Luca Tarigo (distrugător)
| Luca Tarigo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | explorator (1929-1938) distrugător (1938-1941) |
| Clasă | Navigatori |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | TA |
| Constructori | Ansaldo , Genova |
| Setare | 30 august 1927 |
| Lansa | 9 decembrie 1928 |
| Intrarea în serviciu | 16 noiembrie 1929 |
| Soarta finală | scufundat în luptă la 16 aprilie 1941 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard 2125 t în sarcină normală 2760 t încărcare maximă 2880 t |
| Lungime | 107 m |
| Lungime | 11,5 m |
| Proiect | 4,5 m |
| Propulsie | 4 cazane Odero 2 grupe de turbine cu aburi Parsons pe 2 axe putere 55.000 CP |
| Viteză | 38 (mai târziu redus la 28) noduri |
| Autonomie | 3.100 mn la 15 noduri 800 mn la 36 |
| Echipaj | 15 ofițeri, 215 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 6 piese Ansaldo 120/50 Mod. 1926 , 2 mitraliere 40/39 mm , 8 mitralieri de 13,2 mm |
| Torpile | Torpedo 4-6 tuburi de la 533 mm |
| Alte | 2 buncare pentru bombe de adâncime |
| Notă | |
| Motto | Un rând de călcat, o sabie trasă |
| intrări de distrugătoare pe Wikipedia | |
Luca Tarigo a fost un explorator și mai târziu un distrugător al Regia Marina .
Istorie
Numele și deviza
Tarigo a fost numit după navigatorul genovez Luca Tarigo care a trăit în secolul al XIV-lea . Se știe puțin despre viața sa, cu excepția faptului că era îndrăzneț, lipsit de scrupule și practica pirateria . Din Marea Azov a urcat pe Don , apoi a transportat nava pe uscat , a ajuns la Volga pe care l-a urmat până la Marea Caspică .
Motto - ul navei, A voga arranicata, o sabie trasă este un vers din Cântarea Sângelui (de la Merope , 1912) de Gabriele D'Annunzio .
Anii treizeci
Tarigo a fost prima unitate a clasei care a intrat în serviciu, în noiembrie 1929. Primele luni de exerciții în larg au evidențiat defectele de stabilitate care au caracterizat designul original al acestor unități. Din acest motiv, și în așteptarea utilizării acestor exploratori pentru a sprijini croaziera aeriană transatlantică Italia-Brazilia a hidroavioanelor Italo Balbo , Tarigo a revenit la șantierul naval pentru a fi supus primului ciclu de iluminare majoră și reducere a suprastructurilor [1] , care a implicat și înlocuirea tuburilor cârmei și torpilei [2] .
A plecat în octombrie 1930 și în decembrie a plecat cu unitățile gemene pentru lunga croazieră pe Atlantic. Plecat la 1 decembrie 1930, Tarigo s-a întors din această misiune la 18 martie 1931, când s-a întors la Gaeta [1] [3] .
La întoarcerea din această misiune, Tarigo a desfășurat activitatea normală a grupului de exploratori din care făcea parte și la 8 decembrie 1931 a primit drapelul de luptă la Genova .
Din 1937 până în 1938, în timpul războiului civil spaniol , unitatea a desfășurat atât misiuni de escortă, cât și de transport pentru trupele italiene îndreptate în Spania în sprijinul armatei franciste [1] . Printre porturile atinse în perioada Cadiz , Tanger , Ceuta și Malaga [1] . În 1938 a staționat la Palma de Mallorca [1] .
În 1938 a fost retrogradat distrugător, devenind parte a Escadrilei de distrugători XIV [1] . În 1939 a staționat la Tanger cu o zonă de operațiuni în strâmtoarea Gibraltar [1] . În noiembrie 1939, căpitanul fregatei Pietro de Cristofaro a preluat comanda unității, care ar fi menținut comanda navei până la pierderea acesteia [4] . În decembrie al aceluiași an (după câteva luni petrecute în Marea Tireniană ) a fost transferat la Rodos și repartizat în Escadrila XVI a Comandamentului Forțelor Navale din Marea Egee , unde a rămas până în aprilie 1940 [1] .
Revenind la La Spezia, a fost apoi pus în rezervă și trimis la șantierul naval OTO din Livorno unde a fost supus, ca aproape toate unitățile surori, celui de-al doilea ciclu de lucrări (lărgirea corpului și modificarea arcului ), care, a început la 6 mai, s-a încheiat doar când războiul a început deja, la 10 august 1940 [1] .
Al doilea razboi mondial
Înapoi în serviciu Tarigo a fost repartizat în escadrila de distrugători XIV cu sediul inițial în Taranto , apoi în Trapani și Palermo [1] . Sarcinile sale au constat în principal în escortarea convoaielor misiuni de transport trupe rapide pe Napoli-Palermo- ruta Tripoli [1] , precum și în plasarea minelor.
În noaptea dintre 7 și 8 octombrie 1940, Tarigo , împreună cu gemenii Vivaldi și da Noli , au pus un câmp minat în largul Capului Bon : distrugătorul britanic Hyperion [5] s-a scufundat ulterior pe aceste mine .
În jurul orei opt din dimineața zilei de 12 octombrie, a pornit de la Messina împreună cu cele două unități secționale și croazierele Diviziei a III-a ( Trento , Trieste , Bolzano ) pentru a ajuta unitățile implicate în ciocnirea Capo Passero ; când s-a văzut că navele supraviețuitoare nu aveau nevoie de ajutor, unitățile au plecat din Messina au plecat în căutarea unităților engleze, căutându-le până după prânz, dar fără a le identifica [6] .
În noaptea dintre 7 și 8 ianuarie 1941, împreună cu gemenii Vivaldi, Da Noli și Malocello și bărci torpilă Vega și Sagittario , el a pus câmpurile minate „X 2“ și „X 3“ (180 minele de fiecare) off - shore de Capo Bon [7] .
Pe 22 ianuarie a preluat, împreună cu Vivaldi , Da Noli și Malocello , distrugătoarele Freccia și Saetta în escortă, pe ruta Napoli - Trapani , Marco Polo , Conte Rosso , Esperia și Victoria transportând trupe : convoiul a ajuns nevătămat la Tripoli pe 24, în ciuda unui atac efectuat de submarinul HMS Unique împotriva Esperiei , care nici măcar nu a fost observat [8] .
În perioada 5-7 februarie a escortat un convoi format din transporturile trupelor Marco Polo , Conte Rosso , Esperia și Calitea împreună cu distrugătoarele Freccia și Saetta (la care crucișătorul ușor Bande Nere li s-a alăturat pe 6) de la Napoli la Tripoli; de asemenea, a escortat navele pe ruta de întoarcere, în perioada 9-11 februarie [9] .
În perioada 3 - 6 martie, el a escortat de la Napoli la Tripoli, împreună cu distrugătorul Freccia și torpedoara Castore , un convoi de aprovizionare pentru Deutsches Afrikakorps ( nave cu aburi Arta , Adana , Aegina , Sabaudia ) [10] .
La 1 aprilie a navigat de la Napoli la Tripoli, însoțind - împreună cu distrugătoarele Euro și Baleno și torpedoarele Polluce și Partenope - cu un convoi compus din transportatorii de trupe Esperia , Conte Rosso , Marco Polo și Victoria : navele au ajuns la destinație.mâine [11] .
La 13 aprilie, seara , a navigat de la Napoli la Tripoli sub comanda căpitanului fregatei Pietro De Cristofaro (născut la Napoli la 1 septembrie 1900) în calitate de conducător al convoiului „Tarigo”, format din vasele cu aburi Arta , Adana. , Aegina , Iserlohn și Sabaudia , încărcate cu muniție , combustibil , vehicule , tancuri , trupe și echipamente pentru Afrika Korps și escortate, precum și de Tarigo , de distrugătorii mai mici Lampo și Baleno [1] [12] [13][14] . În noaptea dintre 14 și 15, convoiul a fost împrăștiat de vreme rea; reasamblat, ulterior a fost văzut de cercetașii britanici [12] [13] . La ora 2.20 dimineața, 16 aprilie, când a ajuns la bancurile Kerkennah ( coasta tunisiană ), convoiul a fost atacat pe neașteptate de distrugătoarele HMS Jervis , HMS Janus , HMS Nubian și HMS Mohawk : în violentul conflict care a urmat au scufundat Sabaudia , Aegina și Iserlohn , Arta , Adana , Lampo și Baleno , reduse la epave plutitoare, au ajuns blocate pe bancuri [1] [12] [13][14] . Fiind în fruntea convoiului, în timp ce navele engleze atacau de la pupa, Tarigo a fost ultima unitate atacată; el și-a inversat cursul și a intrat într-un contraatac doar împotriva celor patru distrugătoare inamice [1] [12] [13] . În timp ce făcea manevre pentru a lua contraatacul, nava a fost centrată sub pod : controlul și transmiterea ordinelor au fost distruse, comandantul De Cristofaro a fost rănit mortal și mutilat într-un picior , mulți alți bărbați au fost uciși sau răniți; organele de conducere de la pupa au fost apoi activate, iar Tarigo s-a deplasat la câteva sute de metri de cele patru nave engleze: în lupta violentă nava a fost în mod repetat centrată și incendiată, armamentul a fost scos din uz, echipajul a fost masacrat, mașini distruse (inginerul șef, căpitanul inginerilor navali Luca Balsofiore, orbit de o lovitură , a fost adus pe punte și a murit lângă De Cristofaro după ce i-a spus că motorul este inutil); un grup de supraviețuitori, condus de sublocotenentul navei Ettore Besagno, a ajuns la singurul complex de lansatoare de torpile care funcționează încă [1] [12] [13][14] . Sub-șeful torpilei Adriano Marchetti (care mai târziu a dispărut pe mare) a țintit și a lansat trei torpile : doi au lovit distrugătorul HMS Mohawk , care, cu 43 de morți la bord și avariat iremediabil, a trebuit să fie scufundat [1] [12] [13 ] ][14] . După bătălie, comandantul De Cristofaro a ordonat supraviețuitorilor să încerce să stingă focurile , dar la scurt timp, pe măsură ce nava se tocea, a dat ordinul de a abandona nava și a murit [1] [12] [13] . Tarigo s-a scufundat la trei dimineața pe 16 aprilie, la 500 de metri sud de geamandura nr. 3 dintre bancurile Kerkennah [1][14] .
În luptă și în scufundarea ulterioară, comandantul De Cristofaro, alți 7 ofițeri (printre ofițerii Tarigo erau doar 3 supraviețuitori din 11) și aproape tot echipajul [1] a murit sau a dispărut, lăsând doar 36 de supraviețuitori. Medalia de aur pentru viteza militară [4] [15] a fost acordată în memoria comandantului De Cristofaro și a inginerului șef Balsofiore.
În timpul conflictului, Tarigo a efectuat 30 de misiuni de război pentru un total de aproximativ 18.000 de mile de navigație [3] .
În 1950-1951 epava navei a fost identificată la o adâncime mică de către compania „MICOPERI” (Minio Contivecchi Recuperi) și parțial demontată pentru recuperarea metalelor prețioase [16] .
Comandanți
Căpitanul fregatei Pietro De Cristofaro (născut la Napoli la 1 septembrie 1900) (+) (1 noiembrie 1939 - 16 aprilie 1941)
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s R.Ct. „Luca Tarigo” .
- ^ Ct class Navigators. Arhivat 18 iunie 2012 la Internet Archive.
- ^ a b Destroyer Luca Tarigo , pe trentoincina.it .
- ^ a b Navy .
- ^ 1940 .
- ^ Giorgerini 2002 , p. 212 .
- ^ 1941 .
- ^ 1941 .
- ^ 1 februarie, sâmbătă .
- ^ 1 martie, sâmbătă .
- ^ 1 aprilie, marți .
- ^ a b c d e f g Gianni Rocca , pp. 151-153 .
- ^ a b c d e f g Giorgerini 2002 , pp. 462-464 .
- ^ a b c d și Naval Operations in the Mediterranean Arhivat 18 iulie 2003 la Internet Archive.
- ^ Marina italiană .
- ^ Supliment la revista maritimă pe epava crucișătorului Armando Diaz .
Bibliografie
- Franco Bargoni, Exploratori italieni , Roma, Biroul istoric al marinei, 1996.
- Aldo Cocchia și Filippo De Palma, Marina italiană în cel de-al doilea război mondial. Vol. VI: Războiul în Mediterana - Apărarea traficului cu Africa de Nord: din 10 iunie 1940 până la 30 septembrie 1941 , Roma, Biroul istoric al marinei, 1958.
- Giorgio Giorgerini. Bătălia convoaielor din Mediterana , Milano, Mursia, 1977.
- Giorgio Giorgerini, Războiul italian asupra mării. Marina între victorie și înfrângere, 1940-1943 , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50150-3 .
- Pier Filippo Lupinacci. Marina italiană în cel de-al doilea război mondial. Vol. XVIII: Războiul minelor , Roma, Biroul istoric al marinei, 1966.
- Nicola Sarto, Exploratorii - mai târziu distrugători - clasa „Navigatori” , în Marinai d'Italia , 2007, 12, 17-32.
- Luis de la Sierra, Războiul naval în Mediterana: 1940-1943 , Milano, Mursia, 1998, ISBN 8842523771 .
- Gianni Rocca , Trage amiralii . Tragedia marinei italiene în cel de-al doilea război mondial , Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
linkuri externe
- Pagina navei de pe site-ul oficial al Marinei , pe marina.difesa.it .
- Povestea „Convoglio Tarigo” de pe site-ul web „Trentoincina” , pe trentoincina.it .
- Un comentariu la povestea „Convoglio Tarigo” de pe site-ul „Regiamarina.net” , de pe regiamarina.net . Adus la 3 februarie 2008 (arhivat din original la 17 mai 2008) .
