Luminile de navigație
În canotaj , luminile de navigație sau luminile de navigație sunt luminile pe care orice tip de barcă trebuie să le prezinte în timpul navigației nocturne, adică de la apusul soarelui până în zori, sau în caz de vizibilitate slabă, pentru a-i semnaliza prezența, informați despre intențiile de manevră , direcția de avansare și caracteristici speciale pentru care, pe baza unei identificări corecte, sunt facilitate manevrele menite să evite coliziunile pe mare .
Aranjamentul luminilor, caracteristicile lor, culoarea și gama de vizibilitate sunt stabilite cu precizie de Regulamentul internațional pentru prevenirea coliziunilor pe mare (COLREG).
Tipul luminilor
Luminile fundamentale
Pentru a evita pericolul de coliziune, o barcă cu vele trebuie să fie echipată cu un sistem de lumini care să permită identificarea acesteia și să informeze despre direcția de deplasare.
Astfel de lumini de navigație normale sunt:
- lumina capului catargului, de culoare albă, orientată înainte, cu un sector de vizualizare egal cu 225 °, centrat pe axa longitudinală (adică 112 ° 30 'la tribord și 112 ° 30' la port), prezentat de fiecare navă propulsată mecanic cu abbrivo , care este în mișcare;
- lumină laterală de tribord, de culoare verde, cu un sector de vizibilitate egal cu 112 ° 30 'de la prova la tribord, arătat de fiecare navă cu îmbrățișare;
- lumină laterală stângă, de culoare roșie, cu un sector de vizibilitate egal cu 112 ° 30 'de la prova la port, arătat de fiecare navă cu îmbrățișare;
- lumină severă , de culoare albă, orientată spre pupă, cu un sector de vizibilitate egal cu 135 ° centrat pe axa longitudinală, arătat de fiecare navă cu îmbrățișare.
Lumina de cap de catarg și luminile laterale se mai numesc și lumini de navigație , deoarece indică orientarea corpului. Lumina de la pupa se mai numește și lumină de încoronare , deoarece completează sectoarele de vizibilitate ale luminilor de navigație la 360 ° (225 ° + 135 ° = 360 °).
Luminile speciale
În plus față de luminile de navigație normale, o navă poate sau trebuie să prezinte lumini distinctive speciale care să permită definirea unor situații și caracteristici specifice legate de cerințele specifice de lucru ( bărci de pescuit , remorchere , dragă , măturătoare , așezarea cablurilor , nave pilot ) sau cerințe speciale de rută și manevre (nave condiționate de pescaj , care nu conduc, în dificultăți de manevră sau blocate ) pentru a facilita manevrele care vizează evitarea coliziunilor. Aceste faruri distinctive au semnale corespunzătoare în timpul zilei.
Luminile speciale sunt:
- lumină de tractare , de culoare galbenă, cu aceleași caracteristici ca lumina de încoronare, adică orientată spre pupa, cu un sector de vizibilitate egal cu 135 ° centrat pe axa longitudinală, prezentat de navele angajate în activități de remorcare;
- lumină de ancorare, albă, vizibilă la 360 ° pentru întregul orizont, expusă de nave la ancoră ;
- alte lumini în alb, roșu sau verde cu o rază de vizibilitate de 360 °, expuse de nave la locul de muncă sau în situații particulare.
Gama luminoasă de lumini
Gama de lumină a luminilor variază în funcție de tipul de lumină și de lungimea bărcii, așa cum se arată în tabelul următor.
Gama luminoasă de lumini de navigație în mile (regula 22) tipul de lumină lungimea navei ≥ 50 m <50 m <12 m cap de catarg alb (225 °) 6 5 2 roșu și verde lateral (112,5 °) 3 2 1 alb de pupa (135 °) 3 2 2 remorcare galbenă (135 °) 3 2 2 alb special, roșu, verde (360 °) 3 2 2
Dispunerea luminilor
- Navele cu propulsie mecanică, cu o lungime egală sau mai mare de 50 de metri, pe lângă luminile de navigație normale (luminile de navigație și de încoronare) trebuie să aibă o a doua lumină albă de cap de catarg (225 °) la pupa din prima și mai departe, la 4,5 metri înălțime.
- Pentru unitățile mai scurte de 50 de metri, dar peste 20 de metri, a doua lumină albă a catargului este opțională.
- Pentru unitățile mai mici de 20 de metri pentru luminile de navigație normale (lumini de navigație și coroane) sunt furnizate următoarele opțiuni:
- luminile laterale pot fi combinate într-o singură lumină centrală roșu-verde;
- unitățile sub 12 metri pot combina lumina capului catargului (225 °) și lumina pupa (135 °) într-o singură lumină albă de (225 ° + 135 ° = 360 °) care preia funcția de lumină de ancorare în carcasă de unități la ancoră;
- Unitățile sub 7 metri și cu o viteză maximă de 7 noduri pot afișa o singură lumină albă pentru 360 ° în timp pentru a evita o coliziune.
Unitatea L≥50m
Unitatea L <50m
Unitatea L <12m
Unitatea L <7m
Navele cu pernă de aer care navighează în condiții fără deplasare și care apar la suprafața submarinelor merită o mențiune separată, care trebuie să prezinte o lumină intermitentă galbenă de 360 ° în plus față de luminile de navigație de bază.
Unitate de pernă de aer L <50m în navigație de planare
Unitate de pernă de aer L <50m în navigație cu deplasare
- Vasul de remorcare adaugă la lumina albă a capului de catarg înainte (225 °) una sau două lumini identice plasate vertical cu acesta: adaugă una dacă lungimea remorcii (măsurată de la pupa remorcherului la pupa ultimului vas remorcat) este sus la 200 de metri, adăugați două dacă lungimea remorcii este mai mare de 200 de metri. De asemenea, adaugă o lumină galbenă de remorcare (135 °) la pupa deasupra luminii de încoronare.
- Remorcile prezintă luminile laterale și de la pupa (adică numai luminile indicative de mișcare).
- În cazul unei nave care împinge o altă navă, dacă cele două unități sunt conectate rigid, acestea trebuie considerate ca o singură navă de lungime egală și trebuie să prezinte luminile corespunzătoare; în caz contrar, nava împinsă va arăta doar luminile laterale spre prova.
- Semnalul de remorcare în timpul zilei este un bicon negru (romb), care trebuie prezentat de remorcher și de vasul remorcat numai dacă lungimea de remorcare depășește 200 de metri.
Remorcă cu lungimea remorcii> 200 m
Remorcher L <50 m cu lungime remorcă> 200 m
Remorcher L <50 m cu lungimea remorcii ≤ 200 m
Remorcher L≥50 m cu lungimea remorcii ≤ 200 m
Două unități conectate rigid cu lungimea totală L≥50 m
Două unități conectate rigid cu lungimea totală L <50 m
Două unități nu sunt conectate rigid
Două unități una lângă alta
Unitățile de propulsie numai pentru navigație prezintă luminile laterale și lumina de pupă doar cu următoarele opțiuni:
- opțiunea de a adăuga două lumini verticale la 360 °, roșu deasupra și verde dedesubt, pe catarg;
- pentru unitățile de navigație mai mici de 20 de metri lungime:
- luminile laterale se pot uni într-o singură lumină roșu-verde;
- luminile laterale și lumina pupa pot fi combinate într-o singură lumină roșu-verde-albă la capul catargului (în acest caz luminile verticale roșu-verzi opționale nu sunt permise);
- Unitățile de navigație mai scurte de 7 metri și bărcile cu vâsle care nu pot afișa lumini normale, pot prezenta o lanternă sau o lumină albă la timp pentru a evita coliziunile.
Unitățile de navigație care navighează cu propulsie cu motor sunt considerate a fi unități cu motor (cu toate consecințele privind prioritatea) și arată luminile relevante și exclud luminile opționale. În timpul zilei, ei prezintă un con negru cu un vârf în jos.
Unitate de navigație fără lumini opționale
Unitate de navigație cu lungimea L <20 m
Unitate de navigație cu lumini opționale
Unitate de navigație cu L <7 m
Unitate de navigație cu motor în navigația de zi
O navă angajată în pescuit , atât pe mare, cât și la ancoră, trebuie să afișeze următoarele lumini.
- La traul , adică cu plase de greblat pe fund:
- două lumini distinctive de 360 °, verzi în partea de sus, albe în partea de jos;
- dacă este mai lung de 50 de metri, o lumină a catargului este mai înaltă și în spatele luminilor distinctive:
- lumini laterale și lumină severă în caz de îmbrățișare.
- În pescuitul fără traul, adică cu plase și linii remorcate:
- două lumini distinctive de 360 °, roșu în partea de sus, alb în partea de jos;
- lumini laterale și lumină severă în caz de îmbrățișare.
- o lumină albă de 360 ° către plasele care se extind peste 150 de metri.
Toate unitățile prezintă un semnal negru biconic în timpul zilei (două conuri cu vârfuri unite); navele fără traul prezintă un semnal conic (vârf în vârf) orientat spre plase care se extind peste 150 de metri peste bord.
Unitate de pescuit cu traul cu L <50 m
Unitate de pescuit cu traul cu L≥50m
Navele de pescuit fără traul cu L <50m și plase peste 150m
O navă nu conduce atunci când există impedimente din cauza unor circumstanțe excepționale, cum ar fi defecțiunile motorului, care limitează sau împiedică capacitatea sa de manevră.
- O navă care nu cârmă arată:
- două lumini roșii 360 ° pe verticală;
- luminile laterale și de la pupa dacă nava s-a îmbrățișat.
Unitate care nu guvernează fără îmbrățișare
Unitate care nu guvernează cu îmbrățișare
O navă are o manevrabilitate limitată atunci când, datorită naturii operațiunilor pe care le desfășoară, are mai puține posibilități sau dificultăți în manevrare și, prin urmare, nu poate lăsa cursul liber altor nave. Această categorie include navele de sprijin, așezarea cablurilor, navele hidrografice, angajate în operațiuni subacvatice, deminare, remorcare și dragare.
- Navele cu manevrabilitate limitată, pe lângă luminile de navigație normale, afișează un grup distinctiv de trei lumini verticale roșu-alb-roșu 360 °; în timpul zilei, acestea prezintă un grup de semnale negre verticale balon-romb-balon, înlocuibile în unități de scafandri scufundate cu o copie rigidă a steagului alb / deschis „A” al codului internațional de semnale .
- Unitățile mici, cu excepția celor cu scafandru scufundat, nu sunt obligate să prezinte luminile și semnalele anterioare.
Navă cu manevrabilitate limitată
Remorcher cu manevrabilitate limitată
Unitate cu scafandru
- O dragă excavatoare , pe lângă luminile distinctive ale unei nave cu dificultăți de manevră, va arăta în caz de obstrucție:
- două lumini verticale roșii de 360 ° pe partea blocată (două baloane negre verticale în timpul zilei);
- două lumini verzi verticale de 360 ° pe partea neobstrucționată (două romburi negre verticale în timpul zilei).
- O măturătoare afișează, pe lângă luminile de navigație normale, trei lumini verzi la 360 °, înlocuite în timpul zilei cu trei baloane negre, dintre care unul la capul catargului și celelalte două la capetele stâlpului aceluiași catarg.
Draga cu tribord (în navigare cu abbrivo)
Draga cu tribord (fără antrenare)
Unitate Minesweeper (în navigare cu abbrivo)
Această categorie include acele nave care, datorită pescajului lor (adâncimea corpului lor) în raport cu adâncimea apelor în care navighează, sunt limitate la posibilitatea de a se abate de la ruta lor.
- Aceste nave, pe lângă luminile normale de navigație, afișează trei lumini roșii de 360 ° pe verticală și un cilindru negru în timpul zilei.
Unitate condiționată de propriul proiect
Acestea sunt unitățile care îmbarcă piloții porturilor și care oferă asistență și îi îndrumă pe comandanții unităților mari pe rutele de pericol special sau în faza de debarcare în porturi. Navele pilot arată:
- două lumini distinctive de 360 °, albe deasupra, roșii dedesubt;
- luminile laterale și de la pupa doar dacă sunt în navigație cu îmbrățișare;
- ziua afișează steagul „H” al codului internațional de creștere a semnalelor .
Nava-pilot în curs de desfășurare
Nava pilot la ancoră
- Navele ancorate afișează două lumini albe de 360 °, una la prova mai sus și una la pupa mai jos.
- Unitățile mai scurte de 50 de metri pot afișa o singură lumină.
- Pot (dar dacă depășesc 100 de metri, trebuie) să păstreze luminile de iluminat ale punții aprinse.
- Ziua, indiferent de lungime, prezintă un balon negru în arc.
- Navele terestre afișează luminile și semnalele unei nave care nu direcționează împreună cu luminile și semnalele de ancorare anterioare (la ancoră).
Unitate la ancoră
Unitate la ancoră (L <50 m)
Unitatea eșuată
Unitate prăbușită (L <50m)
Luminile de navigație pentru aeronave au în principiu un aranjament asemănător unei nave, cu o lumină roșie poziționată pe vârful aripii stângi, o lumină verde pe vârful aripii drepte și o lumină albă în poziția de coadă a vehiculului. Acest sistem de lumini este completat de o lumină stroboscopică albă care, atunci când clipește la intensitate mare, crește vizibilitatea aeronavei, contribuind la reducerea riscului de coliziune.
Lămpile de navigație din aeronautica civilă, furnizate pentru fiecare aeronavă construită după data de 11 martie 1996, trebuie să fie aprinse de la amurg până în zori și în condiții de vizibilitate slabă, dar sunt recomandate și în condiții de vizibilitate bună, unde este doar stroboscopul lumina necesară.
Bibliografie
- Guglielmi, Flavio. Ghid pentru plăcerea nautică (ed. 44), Ediții nautice Guglielmi, Ascoli Piceno, 2009.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre luminile de navigare
linkuri externe
- Regulament internațional pentru prevenirea coliziunilor pe mare 1983 , pe digilander.libero.it .
- Site-ul Myths of the Sea , pe mitidelmare.it .