il C-130
Un C-130H Giapponese
Un C-130H svedese in decollo
Un Hercules egiziano
C-130 spagnolo
Un C-130 olandese

Civili

Stati Uniti Stati Uniti
6 C-130H ex Belgian Air Force sono stati acquistati a luglio 2020. [50] 6 C-130H ex Ejército de l'Aire spagnolo acquistati a dicembre 2020. [51]

Militari

Afghanistan Afghanistan
4 C-130H ex USAF consegnati tra l'ottobre 2013 e il giugno 2015. [52] [53] [54]
Algeria Algeria
15 esemplari consegnati, 8 C-130H e 6 C-130H-30 in servizio al settembre 2018, in quanto un esemplare è andato distrutto il 3 giugno 2018. [55] [56]
Angola Angola
Arabia Saudita Arabia Saudita
Argentina Argentina
3 C-130E entrati in servizio dal 1968, 5 C-130H nel 1971-1975, 2 KC-130H nel 1979, 1 L-100 nel 1982, più 5 C-130B ex USAF nel 1992-1994, ma destinati alla cannibalizzazione. [57] 3 C-130H e 1 KC-130H in servizio all'ottobre 2019. [57]
    • 1ª brigata aerea
      • 1ª Squadriglia trasporto aereo - Base aerea di El Palomar (C-130B/H, KC-130H, L-100-30)
Australia Australia
Austria Austria
3 C-130K ex RAF acquisiti nel 2003 revisionati dalla Marshall Aerospace . [59] Un primo aggiornamento dell'avionica fu approvato nel 2011 e concluso nel 2015. [59]
    • Fliegerregiment 3, 4 Transportstaffel Linz /Horsching
Bangladesh Bangladesh
3 C-130B e 1 C-130E ex USAF consegnati a partire dal 2001 e tutti in servizio al febbraio 2021. [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66]
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Belgio Belgio
Dei 12 C-130H che sono stati acquisiti dal Belgio nel 1972, uno è stato perso nel 1996 e un altro distrutto da un incendio nel 2006. [67] Uno di questi due velivoli persi è stato sostituito, nel 2009, da uno C-130E ex USAF che fu aggiornato allo standard C-130H. [2] I 9 esemplari ancora operativi sono stati messi in vendita al giugno 2019. [68] 6 esemplari sono stati venduti alla Blue Aerospace. [50]
Bolivia Bolivia
15 tra C-130B e C-130H consegnati, 2 C-130B e 1 C-130H in servizio al gennaio 2017. [69]
    • Escuadrón de Transporte 710
    • Fuerza de Tarea Diablos Negros
    • Transporte Aéreos Bolivianos
Botswana Botswana
3 C-130B consegnati e tutti in servizio al marzo 2017. [70]
Brasile Brasile
11 C-130E consegnati tra il 1964 e il 1969, 3 dei quali attrezzati per compiti SAR. [71] 3 C-130H e 2 KC-130H consegnati tra il 1974 e il 1978, altri tre velivoli nel 1987 e 10 C-130H di seconda mano ex AMI nel biennio 2001-2002. [71] Tutti i C-130H ed 8 C-130E furono aggiornati allo standard C-130M. [71] Restano in servizio 10 C-130M e 2 KC-130M al gennaio 2019, la cui manutenzione sarà curata dalla OGMA portoghese. [72]
    • 1.Grupo de Transporte - Galeão
    • 1.Grupo de Transporte de Tropas - Campo dos Afonsos
Brunei Brunei
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Camerun Camerun
3 tra C-130H e C-130H-30 consegnati. [73] Un contratto è stato assegnato alla Marshall Aerospace and Defense Group per la manutenzione, l'addestramento e il supporto della flotta dei 3 C-130H in servizio al maggio 2020. [74]
Canada Canada
28 tra C-130E e C-130H consegnati, 8 in servizio al novembre 2017. [75]

vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules

    • 8 Wing
      • 424 Squadron - Trenton, Ontario (CC-130E/H T56-15)
      • 426 Squadron - Trenton, Ontario (CC-130E/H T56-15)
      • 436 Squadron - Trenton, Ontario (CC-130E/H T56-15)
    • 14 Wing
      • 413 Squadron- Greenwood, Nuova Scozia (C-130E?-1)
    • 17 Wing
Ciad Ciad
2 tra C-130H e C-130H-30 consegnati, 1 in servizio al maggio 2018. [76] [77]
Cile Cile
3 C-130H consegnati. [78] 4 C-130R (2 dei quali in versione aerocisterna) ex US Marine Corps consegnati a partire dal 2015. [79] 3 C-130H, 1 C-130B e 3 KC-130R in servizio all'aprile 2021 in quanto vi è stata la consegna del primo di 2 nuovi C-130H ex USAF (il secondo sostituirà l'unico C-130B ancora in organico), e la perdita di un esemplare della versione R a dicembre 2019. [80] [78] [79] [81]
    • Grupo de Aviación N°10
Colombia Colombia
14 esemplari acquisiti in più lotti a partire dal 1969, dei quali, al luglio 2018, restano in servizio 4 C-130B e 3 C-130H. [82] [83] Ulteriori 3 aerei, presi dai surplus dell' USAF , sono stati consegnati, uno a settembre 2020, e due il 3 agosto 2021. [84] [85]
Corea del Sud Corea del Sud
8 C-130H e 4 C-130H-30 consegnati e tutti in servizio al dicembre 2018. [86]
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
    • 5º Stormo Trasporto Tattico
      • 251ª Squadriglia Supporto Aereo Tattico - Busan-Gimhae (C-130H
    • 15º Stormo composito
      • 255ª Squadriglia Operazioni Speciali
      • 257ª Squadriglia Trasporto Aereo Tattico
Danimarca Danimarca
Ecuador Ecuador
3 C-130H ed 1 L-100-30 consegnati, 1 esemplare di entrambi i modelli in servizio al luglio 2019. [87]
Egitto Egitto
21 C-130H, 2 EC-130H (ottenuti modificando 2 del modello da trasporto) e 2 VC-130H consegnati, 19 del primo modello, 2 del secondo ed 1 del terzo in servizio all'agosto 2019. [88] [89]
    • 26ª Squadriglia - Aeroporto del Cairo ovest
Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
6 C-130H e 2 L-100-30 consegnati. [90] [91]
    • Stormo da Trasporto - Base Aerea di Al Bateen
      • Squadriglia C-130
Etiopia Etiopia
4 C-130B, 2 C-130E ex USAF consegnati nel 2014 e nel 2018, 1 C-130B ed 1 C-130E in servizio al gennaio 2020. [92] [93] [94]
Filippine Filippine
8 C-130H consegnati (i 6 superstiti erano conservati in deposito al 2017) dal 1973 al 1977, 3 C-130B tra il 1998 ed il 2001 e 2 C-130T nel 2015-2016. Ad ottobre 2016 risultano consegnati i due esemplari di C-130T presi dai surplus dei Marines. [95] [96] [97] 2 ulteriori C-130H ex USAF ordinati nella prima metà del 2020, il primo dei quali consegnato il 29 gennaio 2021 ed è entrato in servizio il mese successivo. [98] [99] Il primo dei due C-130H ex USAF è stato perso in un incidente il 4 luglio 2021. [99]
Francia Francia
5 C-130H e 9 C-130H-30 consegnati e tutti in servizio all'aprile 2020. [100] [101]
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
    • ET 02.061 Franche-Comté - Base aerea di Orléans Bricy
Gabon Gabon
2 L-100-30 ed 1 C-130H consegnati, 1 L-100-30 in servizio al maggio 2020. [102]
Germania Germania
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Giappone Giappone
13 C-130H e 2 KC-130H consegnati e tutti in servizio al novembre 2020. [103]
6 KC-130H ex US Navy ricevuti dopo essere stati riconvertiti in cargo. [104]
Giordania Giordania
3 C-130E e 5 C-130H consegnati, 3 del primo modello e 4 del secondo in servizio al gennaio 2021. [105]
    • 3ª Squadriglia - Al Matar/Amman (C-130H)
Grecia Grecia
A partire dal settembre 1975 furono consegnati 5 C-130B e 13 C-130H. [106] [107] Nel 2005, sugli esemplari superstiti è stato introdotto un Avionic Upgrade program denominato Herc 2020 che includeva nuovo radar, FMS, EGPWS, TCAS, pilota automatico migliorato e sistemi di auto-protezione. [106] Al marzo 2021 risultano in servizio 1 C-130B e 6 C-130H. [107]
    • 112 Pterix 356 Mira 'Iraklis' - Elefsis
Honduras Honduras
India India
Vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Indonesia Indonesia
: 20 tra C-130B, C-130H, C-130H-30 e 2 KC-130B in servizio al dicembre 2018. [108] [109]
    • Skadron Udara 17 (VIP)
    • Skadron Udara 31
    • Skadron Udara 32
Iran Iran
Iraq Iraq
Israele Israele
Italia Italia
Kuwait Kuwait
3 L-100-30 consegnati e tutti in servizio al dicembre 2018. [110]
Liberia Liberia
Libia Libia
Malaysia Malaysia
9 esemplari di C-130H consegnati tra il 1976 e il 1980, e 6 C-130H-30 tra il 1991 e il 1995. [111]
    • 14ª Squadriglia - Labuan (C-130H)
    • 20ª Squadriglia - Subang (C-130H, C-130H-30, C-130H-MP)
Marocco Marocco
A partire dal 1974 furono consegnati 15 C-130H, 2 EC-130H e 2 KC-130H. [112] 14 C-130H, 1 EC-130H e 2 KC-130H in servizio all'agosto 2019, mese in cui è stato comunicato che ulteriori 2 C-130H di seconda mano saranno forniti dagli Stati Uniti. [112] [113]
    • Escadrille de Transport - Rabat
Messico Messico
3 tra C-130E ed L-100 e 2 C-130K in servizio all'aprile 2019. [114] [115] [116]
    • 302º squadrone Air Squadron - Base aerea di Santa Lucía
Niger Niger
2 C-130H consegnati nel 1978, uno dei quali è stato perso nel 1987. [117] Un ulteriore C-130H ex USAF è stato consegnato il 4 gennaio 2021, mentre un secondo sarà consegnato a febbraio 2021. [117] [118] [119]
Nigeria Nigeria
6 C-130H consegnati nel 1975-1976, 5 dei quali revisionati nel 2003, stoccati in magazzino (uno andò perso nel 1992). [120] Restano operativi, all'ottobre 2018, solo i 3 C-130H-30 acquistati nel 1985 ed aggiornati nel 2013-2015. [120]
Norvegia Norvegia
6 C-130H in servizio tra il 1969 e il 2008, 5 dei quali immagazzinati all' AMARG negli USA . [121] Nel novembre 2019 sono stati venduti alla Coulson Aviation che li modificherà in piattaforme antincendio. [121]
Nuova Zelanda Nuova Zelanda
5 C-130H consegnati tra il 1965 ed il 1968 (sottoposti ad upgrade nel 1989 e nel 2008), e tutti in servizio al giugno 2020. [122] [123]
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Oman Oman
Paesi Bassi Paesi Bassi
Nel 1992 la KLu ha acquistato due esemplari nuovi della versione allungata C-130H-30. [125] Nel 2005, sono stati acquistati due ex EC-130Q della US Navy che, dopo una profonda revisione da parte della Marshal Aerospace, sono stati consegnati come variante C-130H nel 2008. [125] [126] [127] [128] Il 20 dicembre 2018, è stato firmato un contratto con la Marshall Aerospace, con il quale, questa si occuperà della manutenzione della intera flotta fino al ritiro dal servizio degli aerei. [129]
Pakistan Pakistan
4 C-130B consegnati nuovi nel 1963. [130] 6 C-130B incorporati di seconda mano e in 2 lotti, tra il 1974 e il 1981, mentre nel 2005-2007 sono stati ceduti, sempre dall'USAF, 6 C-130E modernizzati, più un settimo esemplare da cannibalizzare. [130] Altri 8 C-130B/E furono acquistati dall' Iran tra il 1967 e il 1974. [130] Più volte aggiornati, anche con sistemi FLIR, al febbraio 2019 restano in servizio attivo 16 Heecules (11 C-130B e C-130E, con almeno altri 2 esemplari in riserva, e altri radiati per cannibalizzazione), per i quali Rockwell Collins ha annunciato di avere ricevuto un contratto da 30,7 milioni di dollari per la consegna di 16 kit di upgrade. [130] [131]
Perù Perù
5 L-100-20 ricevuti a partire dal 1970, 2 in servizio al novembre 2020, mentre 3 esemplari sono in magazzino ed utilizzati come fonte per parti di ricambio. [132] [133] 2 KC-130H ex Aeronautica spagnola acquisiti a dicembre 2020. [134] [135] [136]
    • Grupo Aéreo Nº 8 - Callao
      • Escuadrón Aéreo 811
Polonia Polonia
5 C-130E ex USAF ricevuti a partire dal 2009 e tutti in servizio all'aprile 2021. [137] [138] Ulteriori 5 C-130H ex USAF ordinati il 14 aprile 2021. [138]
    • 14 Eskadra Lotnictwa Transportowego, Powidz
Portogallo Portogallo
Dei 6 esemplari consegnati, un C-130H è andato perso l'11 luglio 2016 mentre uno venne immagazzinato. [139] I 2 C-130H ed i 2 C-130H in servizio al gennaio 2019, verranno aggiornati nell'avionica dalla portoghese OGMA tra il 2019 ed il 2020. [140]
Qatar Qatar
vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Regno Unito Regno Unito
66 C-130K (33 C.1 e 30 C.3 a fusoliera allungata) in servizio dal 15 ottobre 1967 al 31 dicembre 2012. [141] [142] 3 C-130K sono stati ceduti all' Aeronautica austriaca nel 2003. [59]
    • No. 24 Squadron - RAF Lyneham (C.4/C.5)
    • No. 30 Squadron - RAF Lyneham (C.4/C.5)
    • No. 47 Squadron - RAF Lyneham (C.1/C.3)
    • No. 70 Squadron - RAF Lyneham (C.1/C.3)
    • 2 Group Hercules Operational Evaluation Unit - RAF Lyneham (C.1/C.3)
    • No. 1312 Flight - Mount Pleasant, Isole Falkland (C.1)
      vedi Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Romania Romania
4 C-130B ex USAF acquistati nel 1996, più 1 C-130H ricevuto sempre dagli USA nel 2007 e tutti in servizio al maggio 2019. [143]
    • Baza 90 Transport Aerian - Otopeni-Bucarest
Singapore Singapore
5 KC-130B, 1 KC-130H e 5 C-130H in servizio al dicembre 2019. [144] [145]
    • 122ª Squadriglia - Base aerea di Paya Lebar
Spagna Spagna
7 C-130H consegnati tra il 1973 ed il 1976, 5 tra il 1979 ed il 1981 (5 dei primi 12 erano KC-130H) ed 1 C-130H-30 ricevuto nel 1987 per sostituire un esemplare perduto. [146] 5 C-130H e 5 KC-130H in servizio all'aprile 2020. [146] [147] 2 KC-130H sono stati ceduti alla Fuerza Aérea Uruguaya a settembre 2020 e consegnati il 17 dicembre dello stesso anno. [148] [149] 6 C-130H sono stati ceduti alla compagnia statunitense Blue Aerospace a dicembre 2020. [51] [135] Dopo che ulteriori 2 KC-130H sono stati ceduti alla Fuerza Aérea del Perú , tutti gli esemplari ancora in carico sono stati ritirati dal servizio il 31 dicembre 2020. [134] [135] [136]
Sri Lanka Sri Lanka
2 C-130K in organico al giugno 2021, ma non in condizioni di volo.[150] Alla stessa data si stanno valutando programmi per riportarli in condizioni di volo.[150]
    • 2ª Squadriglia "Trasporto pesante"
Stati Uniti Stati Uniti
176 C-130H in servizio al settembre 2019. [151]
MC-130H, 15th Special Operations Squadron, USAF
    • 15th Special Operations Squadron - Hurlburt Field, Florida (MC-130H)
    • 15th Test Squadron - Hill Air Force Base , Utah (C-130H)
    • 16th Special Operations Squadron - Hurlburt Field, Florida (AC-130H)
    • 17th Special Operations Squadron - Kadena Air Base, Giappone (MC-130P)
    • 19th Special Operations Squadron - Hurlburt Field, Florida (AC-130U/H)
    • 30th Airlift Squadron - Cheyenne , Wyoming (C-130H)
    • 35th Expeditionary Airlift Squadron - Munoz Marin IAP, Porto Rico (C-130E/H)
    • 36th Airlift Squadron - Yokota Air Base , Giappone (C-130E/H)
    • 37th Airlift Squadron - Ramstein Air Base , Germania (C-130J-30)
    • 38th Expeditionary Airlift Squadron - Ramstein Air Base, Germania (C-130E/H)
    • 39th Airlift Squadron - Dyess Air Force Base , Texas (C-130H)
    • 39th Rescue Squadron Reserve Command - Patrick Air Force Base , Cocoa Beach , Florida (HC-130N/P)
    • 40th Airlift Squadron - Dyess Air Force Base , Texas (C-130H)
    • 40th Flight Test Squadron - Eglin Air Force Base, Florida (MC-130E)
    • 41st Airlift Squadron - Pope Air Force Base, Fayetteville, Carolina del Nord (C-130E)
    • 41st Electronic Combat Squadron - Davis-Monthan Air Force Base , Tucson , Arizona (EC-130H)
    • 42d Electronic Combat Squadron - Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona (EC-130H)
    • 43d Aeromedical Evacuation Squadron - Pope Air Force Base , Fayetteville, Carolina del Nord (C-130E)
    • 43d Electronic Combat Squadron - Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona (EC-130H)
    • 48th Airlift Squadron - Little Rock Air Force Base , Arkansas (C-130J)
    • 50th Airlift Squadron - Little Rock Air Force Base, Arkansas (C-130H)
    • 53d Airlift Squadron - Little Rock Air Force Base, Arkansas (C-130E)
    • 53d Weather Reconnaissance Squadron Reserve Command - Keesler Air Force Base , Biloxi (Mississippi) (WC-130J)
    • 61st Airlift Squadron - Little Rock Air Force Base, Arkansas (C-130E)
    • 62d Airlift Squadron - Little Rock Air Force Base, Arkansas (C-130E)
    • 67th Special Operation Squadron - Mildenhall, Regno Unito (MC-130P)
    • 71st Rescue Squadron - Moody Air Force Base , Georgia (HC-130P)
    • 79th Rescue Squadron - Davis Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona (HC-130P)
    • 96th Airlift Squadron Reserve Command - Minneapolis , Minnesota (C-130H2)
    • 327th Airlift Squadron Reserve Command - Willow Grove Naval Air Station , Filadelfia , Pennsylvania (C-130E)
    • 328th Airlift Squadron Reserve Command - Niagara Falls , New York (C-130H)
    • 339th Flight Test Squadron - Robins Air Force Base , Georgia
HC-130, United States Air Force Reserve
C-130H, Missouri Air National Guard
22 HC-130H in servizio al giugno 2019. [152]
24 KC-130T e 2 KC-120T-30 in servizio dal 1983 al maggio 2021. [153] [154] [155]
LC-130R, VXE-6, United States Navy
24 C-130T in servizio al ottobre 2018. [156]
Sudafrica Sudafrica
7 C-130B acquistati nel 1963 prima dell'embargo statunitense al governo sudafricano dell' apartheid , e 5 ricevuti di seconda mano nel 1997-1998 dagli Stati Uniti (2 C-130B ex USAF e 3 C-130F ex US Navy ). [158] Di questi solo due C-130B e un C-130F furono immessi in servizio. [158] Uno dei 6 esemplari in servizio al dicembre 2019 (e forse l'unico in grado di volare), è stato danneggiato il 9 gennaio 2020 e non si conosce se vi siano piani per riportarlo in condizioni di volo, visto che è stato giudicato riparabile. [159]
Sudan Sudan
9 C-130H consegnati. 1 in servizio al luglio 2019. [160]
Svezia Svezia
A maggio 2017 risultano in servizio 6 C-130H degli 8 esemplari consegnati, che verranno ritirati nel 2030. [161]
    • F 7 Skaraborgs flygflottilj, 3 Transportflygenhet - Såtenäs
Taiwan Taiwan
20 C-130H ricevuti a partire dal 1986 (un esemplare perso nel 1997). Un secondo lotto di 4 aerei fu ricevuto dopo 9 anni, nel gennaio 1995, mentre il terzo lotto di 4 arrivò nel dicembre 1997. [162] Di questi, i 19 C-130H da trasporto superstiti saranno aggiornati nell'avionica e nella strumentazione insieme all'unico EC-130H in servizio al novembre 2019. [162]
    • 439聯隊
Thailandia Thailandia
12 C-130H in servizio a dicembre 2020, i cui motori saranno aggiornati da Rolls-Royce. [90] [163]
    • 6º Stormo
Tunisia Tunisia
7 tra C-130B e C-130H acquistati tra il 1987 ed il 2001, tutti in servizio al giugno 2020. [164] Ulteriori 2 C-130H usati sono stati ordinati a giugno 2020 e saranno forniti dagli Stati Uniti . [164]
Turchia Turchia
L'avionica di 7 C-130E e 6 C-130B è stata aggiornata dalla Turkish Aerospace Industries. [165] Ai 7 C-130E sono stati affiancati 6 C-130E ex sauditi acquistati nel 2010 e sottoposti anch'essi allo stesso aggiornamento portando così la flotta a 19 esemplari. [165] [166] [167]
Uruguay Uruguay
3 C-130B ricevuti, 1 operativo al settembre 2020, in quanto uno risulta immagazzinato in attesa di manutenzione, mentre il terzo sarà cannibalizzato per ricavarne pezzi di ricambio. [149] [168] 2 KC-130H ex Ejército del Aire sono stati acquistati a settembre 2020, e presi in consegna il 17 dicembre dello stesso anno. [148] [149] [134] [135]
    • Escuadrón Aéreo Nº3 [169]
Venezuela Venezuela
7 C-130H consegnati in più lotti tra il 1970 ed il 1988, 5 in servizio al settembre 2018. [170]
    • Gruppo Aereo 6
Yemen Yemen
Zambia Zambia

Utilizzatori passati

Vietnam Vietnam
Vietnam del Sud Vietnam del Sud
  • Không Quân Việt Nam
    • 5ª Divisione Aerea
      • 53º Stormo Tattico
        • 435ª Squadriglia da trasporto - Tan Son Nhut (C-130A)
        • 437ª Squadriglia da trasporto - Tan Son Nhut (C-130A)

Incidenti

Si calcola che sono stati persi fino l'aprile 2012 292 C-130, per un totale di 3 092 morti; in media la sopravvivenza degli occupanti del velivolo in caso di incidente è del 14,2% [171]

Gli ultimi incidenti più gravi accaduti ai C-130 sono stati i seguenti:

  • il 31 marzo 2005 un MC-130H dell' USAF (matricola 87-0127) ha causato 9 morti a Rovie , in Albania *;
  • il 6 dicembre 2005 un C-130E (matricola 5-8519) iraniano ha causato la morte di 106 persone a Teheran ;
  • l'11 giugno 2006 l'incidente di un C-130H (matricola TT-PAF) dell'aeronautica militare del Ciad ha causato 5 morti all' Aeroporto di Abéché ;
  • il 13 agosto 2006 un L-130-30 algerino operante il volo Air Algérie 2208 si schianta al suolo nei pressi di Piacenza provocando la morte di tutti e tre i membri dell'equipaggio. Il pilota è riuscito ad evitare l'impatto con le case antistanti al luogo del disastro;
  • il 29 ottobre 2009 un HC-130H (matricola 1705) della US Coast Guard presso San Clemente, negli Stati Uniti , causò un incidente in cui hanno perso la vita 7 persone;
  • il 23 novembre 2009 un KC-130J (matricola MM62176) dell' AeronauticaMilitare si è schiantato dopo il decollo a Le Rene, presso Pisa , causando 5 morti;
  • il 26 luglio 2011 un esemplare della Reale aeronautica militare marocchina si è schiantato a Guelmim , in Marocco . A bordo c'erano 60 militari, 11 civili e 9 membri dell'equipaggio, e nessuno di essi è sopravvissuto;
  • il 12 febbraio 2014 in Algeria , un aereo militare precipita nella prefettura di Oum El Bouaghi : 77 morti, un solo superstite;
  • Il 30 giugno 2015 un C-130 precipita a Sumatra, Indonesia , causando la morte di tutti i 113 passeggeri a bordo. È il secondo incidente più grave accaduto a questo modello;
  • L'incidente più grave è stato quello avvenuto il 26 settembre 1992 ad un C-130H (matricola NAF911) dell'aviazione militare nigeriana a Lagos , nel quale sono morte 158 persone;
  • Uno dei più discussi in Italia è stato l' incidente del Monte Serra del 3 marzo 1977. Ma il più grave incidente delle forze armate italiane dal secondo dopoguerra, [172] si è verificato a bordo di un C-130 Hercules britannico nelle secche della Meloria , il 9 novembre 1971, quando perirono sei membri dell'equipaggio britannico e quarantasei militari italiani della Brigata paracadutisti "Folgore" .

Dati tecnici

Versione C-130E C-130H C-130J C-130J-30
Equipaggio 5 (2 piloti, navigatore, ingegnere di volo, addetto al carico/scarico) 3 (2 piloti, addetto al carico/scarico)
Motori 4 Allison T56-A-7 da 4 200 hp ciascuno 4 Allison T56-A-15; da 4 591 hp ciascuno 4 Rolls-Royce AE 2100D3 da 4 700 hp ciascuno
Lunghezza 29,3 m (97 ft 2 in) 34,69 m (112 ft, 9 in)
Apertura alare 39,7 m (132 ft, 7 in)
Altezza 11,9 m (38 ft 10 in)
Compartimento cargo Lunghezza: 12,31 m (40 ft)
Larghezza: 3,02 m (119 in)
Altezza: 2,74 m (9 ft)		 Lunghezza: 16,9 m (55 ft)
Larghezza: 3,02 m (119 in)
Altezza: 2,74 m (9 ft)
Rampa di carico posteriore Lunghezza: 3,12 m (123 in)
Larghezza: 3,02 m (119 in)
Velocità massima 556 km/h/300 ktas ( Mach 0,49) a 20 000 ft (6 060 m) 589 km/h/318 ktas (Mach 0,52) a 20 000 ft (6 060 m) 670 km/h/362 ktas (Mach 0,59) a 22 000 ft (6 706 m) 659 km/h/356 ktas (Mach 0,58) a 22 000 ft (6 706 m)
Tangenza 19 000 ft (5 846 m) a 42 000 lb (19 090 kg) di carico 23 000 ft (7 077 m) a 42 000 lb (19 090 kg) di carico

28 000 ft (8 615 m) a 42 000 lb (19 090 kg) di carico ||26 000 ft (8 000 meters) a 44 500 lb (20 227 kg) di carico

Peso massimo al decollo 69 750 kg (155 000 lb) 74 393 kg (164 000 lb)
Massimo carico consentito 19 090 kg (42 000 lb) 19 958 kg (44 000 lb)
Massimo carico normale 16 590 kg (36 500 lb) 15 422 kg (34 000 lb) 16 329 kg (36 000 lb)
Raggio d'azione al massimo carico normale 1 852 km (1 000 nm) 1 945 km (1 050 nm) 3 334 km (1 800 nm) 3 148 km (1 700 nm)
Raggio d'azione a 35 000 lb (15 909 kg) di carico 2 315 km (1 250 nm) 2 963 km (1 300 nm) 2 963 km (1 600 nm) 3 889 km (2 100 nm)
Costo unitario (in milioni di dollari USA del 1998) 11,9 30,1 48,5

Note

  1. ^ "LOCKHEED MARTIN ANNOUNCES 2600TH C-130 HERCULES TACTICAL AIRLIFTER DELIVERY" , su defence-blog.com, 25 ottobre 2019, URL consultato il 25 ottobre 2019.
  2. ^ a b c "Sono 2.500 i C-130 Hercules finora prodotti" - " Aeronautica & Difesa " N. 352 - 02/ 2016 pag.78.
  3. ^ ( EN ) USAF C-130 Hercules fact sheet . USAF, September 2008.
  4. ^ Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft, 2002/03 , p. 108. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
  5. ^ Donald, David, ed. "Lockheed C-130 Hercules". The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
  6. ^ Eden, Paul. "Lockheed C-130 Hercules". Encyclopedia of Modern Military Aircraft . Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
  7. ^ Jeff Rhodes, Willis Hawkins and the Genesis of the Hercules , in Code One Magazine , 2004. URL consultato il 22 agosto 2006 (archiviato dall' url originale il 10 marzo 2006) .
  8. ^ Walter J. Boyne, Beyond the Horizons: The Lockheed Story , New York, St. Martin's Press, 1998, ISBN 9780312192372 .
  9. ^ Joseph E. Dabney, A Mating of the Jeep, the Truck, and the Airplane ( PDF ), in Excerpted from HERK: Hero of the Skies in Lockheed Martin Service News , Lockheed Martin Air Mobility Support, 2004. URL consultato il 22 agosto 2006 (archiviato dall' url originale il 26 marzo 2009) .
  10. ^ Olausson, Lars . Lockheed Hercules Production List 1954-2011 - 27ª edizione, Såtenäs, Svezia, marzo 2009. Autopubblicato, senza ISBN , p. 129.
  11. ^ Il C-130K nell'aviazione austriaca .
  12. ^ Sistema avanzato d'elica del C-130J . Dowty Propellers. Accesso: 31 luglio 2009.
  13. ^ ( EN ) Stephen Strimble, Lockheed Martin C-130J selected for new special operations role" , in Flightglobal , Reed Business Information, 18 giugno 2008.
  14. ^ Generale James T. Conway su The Posture of the United States Marine Corps , 14 maggio 2009 Archiviato il 21 novembre 2018 in Internet Archive ..
  15. ^ ( EN ) Amy McCullough, Refuel and Fire , in Marine Corps Times , Gannett Company , 1º giugno 2009.
  16. ^ GlobalSecurity.com .
  17. ^ ( EN ) USAF Europe And Africa Command Add Another Proven C-130J Super Hercules To Their Airlift Fleet [ collegamento interrotto ] , 9 novembre 2009. URL consultato il 22 gennaio 2010 .
  18. ^ C-130J indiani Archiviato il 9 marzo 2008 in Internet Archive .. Defence Security Cooperation Agency, 25 maggio 2007.
  19. ^ India signs agreement for Hercules aircraft , su idrw.org , Indian Defense Research Wing, 6 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale il 26 giugno 2007) .
  20. ^ ( EN ) Warwick, Graham. "Canada signs $1.4bn contract for 17 Lockheed Martin C-130Js" . Flight International , 16 gennaio 2008. Access0: 17 gennaio 2008.
  21. ^ ( EN ) Public Works and Government Services Canada - PWGSC announces next step in procuring tactical airlift fleet , su news.gc.ca , 3 agosto 2007. URL consultato l'8 agosto 2007 .
  22. ^ ( EN ) "Norway to Renew Tactical Transport Fleet" . Defense Industry Daily, 23 novembre 2009.
  23. ^ [( NO ) Front page - Mil.no Archiviato il 2 giugno 2009 in Internet Archive . "Kontraktene er på plass"] Archiviato il 2 giugno 2009 in Internet Archive .. Sito delle forze armate norvegesi, 29 giugno 2007. Contratto per l'acquisto dei C-130J].
  24. ^ ( NO ) "Arbeidshesten er tilbake" Archiviato il 7 luglio 2009 in Internet Archive .. Sito delle forze armate norvegesi, 25 novembre 2008.
  25. ^ ( EN ) Hoyle, Craig. "Norway takes delivery of first Lockheed Martin C-130J" . Flight International, 17 novembre 2008.
  26. ^ ( EN ) "LOCAL BRIEFING - Lockheed to Supply Planes to Qatar" . Washington Post, 8 October 2008, p. D4.
  27. ^ UAE Buys C-17s, Seeks Tactical Transports .
  28. ^ Israele - C-130J-30 Archiviato il 25 ottobre 2008 in Internet Archive ..
  29. ^ Iraq - C-130J-30 Archiviato il 29 ottobre 2008 in Internet Archive .. Defense Security Cooperation Agency, 25 luglio 2008.
  30. ^ "Iraq Orders C-130Js" . Defense Industry Daily, 12 agosto 2009.
  31. ^ ( EN ) "UK, France Seek Data on Super Hercules Plane, Lockheed Says" . Bloomberg.
  32. ^ ( EN ) C-130 Hercules on Aircraft carrier , su Defence Aviation , 2 giugno 2007. URL consultato l'11 dicembre 2008 .
  33. ^ USS Forrestal (CV 59) , su navysite.de , navysite.de (Sito non ufficiale della US Navy). URL consultato il 30 marzo 2009 .
  34. ^ ( EN ) AFSOC Heritage (Comando Operazioni Speciali dell'USAF) Archiviato il 19 marzo 2014 in Internet Archive ..
  35. ^ "The Shootdown of Flight 60528." National Vigilance Park- NSA/CSS via nsa.gov, 12 gennaio 2009. URL visitato l'11 marzo 2011.
  36. ^ ( EN ) Saqib Shafi, Pakistan Air Force - Yesterday and Today , su Pakistan Military Consortium , PakDef Info. URL consultato il 21 agosto 2006 (archiviato dall' url originale il 2 luglio 2006) .
  37. ^ elgrancapitan.org , https://web.archive.org/web/20131203043453/http://www.elgrancapitan.org/portal/index.php/articulos/actualidad/42-falkland-1982?start=3 (archiviato dall' url originale il 3 dicembre 2013) .
  38. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820601-0&lang=en L'abbattimento su Aviation Safety.
  39. ^ SAN CARLOS LANDINGS AND CONSOLIDATION - (Parts 33-40)- Part 36. 5th INFANTRY BRIGADE REACHES SOUTH GEORGIA - WEEK NINE, British Task Force Movements, 24th-30th May 1982 , su naval-history.net . URL consultato il 26 ottobre 2012 .
  40. ^ ( EN ) Anti-aircraft fire blamed for Iraq plane downing: report , su abc.net.au , ABC News Australia, 17 maggio 2005.
  41. ^ ( EN ) Air Force Would Cancel Boeing C-130 Upgrade, 15 Other Programs .
  42. ^ "Modular Airborne FireFighting Systems." US Forest Service, 16 marzo 2010. URL visitato il 2 ottobre 2010.
  43. ^ ( EN ) Pagina web della Boeing sull'AC-130U Archiviato il 2 febbraio 2009 in Internet Archive ..
  44. ^ King, Capt. Vince, Jr., Compass Call continues to 'Jam' enemy , in Air Force Link , United States Air Force, 1º novembre 2006.
  45. ^ Factsheets : 55th Electronic Combat Group Archiviato il 5 dicembre 2008 in Internet Archive . DAvis AFB - Fact Sheets > 55th Electronic Combat Group.
  46. ^ Lockheed EC-130V Hercules , su Military Analysis Network , 2 ottobre 1998. URL consultato il 3 gennaio 2009 .
  47. ^ ( EN ) Lockheed L-100 Hercules . airliners.net.
  48. ^ ( EN ) "First HC/MC-130J Assembled" , AIR FORCE Magazine , dicembre 2009. Air Force Association.
  49. ^ "USAF COMPLETES KC-10A MODERNISATION PROGRAMME" Archiviato il 29 aprile 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 27 aprile 2017, URL consultato il 28 aprile 2017.
  50. ^ a b "FOURTH C-130 RETIRED FROM BELGIAN AIR COMPONENT, SEVEN LEFT, ALL FOR SALE" , su airrecognition.com, 31 luglio 2020, URL consultato il 26 dicembre 2020.
  51. ^ a b "ESPAÑA VENDE SUS SEIS ÚLTIMOS AVIONES DE TRANSPORTE HERCULES A BLUE AEROSPACE" Archiviato il 23 dicembre 2020 in Internet Archive ., su infodefensa.com, 5 dicembre 2020, URL consultato il 26 dicembre 2020.
  52. ^ "US DELIVERS C-130H HERCULES TO AFGHAN AIR FORCE" , su defenseworld.net, 23 giugno 2015, URL consultato il 23 marzo 2021.
  53. ^ "AFGHAN AIR FORCE RECEIVES FIRST TWO C-130H CARGO PLANES" , su flightlines.airforcetimes.com, 9 ottobre 2013, URL consultato il 23 marzo 2023.
  54. ^ "AFGHANS TO RECEIVE FIRST C-130 AIRCRAFT FROM US AIR FORCE" , su stripes.com, 18 settembre 2013, URL consultato il 23 marzo 2023.
  55. ^ "L'Aeronautica dell'Algeria" - " Rivista italiana difesa " N. 9 - 09/ 2018 pp. 44-51
  56. ^ "Le forze aeree del mondo, Algeria" - " Aeronautica & Difesa " N. 345 - 07/ 2015 pag. 66
  57. ^ a b "L'Aeronautica Argentina" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2019 pp. 74-79
  58. ^ ( EN ) Royal Australian Air Force Squadrons Celebrate New Role . Ministero della Difesa australiano, 17 novembre 2006.
  59. ^ a b c "AUSTRIAN C-130Ks TO GET AVIONICS UPGRADE" , su flightglobal.com, 18 ottobre 2011, URL consultato il 16 novembre 2020.
  60. ^ "L'Aeronautica del Bangladesh" - " Rivista italiana difesa " N. 2 - 02/ 2021 pp. 58-65
  61. ^ "ÇA BOUGE AU SEIN DE LA FLOTTE DES HERCULES C4 ET C5 DE LA RAF" , su avionslegendaires.net, 25 luglio 2019, URL consultato il 25 luglio 2019.
  62. ^ "BANGLADESH TO RECEIVE FIVE SURPLUS UK C-130J AIRLIFTERS BY END OF YEAR" , su janes.com, 24 luglio 2019, URL consultato il 24 luglio 2019.
  63. ^ "BANGLADESH TO RECEIVE ADDITIONAL SURPLUS UK C-130J AIRLIFTERS" , su janes.com, 20 giugno 2019, URL consultato il 21 giugno 2019.
  64. ^ "HERCULES EX ROYAL AIR FORCE PER IL BANGLADESH" , su analisidifesa.it, 6 giugno 2018, URL consultato il 6 giugno 2018.
  65. ^ "BANGLADESH PROCUREMENT OF SURPLUS UK C-130Js CONFIRMED WITH SUPPORT DEAL" Archiviato il 16 maggio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 15 maggio 2018, URL consultato il 15 maggio 2018.
  66. ^ "Le forze aeree del mondo, Bangladesh" - " Aeronautica & Difesa " N. 355 - 05/ 2016 pag. 70
  67. ^ "BELGIUM GROUNDS C-130 OVER SAFETY CONCERNS" Archiviato il 13 giugno 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 13 giugno 2017, URL consultato il 13 giugno 2017.
  68. ^ "BELGIUM SELLS C-130s" Archiviato il 12 giugno 2019 in Internet Archive ., su janes.com, 12 giugno 2019, URL consultato il 13 giugno 2019.
  69. ^ "Le forze aeree del mondo. Bolivia" - " Aeronautica & Difesa " N. 363 - 01/ 2017 pag. 70
  70. ^ "Le forze aeree del mondo. Botswana" - " Aeronautica & Difesa " N. 365 - 03/ 2017 pag. 70
  71. ^ a b c "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - " Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2017 pp. 64-73
  72. ^ "PORTUGAL MANTENDRÁ LOS C-130 BRASILEÑOS POR 98 MILLONES DE DÓLARES" , su janes.com, 19 gennaio 2019, URL consultato il 20 gennaio 2019.
  73. ^ "Le forze aeree del mondo. Camerun" - " Aeronautica & Difesa " N. 372 - 10/ 2017 pag. 68
  74. ^ "MARSHALL AEROSPACE AWARED FIVE YEAR CONTRACT TO SUPPORT CAMEROONS C-130 FLEET" , su africanmilitaryblog.com, 7 maggio 2020, URL consultato il 16 settembre 2020.
  75. ^ "Le forze aeree del mondo. Canada" - " Aeronautica & Difesa " N. 373 - 11/ 2017 pag. 70
  76. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 9 marzo 2019.
  77. ^ "Le forze aeree del mondo. Ciad" - " Aeronautica & Difesa " N. 377 - 03/ 2018 pag. 70
  78. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Cile" - " Aeronautica & Difesa " N. 378 - 04/ 2018 pag. 70
  79. ^ a b "HISTORIAL DEL KC-130R DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE ACCIDENTADO" , su defensa.com,12 dicembre 2019, URL consultato il 15 dicembre 2019.
  80. ^ "EL NUEVO C-130H DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE" , su defensa.com, 28 aprile 2021, URL consultato il 1 maggio 2021.
  81. ^ "EL ÚLTIMO DE LOS KC-130R HERCULES DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE LLEGA A CANARIAS PROCEDENTE DE JORDANIA" , su defensa.com, 1º dicembre 2017, URL consultato il 3 dicembre 2017.
  82. ^ "Le forze aeree del mondo. Colombia" - " Aeronautica & Difesa " N. 381 - 07/ 2018 pag. 72
  83. ^ "Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - " Rivista italiana difesa " N. 11 - 11/ 2017 pp. 68-79
  84. ^ "TWO MORE C-130HS DELIVERED TO COLOMBIA" , su scramble.nl, 4 agosto 2021, URL consultato il 4 agosto 2021.
  85. ^ "COLOMBIA TO RECEIVE DONATED C-130 FROM US" , su janes.com, 21 novembre 2018, URL URL consultato il 28 novembre 2018.
  86. ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - " Aeronautica & Difesa " N. 386 - 12/ 2018 pag. 72
  87. ^ "Le forze aeree del mondo. Ecuador" - " Aeronautica & Difesa " N. 393 - 07/ 2019 pag. 70
  88. ^ "Le forze aeree del mondo. Egitto" - " Aeronautica & Difesa " N. 394 - 08/ 2019 pag. 70
  89. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 16 giugno 2019, URL consultato il 16 luglio 2019.
  90. ^ a b "ÉMIRATIS ET THAÏLANDAIS CHERCHENT À REMPLACER LEURS C-130H HERCULES" , su avionslegendaires.net, 20 dicembre 2020, URL consultato il 20 dicembre 2020.
  91. ^ "Le forze aeree del mondo. Emirati Arabi Uniti" - " Aeronautica & Difesa " N. 396 - 10/ 2019 pag. 70
  92. ^ "Le forze aeree del mondo. Etiopia" - " Aeronautica & Difesa " N. 399 - 01/ 2020 pag. 70
  93. ^ "ETHIOPIA RECEIVES SURPLUS US HERCULES AIRLIFTER" Archiviato il 9 giugno 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 6 giugno 2018, URL consultato il 8 giugno 2018.
  94. ^ "Etiopia. In servizio un altro C-130E" - " Aeronautica & Difesa " N. 385 - 11/ 2018 pag. 70
  95. ^ "Il rinnovamento dell'Aeronautica Filippina" - " Rivista italiana difesa " N. 2 - 02/ 2017 pp. 61-67
  96. ^ "FIRST C-130T NOW FORMALLY TRANSFERRED TO AIR FORCE" , su update, 12 aprile 2016, URL consultato il 7 ottobre 2016.
  97. ^ "Le forze aeree del mondo. Filippine" - " Aeronautica & Difesa " N. 400 - 02/ 2020 pag. 68
  98. ^ "PHILIPPINES RECEIVES ADDITIONAL C-130H TRANSPORT AIRCRAFT FROM US" , su janes.com, 1 febbraio 2021, URL consultato il 1 febbraio 2021.
  99. ^ a b "BREAKING: CRASH PHILIPPINE AIR FORCE HERCULES" , su scramble.nl, 4 luglio 2021, URL consultato il 5 luglio 2021.
  100. ^ "Le forze aeree del mondo. Francia" - " Aeronautica & Difesa " N. 402 - 04/ 2020 pag. 70
  101. ^ "FRANCE INDUCTS FIRST C-130J AIRLIFTER" Archiviato il 17 gennaio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 16 gennaio 2018, URL consultato il 17 gennaio 2018.
  102. ^ "Le forze aeree del mondo. Gabon" - " Aeronautica & Difesa " N. 403 - 05/ 2020 pag. 68
  103. ^ "Le forze aeree del mondo. Giappone" - " Aeronautica & Difesa " N. 409 - 11/ 2020 pag. 66
  104. ^ "Harvest Hawk, una aerocisterna d'assalto" - " Aeronautica & Difesa " N. 389 - 03/ 2019 pp. 36-37
  105. ^ "Le forze aeree del mondo. Giordania" - " Aeronautica & Difesa " N. 411 - 01/ 2021 pag. 68
  106. ^ a b "IL 112 COMBAT WING DELLA HELLENIC AIR FORCE DI ELEFSIS" , su aviation-report.com, 20 dicembre 2017, URL consultato il 20 dicembre 2017.
  107. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Grecia" - " Aeronautica & Difesa " N. 413 - 03/ 2021 pag. 68
  108. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FORCE AÉRIENNE INDONÉSIENNE EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 30 dicembre 2018, URL consultato il 7 giugno 2019.
  109. ^ "INDO DEFENCE 2018: LOCKHEED MARTIN POSITIONED TO MEET INDONESIAN AIR TRANSPORT REQUIREMENTS" , su janes.com, 9 novembre 2018, URL consultato il 10 novembre 2018.
  110. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL-QUWWAT AL-JAWWIYA AL-KUWAITIYA EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 18 dicembre 2018, URL consultato il 7 febbraio 2019.
  111. ^ "Le ambizioni della Reale Aeronautica della Malesia" - " Rivista italiana difesa " N. 6 - 06/ 2016 pp. 48-55
  112. ^ a b "OTROS DOS C-130H PARA LA FUERZA AÉREA DE MARRUECOS" , su defensa.com, 1º agosto 2019, URL consultato il 7 agosto 2019.
  113. ^ "Le Forze Armate del Marocco" - " Rivista italiana difesa " N. 3 - 03/ 2017 pp. 64-75
  114. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , su defensa.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 10 aprile 2019.
  115. ^ "LA FUERZA AÉREA MEXICANA INICIA LA REACTIVACIÓN DE UNO DE SUS HERCULES C-130" , su defensa.com, 7 agosto 2018, URL consultato il 7 agosto 2018.
  116. ^ "CASCADE TO UPGRADE MEXICAN AIR FORCE FORCE'S C-130 AIRLIFTER" , su airrecognition.com, 13 gennaio 2018, URL consultato il 14 gennaio 2018.
  117. ^ a b "LOCKHEED C-130H HERCULES RE-DELIVERED TO NIGER" , su scramble.nl, 6 gennaio 2021, URL consultato il 7 gennaio 2021.
  118. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
  119. ^ ( EN ) World Air Force 2017 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 13. URL consultato il 22 ottobre 2017 .
  120. ^ a b "Le Forze Armate della Nigeria" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2018 pp. 66-77
  121. ^ a b "NORWAY DISPOSES OF STORED C-130H AIRCRAFT" , su janes.com, 26 novembre 2019, URL consultato il 1º dicembre 2019.
  122. ^ "LA RNZAF VA (LOGIQUEMENT) REMPLACER SES HERCULES PAR DES SUPER HERCULES" , su avionslegendaires.net, 6 giugno 2020, URL consultato il 8 giugno 2020.
  123. ^ "ROYAL NEW ZEALAND AIR FORCE TO BUY FIVE LOCKHEED MARTIN C-130J SUPER HERCULES" , su flightglobal.com, 5 giugno 2020, URL consultato il 8 giugno 2020.
  124. ^ Sultanate of Oman Acquires a C-130J-30 Super Hercules .
  125. ^ a b "ROYAL NETHERLANDS AIR FORCE C-130 HERCULES TRAINING EXERCISE" , su scramble.nl, 20 novembre 2020, URL consultato il 20 novembre 2020.
  126. ^ "PAÍSES BAJOS BUSCA UN REEMPLAZO A SU FLOTA DE AVIONES C-130H HERCULES" Archiviato il 22 ottobre 2020 in Internet Archive ., su , 19 ottobre 2020, URL consultato il 20 ottobre 2020.
  127. ^ "NETHERLANDS TO RETIRE C-130s EARLIER THAN PLANNED" , su janes.com, 16 ottobre 2020, URL consultato il 16 ottobre 2020.
  128. ^ "Il libro bianco della difesa olandese" - " Rivista italiana difesa " N. 6 - 06/ 2018 pag. 28
  129. ^ "MARSHALL SIGNS 14-Year CONTRACT TO SUPPORT ROYAL NETHERLANDS AIR FORCE C-130H" , su marshalladg.com, 20 dicembre 2018, URL consultato il 22 dicembre 2018.
  130. ^ a b c d "Pakistan Air Force: l'asso nella manica di Islamabad" - " Rivista italiana difesa " N. 2 - 02/ 2019 pp. 74-81
  131. ^ "PAKISTAN AIR FORCE SELECTS ROCKWELL COLLINS FOR C-130 HERCULES AVIONICS UPGRADE" Archiviato l'8 aprile 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 4 aprile 2017, URL consultato il 8 aprile 2017.
  132. ^ "PERÙ AVANZA EN LAS NEGOCIACIONES PARA COMPRAR DOS AVIONES C-130H A ESPAÑA" Archiviato il 10 novembre 2020 in Internet Archive ., su defensa.com, 11 ottobre 2020, URL consultato il 16 novembre 2020.
  133. ^ "Il futuro delle Forze Armate Peruviane" - " RID Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2016 pp. 76-78
  134. ^ a b c "FAREWELL TO SPANISH AIR FORCE LOCKHEED HERCULES" , su scramble.nl, 22 dicembre 2020, URL consultato il 26 dicembre 2020.
  135. ^ a b c d "EL EJÉRCITO DE L'AIRE ESPAÑOL RETIRA SUS C130 HERCULES, TRAS CASI MEDIO SIGLO OPERATIVOS" Archiviato il 23 dicembre 2020 in Internet Archive ., su infodefensa.com, 23 dicembre 2020, URL consultato il 26 dicembre 2020.
  136. ^ a b "TWO FORMER SPANISH AIR FORCE KC-130Hs ON DELIVERY TO PERÙ" , su scramble.nl, 12 febbraio 2021, URL consultato il 12 febbraio 2021.
  137. ^ "POLAND SENDS FORMAL REQUEST TO BUY FIVE C-130H HERCULES TRANSPORT AIRCRAFT" , su defence-blog.com, 10 settembre 2019, URL consultato il 11 settembre 2019.
  138. ^ a b "POLAND INKS DEAL WITH US FOR 5 C-130H HERCULES AIRCRAFT" , su defence-blog.com, 14 aprile 2021, URL consultato il 14 aprile 2021.
  139. ^ "PORTUGUESE C-130 CRASH KILLS THREE" , su flightglobal.com, 18 luglio 2016, URL consultato il 14 settembre 2016.
  140. ^ "PORTUGUESE C-130 TO RECEIVE NEW AVIONICS" , su janes.com, 31 gennaio 2019, URL consultato il 1º febbraio 2019.
  141. ^ "Gli Hercules della RAF" - " Aeronautica & Difesa " N. 405 - 07/ 2020 pp. 62-63
  142. ^ "UK EXTENDS HERCULES OUT OF SERVICE DATE TO 2035" , su janes.com, 24 luglio 2019, URL consultato il 24 luglio 2019.
  143. ^ "UN VETERANO HERCULES DE RUMANÍA EN CANARIAS" , su janes.com, 2 maggio 2019, URL consultato il 2 maggio 2019.
  144. ^ "SINGAPORE AIR FORCE CONCLUDES KC-135R OPERATIONS" , su janes.com, 11 novembre 2019, URL consultato il 12 novembre 2019.
  145. ^ ( EN ) World Air Force 2020 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 26. URL consultato il 4 maggio 2020 .
  146. ^ a b "La crisi dell'Aeronautica Spagnola" - " Rivista italiana difesa " N. 4 - 04/ 2020 pp. 60-68
  147. ^ "OGMA ENTREGA UN HERCULES AL ALA 31 DEL EJÉRCITO DE AIRE" , su defensa.com, 19 settembre 2018, URL consultato il 20 settembre 2018.
  148. ^ a b "DELIVERY OF KC-130Hs TO URUGUAYAN AIR FORCE" , su scramble.nl, 19 dicembre 2020, URL consultato il 20 dicembre 2020.
  149. ^ a b c "URUGUAY BUYS TWO LOCKHEED HERCULES TRANSPORTERS FROM SPAIN" , su scramble.nl, 10 settembre 2020, URL consultato il 12 novembre 2020.
  150. ^ a b "THREE OVERHAULED SLAF AN-32B TRANSPORT RETURN TO SERVICE" , su janes.com, 14 giugno 2021, URL consultato il 15 giugno 2021.
  151. ^ "US Air Force: uno sguardo ai numeri" - " Aeronautica & Difesa " N. 395 - 09/ 2019 pp. 42-47
  152. ^ ( EN ) Boats, and Aircraft of The US Coast Guard ( PDF ), su uscg.mil , p. 148. URL consultato il 30 giugno 2019 .
  153. ^ "LAST USMC KC-130T" , su scramble.nl, 6 maggio 2021, URL consultato il 9 maggio 2021.
  154. ^ "USMC CEASES OPERATIONS WITH LEGACY KC-130T FLEET" , su key.aero, 10 maggio 2021, URL consultato il 10 maggio 2021.
  155. ^ "L'aviazione dei Marines" - " Aeronautica & Difesa " N. 379 - 05/ 2018 pp. 50-55
  156. ^ "US NAVY LOOKING TO UPGRADE ITS C-130 HERCULES AIRCRAFT FLEET" Archiviato il 6 ottobre 2018 in Internet Archive ., su defence-blog.com, 30 settembre 2018, URL consultato il 5 ottobre 2018.
  157. ^ ( EN ) Copia archiviata , su blueangels.navy.mil . URL consultato il 7 dicembre 2005 (archiviato dall' url originale il 13 ottobre 2006) . Il Fat Albert nei Blue Angels .
  158. ^ a b "THE AIR FORCE-AIFORCE-AIRCRAFT-C-130B/BZ HERCULES" , su saairforce.co.za, URL consultato il 21 marzo 2021.
  159. ^ "UPDATE: SAAF C-130BZ HERCULES CRASH LANDS IN DRC" , su , URL consultato il 13 gennaio 2020.
  160. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  161. ^ "SWEDEN DECIDES AGAINST HERCULES REPLACEMENT OPTS FOR MLU INSTEAD" Archiviato il 7 agosto 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 8 maggio 2017, URL consultato il 7 agosto 2017.
  162. ^ a b "20架C-130H運輸機機隊升級案由中科院主導 亞航負責執行改裝" , su upmedia.mg, 30 ottobre 2019, URL consultato il 6 novembre 2019.
  163. ^ "RR ENGINE UPGRADE TO EXTEND THAI HERCULES LIFE" , su flightglobal.com, 18 giugno 2019, URL consultato il 21 giugno 2019.
  164. ^ a b "TÚNEZ ADQUIERE DOS AVIONES DE TRANSPORTE C-130H" , su defensa.com, 22 giugno 2020, URL consultato il 29 giugno 2020.
  165. ^ a b "FIRST TURKISH C-130 WITH UPGRADED AVIONICS DELIVERED" , su airforcesmonthly.keypublishing.com, 21 agosto 2014, URL consultato il 4 maggio 2018.
  166. ^ "ERCIYES (C-130)" , su tai.com.tr, URL consultato il 4 maggio 2018.
  167. ^ Request Rejected Archiviato il 10 dicembre 2014 in Internet Archive ..
  168. ^ "BAYARDI QUIERE REEMPLAZAR LOS C-130B HERCULES ANTES DE DEJAR SU MANDATO" Archiviato il 21 dicembre 2019 in Internet Archive ., su infodefensa.com, 20 dicembre 2019, URL consultato il 29 dicembre 2019.
  169. ^ Hercules-FAU Archiviato il 13 settembre 2009 in Internet Archive ..
  170. ^ "Le Forze Armate venezuelane" - " Rivista italiana difesa " N. 9 - 09/ 2018 pp. 56-67
  171. ^ Aviation-safety.net .
  172. ^ Aldo Falciglia, « Gesso quattro non risponde » - La sciagura alle secche della meloria , in Folgore , nº 11-12, Associazione Nazionale Paracadutisti d'Italia, novembre/dicembre 2011, p. VII.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh85060360 · GND ( DE ) 4542023-3
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_C-130_Hercules&oldid=122542885 "