Marcel Fässler (pilot de curse)
| Marcel Fässler | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||
| Naţionalitate |  elvețian | |||||||||||
| Înălţime | 178 cm | |||||||||||
| Greutate | 78 kg | |||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||
| Categorie | Campionatul Mondial de Rezistență FIA , 24 de ore de la Le Mans | |||||||||||
| Echipă | Audi Sport | |||||||||||
| Carieră | ||||||||||||
| ||||||||||||
| Statistici actualizate la 25 august 2014 | ||||||||||||
Marcel Fässler ( Einsiedeln , 27 mai 1976 ) este un pilot de curse elvețian , câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans în 2011, 2012 și 2014 și campion mondial la anduranță în 2012 cu Audi .
Carieră
După ce a participat la formule minore și la Formula 3 , în 2000 a participat la renașterea cursei DTM pentru Mercedes . La volanul unui Mercedes CLK a terminat campionatul pe locul 4 în 2000 (fără victorie), în 2001 și 2002 (în ambele cazuri cu victorie) și pe locul 3 în 2003 (întotdeauna cu victorie). Următoarele două sezoane l-au văzut pe Fässler mereu angajat în categorie, dar cu Opel : cu Opel Vectra GTS V8 nu a obținut nicio victorie, încheind sezonul 2004 în poziția a noua și următorul pe locul 12.
În 2006 , datorită retragerii Opel din DTM, s-a mutat la curse de anduranță: în acest sezon a terminat al doilea în 24 de ore de spa la volanul unui Aston Martin DBR9 al echipei Phoenix, precum și a adunat două podiumuri absolute. în seria Le Mans cu echipa Swiss Spirit. Anul următor câștigă din nou 24 de ore de spa împreună cu echipa Phoenix, dar de data aceasta la volanul unui Chevrolet Corvette C6.R. De asemenea, concurează în două curse cu echipa elvețiană în A1GP .
Sezonul 2008 îl vede pe Fässler angajat în Campionatul FIA GT , disputat la volanul unui Chevrolet Corvette GT1 împărțit cu compatriotul Jean-Denis Délétraz : la sfârșitul anului echipajul a terminat pe locul 7 în clasament, cu două victorii. De asemenea, el conduce cursa americană Le Mans Series Road America cu Audi Sport North America , ducându-și R10 TDI oficial (împărtășit cu Emanuele Pirro ) pe a doua poziție generală. În 2009, Fässler s-a împărțit între angajamentele sale din seria Le Mans, unde concurează în clasa LMP1 alături de echipa Sebah (cu care cucerește un al doilea loc general) și în International GT Open , pe care îl câștigă împreună cu Joël Camathias la roata unui Ferrari F430 al echipei Trottet. De asemenea, a participat la 24 Ore din Le Mans din 2009 împreună cu echipa fabricii Corvette din clasa GT1 (pensionare); experiență repetată, dar de data aceasta în clasa GT2, la Petit Le Mans , care s-a încheiat pe locul 4 în categorie.
2010 este anul intrării lui Fässler în echipa oficială Audi Joest Racing : la volanul modelului Audi R15 TDI plus curse în Spa , Petit Le Mans și 24 de ore din Le Mans , terminând pe locul doi împreună cu Benoît Tréluyer și André Lotterer . Cu aceeași echipă și aceiași colegi de echipaj în următorii doi ani, va câștiga cât mai multe ediții ale cursei de anduranță Sarthe , respectiv la volanul unui Audi R18 TDI în 24 de ore de la Le Mans 2011 și al unui Audi R18 e-tron Quattro în ediția. 2012 . Tot în 2012, el și colegii săi sunt primii care au câștigat titlul piloților din noul Campionat Mondial de Rezistență.
După ce a terminat 24 de ore din Le Mans 2013 cu un loc al cincilea, revine la victorie în 2014 alături de colegii săi din anii precedenți.
Curiozitate
Fässler a fost, de asemenea, șoferul mașinii de siguranță Mercedes folosită în Formula 1 în timpul Marelui Premiu al Canadei din 2001 , înlocuindu-l pe șoferul obișnuit de mașină de siguranță mondială, Bernd Mayländer , care a fost rănit cu această ocazie.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marcel Fässler
linkuri externe
( DE ) Marcel Fässler (site-ul oficial) , pe mfspeed.ch . Adus la 22 iulie 2012 .
