MGU-K
Această intrare sau secțiune despre inginerie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
MGU-K ( Motor Generator Unit-Kinetic ) este un sistem utilizat în mașinile de curse pentru a transforma o parte din energia cinetică a arborelui cotit în energie electrică. Este o evoluție a sistemului de recuperare a energiei cinetice ( KERS ).
Origine
În 2008 s-a născut sistemul KERS, care în anul următor a fost adoptat de Formula 1 . Acest sistem se reîncarcă sub frânare, recuperând energia cinetică creată și apoi reutilizând-o în timpul accelerației (mai ales la ieșirea din curbe). În 2011 a fost adoptat sistemul KERS Flybrid, care în 2014, cu o modificare a reglementării tehnice, a fost ușor modificat, devenind în prezent MGU-K.
MGU-K și diferențele față de KERS
Sistemul MGU-K este montat pe arborele cotit și este utilizat de generator în timpul frânării, transformând o parte din energia cinetică a arborelui cotit în energie electrică, atunci când este utilizat ca generator, pentru a contribui la decelerarea mașinii necesită un sistem de control electronic „ frână prin fir ” pentru a gestiona forța corectă care trebuie aplicată pistoanelor etrierului de frână. În timpul accelerației, este folosit de motor pentru a adăuga aproximativ 165 de cai putere la puterea motorului cu ardere internă. Poate primi electricitate direct de la MGU-H, în plus, regulamentul FIA impune o limită de 2 MJ / tura pentru recuperarea energiei prin MGU-K.
MGU-K este mai puternic decât KERS și constituie o parte importantă a unității de putere : vechiul KERS nu era un motor real, ci un ajutor în ceea ce privește depășirea, prin urmare, în caz de defecțiuni, timpul pierdut pe tur a fost mult conținut; dimpotrivă, o defecțiune a MGU-K provoacă o mare pierdere de energie care poate duce și la retragere.
