Marine Royale

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Marine Royale
Standardul Regal al Regelui Franței.svg
Steagul Regatului Franței (1638-1789)
Descriere generala
Activati 1624 - 1789
1814 / 1815 - 1848
Țară Standardul Regal al Regelui Franței.svg Regatul Franței
Steagul Regatului Franței (1814-1830) .svg Franța Bourbon
Serviciu Forta armata
Tip Marina
Rol Apărarea Regatului Franței și a coloniilor sale
Dimensiune 80.000 de oameni (1789)
O parte din
Simboluri
Steagul naval al Regatului Franței (481-1789) Steagul Regatului Franței (1814-1830) .svg
Voci despre marine militare pe Wikipedia

Marine Royale a fost marina Regatului Franței , înainte de Revoluția Franceză și după Restaurare , până la al doilea Imperiu al lui Napoleon al III-lea al Franței . A fost creată permanent de cardinalul Richelieu în 1624.

Ludovic al XIII-lea, Richelieu și Mazarin: primii pași ai unei marine permanente (1624 - 1661)

La moartea lui Henric al IV-lea al Franței, țara nu era lipsită de activitate maritimă, dar aceasta s-a dezvoltat în afara unei politici reale. În timpul minorității regelui (viitorul Ludovic al XIII-lea avea doar nouă ani în 1610), Samuel de Champlain și-a condus călătoriile în Canada (pe atunci numită Noua Franță), iar unii francezi au continuat să încerce colonizarea Braziliei , precum François de Razilly în 1612 São Luís , sau și-au făcut apariția pe coasta Guineei în 1614 , sau chiar au ajuns la Capul Bunei Speranțe în 1619. Bascii au pescuit balena lângă insula Spitsbergen spre supărarea regelui Danemarcei și s-au adunat coralul Marseillais din Bizerte din nou cu furia autorităților locale ( Bey ). Situația a fost și mai delicată în vestul Mediteranei, unde absența marinei a permis o zonă liberă dominată de teroarea impusă de pirații din Barberia . Între 1613 și 1621, corsarii algerieni au capturat 936 nave creștine, dintre care 253 francezi (27%) [1] fără ca francezii să poată face altceva decât să plătească pentru eliberarea prizonierilor (cum ar fi Vincenzo de 'Paoli ). În timp ce galerele spaniole sau malteze (ale Ordinului suveran militar al Maltei ) vânau corsari musulmani în Marea Mediterană, Franța nu avea așa ceva, deși se putea vedea că marseilaisii au încercat să se stabilească cu forța pe cealaltă coastă. orașul La Calle în 1616.

Tânărul Ludovic al XIII-lea, minor, era complet înfometat de lucrurile marine și nimic din educația sa nu se referea la probleme navale. Declarat majorat în 1614, a descoperit pentru prima dată un port în timpul unei vizite la Bordeaux pentru a se căsători cu Anna de Austria , care vine din Spania. În 1618, autoritatea regală a lansat construcția Port-Louis , dar dinamica maritimă a regatului a rămas în mâinile unui pumn de comercianți și armatori privați, în special normanii din Rouen , marseillaisii din Provence și Cap Corse , Bascii, bretonii și hughenoții din La Rochelle și Dieppe [1] . În 1619, similar cu ceea ce s-a făcut în Olanda și Anglia, rouenezii au creat o Companie a Indiilor, un proiect care nu putea eșua decât fără sprijinul statului. Va fi necesar să așteptați sosirea lui Richelieu la guvern pentru ca autoritatea regală să pună bazele unei prime politici navale.

Efectele accelerate ale asediului La Rochelle

O navă de război comandată în 1626 de la șantierele navale olandeze. Franța nu avea experiență navală și, prin urmare, primele nave trebuiau comandate în străinătate. (Pictură de Jacob Gerritz)
La Couronne , lansat în 1632 , este primul vas mare construit în Franța și este văzut ca o replică a Suveranului englez al Mării .

Marea strategie navală a lui Richelieu a fost motivată de doi factori, primul legat de afirmarea conceptului de stat centralist, contestat pe mare de afirmarea în La Rochelle a unei admiralități rebele , întruchipare a puterii maritime a hughenoților , care a asigurat în spatele zidurilor sale către flotele protestante aprovizionarea, șantierele navale și posibilitatea comerțului, fără ca puterea regală să poată dispune de flota sa în scopuri naționale, cu atât mai puțin prevalează asupra orașului rebel fără a putea impune o blocadă navală, pentru care era necesară o flotă. Chiar și la nivel internațional, lipsa unei flote a împiedicat regatul Franței să-și proiecteze puterea atât din punct de vedere economic, cât și politic; conducătorilor tradiționali spanioli, portughezi și englezi ai mării li s-au alăturat olandezii care, alături de Compania lor olandeză a Indiilor de Est, deveniseră foarte puternici în comerț și dețineau prima flotă comercială din Europa în 1620 [2] . Cardinalul, apoi, urmând exemplul olandezilor, a creat Marine Royale în 1624, imediat după ce a ajuns la rolul de consilier al regelui , suprimând funcțiile de amiral al Franței , pentru a subordona marina direct deciziilor guvernul central, adică el însuși, de când reușise să se numească guvernator al majorității porturilor regatului și să creeze pentru utilizarea și consumul său biroul de Grand-maître, bucătar și surintendent general de navigație și comerț din Franța . Imediat după aceea, începe o campanie de dezvoltare a infrastructurilor necesare unei flote de război, cum ar fi portul Le Havre în ciuda dificultăților sale de acces și protecție și Brouage , ale cărui infrastructuri scumpe necesare asediului La Rochelle nu au fost anulate efectiv; s-au făcut eforturi mari și cu rezultate mai bune, de asemenea, la Brest și Toulon, chiar dacă mai sunt multe de învățat [3] . Optsprezece nave sunt comandate în 1626 și șase în anul următor, dar în absența arsenalelor, construcția lor se realizează în Suedia și Olanda. Datorită alianței cu Suedia, aceasta furnizează și artilerie navală și diverse alte provizii navale. După recrutarea tâmplarilor olandezi și înființarea șantierelor navale în Indre și La Roche-Bernard , în 1627 au fost create primele trei echipe franceze din Guaiana , Bretania și Normandia , cu sediul la Brouage , Brest și Havre [4] .

Cu toate acestea, puterea maritimă în creștere a Franței nu putea să nu-i îngrijoreze pe cele două puteri maritime vecine, Olanda și Anglia, având în vedere și puterea armatei terestre franceze, pentru care a venit sprijinul revoltei de la La Rochelle și a ducelui de Buckingham. el însuși a aterizat în 1627 pe Insula Regelui , provocând însăși revolta [5] . Prin urmare, în acest caz, motivele religioase sunt legate de motive economice chiar străine Franței, inclusiv voința engleză de a controla mările din apropierea insulei [5] .

Francezii au reușit, totuși, cu o operațiune amfibie de a recupera insula regelui și de a încheia cu succes asediul La Rochelle în 1628, în ciuda opoziției Marinei Regale, chiar și cu construirea unui baraj pentru izolarea orașului, iar victoria a adus 35 de nave de război la Marine Royale, precum și o cantitate considerabilă de experiență în domeniu. Mai târziu, în 1629, Richelieu i-a scris regelui „Primul lucru necesar este să te faci puternic pe mare, care oferă acces la toate statele lumii [6] ”.

Organizație (1669 - 1792)

Notă

  1. ^ a b Dictionnaire d'Histoire maritime , vol. 1, Robert Laffont, colecția Bouquins, 2002, p. 629.
  2. ^ Aproximativ 2000 de nave comerciale. Jean Béranger, Dictionnaire d'Histoire Maritime , op. cit. , p. 1201, articolul „Provincii-Uniuni”.
  3. ^ Patrick Villiers, et Jean-Pierre Duteil, L'Europe, la mer et les colonies XVIIeme sec. , XVIII. , Colecția Carré Histoire, éditions Hachette, 1997, p. 21.
  4. ^ Michel Vergé-Franceschi , Dictionnaire d'Histoire maritime , éditions Robert Laffont, colecția Bouquins, 2002, t. 1, pp. 628-629.
  5. ^ a b Jean Meyer și Martine Acerra, Histoire de la Marine française, des origines à nos jours , Éditions Ouest-France, 1994, p. 33.
  6. ^ de Patrick Villiers, et Jean-Pierre Duteil, L'Europe, la mer et les colonies XVIIeme sec. , XVIII, p. 21.

Bibliografie

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Marine_royale&oldid=114044616 ”