Malaguti

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Malaguti (dezambiguizare) .

Malaguti
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1930 la Bologna
Gasit de	Antonino Malaguti
Închidere	2011
Sediu	San Lazzaro di Savena
Sector	Casă de motociclete
Produse	motociclete
Slogan	„Idei în mișcare”
Site-ul web	www.malaguti.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Malaguti a fost un producător de motociclete italian pe piață din 1930 și, încă de la înființare, a menținut caracterul unei „familii de companii ”. În 2010 era încă administrat de nepoții fondatorului. Acesta avea sediul în La Campana (un cătun din San Lazzaro di Savena ), cu alte două fabrici în municipiul Castel San Pietro Terme , ambele localități din provincia Bologna . La 31 octombrie 2011, compania și-a încheiat definitiv activitatea de producător de motociclete, după ce a suspendat producția în aprilie ^[1] .

Istorie

Un „38 țânțar” din 1955

Un „50 Express” din 1958

O versiune dezvoltată pentru cursele „50 Gransport / Olympique” din 1974

Un „50 Olympique” din 1976

Un „Fifty Black Special” din 1978

Un „Fantomă F12”

De la biciclete la țânțari

Născut în 1930 la Bologna ca atelier de revânzare și reparații pentru biciclete datorită lui Antonino Malaguti , ^[2] un tânăr de douăzeci și doi de ani care la mijlocul anilor douăzeci fusese un tânăr ciclist promițător, Malaguti a devenit în curând un producător de biciclete cu un apreciat producție, chiar dacă este limitată la zona Bologna.

După ce a scăpat de bombardamentele din cel de- al doilea război mondial , compania a reluat imediat producția și, având în vedere cererea enormă de mijloace de locomoție postbelică , în 1949 a început să construiască un motor cu două motoare economice , cu un cadru cu fascicul central de derivare clară, echipat cu tractiune.rola cu motor Mosquito . Într-o evoluție lentă și constantă, același cadru a fost echipat cu suspensii față și spate, frâne cu tambur, rezervor mare și motor în doi timpi de 49 cm³ al Espress Werke german, completând metamorfozarea cu motorete "Express" și "Express Sport" ., scoasă la vânzare în 1957 .

Până în prima jumătate a anilor șaizeci , producția Malaguti era destinată exclusiv mopedelor economice destinate transportului de lucruri și oameni, dar boom-ul economic și motorizarea în masă au forțat construirea de mopede pentru uz recreativ de către cei de paisprezece ani.

În 1963 , după încheierea unui contract de furnizare cu Motori Franco Morini , a fost prezentat ciclomotorul sportiv 50 Gransport , care a obținut un succes bun în vânzări, în special pe piața franceză unde a fost oferit sub numele de 50 Olympique . În a doua jumătate a anilor șaizeci, versiunii reînnoite a lui 50 Gransport , echipată cu o izbitoare dublă țeavă de evacuare bilaterală, i s-a alăturat modelul 50 Roncobilaccio , unul dintre primele motorete italiene off-road.

În deceniile următoare, alte modele cu un bun succes comercial au văzut lumina, precum Fifty of 1974 , unul dintre cei mai de succes tuboni ; în 1985 a fost prezentată motocicleta enduro Malaguti Runner 125 .

Scootere cu Phantom

În anii următori, producția a fost mutată în sectorul scuterelor ; în 1994 a fost prezentat cel mai de succes, Phantom , a cărui vânzare a continuat timp de treisprezece ani, terminându-se la sfârșitul anului 2007 înlocuită cu noua versiune „R”. De mulți ani a avut o relație strânsă de colaborare cu compania germană de automobile Sachs și a colaborat, de asemenea, cu Yamaha pentru furnizarea de motoare pentru scutere cu cilindree mai mare. Motoretele producției actuale sunt echipate cu motoare de producție Minarelli și Keeway Motors.

Sinergia care este prezentă de mulți ani între Ducati și Malaguti, în care fiul lor Learco (nume impus în onoarea unui mare prieten al lui Antonino, Learco Guerra, ^[3] ) și nepoții Marco și Antonino (același nume ca bunicul său) au funcționat și de ceva timp), este mărturisită de faptul că această companie produce deseori modele și replici Ducati Corse . Printre cele mai noi modele în producție se întoarce la producția de motociclete clasice de drum, cum ar fi Drakon .

Închiderea

Compania, care avea probleme de ceva timp, a anunțat la 10 octombrie 2011 că își va închide afacerea până în noiembrie același an. ^[4] De fapt, compania din Bologna - după ce a reziliat contractele cu furnizorii - încheie asamblarea pieselor reziduale adecvate pentru producerea pieselor complete și, într-o succesiune programată, închide definitiv activitatea în februarie 2012; pe 19 decembrie 2011 a fost demolat și semnul istoric de pe depozitul companiei, pentru a nu fi nevoit să plătească taxa publicitară. ^[1]

Uzina nr. 3 (limitrofă zonei de serviciu a autostrăzii Sillaro) va fi achiziționată ulterior de Robopac, o companie activă în sectorul ambalajelor ^[5] ; nr.2 rămâne neutilizat.

Reutilizarea mărcii

Activitatea unei mici părți a angajaților, odată cu demontarea fabricii Castel San Pietro Terme, s-a concentrat inițial pe sectorul pieselor de schimb de ceva timp, pentru a onora obligațiile contractate în acest sens (furnizarea de piese până la epuizare și garanție și asistență post-vânzare) ^[1] . Mai târziu, Malaguti a început să se ocupe de asistență și piese de schimb pentru toate mărcile de scutere și motociclete, apoi a început comercializarea kiturilor de conversie pentru biciclete electrice și „ biciclete electrice ” ^[6] .

În 2017 s-a încercat revigorarea mărcii din exterior, anunțând proiectul de prezentare a noului Phantom F10 cu un motor Minarelli de 50 cmc; răspunsul familiei Malaguti este sec: „Suntem Malaguti, nu suntem deloc morți”. ^[7] În 2018, familia Malaguti a acordat licența de utilizare a mărcii grupului austriac KSR , de asemenea proprietar al mărcii Lambretta , și anunță la EICMA o nouă gamă de vehicule de producție cu motoare Piaggio . ^[8]

Competiții

Din 2003 , compania a participat și la competițiile Campionatului Mondial din clasa 125 (departamentul de curse Malaguti) cu diferiți piloți, inclusiv Gabor Talmacsi și Tomoyoshi Koyama , în timp ce echipa este condusă de Engines Engineering , precum și de motocicletă , dar fără să raporteze rezultate semnificative și să se retragă la sfârșitul Campionatului Mondial 2006 .

Cel mai bun rezultat: al 6-lea Tomoyoshi Koyama , GP din Portugalia 2006

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2003	Malaguti 125	D.	Fabrizio Lai	16	18	23	Întârziere	Întârziere	19	14	Întârziere	15	18	12	24	18	17	13	18				11	6º
			Julián Simón	19	27	Întârziere	20	Întârziere	24	17	18	20	22	Întârziere	25	24	25	12	19

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2004	Malaguti 125	D.	Manuel Manna	26	24	23	Întârziere	Întârziere	Întârziere	23	26	Întârziere	Întârziere	22	22	23	Întârziere	Întârziere	Întârziere				43	6º
			Gábor Talmácsi	Întârziere	Întârziere	16	13	17	17	19	16	13	Întârziere	7	8	Întârziere	8	11	9

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2005	Malaguti 125	D.	Michele Pirro	Întârziere	19	13	Întârziere	19	Întârziere	Întârziere	NICI	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	23				3	6º
			Sasha Hommel	24	NP	NP					NICI		Întârziere	23	Întârziere	30
			Gioele Pellino				17	20	28	21	NICI	18					23	24		22
			Jules Cluzel								NICI								22	Întârziere

An	Motocicletă	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2006	Malaguti 125	D.	Tomoyoshi Koyama	12	15	9	9	13	15				15	NICI	16	Întârziere	12	7	6	14			49	6º
			Alexis Masbou	NP	NP	20	Întârziere	29	Întârziere	Întârziere	Întârziere		25	NICI	23	NP
			Hiroaki Kuzuhara								28	26		NICI
			Georg Froehlich									32		NICI
			Kazuya Otani											NICI				Întârziere	28
Legendă		Bold = Pole position Cursiv = Cel mai rapid tur		locul 1					Locul 2				Locul 3				În puncte				Fără puncte
				Cursa nevalidă					Necalificat / Neînceput								Descalificat				Retras / Neclasat.

Notă

Bibliografie

• Giancarlo Bernale (editat de), Dicționarul bologonez, vol. 2, Bologna, Santarini, 1989-1992
• Filippo Raffaelli, Marco Malaguti, Nicodemo Mele, curajoși căpitani. Marii Emilia-Romagna , Marzabotto, Inedita, 1997
• Roberto Sgarzi, motorete italiene. Istoria motoarelor mari și mici , Argelato, Minerva Edizioni, 2001

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Malaguti

linkuri externe

• Site oficial , pe malaguti.com .

Portal de afaceri

Portalul motocicletelor

Portalul de transport