Marea Nordului

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marea Nordului
00 2611 Möwen.jpg
Pescărușii care zboară peste Marea Nordului
O parte din Oceanul Atlantic
State Regatul Unit Regatul Unit
Danemarca Danemarca
Suedia Suedia
Germania Germania
Norvegia Norvegia
Olanda Olanda
Belgia Belgia
Franţa Franţa
Coordonatele 56 ° N 3 ° E / 56 ° N 3 ° E 56; 3 Coordonate : 56 ° N 3 ° E / 56 ° N 3 ° E 56; 3
Dimensiuni
Suprafaţă 570 000 km²
Lungime 960 km
Lungime 580 km
Adâncimea maximă 700 m
Adâncimea medie 100 m
Hidrografie
Principalii imisari Rin / Meuse , Elba , Glomma , IJsselmeer , Weser
Salinitate 15-35 la mie
NASA NorthSea1 2.jpg

Marea Nordului (în daneză Nordsøen ; în franceză Mer du Nord ; în engleză North Sea ; în norvegiană Nordsjøen ; în olandeză Noordzee ; în suedeză Nordsjön ; în germană Nordsee ) este o mare epicontinentală din nord-vestul Europei care comunică cu Oceanul Atlantic prin Marea Norvegiei la nord și Canalul Mânecii la sud; afluentul său este Marea Baltică , conectată la aceasta prin strâmtorile scandinave Skagerrak și Kattegat . Se extinde pe cca 970 km lungime în direcția nord-sud e Lățime de 560 km în direcția est-vest și are o suprafață totală de aprox 570 000 km² [1] . Acesta găzduiește o parte considerabilă a bazinelor hidrografice ale Uniunii Europene .

Generalitate

Adâncimea medie este de 100 m ; valoarea maximă măsurată este de aproximativ 700 m, dar există adâncimi în larg care sunt mai mici de 15 m . Este situat deasupra a ceea ce a fost punctul de joncțiune între trei plăci tectonice continentale în prima perioadă a erei paleozoice ; mișcările defectelor asociate acestor fenomene pot provoca și astăzi cutremure și tsunami mici. Cu toate acestea, caracteristicile coastei sunt rezultatul mișcărilor glaciare, mai degrabă decât tectonica. Fiordurile adânci sunt cea mai comună caracteristică a coastelor nordice, în timp ce coastele sudice constau în cea mai mare parte din plaje de nisip și mlaștini. Aceste zone plate sunt deosebit de expuse riscului de inundații, în principal din cauza furtunilor asociate cu mareele . Au fost construite sisteme de baraj elaborate de-a lungul timpului pentru a proteja zonele de coastă.

Dezvoltarea civilizației europene a fost puternic influențată de traficul maritim din Marea Nordului. Romanii mai întâi și vikingii au încercat apoi să-și extindă teritoriile peste mare. Mai târziu, atât Liga Hanseatică , cât și Olanda au încercat să-și domine comerțul maritim și să-l folosească ca pod pentru a accesa piețele din restul lumii.

Dezvoltarea Marii Britanii în trecut ca putere maritimă depindea în mare măsură de poziția sa dominantă în Marea Nordului, unde unele dintre puterile sale rivale se confruntau, în primul rând cu Olanda și Germania , dar și cu națiunile scandinave și într-o măsură mai mică Rusia prin Marea Baltică din apropiere. Întreprinderile comerciale, creșterea populației și prezența resurselor limitate sunt factori care au determinat națiunile care se învecinează cu Marea Nordului să dorească controlul accesului pentru interese comerciale, militare sau ca o legătură indispensabilă cu coloniile. Importanța sa s-a schimbat de la militar la economic. Activitățile economice tradiționale, cum ar fi pescuitul și transportul maritim, au continuat să crească, iar altele noi au fost adăugate și dezvoltate, cum ar fi extracția combustibililor fosili și energia eoliană .

Istorie

Etimologie

Denumirea „Marea Nordului” derivă inițial din relația sa cu țara frizienilor . Friesland este situat direct la sud de Marea Nordului, la vest de Marea de Est ( Oostzee , Marea Baltică ), la nord de fosta Mare de Sud ( Zuiderzee , astăzi Lacul IJssel , ramura interioară a Olandei din Marea Nordului). Numele „Marea Nordului” a fost folosit în regiunile central-nordice ale Germaniei (care deține de fapt părți ale coastelor sudice ale mării), împrumutând probabil termenul dat de frizieni. De asemenea, printre primele nume date de spanioli a fost și Mar del Norte . [2]

Din punctul de vedere al orașelor hanseatice germane din Evul Mediu , marea spre est a fost numită „Marea de Est” ( Marea Baltică în germană este literalmente Ostsee ), la fel cum marea din nord a fost Marea Nordului . Răspândirea hărților folosite de comercianții hanseatici a favorizat răspândirea acestui nume în restul Europei .

Alte denumiri comune utilizate pentru perioade lungi de timp au fost Marea Friziană (sau latină Mare Frisicum ) sau Oceanus Germanicus ( Mare Germanicum ), precum și echivalentele lor în limbile țărilor care au trecut cu vederea (în engleză Frisian Sea și germană Ocean ).

„Marea Germană” sau „Marea Germanică” [3] (din latina Mare Germanicum ) a fost folosită în mod obișnuit în engleză și în alte limbi împreună cu „Marea Nordului” până la începutul secolului al XVIII-lea. De la sfârșitul secolului al XIX-lea, acești termeni au devenit din ce în ce mai rari și au fost retrogradați la utilizarea academică.

Istoria antica

Primele indicii ale traficului maritim în Marea Nordului provin de la Roma antică , care a început să exploreze marea încă din 12 î.Hr. Marea Britanie a fost invadat în mod oficial în 43 AD și regiunile sale sudice încorporate în Imperiul Roman , prin urmare , a început în comerțul timp între Marea Nordului și Canalul Mânecii . Romanii au abandonat ulterior sudul Marii Britanii în 410 și în vidul puterii, popoarele germanice, cum ar fi unghiurile și sașii , au început o mare migrație peste Marea Nordului, alungând și înlocuind populațiile celtice originare din insule. [4]

Expansiune vikingă

Extinderea vikingilor a început în 793 odată cu atacul asupra Lindisfarne, iar în următorul sfert de mileniu vikingii au dominat Marea Nordului creând colonii și avanposturi de-a lungul coastelor.

Odată cu sfârșitul erei vikingilor, comerțul din Marea Nordului a fost dominat de Liga Hanseatică . Liga, deși centrată pe Marea Baltică, avea avanposturi importante în această mare. Mărfuri din întreaga lume au traversat Marea Nordului pe rute către orașul hanseatic.

Din 1441 Olanda , din punct de vedere economic și naval, a început să fie puterea rivală a Ligii. În secolul al XVI-lea acestea erau principala putere economică, iar Marea Nordului a devenit o răscruce de comerț între coloniile îndepărtate și piețele din Europa.

Era modernă

Puterea olandeză în perioada de glorie a fost un motiv de îngrijorare crescândă pentru Anglia , care și-a văzut viitorul în marina comercială și în coloniile de peste mări. Aceasta a fost baza primelor trei războaie anglo-olandeze dintre 1652 și 1673 . La sfârșitul războiului de succesiune spaniolă din 1714 , olandezii nu mai erau un jucător cheie în politica europeană.

Supremația navală a Marii Britanii, înainte de secolul al XX-lea, vedea doar Franța napoleoniană și aliații săi continentali drept singurii concurenți serioși. În anii 1800, s-a format o uniune a puterilor navale minore, numită Liga Neutralității Armate, pentru a proteja comerțul neutru în cursul conflictului dintre Marea Britanie și Franța. Marina britanică a învins forțele unite ale Ligii neutralității armate la bătălia de la Copenhaga din 1801 din Kattegat . Ulterior, Marea Britanie a învins marina franceză la bătălia de la Trafalgar, în largul coastei Spaniei .

Secolul al XX-lea

Tensiunile din Marea Nordului au crescut în 1904 cu incidentul Dogger Bank, în care navele de război ruse au schimbat navele de pescuit britanice cu nave japoneze și au tras asupra lor. Incidentul, care a avut loc într-un scenariu caracterizat de o alianță între Marea Britanie și Japonia, combinat cu un război ruso-japonez în curs, a dus la o intensă criză diplomatică. Criza a fost redusă odată cu înfrângerea rusă de către japonezi și plata compensației pentru pescari.

În timpul primului război mondial , marina din Marea Britanie și cea din Germania ( Kaiserliche Marine ) s-au confruntat pe Marea Nordului, făcându-l principalul teatru al războiului prin suprafața de acțiune. Marina britanică, cu o flotă mai mare, a reușit să stabilească o blocadă navală eficientă pentru cea mai mare parte a perioadei de război, limitând astfel aprovizionarea cu resurse indispensabile Puterilor Centrale . Principalele bătălii au fost Bătălia de la Helgoland , Bătălia de la Dogger Bank , Bătălia de la Iutlanda și A doua Bătălie de la Heligoland .

Al Doilea Război Mondial a cunoscut și operațiuni în Marea Nordului, deși limitate în cea mai mare parte la vânătoare cu submarine și nave mai mici. [5] La 9 aprilie 1940, germanii au început operațiunea Weserübung, în care aproape întreaga flotă germană s-a concentrat spre nord, spre Scandinavia, între Skagerrak și Kattegat . În timpul ocupației germane a Norvegiei , Operațiunea Shetland Bus a legat în secret Marea Britanie de Norvegia.

În ultimii ani ai războiului și anul imediat următor, cantități uriașe de arme au fost eliminate sau scufundate în apele Mării Nordului, constând în principal din grenade , mine terestre și navale , bazooka , cartușe și arme chimice . Deși estimările variază foarte mult, sute de mii de tone de muniție au fost împrăștiate aici. [6]

După război, Marea Nordului și-a pierdut o mare parte din semnificația militară, fiind înconjurată exclusiv de țările membre NATO . Cu toate acestea, a dobândit o importanță economică considerabilă începând cu anii șaizeci, odată cu începutul exploatării petrolului și a zăcămintelor de gaz metan .

Geografie

În cea mai mare parte marea se află pe platoul continental european. Singura excepție este o zonă îngustă de nord a Mării Nordului de pe coasta Norvegiei. Marea Nordului este mărginită de Marea Britanie la vest și partea continentală a Europei centrale și nordice atât la est, cât și la sud, inclusiv Norvegia , Danemarca , Germania , Țările de Jos , Belgia și Franța .

În sud-vest Marea Nordului devine Canalul Mânecii dincolo de Strâmtoarea Dover ( Pas de Calais ). La est, se conectează la Marea Baltică prin Skagerrak și Kattegat . La nord se deschide cu un cuptor mare cu pâlnie către Marea Norvegiei , care se află în regiunea de nord-est a Oceanului Atlantic .

În afară de granițele evidente formate de coastele țărilor care se învecinează cu ea, Marea Nordului este în general considerată a fi mărginită la est de o linie imaginară care leagă Lindesnes în Norvegia de Hanstholm în Danemarca care traversează frontiera cu Skagerrak. Cu toate acestea, în scopuri statistice, Skagerrak și Kattegat sunt uneori incluse ca parte a Mării Nordului. Limita nordică este mai puțin definită. În mod tradițional, o linie imaginară leagă nordul Scoției de Insulele Shetland până când se alătură Ålesund în Norvegia. Conform Convenției din 1962 pentru protecția mediului marin din Atlanticul de Nord-Est [7] , limita este plasată mai la vest și nord, între 5 ° longitudine vestică și 62 ° latitudine nordică , la latitudinea fiordului Geiranger din Norvegia, pe peninsulă din Stad [8] .

Prin urmare, suprafața Mării Nordului este de aproximativ 575.000 de kilometri pătrați, cu un volum de aproximativ 54.000 de kilometri cubi de apă. [1] Aceasta plasează Marea Nordului pe locul 13 ca fiind cea mai mare mare de pe planetă. [9]

Geologie

Istoria geologică

Faleza Mării Nordului

Patul Mării Nordului formează două bazine. Cel mai nordic se află la nord de o creastă între Norfolk și Friesland și își are originea în Devonian . Bazinul sudic împinge spre strâmtoarea Dover și de acolo spre Canalul Mânecii . Acest bazin datează din Carbonifer [10] .

În timpul celei mai recente glaciații, o mare parte din bazinul nordic a fost acoperit de gheață, iar restul, inclusiv bazinul sudic, au devenit acoperite cu tundră . În perioada interglaciară a fost creat un baraj natural din gips , „Anticlinul Weald-Artois”. [11] Deși creasta sa prăbușit probabil, ea a format cea mai înaltă parte a podului terestru care a legat momentan Europa continentală de Marea Britanie .

Storegga Slides au fost o serie de alunecări de teren subacvatice, în care o bucată din platoul continental norvegian a alunecat în Marea Norvegiei. Imensele alunecări de teren s-au produs între 8150 î.Hr. și 6000 î.Hr. și au provocat un tsunami de până la 20 de metri înălțime care a traversat Marea Nordului și a lovit mai mult Scoția și Insulele Feroe . [12]

Placi tectonice

Cele trei plăci tectonice care traversează Marea Nordului

Marea Nordului este situată deasupra a ceea ce a fost joncțiunea a trei plăci tectonice continentale care datează de la începutul erei paleozoice . Mai târziu, în Mesozoic , s-a format o falie nord-sud în centrul Mării Nordului. Această defecțiune care provine de la Canalul Mânecii provoacă cutremure ocazionale, care pot provoca și daune structurilor de pe uscat. [13] Cutremurul care a avut loc în Strâmtoarea Dover în 1580 se numără printre primele cutremure istorice înregistrate care au provocat pagube extinse atât în ​​Franța, cât și în Anglia, care a fost, de asemenea, asociat cu un tsunami. Cel mai mare cutremur înregistrat vreodată în Marea Britanie a avut loc în 1931 în largul coastei sale către Dogger Bank și a măsurat 6,1 ° pe scara Richter și a provocat un tsunami care a inundat părți ale coastei britanice.

Cele trei plăci continentale formate în timpul erei paleozoice sunt Avalonia , Laurentia și Baltica . [14] Placa baltică formează acum coasta de est și se confruntă cu țările scandinave ; Avalonia constă din coasta de sud și de vest a Mării Nordului de-a lungul Angliei , nordului Germaniei și Franței ; Laurentia marchează perimetrul nordic al Mării Nordului cu Oceanul Atlantic .

Hidrologie

Date de bază

Salinitatea apei variază atât de la un loc la altul, cât și de-a lungul anilor, dar este în general între 15 și 25 de părți la mie în apropierea estuarelor râurilor, ajungând până la 32-35 de părți la mie [9] în zonele de nord ale Marea Nordului; în general, ele rămân sub salinitatea medie a Atlanticului de Nord, care este de ordinul a 35 de părți la mie.

Temperatura apei variază în funcție de influența curenților și adâncimii atlantice, atingând 21 ° C vara și 6 ° C iarna, deși curenții arctici pot fi mai reci. Partea estică este atât cea mai fierbinte din vară, cât și cea mai rece din iarnă. În cea mai nordică Marea Nordului, apa rămâne constant în ordinea a 10 ° C pe tot parcursul anului, datorită schimburilor continue cu Oceanul Atlantic . Cele mai mari variații ale temperaturii se înregistrează de-a lungul coastelor sudice din apropierea insulelor friziene în Marea Wadden , unde gheața poate apărea și în iernile deosebit de reci. [9]

Schimbul de apă sărată între Marea Nordului și Atlantic are loc peste Canalul Mânecii, precum și în zona nordică a Mării Nordului, de-a lungul coastei Scoției și peste Marea Norvegiei . Marea Nordului primește apă proaspătă nu numai din fluxul râurilor, ci și din salinitatea scăzută a Mării Baltice care este conectată la aceasta prin Skagerrak . Bazinul hidrografic al râurilor care se varsă în Marea Nordului măsoară 841.500 km² și oferă un volum de 296–354 km³ de apă dulce în fiecare an. Bazinul hidrografic care se varsă în Marea Baltică măsoară aproape dublul suprafeței (1.650.000 km²) și contribuie cu 470 km³ de apă dulce în fiecare an. [9]

Aproximativ 185 de milioane de oameni trăiesc în bazinele hidrografice ale râurilor care se varsă în Marea Nordului [15] . Aceste bazine acoperă o mare parte din Europa de Vest : un sfert din Franța , trei sferturi din Germania , aproape toată Elveția , o porțiune foarte mică din Italia , jumătate din Iutlanda , toate Țările de Jos și Belgia , partea de sud a Norvegiei. , bazinul Rinului din vestul Austriei și partea de est a Marii Britanii . [15] Această zonă conține una dintre cele mai mari concentrații industriale de pe planetă.

Circulația apei

Principala mișcare a apei în Marea Nordului este în sens invers acelor de ceasornic de-a lungul coastelor. [16] Apa din cursul Golfului pătrunde în mare în două direcții: prin Canalul Mânecii către Norvegia și ocolind Marea Britanie spre nord și urmând apoi coastele sale spre sud. Aceste mișcări generează alți curenți mici care se îndreaptă spre est în partea centrală a Mării Nordului. Un alt curent străbate sudul către partea de est a mării. Aceasta transportă apă rece din Atlanticul de Nord și răcește apele de suprafață de pe coasta Angliei în perioada cuprinsă între primăvară și începutul verii, în timp ce o fază de încălzire începe în largul coastelor Olandei și Germaniei . Apa care iese din Marea Baltică se ridică la nord de-a lungul coastei norvegiene revenind la Atlantic în ceea ce se numește curentul norvegian.

Timpul mediu de ședere al apei în Marea Nordului este între 1 și doi ani. [17] Apele mai nordice sunt schimbate mai rapid, în timp ce pentru cele sudice pot trece ani înainte de a ajunge în regiunile nordice și de a le lăsa spre Atlantic.

Fronturile de apă bazate pe temperatură, salinitate, substanțe nutritive și poluare pot fi identificate clar, deși mai ușor vara decât iarna. Printre principalele se numără Frontul Frison , care împarte apa provenită din Atlanticul de Nord de cea originară din Canal și Frontul Danez , care împarte apele de coastă sudice de cele din partea centrală a Mării Nordului.

Debitul de apă din râurile mari se amestecă foarte încet cu apa de mare. Apele Rinului și Elbei , de exemplu, pot fi încă distinse clar pe mare în largul coastei de nord-vest a Danemarcei .

Debitul râurilor Mării Nordului
Râu țară Debit în m³ / s
Rin / Meuse Olanda Olanda 2.524
Elba Germania Germania 856
Glomma Norvegia Norvegia 603
IJsselmeer Olanda Olanda 555
Weser Germania Germania 358
Skjern Å Danemarca Danemarca 206
Firth of Tay (include râul Tay și Câștigă ) Regatul Unit Regatul Unit 203
Moray Firth (include râul Spey și Ness ) Regatul Unit Regatul Unit 168
Schelda Belgia Belgia / Olanda Olanda 126
Humber Regatul Unit Regatul Unit 125
Mai departe Regatul Unit Regatul Unit 112
Ems Germania Germania 88
Tweed Regatul Unit Regatul Unit 85
Tamisa Regatul Unit Regatul Unit 76

Maree

Mareele sunt cauzate de valul care provine din Atlanticul de Nord, deoarece Marea Nordului este prea mică și prea puțin adâncă pentru a avea propria sa maree consistentă. Debitul alternativ este pe un ciclu de 12,5 ore. Valul de mare de-a lungul coastei Scoției care curge în sens invers acelor de ceasornic de-a lungul coastei engleze ajunge la coasta germană aproximativ 12 ore mai târziu.

Amplitudinea mareei este la maxim la The Wash pe coasta engleză, unde atinge 6,80 metri. Cu toate acestea, amplitudinea este puternic influențată de o serie de factori, cum ar fi poziția coastei, vântul și acțiunea datorată furtunilor. În estuarele râurilor, nivelurile ridicate ale apei pot amplifica foarte mult efectul mareei.

Furtuni asociate cu mareele

Valurile furtunilor amenință în special coastele Olandei , Belgiei , Germaniei și Danemarcei . Aceste litorale sunt destul de plane și acest lucru înseamnă că o creștere relativ mică a nivelului apei este suficientă pentru a plasa întinderi mari de pământ sub nivelul apei. Furtunile din vest sunt deosebit de severe. De-a lungul mileniilor, inundațiile provocate de furtuni au costat sute de mii de vieți și au ajutat foarte mult la modelarea coastei. Până la începutul timpurilor moderne, numărul victimelor cauzate de o singură furtună ar putea provoca chiar mii de decese, deși estimări mai precise sunt dificil de detectat.

Prima furtună care a produs o inundație, despre care am înregistrat știri, a fost Julianenflut la 17 februarie 1164 . O inundație puternică a avut loc în 1219 . O furtună asociată cu creșterea valului în 1228 a provocat peste 100.000 de morți. Grote Mandrenke a lovit în 1362 toată coasta de sud a Mării Nordului. Cronicile vremii înregistrează încă peste 100.000 de morți și o parte a coastei fiind înghițită de mare, inclusiv acum legendarul oraș Rungholt .

În secolul al XX-lea, inundațiile provenite de la mare includ cea din 1953, care a inundat coastele diferitelor națiuni și a costat mai mult de 2.000 de vieți umane. 315 cetățeni din Hamburg au murit în inundația din 1962. Inundațiile din 1976 și 1981 au atins recordul nivelului apei pe coasta Mării Nordului, dar barajele construite și apoi îmbunătățite după inundația din 1962 au avut ca rezultat doar pagube materiale. O furtună a avut loc pe 9 noiembrie 2007 provocând o serie de inundații.

Coaste

Coastele vestice sunt indentate, rezultatul acțiunii gheții în timpul epocii glaciare. Coastele de-a lungul părții sudice sunt mai moi, acoperite cu rămășițele zăcămintelor de morenă care au fost la rândul lor deversate în mare. Munții norvegieni se aruncă direct în mare, iar coastele sunt caracterizate de numeroase fiorduri și arhipelaguri . La sud de Stavanger , coasta se înmoaie și există mai puține insule. Coasta de est scoțiană este similară, deși mai puțin marcată decât cea a Norvegiei. Începând de la Flamborough Head din nord-estul Angliei, stâncile devin mai mici și sunt compuse din mai puține depozite de moraină, iar coastele mai ușor erodate apar cu contururi mai rotunjite. În Olanda, Belgia și estul Angliei ( Anglia de Est ), coasta este joasă și mlăștinoasă. Coasta de est și sud-est a Mării Nordului (Marea Wadden) are coaste care sunt în principal de tip nisipos.

Fiordurile și stâncile din nord

Coasta de nord poartă încă marca imensilor ghețari care i-au acoperit în timpul epocii glaciare, creând peisajul de coastă zimțat. Fiordurile s-au născut din acțiunea ghețarilor, care în mișcarea lor lentă spre mare au răzuit și au săpat fisuri adânci în sol. Odată cu retragerea gheții, creșterea nivelului apei aceste brazde au fost invadate de mare. Peisajul se prezintă adesea cu coaste abrupte, iar adânciturile marine pot fi, de asemenea, adânci. Fiordurile sunt deosebit de frecvente pe coasta Norvegiei . [18]

Firths sunt similare cu fiordurile, dar sunt, în general, puțin adânci și au golfuri mai largi în cadrul cărora pot fi prezente insule mici. Ghețarii de aici au insistat asupra unei zone mai mari și au sculptat zone mai mari. Firths se găsesc mai ales în nordul Scoției și de-a lungul coastei engleze.

Spre sud, focurile cedează stâncile, formate din morrenele glaciare. Impactul valurilor pe coastă dă naștere fenomenelor de eroziune . [19] Materialul erodat devine o sursă importantă de sediment pentru mlaștinile găsite pe cealaltă parte a Mării Nordului. [20] Peisajul de stâncă este întrerupt de estuarele mari ale râurilor cu depozitele de resturi corespunzătoare, în special cele din râul Humber și Tamisa din sudul Angliei.

În sudul Norvegiei, precum și pe coasta suedeză a Skagerrakului, se găsesc fenomene similare fiordurilor și firths-urilor. [21] Aici acțiunea gheții a insistat și a excavat regiuni și mai mari. Spre litoral există pante ușoare care coboară din munți și se întind pe kilometri, apoi scufundându-se sub mare, dar rămânând la o adâncime de doar câțiva metri.

Malurile sudice și mlaștinile

Nămolurile din Germania

Adâncimile puțin adânci ale apelor și linia coastelor sudice și estice până în Danemarca, deși formate și din acțiunea gheții din epocile glaciare, își datorează forma mai mult acțiunii mării și depunerii de sedimente. [22] Marea Wadden care se întinde între Esbjerg în nordul Danemarcei și Den Helder în Olanda datorează forma peisajului său influenței puternice exercitate de acțiunea mareelor. Zona de coastă are ape puțin adânci și un aport constant de sedimente. Lucrările majore de recuperare au afectat această regiune, în principal de către olandezi . Cel mai mare proiect de acest tip a fost recuperarea IJsselmeer .

Conservarea litoralului

Zonele de coastă din sud au fost inițial supuse capriciilor mării. Teritoriile adiacente coastelor, formate dintr-o nenumărată încurcătură de canale, insulițe, delte ale râurilor și zone umede, au fost inundate și scufundate în mod regulat. În zonele deosebit de vulnerabile la valuri de furtună, oamenii au avut apoi tendința de a se așeza pe terenuri ridicate și mai protejate. Deja în 500 î.Hr. , așezările au început să fie construite pe dealuri artificiale, chiar și cu câțiva metri înălțime. Abia la începutul Evului Mediu, în 1200, micile baraje au început să fie conectate împreună de-a lungul întregii coaste , făcând astfel zonele terestre permanente și definite de cele ale mării.

Barajele în sens modern au început să prindă cont în secolele XVII și XVIII, construite de companii private din Olanda . Producătorii olandezi și-au exportat apoi modelele în alte regiuni ale Mării Nordului.

Le alluvioni verificatesi sulle coste del Mare del Nord nel 1953 e nel 1962 sono state ulteriore impulso per l'innalzamento delle dighe, la sostituzione delle vecchie dighe in linea, il recupero di terreni e sbarramenti fluviali, in modo da ottenere da poca superficie interessata un grande risultato nella lotta contro il mare e le tempeste. [23] Attualmente il 27% dei Paesi Bassi è sotto il livello del mare e protetto da argini e dune . [24]

La conservazione costiera oggi consiste di vari livelli. La pendenza delle dighe riduce l'energia del mare in entrata, in modo che la diga stessa non riceva il pieno impatto. Alcune dighe che si trovano direttamente in mare e queste sono particolarmente rafforzata. Nel corso degli anni sono state più volte sollevate, a volte anche di 10 m, e sono diventate più orizzontali, al fine di meglio ridurre l'erosione delle onde. Le moderne dighe possono raggiungere un'altezza anche di 100 m. Dietro la diga solitamente è presente una strada di accesso e, in generale, l'area più prossima è scarsamente abitata. In molti luoghi un altro sistema di dighe è presente verso l'entroterra dopo diversi chilometri.

Dove le dune sono sufficienti per proteggere la terra dall'avanzata del mare viene seminata dell'erba che cresca nella sabbia , in modo da proteggere le dune stesse dall'erosione del vento, dell'acqua e dal traffico a piedi. [25]

Fauna

Tra le specie che popolano questo mare e che per riprodursi risalgono i fiumi che sfociano in esso è da ricordare la cheppia ( Alosa fallax ).

Economia

La piattaforma di Statfjord
Piattaforma petrolifera nel Mare del Nord

Petrolio e gas

Nel 1958 i geologi scoprirono un giacimento di gas naturale a Slochteren nella provincia dei Paesi Bassi di Groninga e si iniziò a sospettare la presenza di petrolio nel Mare del Nord. Tuttavia in questa data i diritti di sfruttamento delle risorse naturali in alto mare erano ancora in fase di controversia. [26] Nel 1962 i geologi scoprirono i primi giacimenti di petrolio in questo mare.

Prove di perforazione iniziarono nel 1966 e successivamente nel 1969 quando la Phillips Petroleum Company scoprì la Ekofisk (ora norvegese ), che all'epoca era uno dei 20 più grandi giacimenti del mondo e si rivelò caratterizzata da una bassa presenza di zolfo. Lo sfruttamento commerciale iniziò nel 1971 con le navi cisterna e dal 1975 con oleodotti diretti a Cleveland in Inghilterra e dal 1977 anche a Emden in Germania .

Lo sfruttamento delle riserve del Mare del Nord ha avuto inizio poco prima della crisi petrolifera del 1973, e la successiva salita dei prezzi internazionali del petrolio hanno fanno sì che i grandi investimenti necessari per l'estrazione divenissero molto più interessanti e possibili in questa regione. Negli anni '80 e '90 seguirono ulteriori scoperte dei grandi campi petroliferi. Anche se i costi di produzione erano relativamente elevati, la qualità del petrolio, la stabilità politica della regione, e la vicinanza di importanti mercati in Europa occidentale ha fatto del Mare del Nord un'importante area di produzione. La più grande catastrofe ambientale fu la distruzione della piattaforma off-shore di Piper Alpha nel 1988 in cui 167 persone persero la vita.

Con più di 450 piattaforme petrolifere, il Mare del Nord è la più importante regione del mondo per la perforazione offshore. La sezione britannica del Mare del Nord è quella che possiede più piattaforme, seguita in ordine da quella norvegese, olandese e danese. Il più grande campo di gas naturale nel Mare del Nord, “Troll”, si trova sotto la giurisdizione norvegese ad una profondità di 345 metri. Una piattaforma gigante è stata necessaria per accedervi. La sezione tedesca possiede solo due piattaforme petrolifere (la più grande delle due è il Mittelplate) e si presenta come il paese meno dotato per le estrazioni minerarie in questo mare.

Nel 1999 le estrazioni raggiunsero il picco di tutti i tempi con quasi 6 milioni di barili (950.000 m³) di petrolio greggio e 28.000.000 m³ di gas naturale al giorno. [27] Oggi la risorsa nel Mare del Nord è un ben sviluppata. Tutte le grandi compagnie petrolifere sono state coinvolte nelle operazioni di estrazione. Ma negli ultimi anni alcune grandi società ne hanno interrotto l'estrazione e da quel 1999 l'importo estratto è diminuito continuamente a causa dell'esaurimento delle riserve.

Il prezzo del Brent Crude, uno dei primi tipi di petrolio estratto dal Mare del Nord, è utilizzato oggi come un prezzo standard di confronto per il petrolio greggio dal resto del mondo.

Pesca

Il pescato annuale è cresciuto ogni anno fino al 1980, quando si è raggiunto il punto massimo con più di 3 milioni di tonnellate di pesce. Da allora i numeri sono scesi a circa 2,3 milioni di tonnellate, con notevoli differenze tra i vari anni. Oltre al pesce commercializzabile si stima che 150.000 tonnellate di pescato senza mercato venga catturato e che circa 85.000 tonnellate sia la quantità di invertebrati che viene coinvolto o ributtato in mare ferito o morto. [28]

Negli ultimi decenni lo sfruttamento eccessivo ha reso meno produttiva la pesca, alterando la catena alimentare marina e la dinamica dei costi e dei posti di lavoro nel settore della pesca. La pesca di aringhe , merluzzi e passera di mare potrebbe presto affrontare la stessa situazione della pesca allo sgombro cessata negli anni '70 a causa di sovra-sfruttamento . [29]

Altre risorse minerali

In aggiunta al petrolio, gas naturale e alla pesca, gli Stati che si affacciano sul Mare del Nord estraggono milioni di metri cubi annui di sabbie e ghiaia. Questi sono poi utilizzati per progetti di costruzione, per rinforzare le spiagge e per proteggere le coste. Il più grandi Paesi estrattori di sabbia e ghiaia nel 2003 furono i Paesi Bassi (circa 30 milioni di m³) e la Danimarca (circa 10 milioni di m³). [30]

Fonti energetiche rinnovabili

A causa dei forti venti, i paesi sul Mare del Nord, in particolare l' Inghilterra e la Danimarca , hanno utilizzato le aree vicino alla costa del mare per lo sfruttamento eolico per la produzione di energia elettrica a partire dagli anni '90. La prima turbina a vento è apparsa al largo della costa inglese vicino Blyth nel 2000 e poi al largo della costa danese nel 2002 vicino a Horns Rev.

Status politico

Zona economica esclusiva

I paesi che affacciano sul Mare del Nord rivendicano tutti le dodici miglia nautiche di acque territoriali in cui hanno i diritti esclusivi di pesca. L' Islanda , tuttavia, a causa della guerra del merluzzo ha diritti esclusivi di pesca per 200 miglia (320 km) al largo delle sue coste, toccando le acque del Mare del Nord. La politica comune della pesca dell' Unione europea esiste per coordinare i diritti di pesca e per assistere alle controversie tra i Paesi membri dell'Unione europea sulla frontiera con la Norvegia.

Dopo la scoperta delle risorse minerarie la Norvegia ha reclamato i suoi diritti ai sensi della Convenzione della piattaforma continentale . Gli altri paesi hanno seguito l'esempio. Questi diritti sono stati divisi in gran parte lungo una linea mediana che a “seconda dell'ampiezza della base di ogni mare territoriale di ciascun Paese si tenesse comunque equidistante dai linee meridiani dei Paesi prossimi”. [31] Il confine delle acque tra Germania, Paesi Bassi, e la Danimarca è stato ridefinito solo dopo lunghi negoziati e una sentenza della Corte internazionale di giustizia . [32]

Preoccupazioni di tipo ambientale hanno portato alla Accordi Marpol 73/78 , che ha creato una zona di protezione larga 25 miglia (40 km) e lunga 50 mi (80 km). La Convenzione per la protezione dell'ambiente marino dell'Atlantico nord-orientale è stata siglata per la conservazione del mare in questa regione. Germania, Danimarca e Paesi Bassi hanno un accordo trilaterale per la protezione del mare dei Wadden , distese prevalentemente fangose che si snodano lungo le coste dei tre paesi sul bordo meridionale del Mare del Nord.

Turismo

Le spiagge e le acque costiere del Mare del Nord sono popolari destinazioni per il turismo balneare. In particolare modo le attività sono sviluppate lungo la costa belga, olandese, tedesca e danese, come pure su quella britannica.

Il windsurf e la vela sono sport popolari favoriti dai forti venti, ma anche la pesca sportiva e le immersioni subacquee. Un'altra attività praticata è la camminata nel fango ovvero l'escursionismo praticato sul fango che viene a galla dal mare durante i periodi di bassa marea in alcune zone geografiche particolari.

Traffico marittimo

Il porto di Rotterdam di notte

Il Mare del Nord è molto importante per il traffico marittimo e presenta fra le più alte concentrazione di navi di tutto il mondo. Grandi porti di rilievo internazionale si trovano lungo le sue coste: Rotterdam , il terzo porto del mondo per movimentazione, Anversa e Amburgo (compresi nei top 25), così come Brema / Bremerhaven e Felixstowe .

Tutti i principali porti hanno facile accesso alle varie rotte sul Mare del Nord. Ma il traffico è particolarmente difficile, con un'elevata presenza di barche da pesca, piattaforme petrolifere e mercantile. La possibilità di colli di bottiglia è elevata, come presso il Canale della Manica , che vede 400 navi al giorno e il Canale di Kiel con in media più di 100 navi al giorno.

Alcuni porti sono collegati da importanti canali come il Canale del Nord, che abbreviato il collegamento tra il porto di Amsterdam ed il mare, e il canale di Kiel, che collega il Mare del Nord al Mar Baltico.

Fiumi

I principali fiumi che sfociano nel Mare del Nord sono:

Principali isole

Note

  1. ^ a b MUMM North Sea facts , su mumm.ac.be , Royal Belgian Institute of Natural Sciences. URL consultato il 19 luglio 2007 (archiviato dall' url originale il 2 giugno 2008) .
  2. ^ Common-place: Naming the Pacific Archiviato il 17 aprile 2008 in Internet Archive . accesso=19-07-2007
  3. ^ German Ocean , su geo.ed.ac.uk .
  4. ^ Germania, il periodo delle migrazioni accesso=24-07-2007
  5. ^ Campaigns of World War II 24-07-2007
  6. ^ Securing and Remediation Concepts for Dumped Chemical and Conventional Munitions in the Baltic Sea Archiviato il 24 giugno 2008 in Internet Archive . 26-10-2007
  7. ^ OSPAR / The OSPAR Convention Archiviato il 27 luglio 2008 in Internet Archive . 24-07-2007
  8. ^ ( EN ) Limits of Oceans and Seas ( PDF ), 3ª ed., Monte Carlo , Organizzazione idrografica internazionale , 1953, p. 7. URL consultato il 25 ottobre 2019 (archiviato dall' url originale l'8 ottobre 2011) .
  9. ^ a b c d Royal Belgian Institute of Natural Sciences MUMM North Sea facts Archiviato il 2 giugno 2008 in Internet Archive . 19-07-2007
  10. ^ Review of North Sea Basin development , su jgs.geoscienceworld.org .
  11. ^ Formazione del Canale della Manica Archiviato il 21 giugno 2008 in Internet Archive . 25-07-2007
  12. ^ Record-breaking Height for 8000-Year-Old Tsunami in the North Atlantic Archiviato il 6 gennaio 2007 in Internet Archive . 15-01-2007
  13. ^ Cenozoic uplift and earthquake belt of mainland Britain as a response to an underlying hot, low-density upper mantle (Abstract) 24-07-2007, Martin HP Bott
  14. ^ Regional geological and tectonic structures of the North Sea area from potential field modelling Archiviato il 24 giugno 2008 in Internet Archive . 24-07-2007
  15. ^ a b OSPAR Quality Status Report 2000 Archiviato il 12 febbraio 2008 in Internet Archive . 21-12-2007
  16. ^ Department for the Environment, Food and Rural Affairs, UK: Marine: Cleaner Seas report Archiviato il 22 aprile 2008 in Internet Archive .
  17. ^ Safety At Sea: Currents in the North Sea Archiviato il 9 dicembre 2008 in Internet Archive .
  18. ^ EMECS International Center for the Environmental Management of Enclosed Coastal Seas Archiviato il 17 dicembre 2008 in Internet Archive . 24-07-2007
  19. ^ Sviluppo della linea di costa Archiviato il 10 agosto 2007 in Internet Archive . 24-07-2007
  20. ^ Coasts: Geomorphology and Management Archiviato il 26 settembre 2007 in Internet Archive . 24-07-2007
  21. ^ Sailing in Sweden and the Baltic Archiviato il 10 maggio 2008 in Internet Archive . 24-07-2007
  22. ^ Bridlington to Skegness: Habitat: Earth heritage 24-07-2007
  23. ^ North Sea Protection Works - Seven Modern Wonders of World Archiviato il 25 maggio 2007 in Internet Archive . 24-07-2007
  24. ^ Dighe dei Paesi Bassi 19-07-2007
  25. ^ Pat Gowen NSAG The North Sea Action Group on Britains new EA Flood Plain Maps Archiviato il 9 giugno 2008 in Internet Archive . 24-07-2007
  26. ^ Breve storia del petrolio e del gas nel Mare del Nord accesso= 24-07-24
  27. ^ Analisi della produzione nel Mare del Nord Archiviato il 18 dicembre 2007 in Internet Archive . accesso=12-09-2007
  28. ^ ROYAL SOCIETY OF EDINBURGH INQUIRY INTO THE SCOTTISH FISHING INDUSTRY Archiviato il 16 febbraio 2008 in Internet Archive . accesso=09-12-2007
  29. ^ Summerschool on Coastal and Marine Management Fisheries: North Sea 19-07-2007
  30. ^ European Marine Sand And Gravel Group Report on 12th EMSAGG meeting New zoning information for England... Archiviato il 24 giugno 2008 in Internet Archive . 09-12-2007
  31. ^ Convention on the Continental Shelf, Geneva Archiviato l'8 giugno 2007 in Internet Archive . 24-07-2007
  32. ^ North Sea Continental Shelf Cases Archiviato il 15 luglio 2007 in Internet Archive . 24-07-2007

Testi da poter leggere riferiti a questo argomento sul petrolio ei gas: "Storia di una gabbianella e del gatto che le insegnò a volare". Firenze 1997 L.Sepu'lveda.

Bibliografia

  • Ilyina, P Ilyina (2007) The fate of persistent organic pollutants in the North Sea. Springer. ISBN 978-3-540-68162-5
  • Karlsdóttir, Hrefna M (2005) Fishing on common grounds: the consequences of unregulated fisheries of North Sea herring in the postwar period. ISBN 91-85196-62-2
  • North Sea coast: landscape panoramas 2007, ISBN 978-1-877339-65-3
  • Rural History in the North Sea Area A State of the Art. 2007, ISBN 978-2-503-51005-7
  • Mesolithic studies in the North Sea Basin and beyond: proceedings of a conference held at Newcastle in 2003 2007, ISBN 1-84217-224-7
  • Offshore wind energy in the North Sea Region: the state of affairs of offshore wind energy projects, national policies and economic, environmental and technological conditions in Denmark, Germany, The Netherlands, Belgium and the United Kingdom 2005, OCLC: 71640714
  • Bridging Troubled Waters: Conflict and Co-operation in the North Sea Region since 1550 2005, ISBN 87-90982-30-4

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 244973726 · LCCN ( EN ) sh85092528 · GND ( DE ) 4042579-4 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-244973726
Mare Portale Mare : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di mare