Mario Calderara

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mario Calderara
Mario Calderara.jpg
Foto-portret
Poreclă prof
Naștere Verona, 10 octombrie 1879
Moarte 18 martie 1944
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Marina Regală
Grad Căpitan de fregate
voci militare pe Wikipedia

Mario Calderara ( Verona , 10 octombrie 1879 - 18 martie 1944 ) a fost un inventator și aviator italian . El a fost primul italian care a obținut o licență de zbor în 1909 și a construit primul hidroavion italian în 1911 .

Ștampila comemorativă emisă de Poșta Italiană la 12 septembrie 2003

Biografie

Fiul cel mare al generalului trupelor alpine Marco Calderara și Eleonora Tantini, în copilărie a fost atras de viața marinară. [1]

În 1898 a fost admis la Academia Navală din Livorno și a fost promovat la pavilion în 1901 . A fost puternic atras de posibilitatea omului de a zbura, care în acei ani începea să se schimbe încet de la pură fantezie la realitate. De fapt, numeroasele studii și succesele timpurii ale lui Otto Lilienthal și ale fraților Wright datează din acea perioadă.

Tocmai cu acesta din urmă Calderara a avut o corespondență intensă. În 1905 , după ce a aflat vestea că au făcut primul zbor cu succes cu propriul său avion, le-a cerut câteva informații și detalii tehnice. A primit răspunsurile pe care le căuta și, de-a lungul anilor, a crescut o prietenie intensă între ei

Cu informațiile fraților Wright în 1907 a început primele experimente de planare în Golful La Spezia . În timpul experimentelor cu un biplan târât de o navă, acesta a ajuns mai întâi la o altitudine de peste cincisprezece metri, dar apoi a căzut în apă și a riscat moartea prin înec.

În 1908 , în urma unei vizite la Roma a pilotului Léon Delagrange , Calderara l-a întâlnit pe producătorul francez Gabriel Voisin . Pentru a lucra cu el a cerut și a obținut o licență de șase luni, s-a mutat în Franța , în Issy-les-Moulineaux în iulie același an și a colaborat cu Voisin ca proiectant de avion. [1]

Datorită contribuției financiare a Ambroise Goupy, el a proiectat și a construit Calderara Goupy , un avion inovator, biplan , cu elice tractoare , care a zburat cu succes către Buc la 11 martie 1909 . [1]

În acele luni, la Le Mans [2] , Calderara l-a întâlnit pe Wilbur Wright invitat în Franța cu Flyerul său.

Avionul fraților Wright era capabil de zboruri de peste 30 sau 60 de minute, spre deosebire de aeronava construită de Louis Blériot , Gabriel Voisin sau Henri Farman până atunci. [1]

Aero Clubul din Italia , în concert cu maiorul Maurizio Mario Moris , l-a invitat pe Wright la Roma . [1] În aprilie 1909, a dat câteva lecții de zbor cu avionul său lui Mario Calderara, în ceea ce va deveni aeroportul Centocelle . În septembrie 1909 , în urma triumfurilor Calderarei pe circuitul Brescia , organizat de Aero Club din Italia, i s-a acordat licența de pilot nr.

În 1911 și-a proiectat și a construit propriul hidroavion, cel mai mare din lume la acea vreme, care a decolat în primăvara anului 1912 în Golful La Spezia transportând trei pasageri în plus față de pilot.

Din 1917 până în 1919 a fost desemnat comanda unei noi școli de pilot de hidroavion din US Navy . Abilitățile căpitanului Corvetta Calderara au fost recunoscute de Marina SUA care i-a acordat „ Crucea Marinei Americane

Din 1923 până în 1925 a fost numit ofițer aeronautic la Ambasada Italiei la Washington . Ulterior a părăsit Marina Regală după ce a ajuns la gradul de căpitan de fregată [1] , s-a mutat la Paris , începând cu succes o activitate comercială în sectorul aeronautic.

În 1939 , Calderara s-a mutat în Italia. Când a izbucnit al doilea război mondial , casa pe care a cumpărat-o lângă Paris a fost expropriată, iar familia s-a confruntat cu multe dificultăți financiare.

La 18 martie 1944 [2] , Mario Calderara a murit în patul său [1] de o boală bruscă. Portalul web al Forțelor Aeriene a propus o pagină, intitulată „ Marii aviatori ”, în care sunt menționate principalele personalități istorice ale aviației italiene, plasând Calderara printre ele. [3]

Notă

  1. ^ a b c d e f g Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: seaplane base of Porto Corsini and its men 1915-1918 , Faenza, Casanova editore, 2008.
  2. ^ a b Interviul lui Giovanni Caprara cu Lodovico Calderara în seara alergării .
  3. ^ Marii aviatori , pe aeronautica.difesa.it . Adus la 31 mai 2013 (arhivat din original la 30 iunie 2013) .

Bibliografie

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 5871371 · ISNI (EN) 0000 0000 1786 691X · SBN IT \ ICCU \ CFIV \ 178097 · LCCN (EN) n00005104 · GND (DE) 124 650 732 · WorldCat Identities (EN) lccn-n00005104