Marea Chinei de Sud

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marea Chinei de Sud
Marea Chinei de Sud.jpg
Marea Chinei de Sud
O parte din Mediteranean australazian
State China China
Taiwan Taiwan
Vietnam Vietnam
Filipine Filipine
Malaezia Malaezia
Brunei
Indonezia .
Coordonatele 12 ° N 113 ° E / 12 ° N 113 ° E 12; 113 Coordonate : 12 ° N 113 ° E / 12 ° N 113 ° E 12; 113
Dimensiuni
Suprafaţă 3 500 000 km²
Adâncimea maximă 5 016 m
Adâncimea medie 1 060 m
Hidrografie
Principalii imisari Mekong , râul Pásig , râul Pearl , râul Roșu , Chao Phraya
Insulele Insulele Spratly , Insulele Paracelsus , Hainan , Insulele Pratas
Golfuri Golful Tonkin ,
Harta Relief a Mării Chinei de Sud.png

Marea Chinei de Sud (în chineză :南海T ,南洋S , Nán Hǎi P ) este o porțiune a Oceanului Pacific situată la sud de Marea Chinei de Est . Face parte din Marea Mediterană australaziană [1] .

Geografie

Acoperind o suprafață de aproximativ 3.500.000 km², este a treia cea mai mare porțiune a mării din lume după cele cinci oceane , Marea Coralilor și Marea Arabiei . Este mărginită la nord de coasta de sud a Chinei și Strâmtoarea Formosa , la est de Filipine , la sud-est de Borneo și Strâmtoarea Karimata și la vest de peninsula Indochina .

Golful Siam este un spațiu maritim independent și se învecinează cu Marea Chinei de Sud, deși unii geografi consideră că face parte din el. La sud, Strâmtoarea Singapore o leagă de Strâmtoarea Malacca și cea de la Karimata cu Marea Java . La nord Strâmtoarea Formosa o leagă de Marea Chinei de Est și la est Strâmtoarea Luzon cu Oceanul Pacific .

Marea Chinei de Sud este mărginită (în sensul acelor de ceasornic din nord) de China , Taiwan , Filipine , Malaezia , Brunei , Indonezia și Vietnam .

Cea mai mare insulă care apare este insula chineză Hainan, în timp ce insulele mai mici alcătuiesc arhipelagurile Spratly și Paracelsus , Insulele Pratas , Macclesfield Bank , Scarborough Shoal .

O mare parte din aceste insule mici sunt disputate între China , Taiwan , Vietnam , Filipine , Brunei și Malaezia . Ei revendică suveranitatea asupra arhipelagelor (sau a unor părți ale acestora) care apar pe mare, în special grupurile Spratly și Paracelsus.

Numele

„Marea Chinei de Sud” este cel mai folosit termen în prezent. Primii care l-au numit în acest fel au fost navigatorii portughezi, care, trecând prin el în secolul al XVI-lea. pentru a se îndrepta spre China, ei au numit-o „Marea Chinei”. Mai târziu, probabil pentru a-l deosebi de alte mări din apropiere, au schimbat numele în „Marea Chinei de Sud”. [2]

Chinezii l-au numit în istorie „Marea de Sud”, identificându-l astfel cu unul dintre cele Patru Mări , dar și „Marea Întinsă”. [3]

În Vietnam a fost numită „Marea Răsăritului” și păstrează încă acest nume. [4]

Filipine, din cauza disputelor teritoriale cu China, au decis oficial să numească porțiunea de mare care ar intra sub jurisdicția sa „Marea Filipine de Vest”. [5] În mod similar, Indonezia a decis să numească ceea ce consideră apele sale teritoriale „Marea Nordului Natunei ”. [6]

Economie

Marea Chinei de Sud este traversată de unele dintre cele mai aglomerate rute de transport maritim din lume, care leagă China , Japonia , Coreea și Taiwan de Oceanul Indian . Din acest motiv, își asumă un rol geopolitic de o importanță deosebită. Este suficient să considerăm că aproximativ 15 milioane de barili de petrol pe zi au trecut prin Strâmtoarea Malacca în 2006. [7]

Mai mult, în adâncurile sale există depozite bogate de petrol și gaze naturale . Potrivit Administrației SUA pentru informații energetice (EIA), există rezerve de aproximativ 11 miliarde de barili de petrol, precum și cantități mari de gaze naturale. [8]

China este responsabilă de 16% din capturile lumii, cu cele 14,8 milioane de tone pe an. Creșterea inexorabilă a nevoilor chineze se manifestă prin presiunea crescută asupra apelor Mării Chinei de Sud. Riscul este că una dintre cele mai bogate mări din pește din lume slăbește într-un mod îngrijorător.

Disputele teritoriale

Revendicările maritime totale ( China , Taiwan ) [9] și parțiale ( Vietnam , Filipine , Malaezia și Brunei ) se întrepătrund și se suprapun, dând naștere unor dispute care se prelungesc de zeci de ani și care au dus uneori la confruntări armate. [10]

În 1974, o scurtă întâlnire cunoscută sub numele de Bătălia Insulelor Paracelsus a văzut o echipă navală chineză și vietnameză opunându-se reciproc. Victoria Chinei a garantat de facto controlul chinez al Insulelor Paracelsus . [11] O nouă ciocnire între chinezi și vietnamezi a avut loc la 14 martie 1988 , în apropierea insulelor Spratly : navele vietnameze au fost scufundate, marcând extinderea suveranității chineze asupra unor atoli ai arhipelagului. [12]

Când revendicările nu au condus direct la un conflict armat, s-a încercat soluționarea litigiilor prin negociere. De obicei, China a preferat să stabilească tratate bilaterale, în timp ce celelalte țări din Asia de Sud-Est continuă să prefere acordurile multilaterale: cred că sunt dezavantajate în acordurile bilaterale cu gigantul chinez, în timp ce acordurile dintre mai multe națiuni ar putea rezulta mai profitabile, mai ales având în vedere că aceeași întindere de mare poate fi revendicată de mai multe părți. [13]

În 2013, Filipine au apelat la Curtea Permanentă de Arbitraj cu sediul la Haga pentru a soluționa o dispută cu China, care revendică întreaga zonă care cuprinde Insulele Spratly . În acest sens, Filipine au acuzat China că a încălcat Convenția Organizației Națiunilor Unite privind dreptul mării . [14] În 2016, instanța a fost de acord cu Filipine, respingând afirmațiile Chinei, însă Beijingul nu a recunoscut verdictul, răspunzând că „nu va accepta sau recunoaște niciodată” această decizie împotriva sa. [15]

În ultimul deceniu, expansionismul chinez a devenit mai presant: din 2016 până în 2019, navele chineze au intrat în apele Malaeziei de 89 de ori, rămânând deseori în zonă chiar și după ce au fost scoase din marina malaysiană. În acest sens, secretarul de stat al SUA, Mike Pompeo, a declarat că revendicările chineze cu privire la resursele offshore ale acelei întinderi de mare sunt "ilegale", "la fel ca și campania sa de intimidare pentru a le controla". China a răspuns că intervenția lui Pompeo a fost total nejustificată. [16]

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ Intrare mediteraneană australaziană
  2. ^ (EN) Tønnesson, Stein, Locating the South China Sea, in the Paul H. Kratoska, Remco Raben, Henk Shulte Nordholt "Locating Southeast Asia: Geographies of Knowledge and Politics of Space", 2005, p. 204, ISBN 9971-69-288-0 .
    „Denumirea europeană„ Marea Chinei de Sud ”... este o relicvă a timpului în care navigatorii europeni și producătorii de hărți au văzut această mare în principal ca o cale de acces în China ... Navele europene au venit, la începutul secolului al XVI-lea, din Hindustan (India ) ... Căpitanii portughezi au văzut marea ca apropierea de acest ținut al Chinei și au numit-o Mare da China. Apoi, probabil, când mai târziu au avut nevoie să facă distincția între mai multe mări din China, au făcut diferența între „Marea Chinei de Sud” ” .
  3. ^ Jianming Shen, Suveranitatea Chinei asupra insulelor Mării Chinei de Sud: o perspectivă istorică , în Revista chineză de drept internațional , vol. 1, nr. 1, 2002, p. 94-157.
  4. ^ Ambasada Republicii Socialiste Vietnam în Statele Unite ale Americii ,http://vietnamembassy-usa.org/search/node/east%20sea .
  5. ^ Ordinul administrativ nr. 29, art. 2012 , la officialgazette.gov.ph (arhivat din original la 18 mai 2018) .
  6. ^ Prashanth Parameswaran, De ce Indonezia tocmai și-a redenumit partea din Marea Chinei de Sud? , în The Diplomat , 17 iulie 2017.
  7. ^ Lorenzo Gadaleta, Stretti: când aurul negru nu trece , pe limes.espresso.repubblica.it , Limes, 10 martie 2008.
  8. ^ (EN) Lin Shu-yuan și Jamie Wang, raportul SUA detaliază resursele bogate din Marea Chinei de Sud , Taiwan in Focus, 2 septembrie 2013.
  9. ^ Insule disputate, Beijingul a învins: „Nu are niciun drept asupra Mării Chinei de Sud” , pe corriere.it . Adus pe 12 iulie 2016 .
  10. ^ Rowan Joshua P., Alianța de securitate SUA-Japonia, Asean și disputa asupra Mării Chinei de Sud , în Asian Survey , vol. 45, n. 3.
  11. ^ Toshi Yoshihara, The 1947 Paracels Sea Battle: A Campaign Appraisal , în Naval War College Review , vol. 69, nr. 2 (arhivat din original la 1 august 2016) .
  12. ^ (EN) Koh Swee Lean Collin și Tri Minh Ngo, Learning from the Battle of the Spratly Islands , în The Diplomat, 20 martie 2018.
  13. ^ (EN) Edward Wong, Vietnam îi înlocuiește pe aliați pentru a împiedica atingerea Chinei , în The New York Times, 4 februarie 2010.
  14. ^ (EN) Hannah Beech, reputația globală a Chinei depinde de viitoarea decizie a Curții din Marea Chinei de Sud , în timp, 11 iulie 2016.
  15. ^ Rita Fatiguso, Tribunalul de la Haga este de acord cu Filipine cu privire la disputa maritimă. Dar Beijingul nu recunoaște verdictul , în Il sole 24 ore , 12 iulie 2016.
  16. ^ Marea Chinei de Sud, noi tensiuni între Washington și Beijing , în La Repubblica , 14 iulie 2020.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 238 357 174 · LCCN (EN) sh85125572 · GND (DE) 4058412-4 · NDL (EN, JA) 00,965,289 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80081204