Accelerator (aeronautică)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Cătușele unui Boeing 727 . Pârghiile numerotate mai mari controlează tracțiunea înainte a motoarelor, în timp ce cele mai mici (în partea de sus a fotografiei) acționează inversatoarele de tracțiune .
Interiorul unui G-222, unde se poate observa că, în ciuda aeronavei este bimotor, există patru clapete de accelerație în extrema dreaptă și în partea stângă a consolei centrale, care sunt cele ale tracțiunii motoarelor.

La bordul unui avion , clapeta de accelerație (în engleză thrust lever) este elementul de comandă al motoarelor de putere și este situată de obicei în mijlocul consolei centrale, astfel încât să poată fi folosită de ambii piloți . Mai rar, patru cătușe pot fi prezente și în cazul unui avion bimotor, ca în Alenia G.222 , unde cătușele sunt împărțite în două.

Tipuri

Motoare cu reacție și motoare cu piston echipate cu elice cu pas fix

În cazul avioanelor cu reacție cu mai multe motoare, fiecare accelerație este gravată cu numărul motorului pe care îl controlează; dacă motoarele aeronavei sunt echipate cu inversoare de tracțiune , pârghia de comandă corespunzătoare este situată adiacent accelerației corespunzătoare a motorului. Pentru avioanele care nu sunt echipate cu maneta de control inversă corespunzătoare, pur și simplu trageți accelerațiile înapoi și, dacă este necesar, depășiți un bloc mecanic ridicându-le.

În aeronavele comerciale, pilotul automat are un subsistem de control al puterii, declanșatorul automat , care acționează asupra pârghiilor de control al clapetei de accelerație, permițând piloților să observe starea puterii furnizate sau direct pe motoare, fără niciun efect fizic în cabină .

Acceleratoarele motorului cu jet controlează direct fluxul de combustibil injectat în camerele de ardere, unde este amestecat cu aerul de înaltă presiune din compresoare.

Pe de altă parte, la motoarele alternative, clapeta de accelerație controlează supapa clapetei de accelerație situată în aval de carburator , provocând un flux mai mare sau mai mic de aer / combustibil către cilindri.

Atât la motoarele cu reacție, cât și la motoarele cu piston echipate cu elice cu pas fix, accelerația este singurul instrument disponibil pilotului pentru verificarea performanței motorului.

Motoare echipate cu elice cu pas variabil

Termenul de accelerație se poate referi și la alte tipuri de accelerație prezente pe aeronavă și care îndeplinesc diferite funcții, cum ar fi accelerația elicei. Aceste tipuri de accelerații se găsesc în mod normal în aeronavele echipate cu elice cu pas variabil (sau " viteză constantă"). La motoarele cu elice cu pas variabil există două accelerații pentru fiecare motor, deoarece pilotul trebuie să poată modifica pasul elicei și puterea motorului într-un mod distinct: aceste motoare sunt utilizate la regimuri de putere standard prestabilite, iar turația variază prin setare un număr diferit de rotații pe minut al helixului. Acesta din urmă, în virtutea posibilității de schimbare a tastării și a pasului geometric, va menține constant valoarea rpm selectată chiar și atunci când viteza și puterea livrate de motor variază (în limitele tastării maxime și minime). Sistemul este foarte popular în motoarele cu turbopropulsie , unde este de preferat să mențineți turația motorului turbinei constantă și să utilizați clapeta de accelerație pentru a varia performanța, eliminând astfel întârzierile de răspuns, altfel inevitabile, ale motorului cu turbină conectat. Prezența elicei cu pas variabil și a clapetei relative este atunci de o importanță deosebită în bombardierele de scufundări, cum ar fi Junkers Ju.87 Stuka , care, dacă ar fi echipate cu o elice cu pas fix, ar face ca motorul să se revărsească în timpul scufundării cu rezultate dezastruoase asupra sănătății acestuia.

Elemente conexe

Alte proiecte

Aviaţie Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație