Loganair

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Loganair
Flybe Saab 340B (G-LGNE) @ GLA, septembrie 2013 (01) .jpg
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Scoţia Scoţia
fundație 1962 în Paisley
Sediu Paisley
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.loganair.co.uk
Companie aeriană regională
Cod IATA LM
Codul OACI BUTURUGA
Indicativ de apel LOGAN
Primul zbor 1962
Hub Aeroportul Internațional Glasgow
Flota 44 (în 2019)
Destinații 33 (în 2019)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia

Loganair Limited este o companie aeriană regională scoțiană fondată în 1962, cu sediul social în Paisley , Renfrewshire , pe Aeroportul Internațional Glasgow , Scoția . Este, de asemenea, cunoscut sub numele de "compania aeriană scoțiană", așa cum se menționează în siglă. Loganair operează zboruri programate , utilizând marca Flybe , între Scoția și Insulele Orkney , Insulele Shetland și Hebride . Compania efectuează, de asemenea, zboruri în numele „Scottish Air Ambulance Service”, precum și servicii poștale nocturne în numele Royal Mail . In plus fata de baza sa principală din Glasgow , compania aeriană folosește , de asemenea , Edinburgh Airport, Inverness Airport, Dundee Airport și Aeroportul Aberdeen-Dyce ca sa hub .

Compania deține o licență de operator aerian de tip A emisă de Autoritatea de Aviație Civilă din Regatul Unit ( CAA ), care îi permite să transporte pasageri, mărfuri și poștă cu aeronave cu o capacitate de peste 20 de locuri.

Origini

Loganair a fost fondată pe 1 februarie 1962 de Logan Construction Company Ltd, pentru a funcționa ca brațul său charter cu un Piper PA-23 aztec din Edinburgh. În 1967 Loganair a început să opereze zboruri între Insulele Orkney și în 1970 a început să opereze între Insulele Shetland . În 1966, după închiderea aeroportului Renfrew , compania aeriană și-a stabilit sediul în Glasgow . Această perioadă a operațiunilor Loganair s-a încheiat la 31 martie 2006, când Gama Aviation a primit noul contract pentru serviciul Aeroambulanță . Între 1968 și 1983 compania a fost deținută de Royal Bank of Scotland . Spre sfârșitul acestei perioade, Loganair a cumpărat câteva avioane Short 360 și Fokker F27 . Mai târziu, primele avioane au fost adăugate flotei, cu achiziționarea a două British Aerospace BAe 146 . În decembrie 1983, Loganair a devenit o filială a British Airline Group. Ulterior, flotei suplimentare au fost adăugate flotei: BAe jetstream 31 și BAe Jetstream 41 și BAe ATP . La sfârșitul anului 1980, Loganair a fost cel mai rapid operator care a crescut pe aeroportul din Manchester , devenind pe atunci a doua companie, în raport cu numărul de zboruri, care a operat pe aeroportul din Manchester .

După restructurarea British Midland Group în 1994, rutele Loganair din Scoția și aeronavele utilizate pentru a le opera au fost comasate cu Manx Airlines . Această transformare a dus la formarea unei noi companii aeriene, British Regional Airline (BRA Ltd).

În 1997, Loganair avea șase avioane (un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter și cinci insule Britten-Norman BN-2 Islanders ) și 44 de angajați.

În iunie 2005, Loganair a primit un contract de către guvernul irlandez pentru a opera un serviciu zilnic dus-întors de la Knock la Dublin . Acest serviciu public a fost operat sub sigla British Airways timp de trei ani, începând cu 22 iulie 2005 și a încetat în iulie 2008, când noul contract a fost atribuit companiei aeriene irlandeze Aer Arann .

Mai mult, în martie 2004, Loganair a achiziționat rutele de la Citiexpress, folosind ATP-urile sale BAe pe acestea din urmă, care au fost înlocuite în mai 2005 cu achiziționarea Saab 340 .

Până la 2 decembrie 2012, Loganair a operat și conexiuni de la Dundee la Belfast ( Irlanda ) și Birmingham ( Anglia ).

Loganair Saab 340 în livrarea British Airways

Pe 8 iulie 2011, Loganair și-a anunțat intenția de a cumpăra ScotAirways, o companie cu sediul în Cambridge . Cu toate acestea, ScotAirways a continuat să funcționeze sub denumirea originală de Suckling Airways , păstrându-și, de asemenea, licențele și autorizațiile până în aprilie 2013.

În ianuarie 2014, ca urmare a întreruperii zborurilor operate de CityJet între Dundee și Aeroportul London City , Loganair a început să funcționeze pe ruta dintre Dundee și Aeroportul Londra Stansted , datorită, de asemenea, unui acord de continuitate teritorială.

În august 2015, compania aeriană s-a alăturat unui nou grup de companii aeriene regionale Airline Investments Limited (AIL) , împreună cu BMI Regional , o companie aeriană regională cu sediul la Aeroportul East Midlands .

Operațiuni de franciză

Până în octombrie 2008, Loganair a fost o franciză British Airways , operând zboruri în numele British Airways și sub codurile de operare ale companiei aeriene britanice. Cu toate acestea, în 2004, Loganair a început să efectueze zboruri între Insulele Orkney și Insulele Shetland , folosind avionul Britten-Norman BN-2 Islander , cu nume și coduri proprii, scăzându-le efectiv din franciză cu British Airways .

Loganair a semnat ulterior un acord de franciză cu Flybe , operând cu livrea acestuia din urmă. Unele zboruri de legătură între Scoția și Londra sunt, de asemenea, operate în cadrul unui acord de cod partajat cu British Airways . Acest acord de franciză a fost criticat de locuitorii insulei scoțiene din cauza tarifelor excesiv de mari. Într-adevăr, o campanie pe Facebook , înființată în iunie 2015 pentru a evidenția problema, a atras peste 7.400 de „aprecieri” în primul său weekend.

Saab 340 de la Loganair cu livrare Flybe

Loganair se poate lăuda cu operarea celui mai scurt zbor comercial din lume: legătura dintre Aeroportul Westray și Aeroportul Papa Westray acoperă, de fapt, o distanță de doar 1,7 mile marine (aproximativ 3 kilometri).

Flota

Din aprilie 2019, flota Loganair este formată din următoarele aeronave:

Flota Loganair
Avioane În funcțiune Sortate Pasagerii Notă
Britten-Norman BN-2 Islander 2 - 8 Numai pentru zboruri între Insulele Orkney
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 1 - 19 Operat pentru Flybe
Viking Air DHC-6-400 Twin Otter 2 - 19 Operat pentru Flybe în numele guvernului scoțian
328 2 - 31/32 Operat pentru Flybe
Embraer ERJ-135 4 Toate ex bmi , transferate în martie 2019
Embraer ERJ-145 13 Toate ex bmi , transferate în martie 2019
Saab 340A Freighter 4 - - Doar marfă
Saab 340B 12 - 34 Operat pentru Flybe
Saab 2000 4 - 50 Operat pentru Flybe
Total 44

Accidente

Insula Britten-Norman BN-2 din Loganair
  • Pe 12 iunie 1986, un DHC-6 Twin Otter cu 16 persoane la bord a făcut o creștere pe insula Islay pe vreme rea. Piloții au confundat în mod eronat orașul de coastă Laphroaig cu orașul Port Ellen, lângă Aeroportul Glenegedale din Islay. Un pilot a murit în accident.
  • În 1996, insula Britten-Norman BN-2 Islander a fost distrusă în insulele Shetland . Incidentul s-a produs în timpul unui zbor nocturn înapoi la bază, după un zbor de evacuare medicală. Aeronava s-a prăbușit chiar înainte de pistă, în timp ce pilotul încerca o a doua apropiere, după o trecere anterioară din cauza vânturilor puternice și a rafalelor transversale intense. Pilotul și-a exercitat discreția de a prelungi perioada pentru care i s-a permis să zboare pentru ziua respectivă. În orice caz, certificatul medical al pilotului expirase în urmă cu nouăsprezece zile și, prin urmare, nu putea zbura. Pilotul a fost ucis în timpul accidentului, în timp ce un medic a fost grav rănit, iar o asistentă care stătea în spatele aeronavei a fost rănită mai ușor.
  • La 27 februarie 2001, zborul 670 cu destinația Belfast și operat în numele Royal Mail într-un G-BNMT înregistrat Short 360 , s-a prăbușit în Firth of Forth la scurt timp după ce a decolat de la Edinburgh la ora 1730 GMT . Ambii membri ai echipajului au fost uciși. Ancheta efectuată în urma accidentului de către filiala de investigare a accidentelor aeriene (AAIB) a atribuit cauza acumulării de zăpadă de gheață în motoarele aeronavei. Capacele de protecție ale motoarelor, de fapt, nu fuseseră aplicate la respectivele prize de aer în timp ce avionul a fost parcat câteva ore sub zăpada abundentă din Edinburgh.
  • La 15 martie 2005, un alt insular BN-2 britten-normand s-a prăbușit în mare pe drumul spre Aeroportul Campbeltown din vestul Scoției . Aeronava se afla într-un zbor de ambulanță. Ambii ocupanți, pilotul și un paramedic , au murit în accident. În urma acestui incident, Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) a acceptat Recomandarea UNKG de siguranță 2006-101 elaborată în urma raportului final al Agenției de Investigare a Accidentelor Aeriene din Regatul Unit și care a fost adoptată și de Comisia Europeană. obligatoriu pentru toate aeronavele cu o greutate mai mică de 5.700 kg și cu mai puțin de 9 locuri, utilizate pentru transportul aerian comercial.

Alte proiecte

linkuri externe