M113

M113
M113 A1 al armatei israeliene
Descriere
Echipaj	2 (+11 transportate)
Exemplare	80.000
Dimensiuni și greutate
Lungime	4.863 m
Lungime	2,54 m
Înălţime	2,52 (inclusiv MG) m
Greutate	11,3 t
Capacitate combustibil	330 litri
Propulsie și tehnică
Motor	Chrysler V-8 75 M ( benzină )
Putere	215 (@ 4000 rpm) CP
Raport greutate / putere	19 CP / t
Tracţiune	Complex Allison TX-200-2X cu 6 trepte
Suspensii	bare de torsiune
Performanţă
Viteză	68 km / h pe drum (6 km / h în apă)
Autonomie	483
Panta max	60%
Armament și armură
Armament secundar	Browning M2 HB 12,7 mm
Armură	35 mm
Notă	protectie din aliaj de aluminiu
intrări de tancuri pe Wikipedia

M113 este un vehicul de transport al trupelor complet urmărit (VTT) proiectat în anii 1950 , cu capacitatea de a găzdui o echipă de infanterie complet echipată și de a oferi trupelor un sprijin de foc de rază apropiată în minte. M113 avea să aibă o capacitate de mișcare amfibie nepregătită și capacitatea de a proteja soldații transportați de focul cu arme de calibru mic. Funcția tactică a vehiculului era de a transporta soldații pe câmpul de luptă și, odată ajuns pe câmpul de luptă, de a-i sprijini cu foc din armele furnizate vehiculului. Lupta trupelor purtate de vehicul nu a fost prevăzută (și, prin urmare, nu a fost posibil). Doar vehiculele cu design ulterior ( vehicule de luptă ale infanteriei ) permiteau infanteriei să fie aduse pe câmpul de luptă și să lupte direct din interiorul vehiculului. Un număr mare de vehicule specializate au fost construite pe corpul M113, cu funcții speciale pe câmpul de luptă.

Dezvoltarea modelului M113

De la dezvoltarea primelor teorii ale utilizării tancurilor, a fost evidentă necesitatea ca infanteria să poată urmări vehiculele blindate pe câmpul de luptă. În timpul celui de- al doilea război mondial, atât americanii , cât și germanii au dezvoltat vehicule cu jumătate de cale concepute pentru a aduce infanteria cât mai aproape de inamic. După război, Statele Unite au continuat să studieze un vehicul care ar putea îndeplini această funcție și în viitor, producând M59 complet urmărit, care nu a avut mare noroc cu departamentele care ar fi trebuit să-l folosească. Armata SUA a emis apoi specificații pentru un vehicul de transport al trupelor care avea următoarele caracteristici:

cost și greutate mai mici decât M59
capacitate amfibie fără pregătire
capacitatea de încărcare a unei echipe (10 bărbați) de infanterie complet echipată
protecția trupelor purtate de focul armelor mici

Cererea de capacități amfibii a determinat compania dezvoltatoare ( Food Machinery Corporation - FMC ^[1] din San José) să producă, pe lângă un prototip cu armură din oțel (T117), și un prototip cu armură din aliaj de aluminiu (T113). Utilizarea aliajelor de aluminiu sudate la acea vreme (1956) era o noutate, deoarece tehnologia pentru sudarea aluminiului nu era încă dezvoltată și problemele aferente nu erau încă clare. Cu toate acestea, aliajul utilizat a îndeplinit condițiile cerute și, de asemenea, a redus greutatea vehiculului cu aproximativ 720 kg. S-a luat apoi decizia de a dezvolta T113, care ulterior a devenit M113 ^[2] . Aspectul M113 este cel al unei cutii cu șenile, cu partea frontală înclinată în partea de sus. Pe partea înclinată există o placă de protecție împotriva stropirii, care poate fi deschisă din interior, ceea ce permite vehiculului să funcționeze chiar și în apele adânci. Există două trape circulare echipate cu hiposcoape pe acoperișul vehiculului pentru șofer și comandant. De asemenea, pe acoperiș este disponibilă în zona central-spate, o trapă dreptunghiulară cu două uși care permite pasagerilor să iasă de sus. Pe peretele din spate există o rampă rabatabilă (mijlocul de ieșire din vehicul pentru utilizare normală în luptă) la fel de largă ca și compartimentul de încărcare, echipată și cu o trapă pentru ieșirea individuală. Nu există lacune, așa că infanteria nu își poate folosi armele în timp ce se află în interiorul vehiculului și nu are o vedere precisă asupra mediului în care se află în momentul aterizării.

În 1962, a fost dezvoltată varianta M113 A1 , care se deosebea de M113 prin utilizarea unui motor Diesel GM 6V de 215 CP. Din 1963 a fost construit, sub licență de la FMC, în Italia de către OTO Melara .

Ulterior, varianta M113 A2 (1979) a fost dezvoltată cu suspensie modificată și sistem de răcire a motorului și, în cele din urmă, pentru a permite M113 să funcționeze împreună cu vagoanele M1 Abrams , în 1987 s-a început recondiționarea vehiculelor existente la variantă. M113 A3 cu motorul crescut la 275 CP.

Începând cu anii șaizeci, M113 a fost utilizat de mai multe țări aderente la NATO sau neutre, printre care se remarcă Italia , Germania Federală , Argentina , Australia , Israel , făcându-l cel mai folosit vehicul blindat dintre forțele armate occidentale din anii șaptezeci și optzeci., cu o producție care depășește 80.000 de vehicule.

Utilizarea M113

M113 a fost imediat adoptat în Statele Unite atât de armata SUA (armata), cât și de USMC (pușcașii marini), apoi a participat la războiul din Vietnam atât în rândul forțelor SUA, cât și în rândul forțelor armate sud-vietnameze , demonstrându-și capacitățile operaționale. câmpurile de orez și mlaștinile acelei țări. După căderea regimului sud-vietnamez, M113 din fosta armată sud-vietnameză și cele abandonate de americani au fost folosite de armata vietnameză . Aceste vehicule au trebuit puse în rezervă după un timp destul de scurt din cauza lipsei de piese de schimb.

Cu totul diferit este celălalt bloc operator în care au fost folosite vehiculele cumpărate de Israel , care le-a folosit în toaterăzboaiele începând cu 1973 .

Utilizarea în două astfel de săli de operații a arătat atât capacitățile, cât și limitele vehiculului. Capacitățile sale sunt mobilitatea și flexibilitatea de utilizare, în timp ce limitele derivă direct din proiect, care prevedea un VTT ( vehicul de transport al trupelor ) în locul unui VCI ( vehicul de luptă pentru infanterie ). Trupele transportate, incapabile să vadă în afara vehiculului, se găsesc într-o situație tactică odată ce hayonul este coborât, poate că nu le-au achiziționat anterior și uneori trebuie să piardă timp prețios realizând unde și cum.inamicul se mișcă (chiar dacă anterior a primit directive, neapărat scurte, de la comandantul-mitralier care are posibilitatea de a vedea situația tactică înconjurătoare folosind iposcoapele disponibile, chiar și atunci când nu are trapa deschisă și nu este în măsură să folosească mitraliera externă).

Cu toate acestea, este relevant faptul că toate modelele VCI, construite în diferite țări începând cu anii șaptezeci, au păstrat o arhitectură generală foarte similară cu cea a modelului M113, demonstrând astfel validitatea designului de bază.

Vehicule construite pe carena M113

Varianta principală a M113 a fost vehiculul M548 , care era practic un M113 fără protecție, dar numai cu o cabină pentru a proteja cei doi membri ai echipajului de intemperii, prin urmare adecvat pentru transportul obiectelor voluminoase pe o carenă urmărită (capacitate de transport de 6.000 kg).

Pe carena M113 au fost construite aproape o sută de vehicule, deci această listă nu poate și nu vrea să fie exhaustivă.

Suport de mortar M106 , înarmat cu un mortar de infanterie de 107mm sau 120mm (trage prin trapa de acoperiș, mărită, cu o rază de tragere de 90 °)
Suport de mortar M125 , înarmat cu un mortar de infanterie de 81 mm (incendii prin trapă de acoperiș, lărgit, cu rază de tragere de 360 °)
Lansează rachete M727 , înarmate cu trei rachete HAWK
Contraerei M163 , înarmat cu o mitralieră M61 Vulcan cu șase țevi, cu capacitate de foc de până la 3000 de runde / min, aservit unui radar de urmărire, transportat direct pe vehicul.
Comandați M577 , cu acoperișul ridicat pentru a vă permite să stați în interiorul vehiculului și cu posibilitatea de a extinde spațiul cu o copertină exterioară. De asemenea, utilizat în Italia ca vehicul de comandă al grupului de artilerie autopropulsat.
M132 aruncător de flăcări, înarmat cu un interval de 180 m aruncător de flăcări și o mitralieră 7,62 mm.
ITV - Vehicul TOW îmbunătățit M901 , cu capacitatea de încărcare a unui lansator de rachete TOW , montat astfel încât echipajul să poată reîncărca rachetele fără a abandona acoperirea oferită de vehicul.
AIFV a făcut mai multe încercări în SUA pentru a permite echipei transportate să lupte din interiorul vehiculului, cu rezultate deloc satisfăcătoare. Cu toate acestea, unele dintre aceste vehicule ( YPR-765 ) au fost exportate ca soluție rentabilă la M2 Bradley, mai scump.
Vehicul ușor de recunoaștere Lynx CR (exportat în Olanda și Canada ). Armamentul, în funcție de nevoile operatorului, variază de la pistoale SR de 106 mm, mitralieră de 20 mm, rachete antitanc ( HOT și Milano )

O mențiune separată merită M113A1 Hot Rod , care în septembrie 1979 a reușit să mențină o viteză medie de 122 km / h pe o lungime de 150 m de drum cu pietriș. Observați că motoarele au fost împinse, aducând raportul putere-greutate la aproximativ 80 CP / t.

Variante pe carena M548

Coca M548 a fost creată pentru a efectua sarcini de transport generice mai eficient și mai eficient: folosind piesele mecanice ale VTT M113 și construind o carenă cu podeaua din spate deschisă în partea de sus, a fost obținut un vehicul care seamănă cu un camion echipat cu șenile. Cabina frontală este închisă (dar cu pereții superiori care pot fi pliați în unele variante), echipată cu suprafețe de sticlă și două uși laterale pentru intrarea și ieșirea echipajului.

Transport de rachete Chaparral M48 , capabil să transporte 12 rachete antiaeriene Chaparral , lansând patru pe salvă.
Vehicul M1015 , utilizat pentru transportul diferitelor sisteme radar și contramăsuri electronice .
Pentru transportul și lansarea rachetei Lance , au fost produse două vehicule: M752 (lansare) și M688 (transport și încărcare a 2 rachete).

Variante din alte națiuni

Multe dintre națiunile care au folosit M113 și-au produs propriile variante destinate transportului anumitor arme, aducând variațiile acestui vehicul la un număr cu adevărat excepțional. Ignorând variantele care au modificat pur și simplu armamentul de bază (de multe ori Browning 12,7 mm a fost înlocuit cu mitraliere de 20 mm pentru a crește puterea de foc a vehiculului), putem indica variantele purtătorului de mortar (înarmat cu 120 mm de mortar), ambulanța și cele înarmat cu lansatoare de rachete antitanc ale Bundeswehr - ului și variantele purtătorului de mortar ale armatei elvețiene ( Mw-64 , cu mortar de 120 mm și Mw-33 cu mortar de 80 mm). Bundeswehr a produs și vehicule de comandă ( Kdo.Spz-63 ) și pentru detectarea pieselor de artilerie (ABRA / RATAC) direct de pe M113. De asemenea, de pe M113 sunt mai multe derivate semi-VCI / IFV dezvoltate în principal de producătorii sub licența vehiculului original: exemple sunt VCC-1 italian (Camillino) și VCC-2 , pe lângă YPR-765 olandez (proiectat în Statele Unite ale Americii prin FMC și modificat în funcție de nevoile Olandei odată cu adoptarea turelei cu un singur loc echipată cu un tun automat ușor de 25 mm). De asemenea, este de remarcat israelianul M113 Zelda, cu scaune suplimentare și armură îmbunătățită. În cele din urmă, germanii și olandezii au folosit corpurile modificate ale M113-urilor lor pentru a monta sistemul radar de detectare a mortarului Green Archer Anglo-German-Olandez, înlocuit acum.

Galerie de imagini

Model plastic din M113, armata SUA, războiul din Vietnam
Model plastic din M163, armata SUA, primul război din Golf
Model plastic din M106, armata SUA, Europa
Modelul din plastic al M577 , armata italiană, steagul este așezat vizavi Primul merge verde; și de obicei merge spre dreapta și nu spre stânga ...

M548 ( IDF )
M577 ( IDF )
M163 ( IDF - Air Force) Rețineți că trenul rulant este deteriorat
M667 cu rachetă Lance ( IDF )
NASA a folosit câteva M113 pictate cu substanțe reflectorizante pentru a permite tehnicienilor să se apropie de platformele de lansare încă fierbinți

Notă

^ FMC a lucrat deja pentru USMC în timpul celui de-al doilea război mondial, producând vehicule amfibii cu șenile )
^ Toate echipamentele din SUA sunt testate cu un "T" pentru testare și ulterior, dacă sunt acceptate, asumă litera "M" pentru militare

Bibliografie

Pentru a afla mai multe
Fred W. Crismon - Vehicule cu șenile militare americane - Motorbooks International - 1992
François Verlinden și Willy Peters - Warmachines N ° 2 - M113 A1 / A2 - M 106 A1 / A2 - M577 A1 / A2 - Verlinden Publications (1990)