M2 (tractor de artilerie)
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Tractor de mare viteză M2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tractor de artilerie |
| Echipaj | 1 + 2 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,22 m |
| Lungime | 1,78 m |
| Înălţime | 1,65 m |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor pe benzină Hercules WXLC3 cu 6 cilindri în linie Deplasare 6620 |
| Putere | 150 CP |
| Tracţiune | piese |
| Performanţă | |
| Viteză | 32 |
| Autonomie | 160 |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | Nu înarmat |
| Armură | Nu este protejat |
| David Doyle, Pat Stansell, Tractor de mare viteză , Delray Beach, Editura Ampersand, 2006, ISBN 0-9773781-0-1 . | |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
Tractorul de artilerie M2 7 tone Tractor de mare viteză ( Tractor de mare viteză M2 7 t) denumit adesea Cletrac a fost un vehicul folosit de armata SUA în timpul celui de-al doilea război mondial și după război. Acest vehicul avea sarcina principală de a remorca și de a oferi sprijin avioanelor USAAF ( Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite ), care, la acea vreme, era o specialitate a armatei, în aeroporturile militare. Cu toate acestea, caracteristicile vehiculului au fost exploatate și de artilerie pentru tractarea pieselor cu greutate limitată.
Originile
Armata SUA a sosit în 1939 fără o politică clară de mecanizare, dar în urma succeselor Blitzkrieg din 1939 și 1940 , planificatorii de dezvoltare militară SUA au realizat necesitatea unei armate care să se bazeze pe cât posibil. mișcare strategică. Printre altele, acest lucru însemna că chiar și artileria se putea deplasa cu o viteză comparabilă cu cea a vehiculelor blindate, la vremea respectivă vehiculele autopropulsate existau doar pe mesele proiectanților (când existau), așa că s-a decis dezvoltarea unei serii de „viteză mare” ( tractor de mare viteză ) cu caracteristici de natură să poată trage orice piesă prezentă în personalul artileriei. Cu toate acestea, viteza mare a acestor tractoare trebuie întotdeauna luată în considerare în raport cu cea a tractării animalelor și nu în comparație cu cea obținută cu vehiculele cu roți.
Cel mai mic dintre tractoarele de mare viteză ( M2 ) avea o capacitate de remorcare de 7 t și a fost produs atât de Cleveland Tractor Company (de aici denumirea vehiculului ca Cletrac ), cât și de John Deere. Vehiculul, născut ca vehicul de sprijin pentru operațiunile aeroportuare ale USAAF, a fost în curând adoptat de armată și pentru tractarea unor piese de calibru mic, practic până la obuzierul de 155 mm .
Caracteristici
Arhitectura tractorului M2 era similară cu cea a unui tractor agricol, cu o capotă proeminentă, un sistem de tracțiune pe șine și un scaun care putea găzdui 3 bărbați (șoferul din centru), totul complet descoperit, prin urmare, precum și neprotejat, expus și la vreme rea.
Motorul (pe benzină) era un Hercules WXLC3, cu 6 cilindri în linie, pentru o deplasare totală de 6620 cm³, care furniza o putere de 150 CP. Transmisia a fost manuală cu trei viteze și mers înapoi, diferențialul avea și funcțiile de direcție (blocarea sau încetinirea uneia dintre cele două șine). Urmele erau realizate din cauciuc armat cu cabluri de oțel, la care erau fixate tocuri de cauciuc dur. Aceste piste fuseseră studiate deoarece suprafața de contact cu solul era complet cauciucată, deci nu exista posibilitatea de a deteriora pistele aeroportului . Sistemul de suspensie era cu arc vertical.
Având în vedere originile sale ca vehicul de sprijin pentru aeronavele de la sol, tractorul avea o cantitate considerabilă de accesorii, în afară de o lumină spate pentru manevre de mers înapoi, avea un troliu frontal cu o capacitate de 4500 kg (10.000 lb ). Un compresor de aer cu două cilindri a fost montat în spate, cu o presiune maximă de 128 bari (2000 psi ) și un debit maxim de 473 l / min . Un generator electric de 100 volți cu curent continuu cu o putere de trei k W a fost montat pe aripa frontală dreaptă.
Sistemul de cuplare a tractării a fost proiectat în așa fel încât să transfere o parte din greutatea tractării la tractor, pentru a-i spori performanța. Mobilitatea tractorului i-a permis să depășească un șanț de 1,5 m și să depășească un obstacol vertical de 50 cm, în plus, el a fost capabil să vadă 80 cm de apă.
6329 au fost construite de Cleveland Tractor Company și 2190 de John Deere.
Angajarea
Tractorul M2 a fost utilizat în principal în aeroporturi, practic pe toate teatrele de război ale USAAF. Compresorul i-a permis nu numai să mențină anvelopele aeronavei sub presiune, ci și să încarce amortizoarele cărucioarelor. S-a constatat curând că lăsarea bărbaților expuși la elemente (în special în climatul tropical și arctic) nu era o soluție acceptabilă, așa că un cadru detașabil a fost conceput pentru a ține un capac de pânză pentru a proteja echipajul. Practic, tractorul M2 a rămas în funcțiune până în anii 1960.
Bibliografie
- (EN) Fred W. Crismon Vehicule cu șenile militare americane, Osceola, Motorbooks International, 1992, ISBN 0-87938-672-X .
- (EN) David Doyle, Pat Stansell, Tractor de mare viteză, Delray Beach, Editura Ampersand, 2006, ISBN 0-9773781-0-1 .
Elemente conexe
- M4 (tractor de artilerie)
- M5 (tractor de artilerie)
- M6 (tractor de artilerie)
- M8 (tractor de artilerie)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe M2
