M6 (rezervor)
| M6 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tanc greu |
| Echipaj | 6 |
| Constructor | Baldwin Locomotive Works |
| Dezvoltat din | T1E2 Rezervor greu |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 7,54 m 8,43 m cu tunul afară |
| Lungime | 3,11 m |
| Înălţime | 3,23 m (gardă la sol minimă: 0,52 m) |
| Greutate | 57.290 t |
| Capacitate combustibil | 1.812 litri |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Wright G-200 Model 791C9GC1 |
| Putere | 825 CP |
| Raport greutate / putere | 69 kg / CP |
| Tracţiune | Urmărit |
| Suspensii | Suspensii cu arcuri orizontale |
| Performanţă | |
| Viteză | 35 km / h |
| Autonomie | 160 km pe drum |
| Panta max | 27% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 76mm tun M7 (75 runde) |
| Armament secundar | 1 × tun M6 37mm (202 runde) |
| Armură | De la 25 la 100 mm |
| Armură frontală | 101 mm |
| Armură laterală | 52 mm (turela de 82 mm) |
| Armură spate | 46 mm (turela de 82 mm) |
| Armură superioară | 25 mm |
| AFVBD.com [1] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
M6 a fost un tanc greu SUA care a fost proiectat în 1940 cu o masă de peste 57 de tone echipat cu un pistol de 76 mm, precum și un pistol coaxial de 37 mm. Rezervorul nu a avut succes, în ciuda puterii sale, în special din cauza nevoii de a trece peste Atlantic la bordul navelor comerciale. În timpul celui de- al doilea război mondial a fost privilegiată o manevrare mai mare a M4 Sherman .
Dezvoltare
În primăvara anului 1940, Departamentul de Război al SUA a lansat un program pentru construirea unui tanc greu, comparabil ca putere de foc cu ceea ce fusese deja construit în anii precedenți în Europa. La 20 mai 1940, biroul șefului de infanterie a trimis Departamentului de Ordinație al Armatei SUA cererea pentru dezvoltarea unui tanc greu pentru a completa tancul mediu M2A1 aflat atunci în serviciu. S-a dovedit a fi inadecvat pentru cerințele de război, tancul M2A1 nu a fost niciodată folosit în acțiune, fiind înlocuit pe liniile de construcție de generalul M3 Lee . În urma acestei cereri, Departamentul Ordnace a început lucrările pentru definirea proiectului.
Prima tracțiune a implicat un vagon cu mai multe turele cântărind aproximativ 50 de tone. Turela principală ar fi armată cu o piesă T6 de 75 mm cu viteză redusă, în timp ce celelalte două turele ar fi armate, una cu un tun de 37 mm, iar cealaltă cu un tun de 20 mm ambele susținute de o mitralieră coaxială. 7,62 mm . În fața și în spatele corpului ar fi alte patru mitraliere de 7,62 mm pe suporturi cu bilă. Proiectul a fost aprobat la 11 iunie 1940 cu denumirea Heavy Tank T1. Construcția prototipurilor a fost încredințată Baldwin Locomotive Works.
În timp ce pregătirile pentru construcția prototipurilor continuau și se făcea alegerea motorului și soluțiile mecanice care urmau să fie adoptate, au apărut probleme legate de soluția aleasă pentru armament. Soluția multi-turelă a fost abandonată în Europa de ceva timp, din cauza problemelor legate de gestionarea complexă a acestor nave, care sunt, de asemenea, echipate cu un echipaj prea mare. Până în octombrie 1940, tehnicienii Departamentului de Război American au ajuns la aceeași alegere ca și colegii lor europeni. Armamentul proiectului T1 a fost considerabil simplificat, toate turelele secundare au fost anulate și a rămas doar cea principală. [2]
Descriere tehnica
Echipajul era format din șase bărbați: comandant, tunar și asistent de tun, așezat în turelă, un manager de muniție poziționat în corp, șofer și asistent șofer așezat în fața corpului. Comandantul avea sarcina de a opera mitraliera antiaeriană de 12,7 mm poziționată pe cerul turelei. Propulsia se baza pe un motor radial de derivare aeronautică Wright G-200 (Model 791C0GC1) Cyclone 9, cu 9 cilindri răcit cu aer, cu o cilindree de 29.873 cmc, livrând 825 CP la 2.300 rpm. Alegerea motorului a fost făcută de Societatea inginerilor auto, după o analiză atentă a necesităților de putere ale noului tanc. Capacitatea de combustibil a fost de 1.812 litri, în timp ce consumul a fost de 1.132 litri la 100 km.
Alegerile pentru armură și transmisie au generat multe discuții. În lipsa unei alegeri definitive, selecția a fost lăsată la experimentarea practică. Lui Baldwin i s-au comandat prototipuri cu diferite sisteme de acționare și structuri ale corpului. Au fost planificate inițial trei prototipuri cu transmisie electrică, două cu convertor de cuplu și alte două cu transmisie hidraulică. Unele dintre acestea ar fi fost echipate cu armuri sudate, iar altele cu plăci topite. Suspensia a fost garantată pe fiecare parte, pe toate prototipurile, de patru vagoane cu două roți și amortizor orizontal cu arc. Protecția laterală a trenului rulant a fost încredințată unui scut larg ca un șorț. Armamentul principal se baza pe un tun M7 de 76,2 mm echipat cu 75 de runde. Armamentul secundar era un pistol coaxial de 37 mm M6 cu 202 runde. În partea din față a corpului navei, în poziția ecranată operată de asistentul șoferului, erau 2 mitraliere Browning M1919A4 de 7,62 mm, cu un total de 5.500 de runde și 2 mitraliere Browning M2HB de 12,7 mm dotate cu un total de 6.900 de runde. Au fost așezate în cât mai multe fante la capătul frontal al scutului frontal. Aceste arme, cu ajutorul servomotoarelor electrice, au fost gestionate de șofer. O mitralieră Browning M2HB de 12,7 mm a fost instalată pe cerul turelei pentru trageri antiaeriene. Performanțele au inclus o viteză maximă de 35 km / h cu o autonomie pe șosea de 160 km, posibilitatea vadului era egală cu 1,20 m, șanțul maxim care putea fi depășit era de 3,35 m, în timp ce obstacolul maxim care putea fi depășit a fost de 0,91 m. [3]
Utilizare
În 1941 Baldwin a început construcția celor două prototipuri echipate cu transmisie hidraulică. Cel cu armură cu plăci topite a păstrat denumirea T1, în timp ce cel cu plăci sudate a fost desemnat T1E4. T1E1 a fost prototipul cu carenă turnată și acționare electrică, în timp ce cele cu convertor de cuplu au fost desemnate T1E2, în timp ce cele cu convertor de cuplu și armură sudată au devenit T1E3.
Construcția prototipurilor T1 și T1E4 nu a fost niciodată finalizată din cauza numeroaselor probleme tehnice. Baldwin a construit, de asemenea, opt T1E2 care, în decembrie 1942, după ce începuse deja războiul, au fost reclasificate ca M6. La sfârșitul anului 1942 au fost livrate douăsprezece exemple de versiune M5A1 și douăzeci de M6A2. Armura acestor tancuri a fost evaluată pozitiv de către Departamentul de Articole, care a considerat, de asemenea, autonomia bună. Singurul defect a fost viteza maximă, care a fost considerată suficientă. La începutul anului 1943, Departamentul de Obiecte, împreună cu Corpul Blindat, au avut în vedere emiterea unui prim ordin pentru livrarea a 115 vagoane, în timp ce s-au solicitat fonduri pentru o serie de producție de 1.000 de unități.
Din păcate, conform tehnicienilor Armored Corps, greutatea de 57 de tone și dimensiunea vehiculului ar fi afectat negativ manevrarea navală a tancului. În plus, Corpul Blindat a cerut Departamentului de Articole să facă noi versiuni ale tancului mediu M4 Sherman, în timp ce dezvoltă noi tancuri grele. Pentru a încerca să deblocheze programul M6, Departamentul de Obiective, în timpul anului 1943, a recomandat Baldwin să proiecteze o versiune de 77 de tone, 190 mm, cu blindaje frontale, denumită M6A2E1. Prototipul acestui tanc ar fi trebuit realizat prin conversia unui M6A2 de producție. Ideea nu a fost acceptată în mod favorabil de Corpul Blindat, care credea că greutatea excesivă va avea o influență considerabilă asupra mobilității vehiculului, reducând posibilitățile sale de utilizare. Departamentul de Articole a considerat de mult adoptarea unui armament mai puternic. S-a luat în considerare echiparea unui prototip de tanc cu un pistol T7 de 90 mm, dar apoi s-a decis modificarea unui T1E1 prin dotarea acestuia cu o turelă înarmată cu o piesă T5E1 de 105 mm. Această transformare a fost denumită M6A2E1-1.
Această operațiune a fost blocată în august 1944 prin intervenția decisivă a generalului Eisenhower . Baldwin Locomotive Works a făcut presiuni pentru producția în masă a vehiculului, afirmând că, în cazul unei comenzi imediate, prima unitate de producție va fi livrată la 15 noiembrie 1944. Cu toate acestea, generalul Eisenhower a oprit orice investiție suplimentară în vehicul. este o pierdere de timp și resurse în detrimentul ultimelor versiuni ale rezervorului mediu M4 Sherman . La 14 decembrie 1944, tancul M6 a fost declarat oficial învechit. Diferite prototipuri au apărut în filmele de propagandă și apoi au fost trimise spre demolare.
Astăzi, un tanc cu versiunea M6A2 poate fi admirat la Muzeul Ordnace al Armatei Statelor Unite din Aberdeen , Maryland . [4]
Versiuni
T1 : prototip cu armură cu placă turnată și transmisie hidraulică. Nu a fost finalizat din cauza unor probleme tehnice.
T1E1 : un prototip cu carenă turnată și transmisie electrică.
T1E2 : două prototipuri echipate cu un convertor de cuplu.
T1E3 : două prototipuri echipate cu convertor de cuplu și armură sudată.
T1E4 : un prototip cu armură sudată cu plăci și transmisie hidraulică. Nu a fost finalizat din cauza unor probleme tehnice.
M6 : opt exemplare pre-serie, deja desemnate T1E2.
M6A1 : versiune realizată în douăsprezece exemplare (cum ar fi T1E3)
M6A2 : versiune realizată în douăzeci de exemplare (cum ar fi T1E1)
M6A2E1 : versiune grea de 77 de tone, cu armură frontală de 190 mm. Nu realizat.
M6A2E1-1 : un prototip obținut prin transformarea unui T1E1 echipat cu o turelă înarmată cu o piesă T5E1 de 105 mm. [5]
M6.
M6A1. Rețineți armura sa unghiulară sudată, spre deosebire de armura turnată a M6 și T1E1.
T1E1.
M6A2E1-1 la Aberdeen Proving Ground la 7 iunie 1945.
Notă
- ^ Heavy Tank M6 , pe afvdb.50megs.com . Adus pe 14 ianuarie 2014 .
- ^ Design M6 , la wwiivehicles.com . Adus la 14 ianuarie 2014 (arhivat din original la 25 decembrie 2010) .
- ^ Heavy Tank M6 , la militaryfactory.com . Adus pe 14 ianuarie 2014 .
- ^ Prototipuri M6 , la wwiivehicles.com . Adus la 14 ianuarie 2014 (arhivat din original la 25 decembrie 2010) .
- ^ Variante M6 , la wwiivehicles.com . Adus la 14 ianuarie 2014 (arhivat din original la 25 decembrie 2010) .
Bibliografie
- ( IT ) Cantamutto, Adriana și Sgarlato, Nico. M6 Heavy Tank. Armate in History N, 62, Delta Editrice, Parma, mai-iunie 2011.
- ( EN ) Hunnicutt, RP Firepower: A History of the American Heavy Tank, Presidio Press, Navato, CA, 1988 ISBN 0-89141-304-9 .
- ( EN ) TM 9-721 Rezervoare grele M6 și M6A1. Washington, DC: Departamentul de Război, 5 februarie 1943.
- (EN) Chamberlain, Peter și Chris Ellis. Tancurile britanice și americane din al doilea război mondial. Istoria ilustrată completă a tancurilor britanice, americane și din Commonwealth 1933-1945. Cassell & Co., 2000.
- (RO) Crismon, Fred WUS Vehicule cu șenile militare. Osceola, WI: Motorbooks International, 1992.
- ( EN ) Editorul general Christopher F. Foss. Enciclopedia tancurilor și vehiculelor blindate de luptă - Ghidul cuprinzător pentru peste 900 de vehicule blindate de luptă din 1915 până în prezent, 2002
- (EN) Chamberlain și Peter Ellis, Chris. Rezervoarele lumii, 1915-1945. 1972
- ( EN ) Gander, Terry și Chamberlain, Peter. Ghidul revistei Airfix # 26 tancurile americane din cel de-al doilea război mondial, 1977
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe M6
