MasterCard Lola Formula 1 Racing Team

MasterCard Lola Formula 1 Racing Team
Site	Regatul Unit Huntingdon
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1997 până în 1997
Fondator	Eric Broadley
Formula 1
Ani de participare	1997
Cel mai bun rezultat	-
Competiții jucate	1 (numai calificări)

MasterCard Lola Formula One Racing Team a fost o echipă britanică de Formula 1 înscrisă însezonul 1997 . Echipa a concurat doar în calificarea pentru Marele Premiu inaugural din Australia , apoi s-a retras din campionat înainte de a doua cursă, programată în Brazilia ^[1] .

Istorie

Relațiile cu Formula 1 a Lola Racing Cars , fondată în 1958 de Eric Broadley , datează din anii șaizeci : în acel moment producătorul britanic începuse de fapt să furnizeze șasiul unor echipe. Această activitate a continuat ocazional chiar și în următoarele trei decenii, până în 1993 , când casa engleză a produs T93 / 30 pentru Scuderia Italia .

După câțiva ani de absență de pe scenă, Broadley a decis să facă următorul pas și să se angajeze în Formula 1 cu o echipă personală. În 1995, Lola a proiectat și a construit un prototip de mașină numit T95 / 300 și l-a încredințat lui Allan McNish pentru efectuarea unor teste. Această mașină era specială din punct de vedere tehnic, deoarece avea un lunetă (admisie de aer deasupra habitaclului) de dimensiuni foarte mici, din punct de vedere estetic ca formă cu prizele de aer utilizate la mașinile din anii 1970 : restul capotei (care ascundea un Motorul Ford V8 , montat într-o poziție extrem de joasă) era plat.

Acest proiect, datorită lipsei inițiale de fonduri, nu a avut totuși o dezvoltare competitivă. Discursul a fost reluat la sfârșitul anului 1996, când Broadley a semnat un acord de sponsorizare cu consorțiul financiar MasterCard , care i-a garantat sprijinul financiar necesar pentru proiectarea și construirea unei mașini de Formula 1 și ulterior pentru acoperirea costurilor concurenței.

Conform planurilor echipei, Lola ar fi trebuit să debuteze în Formula 1 în sezonul 1998 ; cu toate acestea, sponsorii (în special MasterCard) au făcut lobby pentru ca echipa să accelereze timpul. Prin urmare, în noiembrie 1996 s-a decis să debuteze încă din1997 .

Vincenzo Sospiri conducea Lola în Melbourne în 1997

Monoplaza, numită T97 / 30 , a fost încredințată șoferilor Vincenzo Sospiri și Ricardo Rosset ; din punct de vedere tehnic, a fost echipat cu motoare Ford (în special, unitățile montate de Sauber în 1995 ) și cu anvelope Bridgestone . Combustibilul a fost furnizat de Pennzoil .

În pre-sezon, Broadley a făcut declarații optimiste cu privire la succesul proiectului: totuși, scurtarea timpilor impuși echipei a însemnat că mașina a fost dezvoltată în mare grabă, practic fără a fi supusă niciunei teste, fie pe pistă sau în tunelul.vântului . În plus, atât motorul (vechi de două sezoane), cât și anvelopele (a căror marcă își făcea debutul absolut în categoria de top a motorizării) nu trebuiau luate în considerare.

În cursa inaugurală, Marele Premiu al Australiei , aceste premise s-au reflectat în performanța T97 / 30, care a fost dezastruoasă de la început; deja în antrenamente libere, Sospiri și Rosset au suferit un decalaj de aproximativ zece secunde față de cele mai bune cronometrări. Situația s-a înrăutățit în calificare, în care niciunul dintre piloți nu a reușit să se apropie de pragul minim de 107% față de pole position, necesar pentru calificarea în cursă: Sospiri, cel mai rapid dintre cei doi, a obținut penultimul timp, cu unsprezece al doilea în spatele polițistului Villeneuve și cinci de la Diniz's Arrows , douăzeci și doi în clasament (la rândul său, de 107%, dar admis la cursă după finalizarea numărului minim de mașini prevăzut pe grilă).

Confruntat cu aceste performanțe dezastruoase, MasterCard și-a retras brusc sprijinul financiar din partea echipei; deși mașinile au fost trimise în mod regulat în Brazilia pentru cea de-a doua cursă a sezonului, iar piloții au mers deja pe circuitul Interlagos , echipa nu a putut face față acestui deficit de lichiditate și a încetat operațiunile. Datoriile acumulate în scurta viață a echipei au adus întreaga Lola Racing Cars în pragul falimentului, care a fost evitat doar grație intervenției lui Martin Birrane , care a preluat proprietatea.

Câteva luni mai târziu, materialele Mastercard-Lola au fost achiziționate de antreprenorul și inginerul Zoran Stefanović, care a încercat în zadar să le folosească pentru a debuta propria echipă, numită Stefan Grand Prix , în Formula 1 din 1998 sezon . Cu toate acestea , FIA nu a respectat cererea sa.

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1997	T97 / 30	Ford Cosworth ED4 3.0 V8	B.	Suspine	NQ	NPR																0	-
1997	T97 / 30	Ford Cosworth ED4 3.0 V8	B.	Rosset	NQ	NPR																0	-

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur