Mathias Rust

Această intrare sau secțiune despre subiectul aviatorilor germani nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Mathias Rust în 2012

Mathias Rust ( Wedel , 1 iunie 1968 ) este un aviator german , cunoscut pentru că a aterizat cu un mic avion turistic în Piața Roșie a Moscovei în 1987 , în plin război rece .

Student și aviator din pasiune, a luat zborul ilegal din Germania de Vest către inima Rusiei ca gest de pace. ^{[1] [2]}

Zborul

Spre Estonia

Calea zborului lui Rust.

Rust nu deținea nicio aeronavă, dar avea permis de zbor , așa că pe 13 mai 1987 a închiriat un mic Cessna 172 monomotor în Uetersen . A zburat în Islanda , apoi a trecut prin Norvegia și Finlanda .

Aici a depus un plan de zbor fals, declarând că va continua spre Suedia : a părăsit Helsinki pe 28 mai în direcția vest, doar pentru a schimba cursul în larg, îndreptându-se ilegal către Estonia . Rust făcuse multă practică în zborul instrumental peste mare, dată fiind dificultatea operațiunii. Odată ce s-a dat ultima comunicare cu Aeroportul Helsinki , a oprit radioul și s-a îndreptat spre Rusia. Faptul că era amplasat în apropierea coridorului aerian Helsinki-Moscova a dat naștere unei alarme autorităților suedeze, dar acestea nu au putut contacta Rust.

Rugina a coborât la o altitudine medie de 600 de metri și a dispărut din radarul finlandez de lângă Sipoo . Autoritățile finlandeze au organizat o misiune de salvare cu nave de pază de coastă , gândindu-se la un accident. În acel moment, din cauza războiului rece și a recentelor crize internaționale ( Ronald Reagan și Michail Gorbačëv tocmai ținuseră o întâlnire la Reykjavík , rezolvată cu o nouă reluare a înghețului între cele două blocuri), intrarea în Rusia fără permise a fost un act extrem gravitate și a fost supusă acuzațiilor de spionaj și trădare .

Doar cu câțiva ani mai devreme, aviația rusă doborâse zborul KAL 007 , un zbor civil vinovat de trecerea în spațiul aerian rus: în urma acestui incident, forțele armate au optat pentru o politică de interceptare mai puțin agresivă a aeronavelor civile. act decisiv periculos.

Zborul peste Rusia

Rugina a apărut pe radarele rusești la ora 14:29 pe 28 mai. Instrumentația aeronavei nu a răspuns la semnalul IFF , așa că a fost clasificată ca fiind potențial ostilă și a primit numărul de contact 8255. A fost urmată de trei divizii de baterii înarmate cu rachete antiaeriene , care însă nu au obținut autorizația de lansare în ciuda faptului că erau gata în flăcări. Toate apărările antiaeriene sunt puse în alertă și au fost trimise două luptătoare MiG care identifică intrusul.

Unul dintre cei doi luptători a luat contact cu Rust la ora 14:48 deasupra orașului Gdov , iar avionul a fost identificat ca un avion civil „de tip Yak-12 ” . Pilotul a cerut permisiunea de a-l doborî, dar a fost refuzat. Al doilea luptător a pierdut contactul cu Rust lângă Staraya Russa . Nu este clar dacă acest lucru s-a datorat pur și simplu confuziei generate de traficul aerian local pe radar sau dacă Rust a aterizat, așa cum susține ziarul german Bunte , pentru a-și schimba hainele.

Rugina a fost detectată din nou de mai multe ori, dar autoritățile nu au putut urmări cursul acesteia. Vojska PVO , apărarea aeriană rusă, tocmai trecuse printr-o reorganizare care o împărțise în mai multe districte, care erau totuși slab conectate între ele. În plus, lângă Pskov se desfășura un exercițiu de instruire în utilizarea IFF, pentru care controlorii de trafic aerian au atribuit statutul de „prieteni” tuturor vehiculelor aflate în tranzit în zonă.

La Toržok a fost din nou identificat din greșeală ca „prieten”, confundat cu unul dintre elicopterele folosite pentru salvarea unui accident de avion din ziua precedentă. Viteza și altitudinea reduse ale lui Cessna a lui Rust au indus în eroare controlerele.

În inima Rusiei

Rust a avut noroc și a avut o serie incredibilă de coincidențe în favoarea zborului său. Când a ajuns lângă Aeroportul Internațional Sheremetyevo , nu a fost identificat deoarece întregul sistem de apărare antiaeriană din districtul central fusese dezactivat fără avertisment pentru o operațiune de întreținere extraordinară. Tocmai din acest motiv, în cele douăzeci de minute în care Rust a zburat peste spațiul aerian al aeroportului, nu s-a permis niciun zbor să traverseze zona, așa că Rust a trecut neobservat, fără contact vizual.

Cessna a sosit peste Moscova la ora 19.00. Rust zbura la vedere și, pentru a se îndrepta spre Kremlin, s- a orientat în căutarea hotelului Rossiya , o imensă clădire albă lângă Piața Roșie. Ajuns pe Kremlin și-a dat seama că nu are suficient spațiu pentru aterizare, așa că a reîncercat operațiunea din Piața Roșie. Mulțimea, însă, a urmărit avionul, intrigată, făcând aterizarea foarte periculoasă: Rust a încercat de trei ori la rând, apoi a văzut Bol'šoj Kamennyj Most , un imens pod rutier cu șase benzi. El a condus avionul spre pod și a aterizat, a mers cu taxi lângă Catedrala San Basilio și a ajuns pe piața Kremlinului.

Rugina a fost întâmpinată de uimitori, dar nu de ostilitate, de către trecători și inițial confundată cu un cetățean al RDG datorită steagului german de pe coada avionului. I s-a oferit pâine și sare, un gest de bun venit rusesc.

Sosirea autorităților

Abia după o oră a sosit Čajka neagră a poliției, care a verificat documentele tânărului. Operațiunile au decurs fără probleme, avionul a fost percheziționat, până a sosit o altă mașină, o Volga , de la KGB și un camion de la Miliție. Rust a fost dus la secția de poliție pentru a analiza problema, agravată de lipsa unei vize turistice pe pașaportul său. Rust nu i-a recunoscut pe ofițeri ca agenți KGB , ajutat de traducerea în germană a numelui agenției. El și-a explicat intențiile militarilor, dar a fost întâmpinat cu neîncredere. În cele din urmă, a fost transferat la închisoarea centrală din Lefortovo .

În timpul interogatoriului, Rust a tăcut, ceea ce, mai târziu, a afirmat el, nu s-ar fi întâmplat dacă ar fi înțeles cu adevărat cine îl interogau ofițerii și ce este „Lefortovo”. Acuzat în mod repetat că este un spion imperialist, a fost audiat până la ora 4 dimineața și apoi ținut în închisoare. În închisoare, Rust a intrat într-o criză psihologică, a slăbit în mod periculos și a riscat depresia. Așezat în izolare cu un alt deținut, el s-a obișnuit să aibă tradusă știrea publicată în Pravda .

Rust a fost judecat la Moscova la 2 septembrie 1987, primind o pedeapsă de patru ani într-un lagăr de muncă pentru vandalism, încălcări ale legilor aviației și trecerea neautorizată a frontierei. În urma unei vizite, a făcut cunoștință cu directorul închisorii, Petrenko. Acesta din urmă s-a asigurat că Rust nu va fi trimis în Siberia, unde, pe lângă condițiile de viață mai dure, ar fi putut fi amenințat de unul dintre numeroșii soldați de apărare condamnați la lagăre de muncă din cauza incapacității de a reacționa la survolul ilegal. Peste 2.000 de persoane au fost concediate ca urmare a faptului.

După 432 de zile în captivitate, a fost eliberat cu o amnistie semnată de Andrei Gromyko , fost ministru de externe și președinte interimar al sovietului suprem .

Consecințele politice ale întreprinderii Rust

În urma zborului, Gorbaciov l-a destituit pe ministrul apărării, Sergej Sokolov, și pe ministrul apărării aeriene, Aleksandr Koldunov , în mod formal pentru incapacitatea lor, dar de fapt mai prozaic pentru a-i înlocui cu alți ofițeri mai puțin conservatori, mai apropiați de noua politică glasnost și perestroika .

Gorbaciov a declarat că afacerea a dovedit ineficiența apărării sovietice ^[3] și a profitat de ocazie pentru a-i revoca pe generalii ostili liniei sale politice din posturile cheie, înlocuindu-i cu oameni în care avea încredere.

Prin urmare, ministrul apărării Sergej Leonidovič Sokolov a fost înlocuit de Dmitry Timofeevič Jazov , iar șeful Statului Major, șefii tuturor districtelor militare și comandanții forțelor sovietice staționate în țările Pactului de la Varșovia au fost demiși; practic singura figură importantă care și-a păstrat postul a fost ofițerul de apărare antiaeriană din Moscova , Sergej Carkov , care a preluat funcția cu câteva zile înainte de eveniment.

Afacerea ar fi constituit, de asemenea, unul dintre argumentele în favoarea reducerii ulterioare a forțelor armate sovietice. Mai mulți foști soldați susțin că disponibilizările au fost adesea nedrepte și au stricat prestigiul Forțelor Armate. Generalul Petr Dejnekin , comandantul apărării antiaeriene ruse în anii 1991 - 1997 a ajuns chiar să susțină că nu există nicio îndoială că zborul lui Rust a reprezentat o provocare planificată meticulos de către serviciile secrete occidentale și că cel mai important lucru este că a fost adus la un acord cu unii membri ai conducerii sovietice a vremii .

După zbor

Cessna 172 păstrat la Deutsches Technikmuseum din Berlin.

Întorcându-se în Germania de Vest pe 3 august 1988 , a fost acuzat de o amendă de aproximativ 100.000 de dolari pentru misiunea de salvare inutilă cauzată de comportamentul său. Asediat de mass-media , în loc să apară ca un erou așa cum spera, a fost plasat în centrul unei campanii de presă violente care l-a prezentat ca un nebun, o persoană iresponsabilă și un pericol pentru pacea mondială.

Și-a pierdut permisul de pilot și a fost acuzat oficial de „amenințări la adresa păcii” și trădare; ancheta s-a încheiat degeaba. Doar câțiva ani mai târziu, în timp ce era în serviciu civil obligatoriu într-un spital german, Rust a înjunghiat un coleg care îi respinsese avansurile . Rănile au fost foarte grave, iar Rust a fost condamnat la patru ani de închisoare pentru tentativă de crimă, executând doar cincisprezece luni, dar dăunând pentru totdeauna imaginii sale publice.

Ulterior s-a mutat în Rusia, unde a lucrat ca vânzător ambulant în industria încălțămintei. După această experiență, s-a angajat într-o călătorie în jurul lumii care i-a luat doi ani. A revenit la punctul de aterizare în aprilie 1994, după dezgheț, trezind un anumit interes mass-media. În 2001 a fost din nou arestat și judecat pentru furtul unui pulover de cașmir : a fost condamnat la plata unei amenzi de 10.000 de mărci, care a fost apoi redusă la 600.

În 2003 a lansat un site web în care a încercat să înființeze un think tank ( Orion & Isis ) în care să discute strategii de rezolvare a conflictelor internaționale, deschis doar persoanelor care dețineau funcții publice înalte sau influențe politice puternice. Experimentul a eșuat lamentabil după puțin timp. În 2004 s- a căsătorit cu Athena, pe care a cunoscut-o la Trinidad în timpul călătoriei sale prin lume. În același an a fost arestat pentru înșelăciune și condamnat la rambursarea a 1.500 de euro pentru furtul de bunuri.

Avionul a fost vândut unui om de afaceri japonez, care l-a ținut într-un hangar în speranța unei creșteri a valorii. Ulterior a fost păstrat în Deutsches Technikmuseum din Berlin. ^[1]

Curiozitate

Această secțiune conține „curiozități” de rearanjat. Contribuiți la îmbunătățirea integrării, dacă este posibil, a informațiilor din paragrafele intrării și eliminarea celor necorespunzătoare .

• În extinderea jocului video Microsoft Flight Simulator , apare un scenariu în care scopul este să aterizezi pe Piața Roșie. Reluat în Flight Simulator 2000, au fost adăugate schimburi comice între jucător și controlul traficului aerian.
• Piesa The World will have a great soul , prezentată în 1988 la cel de-al 38-lea Festival Sanremo de Ron, a fost dedicată întreprinderii sale.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mathias Rust

linkuri externe

• Guardian: interviu cu Mathias Rust , la observator.guardian.co.uk .
• Unde sunt acum?: Mathias Rust , pe weht.net .
• Fotografie recentă a avionului lui Rust în Japonia ( JPG ), pe ksa.axisz.jp . Adus la 10 mai 2007 (arhivat din original la 15 iunie 2007) .
• Novaya Gazeta: РУСТ - ЭТО ПО-НАШЕМУ , pe 2002.novayagazeta.ru . Adus la 10 mai 2007 (arhivat din original la 4 octombrie 2006) .

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul Războiului Rece