Louis Chiron
| Louis Chiron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Călugăr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categorie | Campionatele Europene de Automobilism , Formula 1 , Campionatele Mondiale de Constructori , Indianapolis 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Încetarea carierei | 18 mai 1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Louis Alexandre Chiron ( Monte Carlo , 3 august 1899 - Monte Carlo , 22 iunie 1979 ) a fost un pilot de curse monegasc .
Unul dintre cei mai mari piloți dintre cele două războaie mondiale, cariera sa a durat peste treizeci de ani, devenind proeminent încă din 1927 și terminându-se la sfârșitul anilor 1950. Acesta este și motivul pentru care este încă cel mai în vârstă pilot care a participat vreodată la un Grand Prix de Formula 1 [1] . Bugatti Chiron își ia numele de la el.
Carieră
Începuturile
Fiul unui maître angajat într-un hotel din Monaco , [2] a trăit în Principat până la izbucnirea Primului Război Mondial . Revenind în starea monegască la sfârșitul conflictului, a devenit dansator profesionist. [2] Datorită abilității sale, el a atras atenția unei americane bogate care i-a permis să concureze în unele curse de mașini în 1925 , marea sa pasiune, sponsorizându-l. [2] În anul următor l-a cunoscut pe Alfred Hoffmann , un bogat proprietar al unei companii farmaceutice, care i-a oferit un Bugatti Type 35 , cu care a obținut prima victorie. [2] Între timp, a intrat într-o relație cu soția lui Hoffmann și s-a alăturat echipei oficiale Bugatti.
Afirmația
După un început destul de dezamăgitor cu noua sa echipă, a reușit să obțină mai multe succese, câștigând pentru prima dată în Marele Premiu al Italiei din 1928; principalul succes al primei părți a carierei sale a venit în Marele Premiu al Franței din 1931 , valabil pentru primul campionat european de automobilism . [2]
În 1933 a decis să se alăture lui Rudolf Caracciola prin fondarea echipei CC.Debutul echipei nou-născute a avut loc în cursa de acasă pentru șoferul monegasc, dar colegul său german a suferit un accident grav. Chiron a continuat să concureze până la mijlocul sezonului într-o mașină privată, înainte de a accepta oferta Alfa Romeo de a se alătura echipei de lucru. [2] Odată cu casa milaneză a obținut mai multe succese (inclusiv încă unul la Marele Premiu al Franței din 1934), până când, în 1936, a decis să treacă la Mercedes . Superioritatea Auto Union a fost, totuși, de așa natură încât șoferul Monegasque a preferat să se concentreze pe prototipuri de curse sportive cu Talbot . [2] În aceiași ani a participat de mai multe ori la 24 de ore de la Le Mans , cu care a avut o relație deosebit de nefericită: din nouă participări între 1928 și 1953 nu a ajuns niciodată la linia de sosire, cu opt retrageri și o descalificare .
Silit să-și întrerupă cariera din cauza celui de- al doilea război mondial , a revenit la curse la sfârșitul acestuia, câștigând Marele Premiu al Franței din 1947 și 1949 (în general, există cinci succese în această cursă, precedate doar de Michael Schumacher și Alain Prost ).
Ultimii ani
Chiron a participat apoi laprimul campionat mondial de Formula 1 , în 1950 , obținând locul trei la Marele Premiu de la Monaco . A câștigat ultima sa cursă în 1954 , terminând primul în Raliul de la Monte Carlo și în 1958 a participat la ultima sa cursă în Formula 1, după care a devenit director de curse al Marelui Premiu de la Monaco până la sfârșitul anilor șaizeci .
A murit în 1979 și a fost înmormântat în cimitirul din München .
Rezultate
Rezultate în Formula 1
| 1950 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Officine Alfieri Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Întârziere | 3 | 9 | Întârziere | Întârziere | 4 | 10º |
| 1951 | Grajd | Mașină | | | | | |  | |  | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Echipa Enrico Platé [3] și Ecurie Rosier | Maserati 4CLT / 48 Talbot-Lago T26C | 7 | Întârziere | 6 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 0 | 20º |
| 1953 | Grajd | Mașină |  | |  | | | | | | | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mașină personală | OSCA 20 | 15 | NP | NP | 10 | 0 | 46º |
| 1955 | Grajd | Mașină | | | | | | | | Puncte | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lancia stabilă | Lancia D50 | 6 | 0 | 28º |
| 1956 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grajdul Central Sud | Maserati 250F | NP | 0 | -º |
| 1958 | Grajd | Mașină | | | | | | | | |  | |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| André Testut | Maserati 250F | NQ | 0 | 87º |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Rezultate la 24 de ore de la Le Mans
| An | Clasă | Nu. | Anvelope | Mașină | Echipă | Copiloti | Turnuri | Pos. Absol. | Pos. Of Clasă |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | 5.0 | 22 | D. | Chrysler 72 Chrysler 4.1L S6 |  Grand Garage Saint-Didier Paris | Chiril de Vere | 6 | DNF | DNF |
| 1929 | 8.0 | 4 | D. | Stutz Model M Blackhawk Stutz 5.3L S8 | Charles Terres Weymann | Édouard Brisson | 65 | DNF | DNF |
| 1931 | 5.0 | 4 | M. | Bugatti Type 50S Bugatti 5.0L S8 | Bugatti |  Achille Varzi | 24 | DNF | DNF |
| 1932 | 3.0 | 15 | D. | Bugatti Type 55 Bugatti 2.26L S8 | Guy Bouriat | Guy Bouriat | 23 | DNF | DNF |
| 1933 | 3.0 | 15 | ȘI | Alfa Romeo 8C-2300 LM Alfa Romeo 2.3L S8 |  Capt. GET Eyston | Franco Cortese | 177 | DNF | DNF |
| 1937 | 5.0 | 21 | D. | Talbot-Lago T150C Talbot 4.0L I6 | Luigi Chinetti | Luigi Chinetti | 7 | DNF | DNF |
| 1938 | 5.0 | 1 | D. | Delahaye 145 Delahaye 4.5L V12 | Ecurie Bleue | René Dreyfus | 21 | DNF | DNF |
| 1951 | S. 5.0 | 16 | D. | Ferrari 340 America Barchetta Ferrari 4.1L V12 |  Luigi Chinetti | Pierre Louis-Dreyfus | 29 | DSQ | DSQ |
| 1953 | S. 8.0 | 31 | P. | Lancia D20 Compresor Lancia 2.7L V6 |  Lansa | Robert Manzon | 174 | DNF | DNF |
Rezultate în Mille Miglia
| An | Grajd | Constructor | Mașină | Număr | Categorie | Clasă | Co-pilot | Rezultat elegant | Rezultat absolut |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | Ferrari | Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 Spider Brianza | 46 | Sport | S 3.0 | Arhimede Rosa | A treia | A treia |
| 1954 | Donald Healey | BMC | Austin-Healey 100 | 547 | Sport | S +2,0 | Întârziere | Întârziere | |
| 1956 | Pilot privat | OSCA | Osca S750 | 215 | Sport | S 750 | Întârziere | Întârziere | |
| 1957 | Pilot privat | Citroën | Citroën DS19 | 215 | Turism | TS 2.0 | André Testut | A treia | 103 ° |
| Legendă |
Rezultate la campionatul mondial al constructorilor
| An | Echipă | Constructor | Mașină | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1927 | Bugatti | Bugatti | Bugatti T37A | IND | ÎNTRE | SPA [4] Întârziere | ITA | GBR 4 |
| 1928 | Pilot privat | Bugatti | Bugatti T39A | IND | ITA 1 | |||
| 1929 | Pilot privat | Bugatti | Bugatti T35B | IND 7 | ÎNTRE | SPA 1 | ||
| 1930 | Bugatti | Bugatti | Bugatti T35C Bugatti T35B [5] | IND | GROZAV 1 | FRA [6] Întârziere | SPA |
Rezultate la Campionatul European de Automobilism
| 1931 | Grajd | Mașină | ITA | ÎNTRE | GROZAV | Puncte | Poziţie | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automobile Ettore Bugatti | Bugatti T51 | Rit [7] | 1 [7] | Rit [7] | 13 | 6º | |||||
| 1932 | Grajd | Mașină | ITA | ÎNTRE | GER | Puncte | Poziţie | ||||
| Automobile Ettore Bugatti | Bugatti T54 [8] Bugatti T51 | Rit [7] | 4 | Întârziere | 17 | Al 5-lea | |||||
| 1935 | Grajd | Mașină | LUN | ÎNTRE | GROZAV | GER | SVI | ITA | SPA | Puncte | Poziţie |
| Scuderia Ferrari | Alfa Romeo tip B / P3 | 5 | Întârziere | 3 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 40 | 10º | ||
| 1936 | Grajd | Mașină | LUN | GER | SVI | ITA | Puncte | Poziţie | |||
| Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25K | Întârziere | Întârziere | 28 | 18º | ||||||
| Legendă |
NB Cursele cu caractere aldine indică o pole position, în timp ce cele cu caractere cursive indică cel mai rapid tur din cursă.
Rezultate la Marele Premiu al cursei cu motor
| 1933 | Grajd | Mașină | LUN | ÎNTRE | GROZAV | ITA | SPA | Poziţie | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CC stabil | Alfa Romeo Monza | 4 | Întârziere | Întârziere | - | - | 2º | ||
| Scuderia Ferrari | Alfa Romeo P3 | - | - | - | Întârziere | 1 | |||
| 1934 | Grajd | Mașină | LUN | ÎNTRE | GER | GROZAV | ITA | SPA | Poziţie |
| Scuderia Ferrari | Alfa Romeo P3 / Alfa Romeo tip B. | 2 | 1 | 3 | Întârziere | 4 | 10 [9] | 2º | |
| 1946 | Grajd | Mașină | ÎNTRE | SVI | ITA | Poziţie | |||
| Automobile Talbot Darracq | Talbot-Lago T26 | 2 | - | - | |||||
| Écurie Autosport | Maserati 4CL | - | 7 | ||||||
| 1947 | Grajd | Mașină | SVI | GROZAV | ITA | ÎNTRE | Poziţie | ||
| Milano grajd | Maserati 4CL | 13 | - | - | - | Al 5-lea | |||
| Ecurie France | Talbot-Lago MC | - | Întârziere | - | 1 | ||||
| Enrico Platé | Maserati 4CL | - | - | Întârziere | - | ||||
| 1948 | Grajd | Mașină | LUN | SVI | ÎNTRE | ITA | GBR | Poziţie | |
| Ecurie France | Talbot-Lago T26C | 2 | 6 | 9 | Întârziere | Întârziere | - | ||
| 1949 | Grajd | Mașină | GBR | GROZAV | SVI | ÎNTRE | ITA | Poziţie | |
| Ecurie France | Talbot-Lago T26C | Întârziere | 1 | 8º | |||||
| Legendă |
Palmarès
- Marele Premiu de la Roma : 1928
- Marele Premiu al Italiei : 1928
- Marele Premiu al Germaniei : 1929
- Marele Premiu al Belgiei : 1930
- Marele Premiu al Cehoslovaciei : 1931, 1932, 1933
- Marele Premiu al Franței : 1931 (European), 1934, 1937, 1947, 1949
- 24 de ore de spa : 1933
- Raliul Monte Carlo : 1954
- Marele Premiu San Sebastián : 1928, 1929
Notă
- ^ ( FR ) LOUIS CHIRON - PILOTUL MONEGASQUE GENTLEMAN , pe flyandrive.com . Adus la 27 septembrie 2011 (arhivat din original la 24 ianuarie 2012) .
- ^ a b c d e f g ( EN ) Drivere: Louis Chiron , pe grandprix.com . Adus la 23 aprilie 2012 .
- ^ Cu această Scuderia la Maserati 4CLT / 48 a participat doar la Marele Premiu Elvețian din 1951
- ^ A împărțit mașina cu André Dubonnet .
- ^ La Marele Premiu al Franței din 1930 .
- ^ A împărțit mașina cu Guy Bouriat .
- ^ a b c d A împărțit mașina cu Achille Varzi .
- ^ La Marele Premiu al Italiei .
- ^ A împărțit mașina cu Gianfranco Comotti .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Louis Chiron
linkuri externe
- ( FR ) LOUIS CHIRON - ȘOFERUL MONEGASQUE GENTLEMAN , pe flyandrive.com . Adus la 27 septembrie 2011 (arhivat din original la 24 ianuarie 2012) .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 308 694 803 · GND (DE) 1050554353 · BNF (FR) cb17750036c (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-308 694 803 |
|---|
