Mark Blundell
Mark Blundell | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naţionalitate | Regatul Unit | |||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 , CART | |||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Mark Blundell (născut la 8 aprilie 1966 în Barnet ) este un fost pilot de curse britanic .
În lunga sa carieră, a avut ocazia să concureze în diferite clase de automobilism, inclusiv Formula 1 , CART și Sportprototipo . De asemenea, a fost comentator al curselor de Formula 1 de pe rețeaua de televiziune engleză ITV .
Printre cele mai mari succese ale sale, victoria la 24 de ore de la Le Mans în 1992.
Carieră
Începuturile
Blundell a devenit inițial interesat de motocross , pe care l-a practicat din 1980 până în 1984. În acel an a făcut tranziția către automobilism odată cu intrarea în campionatul britanic Formula Ford 1600 Junior. În ciuda tranziției de la două la patru roți, englezul s-a dovedit imediat în largul său în competiție, reușind să câștige douăzeci și cinci de curse și terminând pe locul doi în campionat. [1] Pentru performanța și debutul său convingător a fost onorat cu Premiul Grovewood, un premiu dedicat talentelor emergente din lumea automobilismului din Commonwealth .
În anii următori a reușit să se stabilească în campionatul britanic Formula Ford 1600, în 1985, și în campionatul european Formula Ford 2000, în 1986. Apoi a decis să treacă la Formula 3000 în 1987. A început sezonul conducând un foarte competitiv Lola T86 / 50 , dar a reușit totuși să se facă remarcat în cursa Spa , unde a reușit să se ridice pe locul doi înainte ca cursa să fie oprită. Trecut echipei oficiale Lola pentru 1988, a obținut trei podiumuri, dar nu a reușit niciodată să câștige o cursă. În 1989 și-a continuat angajamentul față de Formula 3000, în care a condus pentru Middlebridge Racing, ocupând locul trei la Silverstone ca cel mai bun rezultat al său. El a închis al unsprezecelea sezon, nereușind, de asemenea, să se califice în circuitul de la Jerez .
Prototipuri sportive
În același timp cu cursele de Formula 3000 , în 1989, Blundell a participat pentru prima dată la 24 de ore de la Le Mans cu echipa Nissan împerecheată cu Julian Bailey și Martin Donnelly , care s-a încheiat cu o retragere în prima oră a cursei. . Anul următor, încă în competiție pentru echipa japoneză, Blundell și-a intensificat angajamentele, participând la Campionatul Mondial de Prototipuri Sportive , obținând, printre altele, pole position la 24 de ore de la Le Mans.
Cele mai bune rezultate ale sale au fost două locuri secundare, mereu împerecheate cu Bailey, la 480 km de Montreal și 480 km de Mexico City .
Formula 1
După ce a servit ca pilot de teste pentru Williams în 1990, Blundell și-a asigurat primul contract de Formula 1 cu Brabham pentru a concura sezonul 1991 alături de Martin Brundle , menținându-și în același timp rolul de tester la casa Grove . [1] Echipa, preluată în 1990 de Middlebridge Racing pentru care concursase deja în Formula 3000 , se afla totuși în dificultăți financiare și nu a putut garanta o mașină competitivă. Debutul lui Blundell a avut loc la Marele Premiu al Statelor Unite conducând un Brabham BT59Y recondiționat , modelul sezonului precedent, și a fost închis cu o retragere. Introducerea noului BT60Y nu a îmbunătățit în mod deosebit rezultatele, întrucât ambii piloți Brabham s-au aflat adesea la capătul clasamentului și, începând de la Marele Premiu al Germaniei, au fost nevoiți să ia parte la pre-calificare. Blundell a marcat singurul său punct în Belgia , terminând sezonul pe locul 18 în clasamentul piloților.
Neconfirmat de Brabham, într-o criză financiară severă, a fost angajat ca șofer de teste de către McLaren și s-a dedicat mai ales competițiilor dedicate roților acoperite, câștigând 24 de ore de la Le Mans din 1992 la volanul unui Peugeot 905 .
În septembrie 1992, a intrat în contact cu Ligier , în căutarea unui pilot de start pentru sezonul următor. În lunile următoare, părțile au reușit să ajungă la un acord și Blundell a fost angajat să concureze în campionatul din 1993 , regăsindu-se din nou ca coechipier Brundle. Pilotul englez s-a declarat încrezător pentru sezon, având în vedere că condițiile tehnice pentru echipa franceză au fost mai bune decât în ultimele sezoane. [2] Deja în prima cursă a sezonului a cucerit cea mai joasă treaptă a podiumului, fapt ce a repetat în Germania . Pe parcursul anului, Blundell a performat bine, însă conducerea sa agresivă, care a dus la unele accidente și contact, a fost criticată în mai multe rânduri. [1] A terminat pe locul 10 în clasament și a fost angajat pentru sezonul următor de Tyrrell . A ajuns din nou pe podium în Spania și a terminat campionatul mondial în poziția a douăsprezecea.
În 1995 s-a mutat la McLaren și a terminat din nou pe locul 10 ca doi ani înainte.
Având în vedere imposibilitatea de a găsi o echipă pentru 1996 , la sfârșitul anului a părăsit Formula 1 pentru a se dedica curselor americane din seria CART în care, între 1996 și 2000 , a adunat trei succese parțiale.
Rezultate complete în Formula 1
1991 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Brabham | BT59Y / BT60Y | Întârziere | Întârziere | 8 | Întârziere | NQ | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 12 | Întârziere | 6 | 12 | Întârziere | Întârziere | NPQ | 17 | 1 | 18º |
1993 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ligier | JS39 | 3 | 5 | Întârziere | Întârziere | 7 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 7 | 3 | 7 | 11 | Întârziere | Întârziere | 7 | 9 | 10 | 10º |
1994 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyrrell | 022 | Întârziere | Întârziere | 9 | Întârziere | 3 | 10 * | 10 | Întârziere | Întârziere | 5 | 5 | Întârziere | Întârziere | 13 | Întârziere | Întârziere | 8 | 12º |
1995 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
McLaren | MP4 / 10 / MP4 / 10B / MP4 / 10C | 6 | Întârziere | 5 | Întârziere | 11 | 5 | Întârziere | Întârziere | 5 | 4 | 9 | Întârziere | 9 | 7 | 4 | 13 | 10º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
(*) Indică acei piloți care nu au terminat cursa, dar sunt clasificați în mod egal după ce au parcurs, conform reglementărilor, cel puțin 90% din distanța totală.
Notă
- ^ a b c Mark Blundell , pe database.motorsportmagazine.com , motosportmagazine.com. Adus la 20 decembrie 2020 .
- ^ Joe Saward, Mark Blundell , de la grandprix.com , 1 martie 1993. Accesat la 24 decembrie 2020 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mark Blundell
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe mark-blundell.com .
- (RO) Mark Blundell , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- ( RO ) Mark Blundell , de la driverdb.com , DriverDB AB.