M-84
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
M-84 | |
---|---|
M-84 expus în orașul Pozarevac, Serbia | |
Descriere | |
Echipaj | 3 (manipulant, comandant, tunar) |
Designer | Institutul Tehnic Militar din Belgrad |
Constructor | Đuro Đaković |
Setarea datei | 1979-1983 |
Data intrării în serviciu | 1985 |
Exemplare | ~ 650 |
Dezvoltat din | T-72 |
Dimensiuni și greutate | |
Lungime | 6,86 m (9,53 m cu tun) |
Lungime | 3,57 m |
Înălţime | 2,19 m |
Greutate | 48 t |
Capacitate combustibil | 1.200 + 400 l |
Propulsie și tehnică | |
Motor | V12 diesel V-46TK |
Putere | 1000 CP |
Raport greutate / putere | 22 |
Tracţiune | piese |
Suspensii | bare de torsiune |
Performanţă | |
Viteză | 65 |
Autonomie | 500 |
Panta max | 60% |
Armament și armură | |
Armament primar | 1 x 125mm netedă gaură 2A46 arma |
Armament secundar | 1 × M86 7,62 mm coaxial mitralieră 1 × mitralieră M87 12,7mm 5 × lansator de grenade de fum |
intrări de tancuri pe Wikipedia |
M-84 este un tanc de luptă fabricat în Iugoslavia la sfârșitul anilor 1970. Proiectul s-a născut din necesitatea adoptării unui nou tanc pentru a sprijini flota T-55 : alegând să producă T-72 sub licență și făcând unele modificări, s-a născut M-84.
Asamblarea finală a acestui vagon a avut loc în fabrica Đuro Đaković din Slavonski Brod , cu componente din multe zone ale Federației Iugoslave: telemetre laser de tip Iskra din Slovenia , propulsie de la Karlovac Jugoturbina, piesă de 125 mm de la Novi Travnik Bratstvo, optica de la Sarajevo Zrak etc. Principalele modificări în comparație cu T-72 se referă la sistemul de efectuare a fotografierii și la coloana fixă cu senzori meteorologici așezați în centrul părții superioare a cupolei, unul dintre elementele distinctive. M-84 a fost comandat în 170 de unități de Kuweit , împreună cu 15 tancuri de comandă și 15 ARV-uri. La scurt timp după începerea livrărilor, țara a fost invadată și 90 de vagoane au fost livrate urgent în Arabia Saudită , forțelor kuweitiene adăpostite în străinătate. Unele dintre aceste vehicule, după sosirea M1 Abrams comandate în SUA , au fost ulterior vândute Siriei . În ceea ce privește fosta Iugoslavie, acest MBT a fost utilizat pe scară largă în timpul dezintegrării țării de către diferiți pretendenți: sârbi, sloveni, croați și musulmani bosniaci. Vehiculul, la fel ca T-72, a dezvăluit multe limite, în special în domeniul protecției generale, dar și în fiabilitatea motorului și în cota maximă a piesei, în special în zonele montane și urbane. Croația și-a continuat producția, utilizând cupole și alte componente din Slovacia . Cea mai recentă versiune produsă este M-84A , cu un motor de 1.000 CP. Serbia și-a înlocuit M-84 cu noi provizii de T-72, depășind diferite embargouri internaționale. Greutatea M-84 este de 41,5 t, în timp ce M-84A cântărește 42. Motorul M-84 este un cilindru V-12 de 780 CP.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre M-84