Magneti Marelli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Magneti Marelli
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei societate pe acțiuni
fundație 1994 în Corbetta
Gasit de FIAT
Închidere 2019 (fuziune prin încorporare în CK Holdings care a devenit Marelli Holdings )
Sediu Corbetta
grup KKR
Oameni cheie Ermanno Ferrari ( CEO )
Sector Prelucrarea metalelor
Produse componente auto
Vânzări 8,2 miliarde EUR (2017 [1] )
Angajați 43.000 aprox. (2017 [1] )
Site-ul web www.magnetimarelli.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Magneti Marelli SpA, a fost o companie multinațională italiană cu sediul în Corby , în provincia Milano , specializată în furnizarea de produse și sisteme de înaltă tehnologie pentru industria auto .

Fondată în 1994 prin fuziunea prin încorporarea Grupului Magneti Marelli în Gilardini , un producător de componente industriale, a făcut parte din Fiat Chrysler Automobiles până în 2019 , fiind ulterior preluată și absorbită de japoneza CK Holdings, o filială a fondului SUA Kohlberg Kravis Roberts și a devenit Marelli Holdings .

Istorie

Compania a fost înființată în 1994 ca parte a procesului de integrare a grupului Magneti Marelli din Corbetta , o exploatație care operează în producția de componente auto, în Gilardini din Torino, un producător de componente industriale, decis de către grupul părinte Fiat al aceleiași companii. , și susținute de conducerea respectivă. [2] [3] [4] Noua entitate și-a asumat același nume și sediu social ca și compania lombardă, iar la momentul înființării avea aproximativ 23.000 de angajați în 50 de fabrici și a realizat o cifră de afaceri consolidată de peste 5.000 miliarde de lire . [2]

Noul Magneti Marelli a început o politică de internaționalizare , care începuse deja în 1994, când în China a creat joint-venture industrial și comercial cu Guangzhou Motor Vehicle Instruments din Canton , numită Magneti Marelli Guangzhou Motor Vehicle Instruments Ltd., deținută în proporție de 70% de „Companie italiană, care a pătruns astfel în țara asiatică. [5] Doi ani mai târziu, în 1996, s-a deschis prima filială în Statele Unite și a fost creată o altă companie în Argentina, împreună cu japonezul Nippondenso , Magneti Marelli Denso, cu sediul în Córdoba , pentru producția în țara aeriană latino-americană. sisteme de condiționare pentru mașini. [6] În același an, a preluat controlul asupra majorității companiei portugheze de componente Joao De Deus Filhos SA, specializată în producția de sisteme de răcire a motorului. [7] În anul următor, în 1997, în Brazilia a preluat 70% din COFAP, cea mai mare companie sud-americană de componente auto. [8] În 1998, Magneti Marelli a preluat de la US Arvin Industries , uzina italiană din Melfi , în provincia Potenza , dedicată producției de amortizoare . [9] În același an, a început producția primilor navigatori prin satelit . [10] Anul următor, în 1999, împreună cu germanul Bosch au creat Automotive Lighting pentru producerea farurilor de iluminare din spate și au preluat controlul asupra Grupului Seima. [11] [12] [13]

În anii 2000, compania și-a consolidat prezența internațională prin extinderea în continuare și a continuat în inovația tehnologică. În 2001-2002, MM a respins două divizii: cea a amortizoarelor și a suspensiilor, vândute germanei ThyssenKrupp ; divizia de electronice, Magneti Marelli Electronic Systems, a vândut holdingului italian Mekfin al antreprenorului Carlo Fulchir . [14] [15] În 2003, a dezvoltat tehnologia Flex în Brazilia pentru funcționarea motorului folosind două tipuri de combustibil , alcool sau benzină. [11] Doi ani mai târziu, în 2005, compania lombardă a devenit acționarul majoritar al Automotive Lighting, ajungând la 74,9%. [11] În 2009-2010, Magneti Marelli deschide alte fabrici și întreprinderi comune locale în China și India . [10]

Compania a rămas sub controlul grupului auto din Torino, care a devenit Fiat Chrysler Automobiles , până în 2018, când a fost vândută către japonezul CK Holdings, controlat de fondul de investiții american KKR , pentru o sumă de 6,2 miliarde de euro ; [16] [17] operațiunea, care dă viață celui de-al șaptelea producător mondial de componente auto, [16] a fost finalizată la 2 mai 2019. [18] La scurt timp, fuziunea activităților Magneti Marelli și Calsonic Kansei a avut loc loc , controlat și de CK Holdings, care va deveni Marelli Holdings . [19] [20]

Informații și date

Magneti Marelli SpA, o companie multinațională cu sediul social în Corbetta , în provincia Milano , era specializată în furnizarea de produse și sisteme de înaltă tehnologie pentru industria auto și era una dintre cele mai mari din lume.

În 2017, compania a avut o cifră de afaceri de 8,2 miliarde și a angajat în jur de 43.000 de angajați (dintre care peste 10.000 în Italia). [1] Avea 85 de fabrici de producție răspândite pe toate continentele, dintre care 8 în Italia (Corbetta, Bologna , Caivano , Orbassano , Sulmona , Tolmezzo , Torino și Venaria Reale , 15 centre de cercetare și dezvoltare și era prezentă în Franța , Germania , Spania , Regatul Unit , Polonia , Republica Cehă , România , Rusia , Serbia , Slovacia , Turcia , Statele Unite , Mexic , Brazilia , Argentina , China , Japonia , India și Malaezia . [1]

Arhiva

Arhiva Istorică Magneti Marelli (date cronologice: 1919-2000) [21] [22] colectează un important patrimoniu documentar pentru istoria industriei în domeniile autovehiculelor, telecomunicațiilor, radioului și televiziunii, produs de companie în peste nouăzeci de ani. ani de activitate.

Misiunea arhivei constă în colectarea, conservarea și îmbunătățirea memoriei istorice a lui Magneti Marelli și a mărcilor care fac parte din aceasta, printre care se remarcă Weber și Solex , Veglia Borletti și Jaeger, Carello și Siem. [23] Materialul istoric conservat acoperă o epocă variind de la sfârșitul secolului al XIX-lea până în anii 2000 și constă dintr-un sector legat de imagine și comunicare, cu aproximativ 20.000 de imagini, 500 de filme și peste 2000 de piese printre reviste, broșuri, recenzii publicitare și de presă; un sector tehnic cu peste 1000 de cataloage de produse, manuale și desene tehnice; o arhivă a personalului care păstrează cărțile de înregistrare, rapoartele și situațiile financiare ale companiei.

Sponsorizări

Sponsorizarea lui Magneti Marelli pentru concursuri internaționale de motocross, în jurul anului 1970 (Arhiva istorică Magneti Marelli)

Magneti Marelli cu Motorsport Business Line este un furnizor de componente și sisteme electronice pentru principalele campionate internaționale de motor, inclusiv Formula 1, unde este singurul furnizor de soluții de telemetrie și conectivitate pentru toate echipele de Formula 1 în colaborare cu FOM , MotoGP și Moto2 unde este furnizorul electronicului de control unic și al platformei inerțiale pentru ambele campionate, SBK și WRC .

Magneti Marelli este implicat în cercetarea și dezvoltarea sistemelor de telemetrie și analiza datelor în unele dintre cele mai importante campionate FIA, World Rally, Touring, Rallycross, Endurance și Formula E, sub controlul FIA

În Formula 1 este (sau a fost) sponsorul tehnic al principalelor echipe, inclusiv Scuderia Ferrari , Renault F1 și Red Bull Racing . Din 2016, casa a intrat în Formula E ca furnizor de motoare pentru Mahindra . A fost sponsor al departamentului de curse Lancia (automobilism) la raliurile mondiale din anii 1980.

Notă

  1. ^ a b c d F. Carletti, From Fca to Kkr, cifrele lui Magneti Marelli: 43 mii angajați și 8,2 miliarde venituri , în Il Sole 24 Ore , 22 octombrie 2018.
  2. ^ a b Fiat, Gilardini încorporează Marelli , în Italy Today , n. 228, 1 octombrie 1994, p. 10. Adus pe 12 mai 2021 .
  3. ^ MAGNETI MARELLI: FIBRĂ DELIBERATĂ CU GILARDINI , în ADN Kronos , 15 noiembrie 1994. Adus pe 12 mai 2021 .
  4. ^ Primul da a fuziunii lui Gilardini , în La Stampa , 15 noiembrie 1994, p. 29.
  5. ^ Magneti Marelli merge în China , în La Stampa , 27 octombrie 1994, p. 29.
  6. ^ Noua alianță Magneti Marelli cu Nippondenso , în La Stampa , 17 mai 1996, p. 29.
  7. ^ Marelli în Portugalia , în La Stampa , 4 octombrie 1996, p. 17.
  8. ^ Magneti Marelli avansează în Brazilia , în La Stampa , 28 iunie 1997, p. 17.
  9. ^ Magneti Marelli, pact cu Arvin , în La Stampa , 9 iulie 1998, p. 12.
  10. ^ a b 1919-1940 , pe magnetimarelli.com . Adus la 13 mai 2021 .
  11. ^ a b c Ingram .
  12. ^ V. Cornero, Morelli și Bosch aprind farurile , în La Stampa , 17 aprilie 1999, p. 19.
  13. ^ Grupul Seima achiziționat de Marelli , în La Stampa , 23 decembrie 1999, p. 17.
  14. ^ Magneti Marelli va vorbi despre amortizoarele germane grupului Thyssen , în La Repubblica , 22 martie 2001, p. 38. Accesat la 13 mai 2011 .
  15. ^ Magneti Marelli Electronic Systems trece la Fulchir , în La Stampa , 3 august 2002, p. 18.
  16. ^ a b Magneti Marelli trece la Calsonic Kansei , pe ansa.it , 22 octombrie 2018.
  17. ^ Magneti Marelli către japonezi , pe ilgiorno.it , 22 octombrie 2018.
  18. ^ Vânzarea lui Magneti Marelli finalizată: cupon maxim de 1,30 pe acțiune , pe ilsole24ore.com , 2 mai 2019. Adus pe 4 mai 2019 .
  19. ^ (EN) Notificare privind schimbarea numelui companiei (Calsonic Kansei Corporation) , 24 septembrie 2019. Adus la 1 mai 2021.
  20. ^ Magneti Marelli CK Holdings își schimbă numele companiei în Marelli Holdings , 31 martie 2020. Adus 1 mai 2021 .
  21. ^ Magneti Marelli, Arhiva istorică , pe SAN - Portal de arhive de afaceri . Adus pe 5 iulie 2018 .
  22. ^ Arhiva istorică Magneti Marelli , despre Magneti Marelli . Adus pe 5 iulie 2018 .
  23. ^ SIEM - arhivă istorică , pe LBC Archives. Patrimoniul cultural Lombardia - Arhive . Adus pe 5 iulie 2018 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Bibliografie

  • E. Mentasti, spune garda roșie. Istoria Comitetului Muncitoresc Magneti Marelli , Paderno Dugnano, Colibrì, 2006, ISBN 8886345585 .

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 143 150 422 · ISNI (EN) 0000 0004 0614 681X · WorldCat Identities (EN) VIAF-143150422
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Magneti_Marelli&oldid=120837394 ”