Maserati Kubang

Maserati Kubang

Descriere generala
Constructor	Maserati
Tipul principal	concept
Exemplare produse	2
Alte caracteristici
Alte
Stil	Lorenzo Ramaciotti și Marco Tencone (Maserati Style Center)
Aceeași familie	Jeep Grand Cherokee
Notă	* date din conceptul din 2011, care anticipează Maserati Levante

Maserati Kubang este un concept de mașină conceput de producătorul auto italian Maserati care s-a materializat cu prezentarea a două concepte ^[1] , unul în 2003 proiectat de Giorgetto Giugiaro și unul în 2011, proiectat de centrul de stil interior Maserati. Vehiculul, conform tradiției Maserati, poartă numele unui vânt , din insula Java . În 2016 este prezentat modelul definitiv, Levante (alt vânt).

Context

La începutul anilor 2000 , dintr-o colaborare între Maserati și Italdesign , s-a născut un concept de mașină cu caracteristici hibride care cuprinde într-un singur vehicul identități foarte diferite, dar perfect integrate. Conceptul Kubang este în esență transpunerea „naturii” mașinilor Maserati, ca atare pur turisti , într-o caroserie nouă pentru Trident. Prin urmare, scopul a fost de a crea o mașină care să se încadreze într-un Grand Tourer și un SUV , în timp ce nu se apropia niciodată pe deplin de ultima clasă de vehicule. De-a lungul timpului, gândul asociat cu vehiculul se schimbă, colaborarea dintre compania Modena și studioul de design din Torino se încheie și conceptul vehiculului se schimbă și el, devenind din ce în ce mai aproape de SUV-urile moderne moderne, foarte populare în Statele Unite și care se extind rapid. pe piața europeană . La fel ca conceptul, și tipul de platformă pe care se bazează cele două concepte se schimbă radical, de asemenea, pe baza noii disponibilități după achiziția de către Grupul Fiat al Chrysler LLC . De fapt, în mai puțin de 10 ani, situația Grupului Fiat s-a schimbat radical, grație restructurării interne și strategiilor de extindere pe piața nord-americană . În timp ce conceptul din 2003 se baza pe podeaua unui grand tourer european pur, conceptul din 2011 se baza pe podeaua unui SUV mare american: Jeep Grand Cherokee . ^[1] ^[2]

Maserati Kubang 2003 "GT Wagon"

Primul concept a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit în 2003 , este o mașină care se încadrează într-un Grand Tourer și un break a cărui caroserie este ridicată de la sol, creând un crossover care seamănă foarte mult cu un SUV modern. În realitate, centrul de greutate al lui Kubang era cu aproximativ 100 mm mai mic decât media SUV-urilor și era echipat cu o distribuție a greutății (48% în față, 52% în spate), care era mai optimă pentru un sport mare turer decât pentru un utilitar sportiv. vehicul . Linia preia abordarea stilistică și caracteristicile stilistice ale modelelor renașterii Maserati, care în acei ani permituseră brandului Modenese să readucă conturile în surplus și să reintroducă piețe care s-au dovedit a fi cheia pentru strategiile sale comerciale. (cum ar fi Statele Unite ); Frontul, în special, amintește o evoluție a producției Coupé și Spyder în producție în acei ani, deși mai masivă. Scopul producătorului de mașini a fost să intre într-un sector de piață în expansiune, fără a denatura imaginea mărcii. Maserati nu a fost singura dintre companiile Grupului Fiat care a luat această cale; în același an, de fapt, Alfa Romeo și-a prezentat propriul concept de SUV sport: Alfa Romeo Kamal . Kubang GT Wagon a încorporat atât calități dinamice, cât și locuibile într-o singură mașină: propulsat de un motor V8 de 390 CP, a fost echipat cu o arhitectură neconvențională, în special în interior, care, de asemenea, datorită măiestriei care distinge producătorul auto italian, ar fi putut fi cu patru, cinci sau chiar șapte locuri și fiecare configurație avea caracteristici foarte diferite față de celelalte două. Mașina a fost proiectată pentru tracțiune integrală și o cutie de viteze automată cu 6 trepte, ceea ce a sugerat orientarea acesteia în principal către piața nord-americană ^[3] . Cu toate acestea, vehiculul nu a avut niciodată un rezultat productiv, ci a creat un precedent în gama casei Modenese care inevitabil l-a deschis pe acesta din urmă către un tip complet nou de vehicul, care reapare, opt ani mai târziu, cu un al doilea concept.

Maserati Kubang 2011

Prezentarea SUV-ului în 2011

În 2011 , la Salonul Auto de la Frankfurt a fost prezentată o nouă interpretare a conceptului „Kubang”. Dezvoltarea acestui nou concept pierde toate legăturile cu Italdesign și o parte a filozofiei care conținea propunerea din 2003. În schimb, o relație se deschide cu o realitate non-europeană: Detroit , nu numai la nivel tehnic, ci și la nivel conceptual. Baza mecanică pe care se bazează noul concept: podeaua Jeep Grand Cherokee influențează conceptul vehiculului mai mult decât capacitățile dinamice ale Kubang în sine. Noua propunere a companiei cu sediul la Modena, de fapt, este orientată mai mult spre segmentul SUV-urilor de lux mari, cu o abordare mai convențională și rațională, mult mai aproape de un sedan decât de un mare tourer . Din punct de vedere dinamic și tehnic, totuși, mașina nu diferă prea mult de caracteristicile fundamentale ale mașinilor tridentului; reproiectarea podelei a avut loc la Modena și producătorul italian de automobile a declarat că stilul, motoarele, suspensiile, frânele (și tot ceea ce alcătuiește podeaua în afară de carter) au fost dezvoltate pentru a oferi Kubang un comportament rutier tipic, performanță și personalitate a mărcii. Motoarele au fost proiectate la Modena de către centrul intern de dezvoltare a motorului, sub responsabilitatea lui Paolo Martinelli și vor fi construite în Maranello de către Ferrari ^[1] ^[4] .

Stil

Conceptul proiectat de centrul de stil interior, supravegheat de Lorenzo Ramaciotti , se prezintă cu o linie musculară, dar simplificată, cu o caroserie care vizează habitabilitatea interioară, dar caracterizată printr-un pavilion plasat într-o poziție extrem de înapoi spre coadă, ascunzând complet al treilea volum și oferind o linie apropiată de cea a unui Gran Turismo. De fapt, în ciuda faptului că conceptul vehiculului s-a schimbat și Kubang din 2011 are o formă mai tradițională decât conceptul din 2003, referințele și proporțiile stilistice sunt foarte asemănătoare cu celelalte mașini ale tridentului. Stâlpul din spate al triunghiului și grila mare sunt câteva dintre caracteristicile stilistice clasice ale mărcii, admisia de aer cu trei fante deasupra arcului roții din față este de asemenea prezentă, deși complet reinterpretată. Unele elemente stilistice, cum ar fi panoul lateral și grupurile de lumină frontale, sunt preluate ulterior de liniile generale ale noului Quattroporte din 2013, însă stilul este preluat la rândul său de cel al GranTurismo . ^[5]