Mașina Santa Rosa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Steagul UNESCO.svg Bine protejat de UNESCO
Sărbătoarea structurilor procesionale ale umărului mare
UNESCO-ICH-blue.svg Patrimoniu imaterial al umanității
The Machine.JPG
Mașina Santa Rosa
Stat Italia Italia
postat în 2013
Listă Lista reprezentativă a activelor
Sector Artele spectacolului
Cardul UNESCO ( AR , EN , ES , FR ) Sărbători ale unor mari structuri procesionale purtate de umeri

Mașina Santa Rosa este baldachinul triumfal care ridică statuia Santa Rosa , hramul orașului, deasupra acoperișurilor din Viterbo .

Astăzi ia forma unui turn iluminat de torțe și lumini electrice, realizat din metale ușoare și materiale moderne precum fibra de sticlă (care au înlocuit fierul, lemnul și hârtia de câțiva ani); are o înălțime de aproximativ treizeci de metri, cântărește cincizeci și unu de chintali (5.100 kg) și culminează întotdeauna cu statuia Sfântului. În seara zilei de 3 septembrie a fiecărui an, în Viterbo , mașina este ridicată și transportată în procesiune pe umerii a o sută de oameni numiți „Facchini di Santa Rosa” de-a lungul unei poteci de puțin peste un kilometru articulată pe străzi, uneori foarte îngust și piețele din centrul orașului, cufundate într-un întuneric sugestiv în care numai Mașina strălucește magnific luminată. Transportul, punctat de strigătul de entuziasm devotat „Viva Santa Rosa”, amintește în mod simbolic traducerea corpului Sfintei Rozei , care a avut loc la Viterbo în 1258 din ordinul Papei Alexandru al IV-lea , de la Biserica Santa Maria din Poggio ( numită della Crocetta ) la biserica Santa Maria delle Rose (astăzi Sanctuarul Santa Rosa ). [1] Petrecerea face parte din Rețeaua marilor mașini de umăr italiene , [2] din 2013 inclusă în patrimoniul oral și imaterial al umanității de către UNESCO .

Constructie

Mașina Santa Rosa
Wings of light 20070903n de dd11.JPG
Tip Procesiune patronală
Data 3 septembrie
Sărbătorit în Viterbo
Religie catolicism
Obiectul recidivei Sărbătoarea Santa Rosa din Viterbo
Tradiții Procesiunea Inimii Santa Rosa (2 septembrie), transportul Mașinii Santa Rosa (3 septembrie)
Tradiții profane Parada istorică (2 septembrie), focuri de artificii (3 septembrie), târg (4 septembrie)
Data înființării 1258
Alte nume Clopotniță plimbătoare

Mașina este construită de un producător, ales de municipalitatea Viterbo, cu licitație publică la fiecare cinci ani, a cărei durată poate fi totuși prelungită. Specificațiile prevăd construcția unei mașini "înălțime de 28 de metri peste umărul portarilor" care ajunge, așadar, la aproximativ 29,50 metri de sol și stabilește unele măsuri de limită, bazate tot pe străzile centrului istoric, care în cele mai înguste punctele văd Mașina parcurgând jgheaburi și balcoane.

În trecut, Mașina avea în principal aspectul unui clopotniță gotic, luminat cu făclii și lumânări, de unde și definiția tradițională de „clopotniță ambulantă ” pe care i-a dat-o scriitorul Orio Vergani . În a doua jumătate a secolului al XX-lea, începând cu extraordinarul Volo D'Angeli construit de Giuseppe și Luigi Zucchi, au preluat forme mai moderne sau futuriste, ca și pentru Ali di Luce , creată pentru perioada 2003-2008 de designerul Raffaele Ascenzi (el însuși portar al Santa Rosa din 1988 până în 2008) și de către producătorul Contaldo Cesarini, folosind materiale extrem de tehnologice, fibre, aliaje ușoare și diferite surse de lumină, care sporesc formele artistice ale acoperirilor din carton-mâché. O parte a acestei mașini este acum vizibilă la Muzeul Național de Arte și Tradiții Populare din Roma . Din 2009 noua mașină Santa Rosa a fost Fiore del Cielo proiectată de arhitecții Arturo Vittori și Andreas Vogler ( Arhitectură și viziune ) și construită de G. Engineering din Loris Granziera, din Udine. Din 2011, șantierul Porta Romana unde este asamblat utilajul Santa Rosa a fost înființat de Fiorillo și Cesarini, companii locale de construcții.

Transport

Mașina Santa Rosa oprește la sfârșitul traseului în fața Bisericii Santa Rosa

Această mașină este dedicată sfântului patron al orașului Viterbo, adică Santa Rosa. Este principalul eveniment al anului orașului, capabil să catalizeze și să monopolizeze atenția întregului oraș și să atragă un număr tot mai mare de turiști.

De dimineață străzile centrului istoric se umplu de cetățeni și vizitatori care așteaptă pe părțile laterale ale străzilor cu scaune, scaune și prosoape. În piețe, standurile cu bilete plătite sunt de obicei montate pentru a permite celor care pot merge cu doar câteva ore înainte să vadă transportul.

Între timp, Portarii, îmbrăcați în uniforma tradițională albă cu o bandă roșie în talie (albul simbolizează puritatea spiritului patronei, roșu cardinalii care i-au tradus corpul în 1258), merg în Municipalitate unde primesc salutări ale autorităților orașului, apoi merg într-o vizită la șapte biserici din centru, în sfârșit în retragere la mănăstirea Capucinilor, unde maistrul le oferă cele mai noi informații despre transport.

Soarele apune cu aproximativ o oră înainte de transport și orașul se aruncă în întunericul serii (toate luminile publice și private sunt strict stinse), cu flăcarea bruscă a clopotniței gigantice care străpunge întunericul.

În jurul orei 20, Portarii, înaintați de o trupă muzicală care își intonează imnul (intitulat Quella sera del 3 ), pornind de la Sanctuarul Santa Rosa, merg înapoi de-a lungul cărării Mașinii, aclamată de mulțime, până ajung la Biserică din S Sisto , lângă Porta Romana, lângă „mișcare”. Aici așa-numita binecuvântare in articulo mortis le este transmisă de către episcop, care ia în considerare orice accidente și pericole.

Transportul începe în interiorul Porta Romana, unde lângă Biserica San Sisto Mașina a fost asamblată în lunile iulie și august și ascunsă până în ultimul moment de o impunătoare schelă acoperită cu foi. Orele premergătoare transportului includ o serie de verificări și, în cele din urmă, aprinderea luminilor care fac parte din construcție, unele electrice și multe cu flacără deschisă. Poteca, lungă de aproximativ 1.200 de metri, are loc pe străzile întunecate și se termină în piața din fața Sanctuarului Santa Rosa, dedicat hamalilor. În timpul transportului, se fac cinci opriri, timp în care mașina este așezată pe „cavalere” speciale, cântărind 100 de kilograme fiecare:

Placă de podea care indică punctul precis al opritorului, prezent la fiecare oprire
  • Piazza Fontana Grande;
  • Piazza del Plebiscito (în fața municipalității) unde are loc transferul;
  • Piazza delle Erbe;
  • Corso Italia (în fața Bisericii Santa Maria del Suffragio );
  • Corso Italia (lângă Biserica Sant'Egidio - Oprire înființată în 2013 și considerată o „oprire tehnică” deoarece sunt inserate umerii suplimentari; se folosește dacă mașina trebuie să facă una sau mai multe viraje în Piazza Verdi, așa cum sa întâmplat în același 2013, 2015, 2018 și 2019);
  • Piazza Verdi (sau a Teatrului).

Ultima întindere constă într-un traseu abrupt în urcare, efectuat aproape într-un ritm de alergare, cu ajutorul unor corzi și grinzi frontale suplimentare numite „pârghii” care împing mașina înapoi. Mașina este în cele din urmă plasată în fața Sanctuarului ( Biserica Santa Rosa ), unde rămâne expusă vizitatorilor câteva zile după transport.

Transportul a fost transmis în direct de câțiva ani de către unii posturi de televiziune , uneori municipalitatea a contractat transmisia în direct către posturile de televiziune.

În timpul transportului, portarii și alte persoane care asigură suporturile necesare pentru opriri sunt coordonate de către maistrul care dă comenzile. Sunt bine cunoscuți, atât pentru oamenii din Viterbo, cât și pentru cei care tocmai treceau pe acolo și au asistat la cel puțin un transport: la început, „mutarea”, „Tufurile din Santa Rosa, cuibăresc smocul”, „Semo tutti d ' un sentimento? "," Portarii Santa Rosa, sub forelock și încă "," Ridicați și opriți "," Pentru Santa Rosa, mergeți mai departe! " și „... Tacâmuri încet, încet ...”.

Portarii de sub mașină au o poziție specială; cei mai tineri pleacă de la pârghii și de la corzi și, urmând ceea ce se numește „cursus honorum”, aspiră la cel mai prestigios și râvnit rol, și anume smocul. Rolurile de sub mașină sunt:

  • Tâmple față și spate (situate în față și în spatele mașinii);
  • Umeri suplimentari dreapta și stânga (situați pe părțile laterale ale Mașinii; se detașează de formațiune după oprirea Piazza del Comune și se reunesc în încetinirea pe care Mașina o execută la scurt timp după biserica Sant'Egidio, înainte de a ajunge în Piazza Verdi);
  • Umeri fixi dreapta și stânga (de asemenea, situați pe părțile laterale ale mașinii, între bază și umerii suplimentari; spre deosebire de aceștia din urmă, umerii fixi nu se desprind de formațiune, dar în cele mai înguste puncte ale cursului sunt forțați să pună cap sub grindă, la instrucțiunile șefului cabinetului, unde va da „sub capete” și apoi „din capete”).

Portarii care ocupă rolurile menționate mai sus sunt situați în afara perimetrului bazei și poartă perna căptușită, care îi ajută să se protejeze de durerea grinzilor, pe unul dintre cei doi umeri.

Portarii care se află în interiorul perimetrului sunt smocurile, în total 63, care reprezintă rolul cel mai râvnit pentru un portar. În loc de perna căptușită, aceștia poartă o coafură, tocmai smocul, care dă rolului numele, întrucât greutatea nu cade pe umeri ci pe gât.

Criteriul pentru a decide locurile de sub Mașină este stabilit de înălțimea Portarilor; de la piața San Sisto la piața del Teatro cele mai înalte sunt în față și cele mai mici în spate. Cu toate acestea, pentru urcarea finală, formația este inversată, din cauza pantei căii: cele mai mici sunt trimise înainte și cele mai mari în spate.

Istorie

Originile Mașinii datează din anii care au urmat anului 1258, când, pentru a comemora traducerea corpului Santa Rosa da Viterbo (1233 - 1251) de la Biserica S. Maria din Poggio la Sanctuarul dedicat ei, care a luat locul la 4 septembrie la cererea Papei Alexandru al IV-lea a dorit să repete acea procesiune purtând o imagine sau o statuie a Sfântului iluminată pe un baldachin, care de-a lungul secolelor a luat dimensiuni tot mai colosale.

Volo D'Angeli s-a oprit în via Cavour în 1967

În 1967, Giuseppe Zucchi a câștigat concursul pentru noua mașină S. Rosa. Noul model a reprezentat o adevărată revoluție. Il Volo D'Angeli , așa cum se numea această mașină, un nume inspirat de tipul de lansare (Zborul îngerului) efectuat de parașutiști, în special în memoria celor din Folgore care au căzut în Al Alamein , a rupt și a schimbat ideea lui Moș Crăciun Mașină Rosa pe care oamenii din Viterbo o admiraseră până în acel moment. Sculptura a fost introdusă ca limbaj artistic, iar culoarea Mașinii a fost uniform alb și gri peperino, precum și, pentru prima dată, au fost atinse și depășite 30 de metri înălțime.

Din păcate, primul transport al zborului D'Angeli nu a fost finalizat, s-a oprit în via Cavour, unde, în 2007, a fost plasată o placă în memoria evenimentului dramatic. Câteva defecte ușoare în proiectarea cadrului datorită timpului foarte scurt disponibil pentru construcția mașinii de la zero (licitație efectuată în mai 1967), Giuseppe Zucchi a adăugat chiar și alte două rânduri de smocuri în locul tâmplelor din față și din spate , dar mai ales din cauza unui presupus complot al unor Cavaleri din Santa Rosa (nume dat portarilor mașinii fostului producător Paccosi) după săptămâni de zvonuri că mașina se va opri în Piazza del Comune, a influențat puternic debutul Zborul lui Angeli .

În ciuda debutului nefericit, Zborul lui Angeli a fost transportat timp de 12 ani. Remarcabilă a fost contribuția creatorului / constructorului Giuseppe Zucchi, împreună cu fiul său Luigi și Facchini din Santa Rosa, care au lucrat la îmbunătățirea siguranței transportului, a construcției mașinii și a organizării partidului, punând bazele în 1978 , pentru ceea ce va deveni Sodalitatea Portarilor din Santa Rosa, adevăratul garant al partidului.

La 9 iulie 1983 a avut loc un transport extraordinar cu ocazia aniversării a 750 de ani de la nașterea Santa Rosa. În 1984, cu ocazia vizitei Papei Ioan Paul al II-lea , un alt transport extraordinar a fost organizat pe 27 mai. Cu această ocazie, în Piazza del Plebiscito, Papa merge personal printre portari în ploaie pentru a le mulțumi pentru efortul depus, încălcând protocoalele de siguranță. Vizita sa este amintită și pentru că s-a confundat și a schimbat Santa Rosa cu Santa Rita. [3] Protagonistul transporturilor extraordinare a fost mașina numită Spirale di Fede , concepută și construită de Maria Antonietta Palazzetti și Rosario Valeri.

Din 2003 până în 2008, mașina se numește Ali di Luce, de către arhitectul Raffaele Ascenzi. La baza monumentului care se întinde de-a lungul celor patru laturi se afla inscripția non metuens verbum leo sum qui signo viterbum (folosită pentru prima dată în 1225 ca sigiliu al orașului ) care înseamnă „Nu mă tem de amenințare, eu sunt leul care reprezintă Viterbo "și acronimul FAVL, care înseamnă Fanum Arbanum Vetulonia Longula , adică cele patru orașe etrusce din a căror unire s-ar fi născut orașul, conform ipotezei formulate de Annio da Viterbo , ipoteză care astăzi pare foarte imaginativ.

Mașina Santa Rosa Ali di Luce gata pentru transport la San Sisto după tornada din 23 august 2007 care a deteriorat schela.

La 23 august 2007, o tornadă a lovit orașul și, de asemenea, șantierul în care se află în construcție Ali di Luce. Schela se îndoaie și mașina se sprijină pe clopotnița bisericii San Sisto. Orașul este șocat și îngrijorat deoarece această tragedie pune în discuție transportul care ar fi trebuit să fie efectuat 11 zile mai târziu. În zilele următoare, o muncă non-stop a angajaților permite siguranța schelelor și a mașinii și efectuarea transportului. [4] [5]

La 6 septembrie 2009, Papa Benedict al XVI-lea a putut vedea, în timpul vizitei sale la Viterbo, noua Mașină Santa Rosa Fiore del Cielo oprită în fața Sanctuarului.

În 2014, pentru a celebra recunoașterea UNESCO, Mașina a făcut un pasaj extraordinar pe Via Marconi, așa cum se întâmpla anterior doar în 1952.

La 26 ianuarie 2015 arhitectul Raffaele Ascenzi, fost portar al Santa Rosa, fost creator al lui Ali di Luce (Mașina care a defilat din 2003 până în 2008), care împreună cu Luigi Vetrani au creat „Gloria”, un model care, potrivit creatorii, își ia numele din tradiția care i-a văzut pe oamenii din Viterbo, timp de patru secole, aducându-și patronul Sfânta Rosa în glorie.

Fiore del Cielo a expus la Expo Milano 2015

În 2015, mașina Fiore del Cielo a fost expusă la Expo Milano 2015. Este pentru prima dată când o mașină din Santa Rosa părăsește Viterbo. În același an, pe 3 septembrie, are loc debutul noii mașini Gloria. Este un eveniment istoric, deoarece două mașini sunt expuse în același timp: Fiore del Cielo din Milano și Gloria din Viterbo. [6]

În 2016, pentru a sărbători extraordinarul an jubiliar, s-a decis prelungirea traseului, adăugând porțiunea de via Marconi la Memorial, prelungind traseul cu aproximativ 700 m; s-a amintit și de tragedia atinsă în curtea bisericii din Bazilica Santa Rosa în 1986, cu un „Sollevate” suplimentar, dedicat parțial și victimelor cutremurului din Italia Centrală .

În 2020, în urma urgenței din cauza pandemiei COVID-19 , transportul nu a fost efectuat. [7] S-a propus ideea de a monta mașina în fața Sanctuarului dedicat Sfântului în perioada 29 august - 13 septembrie [8] . Mai târziu, această inițiativă a fost anulată și din cauza numeroaselor adunări previzibile care s-ar fi format sub mașină [9] .

Cronologia Mașinilor din Santa Rosa

  • Trandafiri înfloriți (Rodolfo Salcini - Romano Giusti) 1952 - 1958
  • Clopotniță ambulantă (Angelo Paccosi) 1959 - 1966
  • Volo D'Angeli (Giuseppe și Luigi Zucchi) 1967 - 1978
  • Spirala credinței (Maria Antonietta Palazzetti-Valeri) 1979 - 1985
  • Celestial Harmony (Roberto Joppolo - Socrate Sensi) 1986 - 1990
  • Symphony of Arches (Angelo Russo - Vincenzo Battaglioni) 1991 - 1997
  • Un trandafir pentru 2000 - Tertio Millennio Adveniente (Marco Andreoli, Giovanni Cesarini, Lucio Cappabianca) 1998 - 2002
  • Wings of Light (Raffaele Ascenzi) 2003 - 2008
  • Floarea cerului (Arturo Vittori - Andreas Vogler) 2009 - 2014
  • Gloria (Raffaele Ascenzi) 2015 - 2020

Curiozitate

În zilele premergătoare transportului, există trei „mini-transporturi” în care protagoniștii sunt copiii numiți mini-portari:

  • sâmbăta trecută din august: Mini Car în cartierul Pilastro;
  • duminica trecută din august: Mini Car în cartierul Santa Barbara;
  • 1 septembrie : Mini carul Centrului istoric.

Notă

  1. ^ Francesco Mecucci, Viterbo , Ed. Labor intus GRAPHICS & EDITORS , Viterbo, 2004, pag. 99.
  2. ^ Recunoaștere UNESCO: câteva informații despre rețeaua italiană de mașini mari de umăr
  3. ^ The Pope and the Santa Rosa Machine , pe www.viterbox.it . Adus la 4 septembrie 2020 .
  4. ^ Viterbo - Crollo Ali di Luce , pe www.tusciaweb.it . Adus la 4 septembrie 2020 .
  5. ^ MACHINE OF S. ROSA whirlwind 2007 , pe youtube.com .
  6. ^ MACCHINA SANTA ROSA LA EXPO MILANO , pe PROMO TUSCIA , 1 iulie 2015. Adus la 4 septembrie 2020 .
  7. ^ Il Messaggero de miercuri, 5 august 2020 "Santa Rosa în Viterbo, este oficial: chiar și mini-transportul este omis, nu s-a întâmplat de 75 de ani"
  8. ^ Editorial, Gloria în fața sanctuarului din 29 august până în 13 septembrie , pe www.latuaetruria.it . Adus la 3 septembrie 2020 .
  9. ^ „Editarea Gloriei anulată” , pe Tusciaweb.eu , 26 august 2020. Accesat la 3 septembrie 2020 .

Alte proiecte

linkuri externe