Marcus Ericsson
Marcus Ericsson | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marcus Ericsson (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Suedia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 180 cm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greutate | 68 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categorie | Seria IndyCar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rol | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipă | Chip Ganassi Racing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistici actualizate la Nashville 2021 |
Marcus Thorbjörn Ericsson ( Kumla , 2 septembrie 1990 ) este un pilot suedez de curse , activ în Formula 1 din 2014 până în 2018 alături de Caterham și Sauber .
Carieră
Kart
Ericsson și-a făcut primul gust în motorsport când a început să curgă karturi la vârsta de nouă ani. A încercat-o aproape întâmplător la pista de kart a lui Fredrik Ekblom, fost pilot de Formula 3000 și Indy Lights și aproape că a doborât recordul turului. Ekblom a reușit să-l convingă pe tatăl lui Ericsson, Tomas, să-i cumpere fiului său un kart și astfel tânărul suedez a petrecut următorii patru ani în piste de kart, în ciuda faptului că nu credea că ar putea continua mult timp din cauza problemelor economice din familie. [1]
Formula BMW
Kenny Bräck , fost câștigător al Indianapolis 500 din 1999, s-a lovit de Ericsson în timpul unei curse de karturi din Göteborg în 2006 și a fost impresionat de abilitățile sale, atât de mult încât a reușit să-l convingă pe Richard Dutton, proprietarul echipei Fortec Motorsport, să-i dea un loc în echipă pentru 2007. Obiectivele de la începutul sezonului au fost de a termina în primii opt, apoi încearcă încet să câștige câteva curse spre sfârșitul campionatului. [1] Cu toate acestea, prima victorie a venit mai devreme decât se aștepta, la prima cursă a seriei, la Brands Hatch , unde a terminat pe locul 3 în cursa 1 și a câștigat începând din pole position în cursa 2. După această victorie, Bräck l-a ridicat la cel mai bun tânăr talent pe care l-a văzut vreodată. Ericsson s-a luptat pentru titlu pentru tot sezonul împotriva pilotului ceh Josef Král și a lui Angliei Henry Arundel. În cele din urmă, suedezul de 16 ani de atunci avea titlul la 40 de puncte distanță de Král, devenind câștigătorul Formulei britanice BMW (chiar înainte de a fuziona cu cea germană și de a forma împreună Formula BMW europeană ).
Formula 3
După victoria din Formula BMW, Ericsson a început să concureze pentru un loc în Formula 3. Testele cu echipa britanică Räikkönen Robertson Racing (al cărei pilot era pilotul de Formula 1 Kimi Räikkönen era proprietarul) a fost o consecință a victoriei la titlu în acel an. Ulterior a testat din nou o mașină din această categorie, echipa ASM, acum ART Grand Prix . În ciuda faptului că a primit o ofertă din partea echipei franceze, Ericsson a decis să rămână în Anglia și să concureze pentru echipa Fortec, aceeași echipă pentru care a concurat în Formula BMW. Suedezul s-a prezentat cu două pole positions și mai multe podiumuri, dar fără victorie, ceea ce i-a adus un loc 5 în campionat.
În iarna anului 2008, Ericsson a semnat un contract cu echipa japoneză de Formula 3 TOM'S pentru a concura în campionat pentru sezonul următor. Suedezul a crezut că câștigă experiența necesară pentru a câștiga Marele Premiu Macau. [2] Ericsson a câștigat campionatul japonez de F3 și, de asemenea, a concurat cu câteva apariții în F3 engleză. În consecință, a participat la Marele Premiu Macau, unde s-a calificat în pole position și a terminat cursa lungă pe locul 4.
Seria GP2
Ericsson s-a alăturat GP2 Asia Series pentru sezonul 2009-2010, conducând pentru echipa ART Grand Prix . [3] Cu toate acestea, s-a confirmat ulterior că Ericsson urma să conducă pentru echipa Super Nova Racing în sezonul 2010 GP2. [4] Se aștepta să finalizeze seria asiatică cu echipa, dar Jake Rosenzweig a fost însărcinat să înlocuiască suedezul pentru ultimele două curse. [5] Ericsson s-a întors la Super Nova pentru sezonul 2010 ca partener al lui Josef Král și, mai târziu, Luca Filippi . A făcut prima sa serie la Valencia, dar a obținut puncte în doar două ocazii l-a adus pe locul 17 în Campionatul Pilotilor.
Ericsson s-a alăturat echipei iSport International pentru 2011, alături de Sam Bird . A terminat pe locul 6 în campionatul asiatic și pe locul 10 în seria principală. A stat la iSport pentru 2012, partener al lui Jolyon Palmer . După un început de sezon relativ dezamăgitor, a reușit să câștige la Spa, începând o serie de șase puncte consecutive, inclusiv trei podiumuri. Această mare finală de sezon l-a dus pe locul 8 în campionat.
Formula 1
Ericsson a condus un Brawn GP la testele de șoferi tineri de la Jerez timp de trei zile, de la 1 la 3 decembrie 2009, împărțind mașina cu șoferul Indycar Mike Conway . Acesta din urmă a câștigat mai bine decât suedezul cu trei zecimi, cu toate acestea, directorul echipei, Ross Brawn, l-a felicitat pe Ericsson pentru performanța sa. [6]
Caterham (2014)
2014
Pe 21 ianuarie 2014, Caterham și-a oficializat logodna pentru sezonul 2014, alături de japoneza Kamui Kobayashi . În prima parte a sezonului, datorită lipsei de competitivitate a mașinii, el nu a reușit să câștige niciun punct, fiind adesea umbrit de coechipierul său și obținând un al unsprezecelea loc la Monte Carlo ca cel mai bun rezultat al său.
În ultima parte a sezonului, performanța Ericsson s-a îmbunătățit, datorită îmbunătățirilor aduse de echipă sistemului de frânare al mașinii. [7] . Cu toate acestea, situația economică a echipei a devenit foarte dificilă, atât de mult încât echipa a intrat în administrare și a renunțat la participarea la Marele Premiu al Statelor Unite și la Marele Premiu al Braziliei . Caterham s-a întors la curse în finalul Grand Prix-ului din Abu Dhabi , datorită și unei strângeri de fonduri pe internet, dar Ericsson a renunțat și a fost înlocuit de debutantul Will Stevens . [8]
Sauber (2015-2018)
2015
Ericsson a fost angajat de Sauber , alături de coechipierul brazilian Felipe Nasr . Decisiv pentru participarea la campionatul mondial a fost sprijinul diferiților sponsori, inclusiv Tetra Pak , care a garantat echipei o cifră cuprinsă între 18 și 25 de milioane de dolari , aproximativ 20 de milioane de euro [9] .
În prima cursă cu echipa elvețiană, șoferul suedez a obținut primele puncte din carieră, ajungând la linia de sosire a opta și datorită numeroaselor retrageri. În Malaezia s- a retras în urma unei încercări de a-l depăși pe Nico Hulkenberg . Suedezul s-a rotit și a făcut ca mașina de siguranță să pătrundă pe pistă.
Ericsson a revenit la puncte în China , terminând pe locul zece. În următorul Marele Premiu Bahraini, speranțele sale de a se repeta au fost distruse de o problemă la pit stop, care l-a făcut să piardă 24 de secunde, determinându-l să se scufunde în spate [10] .
În cursele următoare, Ericsson a ajuns întotdeauna la linia de sosire, dar fără a intra în primii zece. Pilotul suedez a reușit să revină la punctele din Marele Premiu al Ungariei , terminând în poziția a zecea; Au urmat încă două rezultate utile în Belgia și Monza , unde Ericsson a trecut linia a zecea și respectiv a noua.
În ultimele curse, pilotul suedez nu a ocupat alte poziții utile, închizând sezonul pe locul optsprezecelea general, cu nouă puncte.
2016
În2016 , Sauber nu a fost competitiv și atât Ericsson, cât și coechipierul Nasr au fost retrogradate în spate. Începutul dificil de sezon a culminat cu Marele Premiu de la Monaco , în care cei doi s-au întâlnit și s-au retras după ce Nasr a ignorat ordinul din partea echipei de a-și lăsa colegul său să treacă [11] .
Mai ales în prima parte a campionatului, Ericsson a fost mai eficient decât coechipierul său, învingându-l în calificarea de 12 ori din 21 de Grand Prix-uri [12] . Cu toate acestea, spre deosebire de Nasr, șoferul suedez nu a reușit să înscrie puncte, ocupând locul al unsprezecelea în Marele Premiu al Mexicului ca cel mai bun rezultat al său. Ericsson a închis anul în douăzeci și două de poziție absolută.
2017
În2017, Ericsson a început destul de bine, cu o bună poziție a 14-a în calificare. În ciuda calificărilor excelente, va fi obligat să termine cursa după 25 de ture din cauza unei probleme hidraulice. Următoarele curse vor continua să nu fie perfecte, din cauza pozițiilor proaste și a retragerilor. În Marele Premiu al Spaniei și Azerbaidjanului, el obține cel mai bun rezultat, care este pe locul 11. Închide sezonul cu 0 puncte în clasamentul piloților, plasându-se pe poziția a douăzecea și fiind bătut de coechipierul său, Pascal Wehrlein , care încheie sezonul cu o distanță de 5 puncte și poziția a optsprezecea generală.
2018
Pe 2 decembrie 2017 a fost reconfirmat și pentru sezonul următor ca proprietar al echipei Sauber . [13] În cea de-a doua cursă a sezonului, în Bahrain , a terminat pe locul nouă, revenind la puncte pentru prima dată din 2015. În cursele următoare nu reușește să înscrie niciun punct, spre deosebire de coechipierul său Charles Leclerc care obține mai multe locuri în top zece. În Marele Premiu al Austriei a obținut o poziție în puncte datorită ultimului loc al zecelea. După o retragere în Marea Britanie obține încă un al nouălea loc în Marele Premiu al Germaniei , în timp ce în Ungaria se termină în poziția a cincisprezecea.
La 25 septembrie 2018, se anunță că începând din sezonul 2019 Ericsson va juca un rol de al treilea pilot, tot în cadrul echipei Sauber [14] .
Indycar
Din sezonul 2019, Ericsson ajunge în Seria IndyCar , concurând ca pilot de start pentru echipa Schmidt Peterson [15] . Cu un al doilea loc pe circuitul din Detroit, el cucerește primul său podium din categorie, terminând al optsprezecelea în campionat și al patrulea printre debutanți [16] . În 2020 trece la echipa Chip Ganassi Racing [17] . Aproape podiumul de trei ori, închizând campionatul în poziția a douăsprezecea [18] .
În 2021 este confirmat de echipa Chip Ganassi Racing . În primele șase curse el termină de trei ori în top 10, la Detroit reușește datorită unei strategii excelente de a câștiga prima sa cursă în IndyCar în fața lui Rinus VeeKay [19] . După încă două top 10, el ajunge pe un alt podium, cu un al doilea loc în spatele lui Josef Newgarden în Mid-Ohio , înapoi la victorie la Nashville, înaintea campionului actual Scott Dixon [20] .
Rezultate
rezumat
Sezon | Serie | Echipă | Competiții | Victorii | Pol | Gpv | Podiumuri | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Formula BMW engleză | Fortec Motorsport | 18 | 7 | 11 | 6 | 13 | 676 | 1º |
2008 | Formula 3 engleză | Fortec Motorsport | 20 | 2 | 1 | 0 | 3 | 65 | Al 5-lea |
Marele Premiu Macao | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | n / A | NC | |
2009 | Formula 3 engleză | Räikkönen Robertson Racing | 6 | 2 | 1 | 0 | 3 | 65 | 11º |
Formula 3 japoneză | TOM'S | 16 | 5 | 5 | 9 | 11 | 112 | 1º | |
Marele Premiu Macao | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | n / A | Al 4-lea | ||
2009-10 | Seria GP2 Asia | Marele Premiu ART | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24º |
Super Nova Racing | |||||||||
2010 | Seria GP2 | Super Nova Racing | 20 | 1 | 0 | 0 | 1 | 11 | 17º |
2011 | Seria GP2 | iSport International | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 25 | 10º |
Seria GP2 Asia | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9 | 6º | ||
Finala GP2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 2º | ||
2012 | Seria GP2 | iSport International | 24 | 1 | 0 | 1 | 5 | 124 | 8º |
2013 | Seria GP2 | BARATURI | 22 | 1 | 2 | 3 | 5 | 121 | 6º |
2014 | Formula 1 | Echipa Caterham F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19º |
2015 | Formula 1 | Echipa Sauber F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 18º |
2016 | Formula 1 | Echipa Sauber F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22º |
2017 | Formula 1 | Echipa Sauber F1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20º |
2018 | Formula 1 | Echipa Alfa Romeo Sauber F1 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 17º |
2019 | Seria IndyCar | Săgeată Schmidt Peterson Motorsports | 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 290 | 17º |
Formula 1 | Alfa Romeo Racing | Șofer de testare | |||||||
2020 | Seria IndyCar | Chip Ganassi Racing | 14 | 0 | 0 | 1 | 1 | 291 | 12º |
2021 | Seria IndyCar | Chip Ganassi Racing | 9 | 1 | 0 | 1 | 0 | 239 * | 8º * |
* Sezonul curent.
GP2
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)
An | Echipă | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Super Nova Racing | PISICĂ | LUN | IST | VAL | SIL | HOC | HUN | SPA | MNZ | YMC | 11 | 17º | ||||||||||||||
11 | Întârziere | 12 | 9 | Întârziere | Întârziere | 7 | 1 | 12 | 18 | 6 | Întârziere | 12 | 10 | 13 | 7 | Întârziere | 11 | 11 | Întârziere | ||||||||
2011 | iSport International | IST | PISICĂ | LUN | VAL | SIL | NÜR | HUN | SPA | MNZ | 25 | 10º | |||||||||||||||
9 | 8 | 5 | 3 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 11 | 3 | 4 | 5 | 16 | 5 | 16 | Întârziere | 12 | 14 | 8 | ||||||||||
2012 | iSport International | SEP | BHR1 | BHR2 | PISICĂ | LUN | VAL | SIL | HOC | HUN | SPA | MNZ | SGP | 124 | 8º | ||||||||||||
13 | Întârziere | 13 | 16 | 7 | 7 | 13 | 22 | 2 | 4 | 2 | Întârziere | 21 | 7 | 11 | 15 | 18 | Întârziere | 1 | 4 | 3 | 7 | 7 | 2 | ||||
2013 | BARATURI | SEP | BHR | PISICĂ | LUN | SIL | NÜR | HUN | SPA | MNZ | SGP | YMC | 121 | 6º | |||||||||||||
Întârziere | 13 | 13 | Întârziere | Întârziere | 20 | Întârziere | 18 | 11 | 8 | 1 | 13 | 2 | 4 | 2 | 15 | Întârziere | 23 | 7 | 2 | 3 | 6 |
GP2 Asia
( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)
Sezon | Echipă | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puncte | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009-10 | Marele Premiu ART | YMC1 | 0 | 24º | |||||||
11 | 12 | ||||||||||
Super Nova Racing | YMC2 | BHR1 | BHR2 | ||||||||
17 | 12 | ||||||||||
2011 | Marele Premiu ART | YMC1 | MNZ | 9 | 6º | ||||||
4 | 3 | 10 | 16 |
Formula 1
2014 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Caterham | Caterham CT05 | Întârziere | 14 | Întârziere | 20 | 20 | 11 | Întârziere | 18 | Întârziere | 18 | Întârziere | 17 | 19 | 15 | 17 | 19 | 0 | 19º |
2015 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sauber | Sauber C34 | 8 | Întârziere | 10 | 14 | 14 | 13 | 14 | 13 | 11 | 10 | 10 | 9 | 11 | 14 | Întârziere | Întârziere | 12 | 16 | 14 | 9 | 18º |
2016 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sauber | Sauber C35 | Întârziere | 12 | 16 | 14 | 12 | Întârziere | 15 | 17 | 15 | Întârziere | 20 | 18 | Întârziere | 16 | 17 | 12 | 15 | 14 | 11 | Întârziere | 15 | 0 | 22º |
2017 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sauber | Sauber C36 | Întârziere | 15 | Întârziere | 15 | 11 | Întârziere | 13 | 11 | 15 | 14 | 16 | 16 | 18 | Întârziere | 18 | Întârziere | 15 | Întârziere | 13 | 17 | 0 | 20º |
2018 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sauber | Sauber C37 | Întârziere | 9 | 16 | 11 | 13 | 11 | 15 | 13 | 10 | Întârziere | 9 | 15 | 10 | 15 | 11 | 13 | 12 | 10 | 9 | Întârziere | Întârziere | 9 | 17º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Seria IndyCar
An | Echipă | Şasiu | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puncte | Poziţie |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Săgeată Schmidt Peterson | Dallara DW12 | Honda | STP 20 | COA 15 | Aripa 7 | LBH 20 | IMS 24 | INDY 23 | DET 13 | DET 2 | TXS 7 | ADR 13 | TOR 20 | IOW 11 | MDO 23 | POC 12 | GTW 16 | POR | LAG 11 | 290 | 17º |
2020 | Chip Ganassi Racing | TXS 19 | IMS 6 | ROA 10 | ROA 4 | IOW 9 | IOW 9 | INDY 32 | GTW 5 | GTW 23 | MDO 15 | MDO 5 | IMS 10 | IMS 15 | STP 7 | 291 | 12º | |||||
2021 | Aripa 8 | STP 7 | TXS 19 | TXS 12 | IMS 10 | INDY 11 | DET 1 | DET 9 | ROA 6 | MDO 2 | NSH 1 | IMS | GTW | POR | LAG | LBH | 331 * | 5º * |
* Sezonul curent.
Indianapolis 500
An | Numărul mașinii | Meci | Calificarea media | Totul este gata | Turnuri | Se întoarce în cap | Cauza retragerii |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 7 | 13º | 228.511 | 23º | 198 | 0 | / |
2020 | 8 | 11º | 230.566 | 32º | 24 | 0 | Accident |
2021 | 8 | 9º | 231.104 | 11º | 200 | 0 | / |
Total | 418 | 0 |
Notă
- ^ A b (EN) Interviu cu Marcus Ericsson, Vol. 188, Nr. 4, pp. 59 , în Revista Autosport , 26 aprilie 2007.
- ^ (EN) Steven Inglese, Ericsson trece la F3 japonez în Autosport.com, 4 decembrie 2008. Adus pe 8 ianuarie 2009.
- ^ (EN) Glenn Freeman, Pit & Paddock: In Brief, în Autosport, 15 octombrie 2009, p. 27.
- ^ (EN) Steven Inglese, Super Nova semnează Ericsson, Kral , pe autosport.com, 14 ianuarie 2010. Adus pe 8 ianuarie 2010.
- ^ (EN) Jake Rosenzweig semnează pentru Super Nova [ link rupt ] , Super Nova Racing , 23 februarie 2010. Accesat la 24 februarie 2010 .
- ^ (EN) Jerez ziua a treia - Ricciardo pe partea de sus, deoarece testele se încheie în formula1.com, 3 decembrie 2009. Accesat pe 29 iulie 2014.
- ^ (EN) Analiza Rusiei - Rosberg a lăsat o eroare costisitoare în formula1.com, 13 octombrie 2014. Accesat la 25 noiembrie 2014.
- ^ (RO) Will Stevens completează gama de șoferi Caterham F1 , pe caterhamf1.com. Adus la 20 noiembrie 2014 (arhivat din original la 29 noiembrie 2014) .
- ^ felipe-nasr-alla-sauber-in-2015-will-pair-with-ericsson! [ link rupt ] , în f1grandprix.motorionline.com , 6 noiembrie 2014. Adus 6 noiembrie 2014 .
- ^ (RO) În ciuda performanțelor bune, niciun punct pentru Sauber în Bahrain , pe motorsport.com, 19 aprilie 2015. Accesat pe 20 aprilie 2015.
- ^ (RO) Șoferii Sauber pentru fum la „comportament inacceptabil” în timpul accidentului de la Monaco , pe espn.co.uk. Adus la 31 decembrie 2016 .
- ^ ( EN ) 2016 F1 calificare , la f1fanatic.co.uk . Adus la 31 decembrie 2016 .
- ^ OFICIAL: Alfa Romeo Sauber alege Ericsson și Leclerc ca linie 2018 - F1 în general , în F1 în general , 2 decembrie 2017. Accesat 2 decembrie 2017 .
- ^ Alfa Romeo Sauber: al treilea pilot Ericsson în 2019 - Formula 1 - Motorsport , în FormulaPassion.it , 25 septembrie 2018. Accesat la 25 septembrie 2018 .
- ^ Oficial: Marcus Ericsson va concura cu IndyCar cu echipa Schmidt Peterson în 2019 , 30 octombrie 2018. Adus pe 17 ianuarie 2019 .
- ^ Clasamentul NTT IndyCar Series 2019 , pe www.driverdb.com . Adus la 19 aprilie 2021 .
- ^ (EN) Chip Ganassi Racing la Field Third NTT IndyCar Series Intrare cu Marcus Ericsson în 2020 , pe chipganassiracing.com, 2019. Adus în perioada 8 - 8 octombrie 2019.
- ^ Clasamentul NTT IndyCar Series 2020 , la www.driverdb.com . Adus la 19 aprilie 2021 .
- ^ Detroit - Prima victorie Ericsson Race 1 , pe www.driverdb.com , 12 iunie 2021. Adus 13 iunie 2021 .
- ^ Marco Cortesi, Nashville, competiție Festivalul de precauție recompensează Ericsson , pe www.italiaracing.net , 9 august 2021. Accesat la 9 august 2021 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marcus Ericsson
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe marcusericsson.com .
- (RO) Marcus Ericsson , pe driverdb.com, DriverDB AB.
- ( ES ) Marcus Ericsson , pe AS .com .