Lucas Di Grassi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lucas Di Grassi
Lucas di Grassi Paris EGP 2016 laureat.JPG
Lucas Di Grassi în 2016.
Naţionalitate Brazilia Brazilia
Înălţime 181 cm
Greutate 74 kg
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Formula E
Echipă Germania Audi Sport ABT Schaeffler
Carieră
Cariera de Formula 1
Debut 14 martie2010
Anotimpuri2010
Grajduri Virgin 2010
Cel mai bun rezultat final 24th (2010 )
GP contestat 19 (18 plecări)
Carieră în Formula E
Debut 1 septembrie 2014
Anotimpuri din 2014-2015
Grajduri Germania Audi Sport ABT
Cupele Mondiale câștigate 1 ( 2016-17 )
GP contestat 80
GP au câștigat 13
Podiumuri 36
Puncte obținute 850
Poziția întâi 3
Ture rapide 5
Cel mai mare număr de premii electronice jucate
Mai multe podiumuri
Cele mai multe podiumuri dintr-un sezon (7)
Mai multe puncte
Statistici actualizate la Premiul E de la Roma din 2021

Lucas Tucci Di Grassi ( San Paolo , 11 august 1984 ) este un pilot de curse brazilian .

Biografie

Familia paternă este originară din Polignano a Mare , în provincia Bari : bunicul a emigrat în Brazilia , dar pilotul are, precum și tatăl său, și un pașaport italian. [1]

Carieră

Începuturile

Lucas și-a început cariera în 2000 cu karturi , terminând pe locul 5 în campionatul de Formula A. [2] În 2002 a debutat în Formula Renault braziliană terminând pe locul doi în clasament, după care a trecut la Formula 3 . În 2003 , a condus un Dallara F301 Mugen - Honda pentru Avallone Motorsport în Formula Trei din America de Sud ; din nou, a terminat sezonul ca vicecampion cu o victorie și unsprezece podiumuri în total; acest lucru s-a întâmplat în ciuda ratării ultimelor 6 curse programate după ce a suferit consecințele unui accident grav în cursa Curitiba . De asemenea, a alergat patru curse în Europa în F3 Euroseries cu Prema Powerteam, obținând un al patrulea loc ca cel mai bun rezultat. [3] În 2004 s-a stabilit în Europa și a concurat pentru Hitech Racing în campionatul britanic de Formula 3 ; a obținut două victorii în timpul sezonului și a terminat pe locul opt în clasamentul general; o fază importantă a acelui an a fost podiumul obținut la debutul său în Marele Premiu Macau . [4] În 2005 a revenit din nou cu normă întreagă la F3 Euro Series cu Manor Motorsport ; împotriva perechii dominante de ASM formată din Lewis Hamilton și Adrian Sutil a reușit să obțină un singur succes și să termine pe locul trei în campionat. La sfârșitul sezonului, s-a întors la Macao , de data aceasta cu Manor Motorsport și a câștigat evenimentul începând de pe locul trei în grilă, deși campionul F3 Euroseries, Lewis Hamilton, a ratat cursa. [5]

GP2

Di Grassi s-a angajat în Valencia în GP2 .

În 2006 , Di Grassi a concurat în GP2 pentru echipa Durango ; brazilianul a fost protagonistul unui sezon modest, care s-a încheiat cu 8 puncte și locul 17 în clasament. [6] În 2007 s-a alăturat campionilor ieșiți ai Marelui Premiu ART ; rezultatele pilotului brazilian s-au îmbunătățit imediat și după un al patrulea loc și o retragere în cursa inițială, Di Grassi a început o serie de curse de douăsprezece puncte, care s-au încheiat cu o victorie în cursa principală din Turcia care i-a permis să preia conducerea în campionat în față, pentru a rivaliza cu Timo Glock ; cu toate acestea, germanul a recâștigat fruntea clasamentului în dimineața următoare, când a câștigat cursa 2. [7] [8] Di Grassi și Glock au continuat să se dueleze pentru titlu pentru restul sezonului, dar la final germanul a obținut mai bun decât brazilianul, câștigând titlul la ultima cursă. În 2008, Di Grassi, angajat ca tester pentru Renault , nu a participat la primele trei curse din calendar, apoi a fost de acord cu Campos Racing pentru restul sezonului. [9] Brazilianul a obținut încă rezultate bune, atât de mult încât, într-un anumit moment al sezonului, a părut capabil să intre în lupta pentru titlu între Giorgio Pantano și Bruno Senna ; a închis sezonul pe poziția a treia, cu trei victorii și trei locuri secundare. În 2009 , pilotul brazilian s-a mutat la Racing Engineering ; după un început dificil, cu o retragere și un loc al zecelea în prima cursă din Spania , Di Grassi a obținut o victorie în cursa sprint din Turcia și mai multe podiumuri, terminând campionatul pe poziția a treia cu 63 de puncte.

Formula 1

În 2008 , în paralel cu angajamentele sale în GP2 , a debutat în Formula 1 ca pilot de testare Renault și a fost confirmat în același rol și în anul următor. În2010 a debutat ca șofer titular la volanul Virgin ; în timpul sezonului nu adună puncte: cel mai bun rezultat al său este locul 14 în Marele Premiu al Malaeziei ; la sfârșitul sezonului este înlocuit de belgianul Jérôme d'Ambrosio . Din2011 până în2013 a fost angajat de Pirelli ca tester. [10]

După Formula 1

După experiența sa în Formula 1 , în 2013 a participat la 6 ore de Spa-Francorchamps și la 24 de ore de la Le Mans în World Endurance cu Audi Sport Team Joest împreună cu Marc Gené și Oliver Jarvis ; în ambele curse a obținut locul trei.

În 2014 a fost confirmat de echipa germană și i-a găsit pe Tom Kristensen și Loïc Duval ca colegi de echipă; după ce s-a retras în prima cursă, a obținut trei locuri secundare consecutive, dintre care unul la 24 de ore de la Le Mans , desfășurat împreună cu Tom Kristensen și Marc Gené . În următoarele trei curse el vine întotdeauna pe locul cinci, în timp ce încheie cursa de acasă la Sao Paulo pe locul trei.

Formula E

Lucas di Grassi și Spark-Renault SRT 01 la Frankfurt în 2013.

Antreprenorul Alejandro Agag în 2011 i-a cerut lui Di Grassi să devină pilot de test al nașterii seriei Formula E , un an mai târziu, Di Grassi a fost anunțat ca pilot de test oficial al campionatului. Brazilianul a testat pentru prima dată prototipul monopostului Formula E la Circuitul de L'Eure de lângă Paris în august 2012, Di Grassi și-a reziliat ulterior contractul de pilot de testare pentru a concura în serie. La 13 februarie 2014 s-a anunțat că Di Grassi va participa la primul sezon cu A udi Sport ABT împreună cu Daniel Abt . [11]

2014-2015

Di Grassi câștigă prima cursă a sezonului la Beijing , devenind primul pilot care câștigă o cursă cu motor electric. Cu rezultatele excelente obținute la Putrajaya și Punta del Este, el câștigă conducerea campionatului. Cu toate acestea, din cauza problemelor tehnice acuzate de mașina sa, a pierdut avantajul în clasament. Terminând al treilea în Long Beach și al doilea în Monaco , revine primul în campionat, cu 4 runde pentru final, dar cu descalificarea remediată la Berlin pentru modificări ilegale la aripile din față, iar locul doi al lui Nelson Piquet Jr la Moscova , Di Grassi ajunge în 17 puncte de sus. A terminat al patrulea și al șaselea în London E-Prix pierzând campionatul, câștigat de Nelson Piquet Jr. , și locul al doilea, cucerit de Sébastien Buemi . Campionatul se încheie, așadar, pe poziția a treia. [12]

2015-2016

Lucas di Grassi, E-Prix Paris 2016 .

Sezonul 2015-16 începe cu 3 podiumuri și o victorie, nominalizându-l pe Di Grassi drept favorit pentru victoria finală, dar descalificarea remediată în Mexico City pentru mașina sub limita minimă de greutate și retragerea în a doua cursă a E-London Premiul 2016 nu-i permite să cucerească campionatul care merge pentru Sébastien Buemi după o finală spectaculoasă în care câștigătorul este decis grație atribuirii celui mai rapid tur. El termină pe poziția a doua cu 3 victorii și 7 podiumuri în 10 curse.

2016-2017

El vine pe locul al doilea la Premiul E inaugural la Hong Kong , pe poziția a cincea la Marrakech și cucerește un alt podium la Buenos Aires, terminând pe locul trei. El câștigă E-Prix-ul din Mexico City 2016 , în ciuda schimbării timpurii a mașinii din cauza unui contact din primul tur. O lună mai târziu la Monaco nu reușește să-l depășească pe pilotul Renault e.dams Sébastien Buemi în faza finală și ajunge pe locul doi.

În New York E-Prix, el câștigă 10 puncte lui Buemi (care nu participă la cursă datorită angajamentului său în WEC la Nürburgring ). Di Grassi, profitând de performanța slabă a lui Buemi în ambele curse, a reușit să câștige primul său campionat de piloți, terminând primul și al șaptelea în Montreal E-Prix [13] . El a fost ales ca unul dintre cei șase piloți selectați pentru Autosport International Racing Racing Award 2017. La 6 decembrie, Di Grassi a fost ales pilotul brazilian al anului de către cititorii din Grande Prêmio . [14]

2017-2018

Este confirmat de echipa Audi Sport ABT Schaeffler împreună cu Daniel Abt . Încheie primele două curse din Hong Kong E-Prix pe locurile 17 și 14. După o primă parte dezastruoasă a sezonului, în care a câștigat doar 2 puncte în primele cinci curse, a câștigat șapte podiumuri consecutive (inclusiv două victorii) în a doua parte a sezonului, ceea ce l-a dus pe locul doi în clasamentul general în spatele campionului Jean-Éric Vergne .

2018-2019

În sezonul următor este confirmat de echipă [15] . A debutat cu un loc 9 la Riyadh . La Santiago ia polul, dar este descalificat pentru o infracțiune; în cursă ajunge pe locul 9, dar suferă o penalizare din cauza unui contact cu José María López , așa că devine al 12-lea. În Mexic l-a depășit pe Pascal Wehrlein la ultimul metru grație unei manevre grozave, facilitată de energia 0% a germanului și a reușit să câștige cursa [16] . El ajunge pe locul 2 în Hong Kong , în timp ce în Sanya este lovit de Frijns și pleacă (este clasat pe locul 15 pentru că accidentul a avut loc în ultima tură). În E-Prix-ul de la Berlin, a obținut a doua victorie după ce a început pe locul 3 [17] . El încheie sezonul pe locul 3 cu 108 puncte [18] .

2019-2020

Audi confirmă încă șoferul brazilian [19] . Cucerind primul său podium (locul 2) al sezonului în al doilea E-Prix de la Dirʿiyya, el se repetă în cea de-a treia cursă de la Berlin, terminând pe locul trei. El își închide cel mai prost sezon în Formula E pe locul șase fără să câștige o cursă și cu doar două podiumuri [20] .

Rezultate sportive

GP2

An Echipă 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pos. Puncte
2006 Durango VAL
FEA

17
VAL
SPR

16
SAN
FEA

Ret
SAN
SPR

Ret
euro
FEA

18
euro
SPR

13
ESP
FEA

12
ESP
SPR

9
MCO
FEA

11
GBR
FEA

Ret
GBR
SPR

DNS
ÎNTRE
FEA

7
ÎNTRE
SPR

6
GER
FEA

DNS
GER
SPR

Ret
HUN
FEA

14
HUN
SPR

Ret
TUR
FEA

5
TUR
SPR

9
ITA
FEA

10
ITA
SPR

14
17º 8
2007 ARTĂ BRN
FEA

5
BRN
SPR

Ret
ESP
FEA

3
ESP
SPR

3
LUN
FEA

5
ÎNTRE
FEA

2
ÎNTRE
SPR

4
GBR
FEA

4
GBR
SPR

4
GER
FEA

2
GER
SPR

6
HUN
FEA

4
HUN
SPR

4
TUR
FEA

1
TUR
SPR

11
ITA
FEA

13
ITA
SPR

4
GROZAV
FEA

3
GROZAV
SPR

3
VAL
FEA

Ret
VAL
FEA

13
77
2008 Campos Racing ESP
FEA
ESP
SPR
TUR
FEA
TUR
SPR
LUN
FEA
LUN
SPR
ÎNTRE
FEA

2
ÎNTRE
SPR

4
GBR
FEA

2
GBR
SPR

2
GER
FEA

5
GER
SPR

Ret
HUN
FEA

1
HUN
SPR

10
euro
FEA

4
euro
SPR

1
GROZAV
FEA

20 †
GROZAV
SPR

5
ITA
FEA

1
ITA
SPR

11
63
2009 Inginerie Racing ESP
FEA

Întârziere
ESP
SPR

10
LUN
FEA

4
LUN
SPR

4
TUR
FEA

8
TUR
SPR

1
GBR
FEA

2
GBR
SPR

19
GER
FEA

7
GER
SPR

Întârziere
HUN
FEA

2
HUN
SPR

3
euro
FEA

19
euro
SPR

Întârziere
GROZAV
FEA

3
GROZAV
SPR

Întârziere
ITA
FEA

3
ITA
SPR

2
ALG
FEA

3
ALG
SPR

15
63
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte Gros = Pole position · Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursivele și tipul îndrăzneț indică pole position și cel mai rapid tur în cursă.
Testează doar / Al treilea driver Necalificat Retras / Neclasat. Descalificat Nu am plecat

† Nu a terminat cursa, dar a fost încă clasificat

Rezultate în Formula 1

2010 Grajd Mașină Steagul Bahrainului.svg Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Turciei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Singapore.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Coreei de Sud.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Emiratelor Arabe Unite.svg Puncte Pos.
Virgin VR-01 Întârziere Întârziere 14 Întârziere 19 Întârziere 19 19 17 Întârziere Întârziere 18 17 20 15 NP Întârziere NC 18 0 24º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Rezultate 24 de ore de la Le Mans

An Echipă Copiloti Mașină Clasă Turnuri Poziţie
2013 Germania Audi Sport Team Joest Spania Marc Gené
Regatul Unit Oliver Jarvis
Audi R18 TDI LMP1 347
2014 Germania Audi Sport Team Joest Danemarca Tom Kristensen
Spania Marc Gené
Audi R18 TDI LMP1 376
2015 Germania Audi Sport Team Joest Franţa Loïc Duval
Regatul Unit Oliver Jarvis
Audi R18 TDI LMP1 392 Al 4-lea
2016 Germania Audi Sport Team Joest Franţa Loïc Duval
Regatul Unit Oliver Jarvis
Audi R18 TDI LMP1 372
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte Gros = Pole position · Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursivele și tipul îndrăzneț indică pole position și cel mai rapid tur în cursă.
Testează doar / Al treilea driver Necalificat Retras / Neclasat. Descalificat Nu am plecat

Rezultate în Formula E

Sezon Echipă Mașină 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Puncte Pos
2014-15 Audi Sport ABT Spark-Renault SRT 01E PEC
1
A PUNE
2
PDE
3
BNA
Întârziere
ALE MELE
9
LBH
3
LUN
2
BER
SQ
MOS
2
LON
4
LON
6
133
2015-16 Audi Sport ABT Spark-ABT Schaeffler FE01 PEC
2
A PUNE
1
PDE
2
BNA
3
MEX
SQ
LHB
1
PAR
1
BER
3
LON
4
LON
Întârziere
153
2016-17 Audi Sport ABT Spark-ABT Schaeffler FE02 HKG
2
MAR
5
BNA
3
MEX
1
LUN
2
PAR
Întârziere
BER
2
BER
3
New York
4
New York
5
MTR
1
MTR
7
181
2017-18 Audi Sport ABT Spark-etron FE04 HKG
17
HKG
14
MAR
Întârziere
SAN
Întârziere
MEX
9
PDE
2
rom
2
PAR
2
BER
2
ZUR
1
New York
1
New York
2
144
2018-19 Audi Sport ABT Spark-Audi e-tron FE05 DIR
9
MAR
7
SAN
12
MEX
1
HKG
2
SPUNE
15
rom
7
PAR
4
LUN
Întârziere
BER
1
BRN
9
New York
5
New York
18 †
108
2019-20 Audi Sport ABT Spark-Audi e-tron FE06 DIR
13
DIR
2
SAN
7 *
MEX
6 *
MAR
7 *
BER
9
BER
3
BER
8 *
BER
6 *
BER
21
BER
6
77 Al 6-lea
2020-21 * Audi Sport ABT Audi e-tron FE07 DIR
9 *
DIR
8 *
rom
Întârziere
rom
Întârziere
VAL
7 *
VAL
10 *
LUN
10
PUE
1 *
PUE
18 *
New York
3
New York
LON
LON
BER
BER
54


Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Testează doar / Al treilea driver Necalificat Retras / Neclasat. Descalificat Nu am plecat
  • G : Pilot cu cel mai rapid tur din grupa de calificare.
  • * : Fanboost

Notă

  1. ^ Un alt «Pugliese» în Formula 1. Di Grassi, brazilian din Polignano , pe lagazzettadelmezzogiorno.it . Adus pe 27 noiembrie 2014 .
  2. ^ Il Centro , pe ricerca.gelocal.it .
  3. ^ Forix , la forix.autosport.com .
  4. ^ Forix , la forix.autosport.com .
  5. ^ Forix , la forix.autosport.com .
  6. ^ Forix , la forix.autosport.com .
  7. ^ GP2 Turkey Feature: de Grassi preia titlul , la maximummotorsport.co.uk , 2007. Accesat la 28 august 2007 (arhivat din original la 17 decembrie 2007) .
  8. ^ GP2 Turkey Sprint: Glock back on top , la maximummotorsport.co.uk , 2007. Accesat la 28 august 2007 (arhivat din original la 21 octombrie 2007) .
  9. ^ Di Grassi în GP2 Return with Campos , pe autosport.com , 2008. Adus pe 9 iunie 2008 .
  10. ^ Di Grassi nou tester Pirelli , în italiaracing.net , 31 martie 2011. Adus 1 aprilie 2011 .
  11. ^ Formula E: lista piloților înscriși pentru sezonul 2017-18 , pe autosprint.corrieredellosport.it , 5 noiembrie 2017. Adus la 15 decembrie 2017 .
  12. ^ (EN) Formula E rulează în Londra cu dublu antet [Spoilers] , în Autoblog. Adus pe 4 ianuarie 2018 .
  13. ^ Lucas di Grassi câștigă titlul de Formula E la Montreal , Autoweek . Adus pe 4 ianuarie 2018 .
  14. ^ ( PT ) GABRIEL CURTY, Melhores do ano 2017: Título na FE impulses și Di Grassi valorifică o dispută între pilotii brasileiros , în Grande Prêmio . Adus pe 4 ianuarie 2018 .
  15. ^ Audi confirmă Abt pentru sezonul 5 Neamțul se va alătura Di Grassi , în italiaracing.net , 9 iunie 2018. Accesat la 11 decembrie 2018 .
  16. ^ Mexico City - Scream Final Race, Di Grassi câștigă , pe www.italiaracing.net , 17 februarie 2019. Adus pe 12 aprilie 2021 .
  17. ^ Berlin ePrix Di Grassi și Audi dominant , pe www.italiaracing.net , 26 mai 2019. Adus pe 12 aprilie 2021 .
  18. ^ Clasamentul ABB FIA Formula E Championship 2019 , pe www.driverdb.com . Adus la 12 aprilie 2021 .
  19. ^ Audi alege continuitatea: Di Grassi și Abt confirmate , pe www.italiaracing.net , 13 iulie 2019. Accesat la 12 aprilie 2021 .
  20. ^ Clasamentul ABB FIA Formula E Championship 2020 , pe www.driverdb.com . Adus la 12 aprilie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe