MBB Bo 105

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Bölkow)
Bo 105
Bölkow Bo 105 (aka) .jpg
Bo 105 al Germaniei Deutsche Rettungsflugwacht (DRF) în zbor
Descriere
Tip elicopter ușor utilitar
Echipaj 1 sau 2 piloți
Constructor Germania Bölkow
Germania MBB
Prima întâlnire de zbor 16 februarie 1967
Utilizator principal GermaniaArmata germană
Exemplare peste 1500 [1]
Alte variante Eurocopter EC 135
Dimensiuni și greutăți
MBB Bo 105.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,86 m
Înălţime 3,00 m
Diametrul rotorului 9,84 m
Suprafața rotorului 76,05 m²
Greutate goală 1 276 kg
Greutatea maximă la decolare 2 500 kg
Propulsie
Motor 2 turbine Allison 250-C20B
Putere 313 kW (420 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 242 km / h (131 kt )
Viteza de croazieră 204 km / h (110 kt )
Autonomie 1 112 km
Interval de acțiune 575 km
Tangenta 5 180 m (17 000 ft )
Armament
Rachete 6 Euromissile HOT (Bo 105 P) sau 8 BGM-71 TOW

Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [2]

intrări în elicopter pe Wikipedia
Expoziția unui Bo-105 cu înregistrare civilă în septembrie 1974 a Katastrophenschutz , apărarea civilă germană
Cabina unui PAH BO 105 P-1A1 al armatei germane
Rotorul rigid caracteristic al Bo 105

L 'MBB Bo 105 este un elicopter ușor bimotor cu rotor cu patru pale, proiectat de germanul Bölkow cu sediul în Stuttgart și este început în producție de Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) la sfârșitul a șaizeci de ani . MBB a fuzionat ulterior cu Eurocopter în 1991 , care a continuat să producă Bo 105 până în 2001, când a fost înlocuit în producție de Eurocopter EC 135 .

Fiind primul elicopter civil ușor care a avut două motoare, Bo 105 a găsit o utilizare extinsă ca ambulanță aeriană, cu forța de poliție și pentru utilizare în larg .

Dezvoltare

Bo 105A și-a făcut primul zbor pe 16 februarie 1967 în Ottobrunn , Germania , cu pilotul de testare Messerschmitt-Bölkow-Blohm Wilfried von Engelhardt la comenzi. [1] Autoritatea germană de aviație civilă a certificat elicopterul la 13 decembrie 1970 și producția pentru uz civil sau pentru agenții guvernamentale a început la scurt timp după aceea. FAA și-a acordat certificatul de navigabilitate în aprilie 1972, care a fost urmat de comenzi pentru piața americană. În 1972 a dezvoltat o variantă Bo 105C, iar Ministerul Apărării german a selectat-o ​​pentru programul său pentru un elicopter ușor utilitar ( „Light Utility Helicopter” în engleză ) și a comandat 100 în 1977. În același timp,armata germană a ordonat o versiune antitanc înarmată cu rachete HOT Euromissile și numită Bo 105 PAH-1. Livrările acestei versiuni au fost în total 212.

În 1976 a fost realizată o versiune cu motoare Allison 250-C20B mai puternice, care a fost desemnată Bo 105CB. Modelul a fost modificat în continuare în Bo 105CBS prin lărgirea fuselajului cu câțiva centimetri pentru a îndeplini cerințele pieței americane de ambulanță aeriană. Această versiune a fost introdusă ca Bo 105 Twin Jet în Statele Unite.

În 1984, versiunea Bo 105LS a fost construită cu un alt fuselaj alungit în comparație cu Bo 105BS și motoarele Allison 250-C28C îmbunătățite, capabile să permită o creștere a greutății maxime la decolare.

Producția sa încheiat în 2001, după un total de 1 406 de unități, fiind depășită de cea mai modernă Eurocopter EC 135 [3] .

Tehnică

Bo 105 de la Red Bull în zbor inversat în timpul unei expoziții acrobatice

Bo 105 s-a caracterizat prin faptul că este primul din lume cu un rotor rigid „fără balamale ” cu patru lame realizate din material compozit . Această configurație permite o manevrabilitate ridicată evidențiată de un Bo 105CBS utilizat în scopuri promoționale de către Red Bull din Statele Unite, care în expoziții este capabil să efectueze bucle , tonuri , viraje Immelmann și alte manevre considerate în mod normal prerogative doar de avioanele acrobatice. [4] .

Toate sistemele majore (hidraulice, electrice, combustibile și lubrifiere) au fost proiectate redundante.

Variante

Bo 105 al armatei germane în 1986.
Bo 105CB al Marinei Mexicane

Variantele folosite de armata germană sunt Bo 105P și Bo 105M.

  • Bo 105A : primul model de producție orientat în principal către lumea civilă și echipat cu două turbine Allison 250-C18.
  • Bo 105C : lansare inițială. Dezvoltat în 1972 și echipat cu două Allison 250-C20.
  • Bo 105CB : elicopter de observare a luminii, utilitate și transport. Dezvoltat în 1976 și echipat cu două Allison 250-C20B.
  • Bo 105CBS : versiune de transport și utilitate cu fuzelaj alungit de 3 cm pentru utilizare ca salvare aeriană.
  • Bo 105CBS-5 : versiunea de căutare și salvare a Bo 105CBS.
  • Bo 105D : versiune certificată pentru Marea Britanie pentru utilizare offshore .
  • Bo 105LS A1 : dezvoltat în 1984 cu un fuselaj alungit și două motoare cu turbină Allison 250-C28C.
  • Bo 105LS A3 : dezvoltat în 1986 cu greutatea maximă la decolare crescută la 2 600 kg.
  • Bo 105LS A3 "Superlifter" : dezvoltat în 1995 cu o sarcină utilă a misiunii crescută la 2 850 kg.
  • Bo 105P / PAH-1 : denumirea "PAH-1" și ulterior "PAH-1A1" (din germanul PAH = P anzer a bwehr h ubschrauber; elicopter de apărare antitanc), identifică setul pentru armat luptă antitanc cu rachete ghidate cu fir ATGM HOT (HOT2 pentru versiunea îmbunătățită A1). Majoritatea acestor elicoptere vor fi înlocuite cu noul elicopter de atac Eurocopter Tiger , altele vor rămâne în serviciu până la sfârșitul vieții lor utile. HAP-urile retrase din serviciu vor fi dezafectate și reconfigurate la versiunea VBH.
  • Bo 105P / PAH-1A1 : Versiune anti-tanc îmbunătățită pentru armata germană, înarmată cu șase lansatoare de rachete HOT.
  • Bo 105P / PAH-1 Faza 2 : versiune de atac de noapte. Propunere către armata germană.
  • Bo 105P / BSH : versiune pentru escortă armată echipată cu rachete aer-aer Stinger. Propunere către armata germană.
  • Bo 105M : din limba germană „VBH” ( V er b indungs h ubschrauber; „elicopter de legătură”), este o versiune ușoară de transport și observare. Acesta va fi înlocuit de PAH1-urile dezarmate și modificate.
  • Bo 105 / Ophelia : versiune pentru teste de evaluare echipată cu un sistem de indicare instalat pe capul rotorului principal.
  • Bo 105ATH : versiune antitanc pentru Ejército de Tierra spaniol.
  • Bo 105GSH : versiune de recunoaștere armată pentru armata spaniolă.
  • Bo 105LOH : versiune de observație pentru armata spaniolă.
  • Bo 105MSS : versiune pentru uz maritim, echipată cu un radar de căutare.
  • NBO-105 : Produs de Indonesian Aerospace (IPTN) sub licență MBB din 1976, cu doar rotoarele și transmisia furnizate de Germania; numit inițial NBO-105 CB , dar apoi prelungit și denumit NBO-105 CBS începând cu modelul 101 produs.
  • NBO-105S : versiune alungită (din engleză „ Stretched ”).
  • BO 105 Executaire : versiune produsă de Boeing Vertol și Carson Helicopters . Intins cu 24,5 cm și vândut sub licență ca Executaire în încercarea de a accesa piața elicopterelor ușoare din Statele Unite, dar vânzările nu au fost satisfăcătoare. [5] [6]
  • Bo 105E-4 : 12 Bo-105P al armatei germane, actualizat în avionică și pentru a obține performanțe mai bune, complet revizuit cu un contract de 10 milioane de euro și donat Albaniei cu o primă livrare în 2006. A fost luată în considerare o altă conversie a Armata BO-105 pentru vânzări viitoare. [7]
  • EC-Super Five : versiunea de înaltă performanță a Bo 105CBS.

Utilizatori

Primul Bo 105E-4 a intrat în funcțiune cu Forcat Ajrore Shqiptare albanez în 2006
Bo 105 al Gărzii de Coastă canadiene

Civili

Bo-105 rus expus la expoziția HeliRussia din 2008
Spania Spania
16 Bo 105 în funcțiune din mai 2020. [8]
2 Bo.105 în funcțiune din august 2019. [9]
Argentina Argentina
Austria Austria
Canada Canada
Garda de coastă canadiană
Chile Chile
Republica Cehă Republica Cehă
Germania Germania
Grecia Grecia
Indonezia Indonezia
Israel Israel
Iran Iran
  • TARA HELICOPTER
Iordania Iordania
  • Poliția iordaniană
Mexic Mexic
  • trei folosite de PEMEX (Petróleos Mexicanos) [1]
Olanda Olanda
Peru Peru
2 Bo 105LSA3 fără zbor din 2015 au fost transferate în iunie 2020 către Forțele Aeriene din Peru pentru a evalua o posibilă actualizare și intrare în funcțiune. [10]
Filipine Filipine
Rusia Rusia
  • Uralhelicom
Africa de Sud Africa de Sud
Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite

Militar

Albania Albania
Bahrain Bahrain
2 Bo 105C în funcțiune pe tot parcursul anului 2020. [11]
Bophuthatswana Bophuthatswana
Brunei Brunei
6 livrate și toate în funcțiune în mai 2017. [12]
Canada Canada
Chile Chile
4 Bo 105 în funcțiune până în decembrie 2020. [13]
Columbia Columbia
Coreea de Sud Coreea de Sud
Emiratele Arabe Unite Emiratele Arabe Unite
Filipine Filipine
3 elicoptere utilizate pentru căutare și salvare , recunoaștere și legătură.
Germania Germania
Iordania Iordania
Honduras Honduras
1 Bo 105CBS-4 primit la începutul anului 2020. [14]
Indonezia Indonezia
Irak Irak
Kenya Kenya
Lesotho Lesotho
Mexic Mexic
Niger Niger
Nigeria Nigeria
Olanda Olanda
Papua Noua Guinee Papua Noua Guinee
Peru Peru
2 Bo 105LSA3 achiziționate în 1989. [10] Alte 2 Bo 105LSA3 ex-Politia Nacional fără zbor din 2015 au fost primite în iunie 2020 pentru a evalua o posibilă actualizare și intrare în funcțiune. [10]
Sierra Leone Sierra Leone
Spania Spania
Sudan Sudan
Suedia Suedia
Trinidad și Tobago Trinidad și Tobago
Uruguay Uruguay
6 angajați din aprilie 2018. [15]

Exemplare existente

Al patrulea prototip al Bo 105 expus la Deutsches Museum din München

Modelul este suficient de recent pentru a nu constitui încă o curiozitate a muzeului istoric, dar într-un caz un Bo 105 este expus într-un muzeu.

Acesta este al patrulea model construit, unul dintre primele prototipuri , expus la Deutsches Museum din München .

Notă

  1. ^ a b Bölkow Bo 105 , despre Istoria EADS . Adus la 10 martie 2007 (arhivat din original la 29 septembrie 2007) .
  2. ^ Taylor 1988, pp. 93-94.
  3. ^ Eurocopter Comunicat de presă - Eurocopter sărbătorește 40 -a aniversare a Maiden Zborul BO105 Filed 19 noiembrie 2008 în Internet Arhiva ..
  4. ^ articol despre redbull SUA .
  5. ^ (EN) Maksim Starostin, Messerschmitt-Boelkow-Blohm Bo-105 , Toate elicopterele și navele rotor din lume, http://www.aviastar.org . Adus la 28 aprilie 2007 (arhivat din original la 27 februarie 2007) .
  6. ^ MBB (Eurocopter) Bo105 , la waffenhq.de . Adus la 28 aprilie 2007 (arhivat din original la 29 martie 2007) .
  7. ^ EADS NV - Eurocopter va livra 12 elicoptere BO 105 către Ministerul Apărării din Albania Arhivat 5 decembrie 2008 în Internet Archive ..
  8. ^ "AIRBUS MANTENDRÁ THE FLOTA DE HELICÓPTEROS DE LA GUARDIA CIVIL POR 11.6 MILLONES" Arhivat 18 mai 2020 la Internet Archive ., Pe degenza.com, 9 mai 2020, Accesat 10 mai 2020.
  9. ^ "HACIENDA FORMALIZA WITH AIRBUS LA COMPRA DE UN HELICÓPTERO DAUPHIN" Arhivat 9 august 2019 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 9 august 2019, Accesat 5 septembrie 2019.
  10. ^ a b c "FUERZA AÉREA DEL PERU EVALUÚA LOS BO 105LSA3 TRANSFERIDOS POR LA POLICÍA" , pe degenza.com, 24 iunie 2020, Adus 29 iunie 2020.
  11. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2021 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 13. Adus pe 27 decembrie 2020 .
  12. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Brunei" - " Aerospace & Defense " Nr. 367-05 / 2017 p. 70
  13. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2021 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 15. Adus pe 27 decembrie 2020 .
  14. ^ „HONDURAN NAVAL AVIATION AIR ORDER OF BATTLE PUBLISHED” , pe scramble.nl, 27 decembrie 2020, Accesat 27 decembrie 2020.
  15. ^ "LA ARMADA URUGUAYA LICENȚIAZĂ COMPRA DE REPUESTOS PARA AERONAVES" Arhivat 21 august 2017 la Internet Archive ., La infodefensa.com, 15 aprilie 2018, Accesat 23 august 2018.

Alte proiecte

Controlul autorității GND ( DE ) 7603361-2
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=MBB_Bo_105&oldid=120312861 ”