Maserati Ghibli (2013)
| Maserati Ghibli | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Maserati |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 2013 |
| Euro NCAP (2013 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4971 m m |
| Lungime | 1945 mm |
| Înălţime | 1461 mm |
| Etapa | 2998 mm |
| Masa | de la 1810 la 1870 k g |
| Alte | |
| Asamblare | FGA-OAG , Grugliasco ( TO ) |
| Stil | Marco Tencone (Maserati Style Center) [2] sub supravegherea lui Lorenzo Ramaciotti |
| Aceeași familie | Platforma Maserati M156 : Maserati Quattroporte (2013) și Maserati Levante |
| Mașini similare | Audi A7 Sportback BMW Seria 5 Cadillac CTS Jaguar XF Mercedes-Benz CLS |
 | |
Maserati Ghibli ( cod intern M157 ) este o mașină produsă de producătorul auto italian Maserati din 2013 ; este un coupe de lux mare cu 4 uși de înaltă performanță, care se situează sub modelul Quattroporte . A fost prezentat în aprilie 2013 la Salonul Auto de la Shanghai , anticipat de imagini de previzualizare difuzate pe rețea cu câteva zile mai devreme. Este produs în Italia în uzina Grugliasco , deținută anterior de caroseria Bertone , preluată de grupul industrial Fiat în vara anului 2009.
Context
Denumirea reia cea a unui coupé cu 2 uși produs în două serii: prima din 1967 până în 1973 , cu 2 locuri și a doua din 1992 până în 1996 , cu 4 locuri; spre deosebire de precedentele, actualul este un sedan cu 4 uși cu loc pentru 5 persoane. Legătura dintre acest model și istoria numelui „Ghibli” este Maserati Biturbo , care în varianta cu 4 uși poate fi considerată strămoșul acestui nou model. Tot cu schema clasică a unui gran turismo: motorul față și tracțiunea spate, Biturbo a fost înlocuit de Ghibli din '92 , care însă nu avea varianta cu 4 uși. Mașina este destinată să introducă și să consolideze marca Maserati pe „noile” piețe emergente, în special pe cea asiatică, precum și să umple golul lăsat de industria auto italiană pe segmentul E. Pentru a satisface nevoile pieței europene, au fost planificate motoare diesel de înaltă performanță, o noutate absolută pentru marca Modenese.
Descriere
Estetică
La nivel estetic (stil, alegerea volumelor și ergonomie), în general, mașina este mai agresivă decât sora sa Quattroporte din care derivă; caroseria mașinii este mai compactă și mai apropiată de o mare mașină de turism , cu o surplombare spate conținută și un ampatament considerabil mai scurt (deși aproape trei metri) decât amiralul casei tridentului. Proporțiile sunt mult mai asemănătoare cu generația anterioară a Quattroporte; pavilionul se întoarce, lasă mult spațiu pentru capota frontală și, prin urmare, se termină într-un al treilea volum: plin, dar cu o surplombare conținută.
Stilul este, de asemenea, mai agresiv, la fel și caracterul interioarelor, înfrumusețat mai mult de eleganța și calitatea materialelor decât de blândețea liniilor, care sunt curate și sportive. Prin urmare, Ghibli este caracterizat de o personalitate și de o estetică care se încadrează în cele două mașini emblematice ale casei Modenese, GranTurismo și Quattroporte.
Stil
Din punct de vedere stilistic, majoritatea detaliilor caracteristice sunt derivate dintr-un concept prezentat de Maserati în 2011: Maserati Kubang . De fapt, din concept , Ghibli preia aproape toate trăsăturile distinctive ale exteriorului. Partea frontală este caracterizată de două grupuri optice subțiri dispuse orizontal însoțite de un element de continuitate care le leagă direct de grilă, de formă trapezoidală cu o grilă de benzi fine, verticale, convexe. Designul intern al farului este, de asemenea, inspirat de conceptul stilistic al Kubang, un fascicul de lumină învăluie farul frontal și domină elementele care sparg luminile de poziție în mai multe puncte. În spate, referințele sunt mai puțin evidente, dar clar vizibile în sistemul de iluminare a lamei secera delimitat de o linie marcată care separă farul de lateral și îl conectează pe acesta din urmă la bara de protecție spate, aceeași soluție, deși mai ascuțită, prezentă pe Kubang.
Nu lipsesc trăsăturile distinctive ale casei Modenese, cum ar fi tridentul din centrul impunătorului admisie de aer din față, cele trei fante de deasupra arcului roții din față și stâlpul triunghiular din spate care conține sigla casei. Echipa de designeri care s-a ocupat de proiect a declarat că Maserati A6GCS / 53 din anii 1950 a fost o sursă puternică de inspirație generală, totuși influențele noii căi stilistice a mărcii sunt evidente. [3]
Interior
Tabloul de bord, care se concentrează pe un contrast în două tonuri, are un caracter sportiv: cu linii clare și suprafețe curate, în ciuda fluidității și a înfășurării, date și de panourile laterale care converg în centru, amintește mai mult de coupe-ul Maserati , mai degrabă decât flagship-ul; din aceasta este nevoie de confort și câteva referințe estetice. Instrumentația este aranjată pe trei niveluri, iar cea mai mare parte este conținută de un ecran tactil mare central de dimensiuni mari: 8.4 ". Sub el controlul climatului și în tunel instrumentele dedicate comportamentului de conducere și tracțiunii.
Siguranță
Ghibli a obținut cinci stele la testul de impact Euro NCAP , cu o evaluare de siguranță de 95% (34 de puncte) pentru ocupanții adulți; 79% (39 de puncte) pentru siguranța copiilor ocupanți; 74% (27 de puncte) pentru siguranța față de pietoni. Mașina a obținut, de asemenea, 81% pentru siguranță activă. [4] , și Top Safety Pick în testele de impact efectuate de organizația americană IIHS. [5] [6] . Scorul de siguranță activă al vehiculului este deosebit de ridicat, combinat cu introducerea sistemelor electronice de siguranță inovatoare care debutează de fapt cu acest model; din aceste motive, mașina a fost aleasă de EuroNCAP ca mărturie pentru a explica pașii întreprinși în domeniul auto de către diferiții producători europeni, pași înainte realizați datorită și angajamentelor EuroNCAP în sine. [7] . Maserati Ghibli a fost declarată de EuroNCAP cea mai sigură mașină din 2013 la categoria „Sedanuri de lux”. [8] Din 2017, au fost disponibile toate cele mai recente sisteme avansate de asistență la conducere (ADAS), care permit sedanului mărcii Modena să gestioneze, într-un mod parțial autonom, accelerația, frânele și direcția în secțiunile de drum cu marcaje rutiere (conducere autonomă nivelul 2). Cu toate acestea, este necesară atenția șoferului, care trebuie să țină mâinile pe volan pentru ca sistemul, numit Highway Assist, să funcționeze. Alte sisteme de asistență la conducere includ monitorizarea activă a punctului mort (Active BSM) și sistemul de recunoaștere a semnelor rutiere (TSR)
Tehnică și mecanică
Maserati Ghibli este construit pe un șasiu nou numit platforma Maserati M156 , o versiune cu un ampatament scurtat al șasiului Quattroporte din același an; comparativ cu acesta din urmă, Maserati Ghibli este mai scurt, în timp ce lățimea a rămas neschimbată. Ghibli împarte, de asemenea, un motor cu Quattroporte, V6 pe benzină (2979 cm³ 6 cilindri dispuși în V la unghi de 60 °, turbo dublu cu injecție directă, tot din aluminiu) cu 410 CP (301 kW) și 330 CP (243 kW). ). Motorul a fost proiectat în comun de tehnicienii Ferrari și Maserati și este asamblat chiar de Ferrari în Maranello [9], care produce de asemenea (din nou în Maranello în turnătoria sa internă) chiulasele, care sunt de fapt cea mai delicată parte. [10]
Blocul motor al V6 pe benzină, pe de altă parte, este produs, sub licență și supraveghere Ferrari, într-o fabrică americană a grupului FCA , situată lângă Detroit. [11] . Ghibli este, de asemenea, prima mașină din istoria Maserati care a adoptat un motor diesel . Este un motor turbo 3.0 V6 cu tehnologia MultiJet II de 2987 cm³. Acest motor derivă din unitățile VM 3.0 24v și a fost special conceput pentru Ghibli de către divizia de motoare Maserati sub supravegherea lui Paolo Martinelli , pentru a atinge o putere maximă de 275 CP (202 kW). Dezvoltarea a avut loc împreună cu VM Motori / FPT . Chiulasa produsă în Atella , provincia Potenza , de către CMD - Costruzioni Motori Diesel, [12] [13] [14] o companie italiană specializată în proiectarea și producția de motoare motorizate a fost complet reproiectată pentru acest motor. . [15] [16] [17]
Sistemul de supraalimentare se bazează pe o turbină cu o nouă geometrie variabilă pentru acest motor, necesară pentru creșterea performanței sale și reducerea zgomotului de ardere. În Italia, datorită legislației „ super-ștampilă ”, motorul va fi disponibil și în versiunea de 250 CP, care este, de asemenea, nouă și echipată cu același sistem de supraalimentare.
Toate motoarele sunt cuplate la o cutie de viteze automată ZF cu 8 trepte, cu posibilitatea de selectare manuală a vitezei (numită și „funcție secvențială”). Tracțiunea este spate sau integrală (numită Q4 , similar cu ceea ce se întâmplă în aceleași cazuri pe unele modele Alfa Romeo ). Tracțiunea integrală este combinată doar cu motorul pe benzină de 3,0 litri și 410 CP. Portbagajul are o capacitate de 500 de litri.
Actualizări
- Anul model 2016: adaptarea tuturor motoarelor la reglementările Euro 6 ; adoptarea sistemului de pornire și oprire pe motoarele pe benzină și AdBlue pe motoarele diesel. [18]
- Anul model 2017: actualizarea a introdus dispozitive tehnologice mai avansate, cum ar fi noul sistem multimedia de 8,4 "și un pachet opțional de sisteme de asistență a conducătorului auto, cum ar fi controlul automat al vitezei de croazieră , avertizarea și controlul de ieșire a benzii de circulație Motorul pe benzină V6 în varianta sa mai puțin puternică este mărit până la 350 CP (257 kW). [19]
- Anul model 2018: au fost aduse îmbunătățiri la V6 mai performant, care aduce puterea maximă la 430 CP (316 kW) atât pentru Ghibli S, cât și pentru Ghibli S Q4. Adoptarea servodirecției electrice face posibilă integrarea sistemelor active de asistență la conducere care pot corecta traiectoria vehiculului ( ADAS de nivelul doi ). Sunt introduse nivelurile de finisare GranLusso și GranSport, disponibile pentru toate motoarele, iar farurile adaptive full-led sunt standard. [20]
- Anul model 2019: prezentat în iulie 2018 la Goodwood Festival Of Speed, are noi culori exterioare și noi designuri pentru jantele din aliaj, scaune opționale din piele Full Grain, precum și câteva componente interne reproiectate pentru a asigura o ergonomie sporită. Motoarele au fost adaptate la standardul Euro 6C.
- Anul model 2020: toate motoarele sunt actualizate pentru a respecta regulamentul Euro 6D-temp.
- Anul model 2021: debutează două noi versiuni pe benzină: Hybrid, echipat cu un motor turbo de 2 litri cu sistem hibrid ușor de 48V și Trofeo echipat cu 3,8 V8 biturbo de 580 CP. Gama adoptă un nou sistem multimedia de 10,1 ", tablou de bord digital și servicii Maserati Connect. Unele detalii s-au schimbat la exterior, inclusiv grafica luminilor din spate.
Motoare
| Șablon | Motor | Deplasare cm³ | Dietă | Putere kW ( CV ) / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. De rapoarte | Frâne (ant./post.) | Masă goală (kg) | Viteză km / h maxim | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Ani de producție |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ghibli | V6 | 2979 | Gaz | 243 (330) / 5000 | 500/4500 | Automat secvențial / 8 | D / D | 1810 | 263 | 5.6 | 9.6 | 223 | 2013-2016 |
| 257 (350) / 5500 | 500 | 267 | 5.5 | din 2017 | |||||||||
| Ghibli S | 301 (410) / 5500 | 550/4500 | 1810 | 285 | 5.0 | 10.4 | 242 | 2013-2018 | |||||
| 316 (430) / 5500 | 580 | 286 | 4.9 | din 2018 | |||||||||
| Ghibli S Q4 | 301 (410) / 5500 | 550/4500 | 1870 | 284 | 4.8 | 10.5 | 246 | 2013-2018 | |||||
| 316 (430) / 5500 | 580 | 286 | 4.7 | din 2018 | |||||||||
| Ghibli Diesel 250 | V6 | 2987 | Motorină | 184 (250) / 4000 | 570/2000 | 1835 | 240 | 6.7 | <6 | 158 | de la debut | ||
| Ghibli Diesel | 202 (275) / 4000 | 570/2000 | 250 | 6.3 | <6 | 158 | de la debut | ||||||
| Trofeul Ghibli | V8 | 3799 | Gaz | 426 (580) / 6750 | 730/2250 | 326 | 4.3 | din 2021 |
Notă
- ^ Foaie de descriere a testului de accident EuroNCAP (5 stele) Maserati Ghibli 2013 , pe it.euroncap.com . Adus la 11 aprilie 2013 .
- ^ desen video de Marco Tencone , pe omniauto.it . Adus la 24 iulie 2013 .
- ^ Maserati Ghibli: stil și agilitate , pe alvolante.it . Adus la 22 august 2013 .
- ^ Maserati Ghibli | Euro NCAP - Pentru mașini mai sigure
- ^ Detalii despre vehicul
- ^ Maserati: 5 stele EuroNcap și Top Safety Pick pentru Maserati Ghibli
- ^ Test video Maserati Ghibli 2013 cu explicații ale metodologiilor de analiză - canalul oficial EuroNCAP youtube.com , pe youtube.com . Adus pe 27 noiembrie 2013 .
- ^ omniauto.it: cele mai sigure mașini din 2013 , pe omniauto.it . Adus pe 9 ianuarie 2014 .
- ^ Pe linia de producție Maserati V6 , pe alvolante.it . Adus la 22 august 2012 .
- ^ pe linia de producție Maserati , pe alvolante.it . Adus pe 3 ianuarie 2014 .
- ^ Autonews, secretul lui Maserati: Chrysler își face blocurile motorului , la autonews.com .
- ^ ansa.it Pe 18 martie, inaugurarea unei linii complet robotizate , pe ansa.it.
- ^
CMD - Linie de prelucrare a capului / cilindrului "Bruno Negri" . Adus pe 3 ianuarie 2015 . - ^ Linia Bruno Negri pentru capetele Maserati și Cherokee a fost inaugurată , pe cmdengine.com . Adus la 3 ianuarie 2014 (arhivat din original la 18 ianuarie 2014) .
- ^ Cmd va produce motoare diesel pentru Maserati și Jeep , pe ilsole24ore.com . Adus pe 3 ianuarie 2015 .
- ^ ( PDF ) gazeta bazilicata, extras ( PDF ), pe fnm-marine.com . Adus la 3 ianuarie 2015 (arhivat din original la 3 ianuarie 2015) .
- ^ CMD - Atella - Potenza - Italia . Adus pe 3 ianuarie 2015 .
- ^ Noua Maserati Ghibli, cu o versiune de lux Zegna de lux , pe ansa.it , 12 iunie 2015.
- ^ Maserati Ghibli - Noutățile anului model 2017 , pe quattroruote.it , 26 septembrie 2016.
- ^ Maserati dezvăluie noul Ghibli și prezintă Levante, Quattroporte, GranTurismo și GranCabrio MY18 , pe maserati.com , 12 septembrie 2017.
- ^ Motoare ( PDF ), pe ghibli.maserati.com . Adus la 1 mai 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maserati Ghibli (2013)
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe maseratighibli.it .
- Site internațional , pe ghibli.maserati.com . Adus la 1 mai 2013 (arhivat din original la 25 februarie 2014) .
