Marea Adriatică

Dezambiguizare - „Adriatica” se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Adriatica (dezambiguizare) .

Marea Adriatică
O parte din	Marea Mediterana
State	Italia Slovenia Croaţia Bosnia si Hertegovina Muntenegru Albania
Regiuni	Friuli Venezia Giulia, Veneto, Emilia-Romagna, Marche, Abruzzo, Molise, Puglia
Coordonatele	42 ° 53'08.25 "N 15 ° 30'19.33" E / 42.885625 ° N 15.50537 ° E 42.885625; 15.50537 Coordonate : 42 ° 53'08.25 "N 15 ° 30'19.33" E / 42.885625 ° N 15.50537 ° E 42.885625; 15.50537
Dimensiuni
Suprafaţă	138 600 km²
Lungime	800 km
Lungime	200 km
Adâncimea maximă	1 222 m
Hidrografie
Principalii imisari	Po , Boiana , Adige , Isonzo , Tagliamento , Brenta , Bacchiglione , Piave , Reno , Narenta , Metauro , Esino , Pescara , Chienti , Tenna , Vomano , Sangro , Tronto , Trigno , Biferno , Fortore , Ofanto
Salinitate	3,8%
Editați datele pe Wikidata · Manual

Marea Adriatică este articulația estică a Mării Mediterane situată între peninsula italiană și peninsula Balcanică ; împărțit în Marea Adriatică Superioară , Marea Adriatică Centrală și Marea Adriatică de Jos, scaldă șase țări: Italia , Slovenia , Croația , Bosnia și Herțegovina , Muntenegru și Albania , care se învecinează cu Marea Ionică în sud-est.

Istorie

Etimologie

Majoritatea istoricilor sunt de acord că numele Adriatico derivă din orașul Adria , fost venețian și etrusc , deci o colonie siracusană , care pentru greci era considerată capătul nordic al Adriaticii ^[1] , al cărui nume ar însemna astfel „mare care se termină în Adria ". Adria era atunci terminalul unor importante rute de rulote care coborau din Marea Baltică , prin Brenner și din Marea Neagră prin Dunăre și Drava , punând zona mediteraneană în comunicare comercială cu aceste regiuni și permițând schimbul de chihlimbar , staniu și argintiu . Un canal artificial ( Filistina ) conecta deja Adria cu laguna Veneției și de acolo a permis să urce printr-o navigație endo-lagunară protejată până la renașterea Timavo ( caput Adriae ) ^[1]

Grecii au dat apoi numele Adrias Kolpos (golful Adria) inițial în partea de nord a mării (de la gura râului Po până la golful Kvarner ), apoi treptat numele a fost extins pe toată lungimea sa, de la caput Adriae la canalul Otranto . ^[1] Când romanii au cucerit Italia de Nord la sfârșitul secolului al III-lea î.Hr. , numele se consolidase deja.

Cu toate acestea, istoricul lombard Paolo Diacono relatează că numele Mării Adriatice derivă din numele orașului Atri din Abruzzo (fost Hadria și apoi Hatria), care pentru romani era punctul de sosire al uneia dintre principalele rute dintre Roma și Adriatica. ^[2]

În schimb, alte surse mărturisesc o origine siciliano-iliră și la fel și numele persoanei care derivă din aceasta, Adriano: ambele nume au originea comună de la zeul Adranòs, în limba siciliană Hatranus. ^{[3] [4]}

Potrivit lui Varro (116-27 î.Hr.), cuvântul Adria derivă din atriul etrusc, zi / lumină / est, pentru a indica poziția la est de mare și orașul Adria, locuit de Atriates Tusci (est etrusci - civilizație postvilanoveană cu centru în Felsina ), comparativ cu Etruria . ^[5]

Numele Mării Adriatice păstrează aceeași rădăcină etimologică în toate limbile popoarelor care o trec cu vederea: Jadransko morje în slovenă Jadransko more / Јадранско море în croată , bosniacă și muntenegreană ^[6] (potrivit unora, acest cuvânt ar faceți referire la numele latin al orașului Zadar , Iadera , dar acest lucru nu este posibil conform evoluției fonologice) și Deti Adriatik în albaneză .

Micenienii din Marea Adriatică

Fragment de vază miceniană, găsit în Ancona.

Primii navigatori care au vizitat Marea Adriatică au fost micenienii . Această prezență străveche este mărturisită de descoperirile descoperirilor miceniene, care în această mare sunt tipice doar pentru un număr limitat de situri, enumerate mai jos ^[7] .

Locuri legate de mitul lui Diomedes și descoperirile miceniene ^[7] .

Colonii grecești în Marea Adriatică (cele siracusane în roșu)

Golful Trieste : Barcolana

Golful Veneției : lagună venețiană

Vedere spre Riviera Romagnola din promontoriul Gabicce Monte

Pe coasta Adriatică italiană:

• în zona Deltei Po : în Frattesina , pe Po di Adria , o ramură veche de deltă a Po, în Legnago , de-a lungul tronsonului final al râului Adige și în Torcello , în laguna venețiană ;
• în Marche : în Ancona , în Treazzano di Monsanpolo , lângă gura râului Tronto și în Cisterna di Tolentino ;
• în Puglia : în Grotta di Manacore și în Coppa Nevigata (lângă Siponto ), pe Gargano , în Roca Vecchia (ne putem aminti și un oraș apulian de pe Marea Ionică: Scoglio del Tonno, lângă Taranto );
• pe coasta dalmată: la Capo San Niccolò și pe insula Brazza ;
• în insulele Pelagosa .

Aceste descoperiri mărturisesc traseele vechilor rute adriatice miceniene.

Există o suprapunere singulară între descoperirea fragmentelor miceniene și cultul adriatic al lui Diomedes; se mărturisește de fapt:

• în Veneția Giulia la gura Timavo și în Pola ;
• în zona Deltei Po din Adria și Spina ;
• în Marche până la Ancona ;
• în Insulele Tremiti și Insulele Pelagosa (cele două arhipelaguri au fost denumite în mod colectiv Insulae Diomedeae ) ^[8] ;
• în diferite orașe din Puglia : în Siponto , San Severo , Arpi , Canosa , Andria , Brindisi ;
• în teritoriile care înconjoară Puglia: în Vasto , Venafro , Ariano Irpino , Benevento , Venosa ;
• în Dalmația la Capo San Niccolò , numit promuntorium Diomedis în antichitate ^[9] .

Așa cum se poate vedea făcând o comparație între siturile descoperirilor miceniene și lăcașurile de cult ale lui Diomedes, acestea coincid uneori; această coincidență nu este cu siguranță întâmplătoare, dar arată că acest cult a fost răspândit tocmai de navigatorii din Grecia, într-o epocă puțin mai târzie decât războiul troian , adică în jurul secolului al XIII-lea î.Hr., pe vremea diasporei miceniene ( sfârșitul Helladicului ) ^[10] .

Cultul lui Diomedes ar fi putut fi apoi revitalizat cu ocazia politicii adriatice a tiranului siracusan Dionisie cel Mare . În secolul al IV-lea î.Hr., de fapt, el a apreciat cultul grecesc antic al eroului Argive pentru a-și justifica cultural acțiunea colonizatoare în fața popoarelor indigene din Marea Adriatică ^[10] . Același fenomen s-a produs în toate zonele adriatice afectate de politica lui Dionisie cel Mare din Siracuza și a fiului său ^[11] .

Trasee grecești în Marea Adriatică

Grecii, la fel ca toate popoarele antice, practicau navigația de coastă și se confruntau cu marea deschisă doar atunci când altfel nu era posibil, alegând în acest caz cele mai scurte rute. Traseele de cabotaj au fost stabilite pe baza necesității de a se putea adăposti, în timpul nopții sau în caz de furtună, în porturi sau adâncituri naturale situate la aproximativ o zi de navigație unul de celălalt.

Promontoriul Conero văzut din Ancona

Riviera del Conero : plaja San Michele văzută din Passo del Lupo.

Riviera Palmei

Studii mai vechi au emis ipoteza că grecii au parcurs o singură rută pentru a urca pe Marea Adriatică: cea estică, care le-a permis să navigheze de-a lungul coastelor bogate în adăposturi naturale pentru navele lor. Acest traseu a urmat apoi coastele dalmate până la orașul modern Zadar , apoi a continuat spre nord sau a traversat marea îndreptându-se spre promontoriul Cònero și în cele din urmă s-a îndreptat spre nordul Adriaticii ^[12] . Cele mai recente studii ipotezează, de asemenea, o rută de ascensiune a Mării Adriatice de-a lungul coastei de vest, cea italiană, folosită în principal de navigatorii care veneau din Magna Graecia și se îndreptau spre porturile din Valea Po. Această rută occidentală a fost probabil urmată și de navigatorii rodezieni în secolele IX și VIII î.Hr., înainte de deschiderea celei orientale ^[13] . Având în vedere lipsa porturilor naturale, gurile râurilor au fost folosite ca adăposturi ocazionale, fără a înființa emporiuri stabile. Zona promontoriului Conero și, prin urmare, Ancona, a fost punctul de joncțiune între cele două rute ^[14] .

Cele mai vechi rute evitau astfel orice traversare a mării deschise și erau exclusiv de coastă, de-a lungul coastelor italiene sau dalmate. În acest din urmă caz, ruta a început de la Kòrkyra ( Corfu de astăzi) și a urmat întreaga coastă dalmată articulată, ajungând la coasta de nord a Adriaticii și apoi coborând de-a lungul celei de vest.

Ambele rute, italiană și dalmată, erau problematice, dar pentru diferiți factori. Coasta vestică a Adriaticii, de la Brindisi la Conero, a fost considerată de către popoarele antice ca fiind nefavorabilă navigației din cauza absenței porturilor naturale: Tito Livio vorbește despre importanta Italiae litora ^[15] și Strabon definește coastele vestice ale Adriaticii alímeniene ( ἀλίμενοι ), adică „important” ^[16] . Coasta de est a Mării Adriatice, presărată cu adăposturi pentru nave, a prezentat totuși o altă problemă: numeroasele găuri naturale erau un refugiu pentru pirați ^[13] , care atacau punctual navele care treceau. Avem vești despre pirații din Marea Adriatică încă din secolul al VIII-lea î.Hr. ^[13] . Desigur, dacă a existat piraterie, acest lucru implică faptul că a existat și un trafic de nave de jefuit; Mai mult, începând cu secolul al V-lea, au fost organizate câteva expediții pentru a lupta împotriva piraților iliri ^[17] . Dintre acestea, ne amintim de cele din Rodos , în contextul unui adevărat război de curse ^[13] .

Trecerea Adriaticii la Conero a fost aleasă deoarece acest promontoriu se îndreaptă spre coasta dalmată, făcând trecerea mării mai scurtă și asumând, de asemenea, funcția unui obiectiv vizual pentru navigatorii care vin din est. Cu toate acestea, pe ruta de întoarcere, obiectivul vizual a fost garantat de vizibilitatea Muntelui Drago , pe munții Velèbiti . În acest fel, porțiunea de mare deschisă fără vizibilitate a coastei a fost redusă la minimum. Mai mult, portul natural Ancona, aproape de Cònero, este situat în mijlocul coastei vestice a Adriaticii, care este aproape în întregime important și, prin urmare, a reprezentat singurul loc în care navele ar putea fi reparate de pe valuri, de la gurile Po la Brindisi ^[18] .

Grecii s-au îndreptat spre piețele înfloritoare din Valea Po, prin urmare, chiar și după epoca miceniană, au urcat întotdeauna pe Marea Adriatică de-a lungul coastei dalmate, pentru a traversa apoi marea dintre Zadar și Conero , ajungând în cele din urmă în porturile Po.

Istoricii au încercat să enumere porturile și emporiile naturale folosite de greci de-a lungul rutei către nordul Adriaticii; în unele cazuri, ca și în cea din Ancona, ipoteza este susținută de descoperiri arheologice și de faptul că în perioada următoare au fost siturile coloniilor grecești. Pe coasta estică a Adriaticii erau: Orikos , Apollonia , Epidamnos , Vardenis (lângă Scutari ), Buthoe , Lissos ^[19] , Epidayron , Melitta , Kòrkyra Melaina , gura Naronului , Pharos , Issa , Elaphussa , Idassa , Enona ^{[ 20]} . Apoi a urmat traversarea Adriaticii. Pe coasta italiană emporiile și adăposturile erau: Numana ^[21] , Ankón , actuala Santa Marina di Focara , gura Marecchia , Spina , Adría ^[22] .

Traseul vestic a fost probabil urmat și de navigatorii rodezieni în secolele al IX-lea și al VIII-lea î.Hr., înainte de deschiderea celui estic cu o trecere la înălțimea Conero-ului ^[23] . Având în vedere lipsa porturilor naturale, gurile râurilor ar fi fost folosite ca adăposturi ocazionale, fără a stabili emporiuri stabile. Zona promontoriului Conero și, prin urmare, Ancona, a fost punctul de joncțiune între cele două rute ^[24] .

Colonizarea grecească a Adriaticii

Același subiect în detaliu: siracuzanii în Marea Adriatică superioară .

Înainte de secolul al IV-lea. Î.Hr. existau trei colonii grecești în Marea Adriatică, toate în sectorul sudic: colonia orașului peloponezian Epidaurus Epydayron ( Ragusa veche ) și cele două colonii mixte corintice - corciriene Epidamnos ( Durazzo ) și Apollonia .

Pe la mijlocul secolului al IV-lea. BC Dionisie I din Siracuza a promovat o colonizare intensă a Adriaticii. În Italia a fondat Ankón (acum Ancona , o colonie populată cu exilați politici ^[25] ) și Adrìa (acum Adria ); în Dalmația Issa (actualul Lissa ) și în Albania Lissos (actualul Alessio ).

Dionisio a favorizat și înființarea, de către cetățenii din Paros , a coloniei Pharos (actualul Cittavecchia ), pe insula Lesina , unde este menționată și existența lui Dimos (actualul oraș Lesina ) ^[26] .

La rândul său, colonia siracusană Issa a fondat Tragyrion (actualul Trogir ), Korkyra Melaina (actuala Curzola ) și Epetion (actualul Stobreč, suburbia Splitului ) și a folosit emporiul grecesc din Salona ^[27] .

Cu acest program de colonizare, Dionisio a reușit să asigure controlul total asupra rutelor adriatice care transportau grâul Po către patria greacă.

Mituri și legende

Argonauții

Mitul Argonauților

Litoralele Mării Adriatice sunt scena poveștilor cu povești trecute de mare farmec, chiar dacă pentru unele dintre acestea nu există documente și anumite mărturii. Una dintre cele mai cunoscute legende referitoare la Marea Adriatică este cea a Argonauților . ^{[28] [29]} O versiune a mitului, poate cea mai veche, spune povestea supușilor regelui Colchis Aetes . Plecați în urmărirea lui Jason și Medea care luaseră stăpânire pe Lâna de Aur , aceștia s-ar fi oprit pe coastele Mării Adriatice ^[30] de teamă să nu-i comunice suveranului eșecul misiunii lor și moartea fiului său Apsirto. El fusese ucis și rupt în bucăți de sora lui Medea și apoi membrele sale transformate în arhipelag pe care le-a numit Apsirtidi, astăzi Cres (Cres) și insulele din jur. Aici Colchidii și-ar fi stabilit reședința și apoi au fondat Pola . Tot în Kvarner , insula Lošinj ar fi fost Eea , sediul primitiv al lui Circe ^[31] , prin urmare vizitată și de Ulise și de tovarășii săi.

Legenda Insulelor Brijuni

Tot de cealaltă parte a Mării Adriatice, de-a lungul coastelor peninsulei Istria , este relatată povestea arhipelagului insulelor Brijuni , unde au fost găsite rămășițele dinozaurilor care au locuit aceste meleaguri în urmă cu 150 de milioane de ani. Conform legenda ^{[ fără sursă ]} , acest arhipelag s-a născut în mâinile îngerilor: insulele sunt de fapt niște bucăți de Paradis pe care Diavolul le împrăștiase.

Marina din Pescara ; în fundal Ponte del Mare și Gran Sasso d'Italia

Vedere spre Costa dei Trabocchi din Abruzzo

Mitul lui Diomedes

Conform mitului grecesc, eroul Diomedes , după ce a părăsit pentru totdeauna orașul al cărui rege, Argos , a navigat cu tovarășii săi în brațe în toată Marea Adriatică, oprindu-se acolo unde era un port și învățându-i pe locuitori arta navigației. ^{[28] [29]} În Venezia Giulia figura sa s-a contopit cu cea a Domnului Animalelor. Mai târziu a devenit fondator al orașelor (multe în Puglia , dar și Benevento și Vasto ). Din aceste motive, cultul său a fost răspândit la gura Timavo , la Capo Promontore , la Ancona , la Capo San Niccolò și la Insulele Tremiti . ^{[28] [29]} În toate locurile amintite de tradiție ca etape ale călătoriilor lui Diomedes, arheologia a găsit descoperiri miceniene , făcând posibilă legarea mitului lui Diomedes de navigația miceniană. ^{[28] [29]}

Mitul lui Antenore

Un alt erou grec care a navigat pe Marea Adriatică a fost, conform mitului, Antenore , amintit de tradiție ca fiind fondatorul Padovei . ^{[28] [29]}

Mitul lui Ulise

Același subiect în detaliu: Odiseea § Localizări arhaice .

Chiar și călătoriile lui Ulise pot fi urmărite până la Marea Adriatică. De fapt, din cele mai vechi timpuri, au existat oameni de știință care au stabilit toate etapele călătoriei lui Ulise povestite în Odiseea în locurile adriatice și nu în cele tirrenice, așa cum este obișnuit. Faptul că Homer nu a inclus niciodată referințe specifice vorbind despre locuri, autorizate din cele mai vechi timpuri să stabilească mitul lui Ulise în diferite locuri din Mediterana: fiecare populație de coastă care era conștientă de aventurile lui Ulise le imagina în locurile pe care le cunoștea. Cadrul tirrenian a devenit cel mai răspândit abia după romanizarea Italiei. ^{[28] [29] [32] [33]}

Pelasgii

Promontoriul Gargano

Pelasgii ar fi navigat, de asemenea, de-a lungul coastelor Mării Adriatice. Desigur, nu există anumite știri despre asta, dar de exemplu Silio Italico spune ^{[ necesitatea citării ] despre} ascensiunea acestei populații de navigatori de-a lungul coastei și așezarea lor pe dealul Annunziata (cunoscut și ca dealul Pelasgian ) în Ascoli Piceno , în regiunea Marche . Un pic mai la nord, în zona Ravenna, tot Strabone identifică ^{[ este necesară citarea ]} unei colonii pelasge, combinându-le cu cele din Caere (Cerveteri) și Pyrgi de -a lungul Mării Tireniene .

Istoria contemporană

Din punct de vedere istoric, Marea Adriatică a fost prima care a suferit o exploatare turistică în comparație cu Marea Tirrenă și Marea Ionică ca o mare mai nisipoasă, precum și protejată de lanțul Apenin la vest și de Balcani la est, deci mai puțin supusă valuri de furtună și fenomene de eroziune pe litoral . Autostrada Adriatică A14 , drumul de stat Romea 309 și drumul de stat Adriatic 16 trec de-a lungul coastei Adriaticii , de-a lungul căreia se află aproape toate principalele orașe, stațiuni turistice și de pe litoral, precum și mai multe capitale de provincie și regiune . Așa-numitul Coridor Verde Adriatic este în construcție.

Descriere

Același subiect în detaliu: Marea Adriatică superioară , Marea Adriatică medie și Marea Adriatică inferioară .

Coasta Apuliană din Salento în Roca Vecchia

Lung aprox 800 km și 150 km lățime în medie , acoperind o suprafață de 132 000 km² , adâncimea bazinului său în unele zone ajunge la 300 m în partea de nord (mai mică decât cea a celor trei mari lacuri pre-alpine) și ajunge la 1.222 m mai la sud , de-a lungul traseului de la Bari la gurile Cattaro , în timp ce salinitatea medie este de 3,8%, cu diferențe puternice între nord, mai puțină soluție salină și sud.

Amplitudinea mareelor este destul de limitată (aproximativ 30 cm în sud și nu mai mult de 90 în extremitățile nordice): acest lucru a permis din cele mai vechi timpuri nașterea, de-a lungul coastei joase de nord, a unor centre locuite precum Aquileia , Chioggia , Grado , Veneția , renumită în toată lumea pentru fenomenul apei mari care scufundă periodic multe zone cu câteva zeci de centimetri, și Ravenna .

Principalele căi navigabile care se varsă în Marea Adriatică sunt Po , Adige , Isonzo , Tagliamento , Brenta , Piave , Reno , Savio , Marecchia , Foglia , Metauro , Esino. Tenna , Tronto , Chienti , Narenta , Aterno-Pescara , Sangro și Ofanto . În general, râurile din nord, alimentate de ghețari alpini , au un regim mai regulat în timpul anului, în timp ce cele central-sudice au un caracter torențial .

Granița cu Marea Ionică

Granițele convenționale dintre Marea Ionică și Marea Adriatică.

Marea Adriatică este legată de Marea Ionică prin strâmtoarea Otranto , dar granița exactă dintre cele două mări este stabilită în mod diferit în funcție de diferitele convenții.

Conform Convenției „ Organizației hidrografice internaționale ”, urmată în avizul pentru navigatori ( cărți pilot , faruri și balize, Navarea III), limita convențională dintre coasta Adriaticii și a Ioniei de la coastă la mare este plasată în Santa Maria di Leuca (vârful Meliso, de-a lungul meridianului 18 ° 22 'E) (linia C din figură). Limita sudică a Mării Adriatice se întinde apoi, conform acestei convenții, de-a lungul liniei imaginare care merge de la Punta Mèliso la Capo Cefalo ( 39 ° 45'07.31 "N 19 ° 37'45.5" E / 39.752031 ° N 19.629306 ° E 39.752031; 19.629306 ) pe insula Corfu . ^[34] În acest fel, coasta de nord a insulei Corfu și insulele Diapontie ar fi spălate de Marea Adriatică.

O altă convenție plasează linia de separare de-a lungul strâmtorii marine între Capo d'Otranto , în Salento și Capo Linguine în Albania (linia A din figură).

Linia de demarcație este mutată mai spre sud de alte convenții nautice, care, din motive de simplitate, urmează liniile paralelelor și meridianelor . În special, în scopuri meteorologice ( Meteomar ) și informații nautice de avertizări către marinari , limita maritimă între sudul Adriaticii și nordul ionic este dată de paralela 40 nord (linia B din figură): pe coasta italiană corespunde Punctul Mucurune lângă Castro . 40 ° 00'00 "N 18 ° 25'48" E / 40 ° N 40 ° E 18:43; 18.43

Golfe, lagune, promontorii, insule și riviere

Imagine satelit a Adriaticii.

Marginile plăcii Adriatice - Limita de vest a plăcii Adriatice, deasupra căreia se întinde bazinul Adriatic, se deplasează în prezent cu aproximativ 40 mm pe an spre est, sub presiunea plăcii eurasiatice, rezultând o îngustare treptată a Mării Adriatice

Laguna Grado

Laguna Marano

Laguna del Mort

Laguna Caorle

Delta Delta

Văile Comacchio

Lignano Sabbiadoro

Bibione

Jesolo

Chioggia Sottomarina

Rosolina Mare

Cesenatico

Milano Marittima

Riccione

San Benedetto del Tronto

Coasta de Nord și de Vest

Acest sector, între Pola și canalul Otranto , este în general scăzut și nisipos, cu excepția corespondenței cu peninsula Istriană , coasta Trieste, promontoriul Gargano , promontoriul Conero și promontoriul San Bartolo . Între Grado și delta Po este mărginit de lagune.

Principalele articulații din sector, dinspre nord-est, continuând spre vest și apoi spre sud, sunt următoarele.

• Golful Veneției , cel mai mare, trecut cu vederea de Veneto, Friuli-Veneția Giulia, Slovenia și Istria Croată. Include Golful Trieste.

În Slovenia

• Vallone di Capodistria
• Valea Piran

În Italia

• Golful Trieste
  • Valea Muggia
  • Golful Panzano
• Laguna Grado
• Laguna Marano
• Laguna Caorle
• Laguna Veneției
• Delta Delta
• promontoriul Monte San Bartolo
• Golful Ancona
• promontoriul Conero
• Golful Vasto
• promontoriul Gargano
• Golful Manfredonia

În Italia, singurele insule de reținut sunt Tremiti , în largul coastei Gargano; pe teritoriul croat, merită menționate insulele Brijuni .

Coasta Orientală

Coasta de est, între Pula și Canale d'Otranto , este în principal stâncoasă și foarte articulată. Principalele canale, golfuri, peninsule și promontorii sunt următoarele.

• Istria , principala peninsulă, împărțită între Slovenia, Croația și, pentru o mică parte, Italia.

În Croația :

• Cape Promontore
• Golful Kvarner
  • Quarnerolo
  • Canalul Morlacca
• Canalul Zadar
• Capo San Niccolò
• Golful Castelelor (între Split și Trogir )
• Canalul Brac
• Canalul Lesina
• Canalul Korcula
• Canalul Narenta
• Canalul Peljesac
• Peninsula Peljesac
• Canalul Mljet
• Canalul Lastovo
• promontoriu din Vittaglina (sau Prevlaka)
  • Punta d'Ostro

În Muntenegru :

• Golful Kotor
• Punta d'Arza

În Albania :

• Golful Drinului
• Golful Rodoni
• Capo Rodoni
• Golful Lalzi
• Șef Bishti i Pallës
• Golful Durres
• Șefi Lagji
• Golful Karavasta
• Golful Vlore
• Peninsula Karaburun
  • Limba capului

Cea mai mare dintre cele 1 185 de insule din sectorul estic, toate pe teritoriul Croația , acestea sunt:

• Krk , 409 km²
• Cres , 405,7 km²
• Brac , 396 km²
• Hvar , 299,7 km²
• Pago , 285 km²
• Korcula , 279 km²
• Long Island , 124 km²
• Mljet , 100,4 km²
• Rab , 93,6 km²
• Vis , 90,3 km²
• Losinj , 74,4 km²
• Pasman , 63 km²
• Solta , 51,9 km²
• Uglian , 50,2 km²
• Încoronat , 50 km²
• Lastovo , 46 km².

Printre cele mai importante riviere găsim:

• Riviera Dalmată
• Riviera istriană
• Riviera Veneto-Friuli
• Riviera Romagna
• Conero Riviera
• Riviera Palmei
• Riviera Abruzzo / Coasta Trabocchi
• Molise Riviera ( Coasta Delfinilor )
• Riviera Apuliană

Porturi

I porti principali in Italia sono, da nord a sud, Trieste , Venezia , Ravenna , Ancona , Ortona , Bari , Brindisi ; in Slovenia il solo porto di Capodistria ; in Croazia Pola , Fiume , Zara , Sebenico , Spalato e Ragusa ; la Bosnia ed Erzegovina si serve del porto croato di Porto Tolero (in croato: Ploče); in Montenegro Antivari ; in Albania Durazzo e Valona .

Nel periodo pre-classico, l'Adriatico era considerato un'articolazione dello Ionio ; venne considerato un mare a sé stante a partire dal periodo repubblicano romano . Nel Medioevo e nell' Età Moderna , i Veneziani , che comprendevano nel proprio dominio la Dalmazia e alcuni porti pugliesi , chiamavano l'intero Adriatico con il nome di golfo di Venezia . Dal momento che la Serenissima era una delle maggiori potenze d' Europa , tale denominazione si diffuse molto, senza però soppiantare mai completamente il nome originale, al quale rimasero fedeli i pochi porti adriatici che Venezia non riuscì a sottomettere. Nei codici marittimi veneziani era addirittura chiamato il nostro canal , quasi fosse la continuazione del Canal Grande .

Sono elencati solo i porti che all'anno hanno più di un milione di tonnellate di traffico merci o che servono più di un milione di viaggiatori. Il transito di meno di 200 000 viaggiatori non è riportato.

Oltre ai porti principali, tutti riportati in tabella, si segnalano anche i seguenti.

• In Italia :
  • in Puglia : Otranto , Monopoli , Polignano a Mare , Mola di Bari , Giovinazzo , Molfetta , Bisceglie , Trani , Barletta , Manfredonia .
  • in Molise : Termoli .
  • in Abruzzo : Vasto , Giulianova , Roseto Degli Abruzzi, Pescara , Ortona
  • nelle Marche : San Benedetto del Tronto , Porto San Giorgio , Civitanova Marche , Senigallia , Fano , Pesaro .
  • in Emilia-Romagna : Porto Garibaldi , Cattolica , Rimini ,
  • in Veneto : Jesolo , Caorle .
  • in Friuli-Venezia Giulia : Lignano Sabbiadoro , Grado , Monfalcone , Sistiana , Muggia .
• In Slovenia :
  • nella Regione carsico-litoranea : Isola d'Istria , Pirano .
• In Croazia :
  • in Istria : Cittanova d'Istria , Parenzo , Rovigno , Pola ;
  • nella Regione litoraneo-montana : Abbazia , Porto Re ;
  • nella Regione zaratina : Nona , Zara
  • nella Regione di Sebenico e Tenin : Sebenico
  • nella Regione spalatino-dalmata : Macarsca
  • nella Regione raguseo-narentana : Ragusa .
• in Bosnia ed Erzegovina ( Federazione di Bosnia ed Erzegovina ):
  • nell' Erzegovina-Narenta : Neum .
• in Montenegro : Cattaro , Antivari , Dulcigno .
• in Albania :
  • nella Prefettura di Valona : Valona , Saranda ;
  • nella Prefettura di Alessio : San Giovanni di Medua .

Problemi ambientali

Giulianova

Negli anni novanta, specie nei mesi estivi, il Mar Adriatico è stato interessato dal fenomeno della mucillagine nelle acque superficiali e costiere che ha comportato in alcuni casi, a scopo precauzionale/preventivo, il divieto di balneazione in diverse sue spiagge e litorali. Sul finire degli anni novanta e per alcuni anni degli anni 2000 fenomeni di erosione di alcuni litorali da parte delle acque marine, specie in occasioni di forti mareggiate hanno intaccato fortemente diversi tratti costieri sabbiosi comportandone una lenta e progressiva riduzione in termini di ampiezza ^{[38] [39]} .

Relitti subacquei

Francavilla al Mare

Termoli

Peschici

Alto Adriatico :

Relitti militari e civili ^[40] :

• Peschereccio "Francesco Padre"
• Cacciatorpediniere "Quintino Sella"
• Incrociatore "Amalfi"
• Torpediniera "88S"
• Torpediniera "5PN"
• Sommergibile "Medusa"
• Relitto "Sassi"
• Mercantile "Vila"
• Aereo P-47 Thunderbolt
• Mercantile "VRMAC"
• Matoponte "NIVIA"
• Mercantile "EVDOKIA II"
• Peschereccio "Ferreo"

Relitti antichi della laguna di Venezia ^[41] :

• Relitto del "Mercure"
• Relitti di San Marco in Boccalama
• Relitto dei "Cannoni"
• Relitto del "Vetro"
• Brigantino
• Relitto delle "Alghe"
• Relitto delle "Ceppe"
• Brigantino Hellmuth
• Relitto dei mattoni

Relitti lungo la costa di Ravenna e Rimini :

• Piattaforma "Paguro"
• "Cargo Anni"
• Relitto "I Tralicci"
• Relitto "Thistlegorm dell'Adriatico"
• piattaforma dell'isola delle rose

Note

Bibliografia

• Antonio di Campli, Adriatico. La città dopo la crisi , Barcellona/Trento, List, 2010.
• Maria Grazia Fileni, Anna Margherita Jasink e Marco Santucci, I viaggi degli eroi dall'Egeo all'Adriatico. Progetto di un percorso museale interattivo , in Anna Margherita Jasink et al. (a cura di), MUSINT. Le collezioni archeologiche egee e cipriote in Toscana. Ricerche ed esperienze di museologia interattiva , Firenze, Firenze University Press, 2011, pp. 203-242, ISBN 978-88-6655-083-9 .
• Claudio Zaccaria (a cura di), Strutture portuali e rotte marittime nell'Adriatico di età romana , Atti della XXIX Settimana di Studi Aquileiesi, 20-23 maggio 1998, Trieste, Centro di Antichità Altoadriatiche, 2001.
• Eugenio Turri, Daniela Zumiani (a cura di), Adriatico mare d'Europa. L'economia e la storia , Cinisello Balsamo, Pizzi, 2001.
• Rosario Pavia, Matteo di Venosa, La pianificazione delle aree portuali: i porti delle città adriatiche , in Urbanistica , LII, 2000, n. 115, pp. 60–74.
• Giovanni Murialdo, Alto-Adriatico e alto-Tirreno nel mondo mediterraneo: due mari a confronto tra VI e X secolo , in La circolazione delle ceramiche nell'Adriatico tra tarda antichità e altomedioevo , a cura di S. Gelichi e C. Negrello, Mantova 2007, pp. 9–29.
• Camillo Tonini, Sulla rotta dei pellegrini: carte nautiche, portolani e isolari dalle collezioni del Museo Correr , in La Dalmazia nelle relazioni di viaggiatori e pellegrini da Venezia tra Quattro e Seicento , Atti del convegno, Roma Accademia Nazionale dei Lincei, 22-23 maggio 2007, a cura di S. Graciotti, Roma, Bardi, 2009, pp. 21–44.
• Luigi Tomaz, In Adriatico nel secondo millennio , Presentazione di Arnaldo Mauri, Think ADV, Conselve, 2010.

Voci correlate

• Alto Adriatico
• Corridoio Verde Adriatico
• Costa dei Trabocchi
• Isole dell'Adriatico
• Mar di Sardegna
• Mar Mediterraneo
• Mar Ionio
• Mar Ligure
• Mar Tirreno

Altri progetti

• Wikizionario contiene il lemma di dizionario « Adriatico »
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul mare Adriatico

Collegamenti esterni

• Arpa Emilia-Romagna: previsioni dello stato del mare Archiviato il 6 dicembre 2008 in Internet Archive . (con particolare riguardo per l'Adriatico)
• Meteo Mare: previsioni dello stato del mare (Mari d'Italia)
• Geologia e sedimentologia del mare Adriatico (Mari d'Italia)

V · D · M Mar Mediterraneo
Insenature	mare Adriatico · mare di Alborán · mar d'Azov · mare di Corsica · mare di Creta · mar Egeo · mar Ionio · mar Libico · mar Ligure · mar di Levante · mar di Marmara · mar Nero · mar di Sardegna · mar di Sicilia · mar Tirreno
Stretti e canali principali	Bocche di Bonifacio · Bosforo · Canale di Corinto · Canale d'Otranto · Canale di Sardegna · Canale di Suez · Canale di Sicilia · Canale di Malta · Dardanelli · Stretto di Gibilterra · Stretto di Messina
Isole principali	Sicilia · Sardegna · Malta · Cipro · Corsica · Creta · Eubea · Maiorca

Portale Mare : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di mare