Loganair
Această intrare sau secțiune privind companiile aeriene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Loganair | |
---|---|
Stat | Regatul Unit Scoţia |
fundație | 1962 în Paisley |
Sediu | Paisley |
Sector | Transport |
Produse | companie aeriana |
Site-ul web | www.loganair.co.uk |
Companie aeriană regională | |
Cod IATA | LM |
Codul OACI | BUTURUGA |
Indicativ de apel | LOGAN |
Primul zbor | 1962 |
Hub | Aeroportul Internațional Glasgow |
Flota | 44 (în 2019) |
Destinații | 33 (în 2019) |
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia | |
Loganair Limited este o companie aeriană regională scoțiană fondată în 1962, cu sediul social în Paisley , Renfrewshire , pe Aeroportul Internațional Glasgow , Scoția . Este, de asemenea, cunoscut sub numele de "compania aeriană scoțiană", așa cum se menționează în siglă. Loganair operează zboruri programate , utilizând marca Flybe , între Scoția și Insulele Orkney , Insulele Shetland și Hebride . Compania efectuează, de asemenea, zboruri în numele „Scottish Air Ambulance Service”, precum și servicii poștale nocturne în numele Royal Mail . In plus fata de baza sa principală din Glasgow , compania aeriană folosește , de asemenea , Edinburgh Airport, Inverness Airport, Dundee Airport și Aeroportul Aberdeen-Dyce ca sa hub .
Compania deține o licență de operator aerian de tip A emisă de Autoritatea de Aviație Civilă din Regatul Unit ( CAA ), care îi permite să transporte pasageri, mărfuri și poștă cu aeronave cu o capacitate de peste 20 de locuri.
Origini
Loganair a fost fondată pe 1 februarie 1962 de Logan Construction Company Ltd, pentru a funcționa ca brațul său charter cu un Piper PA-23 aztec din Edinburgh. În 1967 Loganair a început să opereze zboruri între Insulele Orkney și în 1970 a început să opereze între Insulele Shetland . În 1966, după închiderea aeroportului Renfrew , compania aeriană și-a stabilit sediul în Glasgow . Această perioadă a operațiunilor Loganair s-a încheiat la 31 martie 2006, când Gama Aviation a primit noul contract pentru serviciul Aeroambulanță . Între 1968 și 1983 compania a fost deținută de Royal Bank of Scotland . Spre sfârșitul acestei perioade, Loganair a cumpărat câteva avioane Short 360 și Fokker F27 . Mai târziu, primele avioane au fost adăugate flotei, cu achiziționarea a două British Aerospace BAe 146 . În decembrie 1983, Loganair a devenit o filială a British Airline Group. Ulterior, flotei suplimentare au fost adăugate flotei: BAe jetstream 31 și BAe Jetstream 41 și BAe ATP . La sfârșitul anului 1980, Loganair a fost cel mai rapid operator care a crescut pe aeroportul din Manchester , devenind pe atunci a doua companie, în raport cu numărul de zboruri, care a operat pe aeroportul din Manchester .
După restructurarea British Midland Group în 1994, rutele Loganair din Scoția și aeronavele utilizate pentru a le opera au fost comasate cu Manx Airlines . Această transformare a dus la formarea unei noi companii aeriene, British Regional Airline (BRA Ltd).
În 1997, Loganair avea șase avioane (un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter și cinci insule Britten-Norman BN-2 Islanders ) și 44 de angajați.
În iunie 2005, Loganair a primit un contract de către guvernul irlandez pentru a opera un serviciu zilnic dus-întors de la Knock la Dublin . Acest serviciu public a fost operat sub sigla British Airways timp de trei ani, începând cu 22 iulie 2005 și a încetat în iulie 2008, când noul contract a fost atribuit companiei aeriene irlandeze Aer Arann .
Mai mult, în martie 2004, Loganair a achiziționat rutele de la Citiexpress, folosind ATP-urile sale BAe pe acestea din urmă, care au fost înlocuite în mai 2005 cu achiziționarea Saab 340 .
Până la 2 decembrie 2012, Loganair a operat și conexiuni de la Dundee la Belfast ( Irlanda ) și Birmingham ( Anglia ).
Pe 8 iulie 2011, Loganair și-a anunțat intenția de a cumpăra ScotAirways, o companie cu sediul în Cambridge . Cu toate acestea, ScotAirways a continuat să funcționeze sub denumirea originală de Suckling Airways , păstrându-și, de asemenea, licențele și autorizațiile până în aprilie 2013.
În ianuarie 2014, ca urmare a întreruperii zborurilor operate de CityJet între Dundee și Aeroportul London City , Loganair a început să funcționeze pe ruta dintre Dundee și Aeroportul Londra Stansted , datorită, de asemenea, unui acord de continuitate teritorială.
În august 2015, compania aeriană s-a alăturat unui nou grup de companii aeriene regionale Airline Investments Limited (AIL) , împreună cu BMI Regional , o companie aeriană regională cu sediul la Aeroportul East Midlands .
Operațiuni de franciză
Până în octombrie 2008, Loganair a fost o franciză British Airways , operând zboruri în numele British Airways și sub codurile de operare ale companiei aeriene britanice. Cu toate acestea, în 2004, Loganair a început să efectueze zboruri între Insulele Orkney și Insulele Shetland , folosind avionul Britten-Norman BN-2 Islander , cu nume și coduri proprii, scăzându-le efectiv din franciză cu British Airways .
Loganair a semnat ulterior un acord de franciză cu Flybe , operând cu livrea acestuia din urmă. Unele zboruri de legătură între Scoția și Londra sunt, de asemenea, operate în cadrul unui acord de cod partajat cu British Airways . Acest acord de franciză a fost criticat de locuitorii insulei scoțiene din cauza tarifelor excesiv de mari. Într-adevăr, o campanie pe Facebook , înființată în iunie 2015 pentru a evidenția problema, a atras peste 7.400 de „aprecieri” în primul său weekend.
Loganair se poate lăuda cu operarea celui mai scurt zbor comercial din lume: legătura dintre Aeroportul Westray și Aeroportul Papa Westray acoperă, de fapt, o distanță de doar 1,7 mile marine (aproximativ 3 kilometri).
Flota
Din aprilie 2019, flota Loganair este formată din următoarele aeronave:
Avioane | În funcțiune | Sortate | Pasagerii | Notă |
---|---|---|---|---|
Britten-Norman BN-2 Islander | 2 | - | 8 | Numai pentru zboruri între Insulele Orkney |
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 1 | - | 19 | Operat pentru Flybe |
Viking Air DHC-6-400 Twin Otter | 2 | - | 19 | Operat pentru Flybe în numele guvernului scoțian |
328 | 2 | - | 31/32 | Operat pentru Flybe |
Embraer ERJ-135 | 4 | Toate ex bmi , transferate în martie 2019 | ||
Embraer ERJ-145 | 13 | Toate ex bmi , transferate în martie 2019 | ||
Saab 340A Freighter | 4 | - | - | Doar marfă |
Saab 340B | 12 | - | 34 | Operat pentru Flybe |
Saab 2000 | 4 | - | 50 | Operat pentru Flybe |
Total | 44 |
Accidente
- Pe 12 iunie 1986, un DHC-6 Twin Otter cu 16 persoane la bord a făcut o creștere pe insula Islay pe vreme rea. Piloții au confundat în mod eronat orașul de coastă Laphroaig cu orașul Port Ellen, lângă Aeroportul Glenegedale din Islay. Un pilot a murit în accident.
- În 1996, insula Britten-Norman BN-2 Islander a fost distrusă în insulele Shetland . Incidentul s-a produs în timpul unui zbor nocturn înapoi la bază, după un zbor de evacuare medicală. Aeronava s-a prăbușit chiar înainte de pistă, în timp ce pilotul încerca o a doua apropiere, după o trecere anterioară din cauza vânturilor puternice și a rafalelor transversale intense. Pilotul și-a exercitat discreția de a prelungi perioada pentru care i s-a permis să zboare pentru ziua respectivă. În orice caz, certificatul medical al pilotului expirase în urmă cu nouăsprezece zile și, prin urmare, nu putea zbura. Pilotul a fost ucis în timpul accidentului, în timp ce un medic a fost grav rănit, iar o asistentă care stătea în spatele aeronavei a fost rănită mai ușor.
- La 27 februarie 2001, zborul 670 cu destinația Belfast și operat în numele Royal Mail într-un G-BNMT înregistrat Short 360 , s-a prăbușit în Firth of Forth la scurt timp după ce a decolat de la Edinburgh la ora 1730 GMT . Ambii membri ai echipajului au fost uciși. Ancheta efectuată în urma accidentului de către filiala de investigare a accidentelor aeriene (AAIB) a atribuit cauza acumulării de zăpadă de gheață în motoarele aeronavei. Capacele de protecție ale motoarelor, de fapt, nu fuseseră aplicate la respectivele prize de aer în timp ce avionul a fost parcat câteva ore sub zăpada abundentă din Edinburgh.
- La 15 martie 2005, un alt insular BN-2 britten-normand s-a prăbușit în mare pe drumul spre Aeroportul Campbeltown din vestul Scoției . Aeronava se afla într-un zbor de ambulanță. Ambii ocupanți, pilotul și un paramedic , au murit în accident. În urma acestui incident, Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) a acceptat Recomandarea UNKG de siguranță 2006-101 elaborată în urma raportului final al Agenției de Investigare a Accidentelor Aeriene din Regatul Unit și care a fost adoptată și de Comisia Europeană. obligatoriu pentru toate aeronavele cu o greutate mai mică de 5.700 kg și cu mai puțin de 9 locuri, utilizate pentru transportul aerian comercial.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Loganair
linkuri externe
- Site-ul oficial , la loganair.co.uk .