Lucas Di Grassi
Lucas Di Grassi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lucas Di Grassi în 2016. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Brazilia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 181 cm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greutate | 74 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categorie | Formula E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipă | Audi Sport ABT Schaeffler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistici actualizate la Premiul E de la Roma din 2021 |
Lucas Tucci Di Grassi ( San Paolo , 11 august 1984 ) este un pilot de curse brazilian .
Biografie
Familia paternă este originară din Polignano a Mare , în provincia Bari : bunicul a emigrat în Brazilia , dar pilotul are, precum și tatăl său, și un pașaport italian. [1]
Carieră
Începuturile
Lucas și-a început cariera în 2000 cu karturi , terminând pe locul 5 în campionatul de Formula A. [2] În 2002 a debutat în Formula Renault braziliană terminând pe locul doi în clasament, după care a trecut la Formula 3 . În 2003 , a condus un Dallara F301 Mugen - Honda pentru Avallone Motorsport în Formula Trei din America de Sud ; din nou, a terminat sezonul ca vicecampion cu o victorie și unsprezece podiumuri în total; acest lucru s-a întâmplat în ciuda ratării ultimelor 6 curse programate după ce a suferit consecințele unui accident grav în cursa Curitiba . De asemenea, a alergat patru curse în Europa în F3 Euroseries cu Prema Powerteam, obținând un al patrulea loc ca cel mai bun rezultat. [3] În 2004 s-a stabilit în Europa și a concurat pentru Hitech Racing în campionatul britanic de Formula 3 ; a obținut două victorii în timpul sezonului și a terminat pe locul opt în clasamentul general; o fază importantă a acelui an a fost podiumul obținut la debutul său în Marele Premiu Macau . [4] În 2005 a revenit din nou cu normă întreagă la F3 Euro Series cu Manor Motorsport ; împotriva perechii dominante de ASM formată din Lewis Hamilton și Adrian Sutil a reușit să obțină un singur succes și să termine pe locul trei în campionat. La sfârșitul sezonului, s-a întors la Macao , de data aceasta cu Manor Motorsport și a câștigat evenimentul începând de pe locul trei în grilă, deși campionul F3 Euroseries, Lewis Hamilton, a ratat cursa. [5]
GP2
În 2006 , Di Grassi a concurat în GP2 pentru echipa Durango ; brazilianul a fost protagonistul unui sezon modest, care s-a încheiat cu 8 puncte și locul 17 în clasament. [6] În 2007 s-a alăturat campionilor ieșiți ai Marelui Premiu ART ; rezultatele pilotului brazilian s-au îmbunătățit imediat și după un al patrulea loc și o retragere în cursa inițială, Di Grassi a început o serie de curse de douăsprezece puncte, care s-au încheiat cu o victorie în cursa principală din Turcia care i-a permis să preia conducerea în campionat în față, pentru a rivaliza cu Timo Glock ; cu toate acestea, germanul a recâștigat fruntea clasamentului în dimineața următoare, când a câștigat cursa 2. [7] [8] Di Grassi și Glock au continuat să se dueleze pentru titlu pentru restul sezonului, dar la final germanul a obținut mai bun decât brazilianul, câștigând titlul la ultima cursă. În 2008, Di Grassi, angajat ca tester pentru Renault , nu a participat la primele trei curse din calendar, apoi a fost de acord cu Campos Racing pentru restul sezonului. [9] Brazilianul a obținut încă rezultate bune, atât de mult încât, într-un anumit moment al sezonului, a părut capabil să intre în lupta pentru titlu între Giorgio Pantano și Bruno Senna ; a închis sezonul pe poziția a treia, cu trei victorii și trei locuri secundare. În 2009 , pilotul brazilian s-a mutat la Racing Engineering ; după un început dificil, cu o retragere și un loc al zecelea în prima cursă din Spania , Di Grassi a obținut o victorie în cursa sprint din Turcia și mai multe podiumuri, terminând campionatul pe poziția a treia cu 63 de puncte.
Formula 1
În 2008 , în paralel cu angajamentele sale în GP2 , a debutat în Formula 1 ca pilot de testare Renault și a fost confirmat în același rol și în anul următor. În2010 a debutat ca șofer titular la volanul Virgin ; în timpul sezonului nu adună puncte: cel mai bun rezultat al său este locul 14 în Marele Premiu al Malaeziei ; la sfârșitul sezonului este înlocuit de belgianul Jérôme d'Ambrosio . Din2011 până în2013 a fost angajat de Pirelli ca tester. [10]
După Formula 1
După experiența sa în Formula 1 , în 2013 a participat la 6 ore de Spa-Francorchamps și la 24 de ore de la Le Mans în World Endurance cu Audi Sport Team Joest împreună cu Marc Gené și Oliver Jarvis ; în ambele curse a obținut locul trei.
În 2014 a fost confirmat de echipa germană și i-a găsit pe Tom Kristensen și Loïc Duval ca colegi de echipă; după ce s-a retras în prima cursă, a obținut trei locuri secundare consecutive, dintre care unul la 24 de ore de la Le Mans , desfășurat împreună cu Tom Kristensen și Marc Gené . În următoarele trei curse el vine întotdeauna pe locul cinci, în timp ce încheie cursa de acasă la Sao Paulo pe locul trei.
Formula E
Antreprenorul Alejandro Agag în 2011 i-a cerut lui Di Grassi să devină pilot de test al nașterii seriei Formula E , un an mai târziu, Di Grassi a fost anunțat ca pilot de test oficial al campionatului. Brazilianul a testat pentru prima dată prototipul monopostului Formula E la Circuitul de L'Eure de lângă Paris în august 2012, Di Grassi și-a reziliat ulterior contractul de pilot de testare pentru a concura în serie. La 13 februarie 2014 s-a anunțat că Di Grassi va participa la primul sezon cu A udi Sport ABT împreună cu Daniel Abt . [11]
2014-2015
Di Grassi câștigă prima cursă a sezonului la Beijing , devenind primul pilot care câștigă o cursă cu motor electric. Cu rezultatele excelente obținute la Putrajaya și Punta del Este, el câștigă conducerea campionatului. Cu toate acestea, din cauza problemelor tehnice acuzate de mașina sa, a pierdut avantajul în clasament. Terminând al treilea în Long Beach și al doilea în Monaco , revine primul în campionat, cu 4 runde pentru final, dar cu descalificarea remediată la Berlin pentru modificări ilegale la aripile din față, iar locul doi al lui Nelson Piquet Jr la Moscova , Di Grassi ajunge în 17 puncte de sus. A terminat al patrulea și al șaselea în London E-Prix pierzând campionatul, câștigat de Nelson Piquet Jr. , și locul al doilea, cucerit de Sébastien Buemi . Campionatul se încheie, așadar, pe poziția a treia. [12]
2015-2016
Sezonul 2015-16 începe cu 3 podiumuri și o victorie, nominalizându-l pe Di Grassi drept favorit pentru victoria finală, dar descalificarea remediată în Mexico City pentru mașina sub limita minimă de greutate și retragerea în a doua cursă a E-London Premiul 2016 nu-i permite să cucerească campionatul care merge pentru Sébastien Buemi după o finală spectaculoasă în care câștigătorul este decis grație atribuirii celui mai rapid tur. El termină pe poziția a doua cu 3 victorii și 7 podiumuri în 10 curse.
2016-2017
El vine pe locul al doilea la Premiul E inaugural la Hong Kong , pe poziția a cincea la Marrakech și cucerește un alt podium la Buenos Aires, terminând pe locul trei. El câștigă E-Prix-ul din Mexico City 2016 , în ciuda schimbării timpurii a mașinii din cauza unui contact din primul tur. O lună mai târziu la Monaco nu reușește să-l depășească pe pilotul Renault e.dams Sébastien Buemi în faza finală și ajunge pe locul doi.
În New York E-Prix, el câștigă 10 puncte lui Buemi (care nu participă la cursă datorită angajamentului său în WEC la Nürburgring ). Di Grassi, profitând de performanța slabă a lui Buemi în ambele curse, a reușit să câștige primul său campionat de piloți, terminând primul și al șaptelea în Montreal E-Prix [13] . El a fost ales ca unul dintre cei șase piloți selectați pentru Autosport International Racing Racing Award 2017. La 6 decembrie, Di Grassi a fost ales pilotul brazilian al anului de către cititorii din Grande Prêmio . [14]
2017-2018
Este confirmat de echipa Audi Sport ABT Schaeffler împreună cu Daniel Abt . Încheie primele două curse din Hong Kong E-Prix pe locurile 17 și 14. După o primă parte dezastruoasă a sezonului, în care a câștigat doar 2 puncte în primele cinci curse, a câștigat șapte podiumuri consecutive (inclusiv două victorii) în a doua parte a sezonului, ceea ce l-a dus pe locul doi în clasamentul general în spatele campionului Jean-Éric Vergne .
2018-2019
În sezonul următor este confirmat de echipă [15] . A debutat cu un loc 9 la Riyadh . La Santiago ia polul, dar este descalificat pentru o infracțiune; în cursă ajunge pe locul 9, dar suferă o penalizare din cauza unui contact cu José María López , așa că devine al 12-lea. În Mexic l-a depășit pe Pascal Wehrlein la ultimul metru grație unei manevre grozave, facilitată de energia 0% a germanului și a reușit să câștige cursa [16] . El ajunge pe locul 2 în Hong Kong , în timp ce în Sanya este lovit de Frijns și pleacă (este clasat pe locul 15 pentru că accidentul a avut loc în ultima tură). În E-Prix-ul de la Berlin, a obținut a doua victorie după ce a început pe locul 3 [17] . El încheie sezonul pe locul 3 cu 108 puncte [18] .
2019-2020
Audi confirmă încă șoferul brazilian [19] . Cucerind primul său podium (locul 2) al sezonului în al doilea E-Prix de la Dirʿiyya, el se repetă în cea de-a treia cursă de la Berlin, terminând pe locul trei. El își închide cel mai prost sezon în Formula E pe locul șase fără să câștige o cursă și cu doar două podiumuri [20] .
Rezultate sportive
GP2
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte | Gros = Pole position · Cursiv = Cel mai rapid tur Cursivele și tipul îndrăzneț indică pole position și cel mai rapid tur în cursă. |
Testează doar / Al treilea driver | Necalificat | Retras / Neclasat. | Descalificat | Nu am plecat |
† Nu a terminat cursa, dar a fost încă clasificat
Rezultate în Formula 1
2010 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Virgin | VR-01 | Întârziere | Întârziere | 14 | Întârziere | 19 | Întârziere | 19 | 19 | 17 | Întârziere | Întârziere | 18 | 17 | 20 | 15 | NP | Întârziere | NC | 18 | 0 | 24º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Rezultate 24 de ore de la Le Mans
An | Echipă | Copiloti | Mașină | Clasă | Turnuri | Poziţie |
---|---|---|---|---|---|---|
2013 | Audi Sport Team Joest | Marc Gené Oliver Jarvis | Audi R18 TDI | LMP1 | 347 | 3º |
2014 | Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen Marc Gené | Audi R18 TDI | LMP1 | 376 | 2º |
2015 | Audi Sport Team Joest | Loïc Duval Oliver Jarvis | Audi R18 TDI | LMP1 | 392 | Al 4-lea |
2016 | Audi Sport Team Joest | Loïc Duval Oliver Jarvis | Audi R18 TDI | LMP1 | 372 | 3º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte | Gros = Pole position · Cursiv = Cel mai rapid tur Cursivele și tipul îndrăzneț indică pole position și cel mai rapid tur în cursă. |
Testează doar / Al treilea driver | Necalificat | Retras / Neclasat. | Descalificat | Nu am plecat |
Rezultate în Formula E
Sezon | Echipă | Mașină | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puncte | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014-15 | Audi Sport ABT | Spark-Renault SRT 01E | PEC 1 | A PUNE 2 | PDE 3 | BNA Întârziere | ALE MELE 9 | LBH 3 | LUN 2 | BER SQ | MOS 2 | LON 4 | LON 6 | 133 | 3º | ||||
2015-16 | Audi Sport ABT | Spark-ABT Schaeffler FE01 | PEC 2 | A PUNE 1 | PDE 2 | BNA 3 | MEX SQ | LHB 1 | PAR 1 | BER 3 | LON 4 | LON Întârziere | 153 | 2º | |||||
2016-17 | Audi Sport ABT | Spark-ABT Schaeffler FE02 | HKG 2 | MAR 5 | BNA 3 | MEX 1 | LUN 2 | PAR Întârziere | BER 2 | BER 3 | New York 4 | New York 5 | MTR 1 | MTR 7 | 181 | 1º | |||
2017-18 | Audi Sport ABT | Spark-etron FE04 | HKG 17 | HKG 14 | MAR Întârziere | SAN Întârziere | MEX 9 | PDE 2 | rom 2 | PAR 2 | BER 2 | ZUR 1 | New York 1 | New York 2 | 144 | 2º | |||
2018-19 | Audi Sport ABT | Spark-Audi e-tron FE05 | DIR 9 | MAR 7 | SAN 12 | MEX 1 | HKG 2 | SPUNE 15 | rom 7 | PAR 4 | LUN Întârziere | BER 1 | BRN 9 | New York 5 | New York 18 † | 108 | 3º | ||
2019-20 | Audi Sport ABT | Spark-Audi e-tron FE06 | DIR 13 | DIR 2 | SAN 7 * | MEX 6 * | MAR 7 * | BER 9 | BER 3 | BER 8 * | BER 6 * | BER 21 | BER 6 | 77 | Al 6-lea | ||||
2020-21 * | Audi Sport ABT | Audi e-tron FE07 | DIR 9 * | DIR 8 * | rom Întârziere | rom Întârziere | VAL 7 * | VAL 10 * | LUN 10 | PUE 1 * | PUE 18 * | New York 3 | New York | LON | LON | BER | BER | 54 |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte | Bold = Pole position Cursiv = Cel mai rapid tur |
Testează doar / Al treilea driver | Necalificat | Retras / Neclasat. | Descalificat | Nu am plecat |
- G : Pilot cu cel mai rapid tur din grupa de calificare.
- * : Fanboost
Notă
- ^ Un alt «Pugliese» în Formula 1. Di Grassi, brazilian din Polignano , pe lagazzettadelmezzogiorno.it . Adus pe 27 noiembrie 2014 .
- ^ Il Centro , pe ricerca.gelocal.it .
- ^ Forix , la forix.autosport.com .
- ^ Forix , la forix.autosport.com .
- ^ Forix , la forix.autosport.com .
- ^ Forix , la forix.autosport.com .
- ^ GP2 Turkey Feature: de Grassi preia titlul , la maximummotorsport.co.uk , 2007. Accesat la 28 august 2007 (arhivat din original la 17 decembrie 2007) .
- ^ GP2 Turkey Sprint: Glock back on top , la maximummotorsport.co.uk , 2007. Accesat la 28 august 2007 (arhivat din original la 21 octombrie 2007) .
- ^ Di Grassi în GP2 Return with Campos , pe autosport.com , 2008. Adus pe 9 iunie 2008 .
- ^ Di Grassi nou tester Pirelli , în italiaracing.net , 31 martie 2011. Adus 1 aprilie 2011 .
- ^ Formula E: lista piloților înscriși pentru sezonul 2017-18 , pe autosprint.corrieredellosport.it , 5 noiembrie 2017. Adus la 15 decembrie 2017 .
- ^ (EN) Formula E rulează în Londra cu dublu antet [Spoilers] , în Autoblog. Adus pe 4 ianuarie 2018 .
- ^ Lucas di Grassi câștigă titlul de Formula E la Montreal , Autoweek . Adus pe 4 ianuarie 2018 .
- ^ ( PT ) GABRIEL CURTY, Melhores do ano 2017: Título na FE impulses și Di Grassi valorifică o dispută între pilotii brasileiros , în Grande Prêmio . Adus pe 4 ianuarie 2018 .
- ^ Audi confirmă Abt pentru sezonul 5 Neamțul se va alătura Di Grassi , în italiaracing.net , 9 iunie 2018. Accesat la 11 decembrie 2018 .
- ^ Mexico City - Scream Final Race, Di Grassi câștigă , pe www.italiaracing.net , 17 februarie 2019. Adus pe 12 aprilie 2021 .
- ^ Berlin ePrix Di Grassi și Audi dominant , pe www.italiaracing.net , 26 mai 2019. Adus pe 12 aprilie 2021 .
- ^ Clasamentul ABB FIA Formula E Championship 2019 , pe www.driverdb.com . Adus la 12 aprilie 2021 .
- ^ Audi alege continuitatea: Di Grassi și Abt confirmate , pe www.italiaracing.net , 13 iulie 2019. Accesat la 12 aprilie 2021 .
- ^ Clasamentul ABB FIA Formula E Championship 2020 , pe www.driverdb.com . Adus la 12 aprilie 2021 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lucas Di Grassi
linkuri externe
- ( EN , PT ) Site oficial , pe lucasdigrassi.com.br .
- ( RO ) Lucas Di Grassi , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( RO ) Lucas Di Grassi , pe driverdb.com , DriverDB AB.