McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle | |
---|---|
F-15E Strike Eagle în zbor; Afganistan 2008 | |
Descriere | |
Tip | luptător-bombardier |
Echipaj | 1 pilot 1 WSO |
Constructor | McDonnell Douglas Boeing |
Data comandă | 24 februarie 1984 |
Prima întâlnire de zbor | 11 decembrie 1986 |
Data intrării în serviciu | Aprilie 1988 |
Utilizator principal | USAF |
Alți utilizatori | IAF RoKAF RSAF Republica Singapore Forțele Aeriene Forța aeriană Qatar Emiri |
Exemplare | 385 [1] |
Cost unitar | US $ 31.1 de milioane de ( F-15E 1998 ) 100 milioane USD ( F-15K 2006 ) |
Dezvoltat din | F-15 Eagle |
Alte variante | F-15SE Silent Eagle |
Dimensiuni și greutăți | |
Tabelele de perspectivă | |
Lungime | 19,43 m (63,8 ft ) |
Anvergura | 13,05 m (42,8 ft) |
Înălţime | 5,63 m (18,5 ft) |
Suprafața aripii | 56,48 m² (608 ft² ) |
Greutate goală | 14 379 kg (31 700 lb ) |
Greutatea maximă la decolare | 36 750 kg (81 000 lb) |
Propulsie | |
Motor | 2 turboventilatoare Pratt & Whitney F100-PW-229 cu post-arzător |
Împingere | 79 până la 129 kN fiecare |
Performanţă | |
viteza maxima | 2.5 Mach (2 650 km / h la altitudine) |
Viteza de urcare | 254 m / s |
Autonomie | 3 900 km |
Tangenta | 18 200 m |
Armament | |
Tunuri | 1 M61A1 Vulcan 20 mm |
Bombe | cădere liberă : 500 lb. Mk 82 Mk 84 2000 lb CBU-87 1000 lb Pavaj : GBU-10 Paveway II GBU-12 Paveway II GBU-15 Paveway III GBU-24 GBU-28 GBU-39 |
Rachete | aer aer : 4 AIM-9 Sidewinder 4 AIM-120 AMRAAM 4 AIM-7 Sparrow suprafața aerului : 6 AGM-65 Maverick 4 AGM-130 |
Stâlpi | 2 sub-andironi ( pistă triplă ) 7 sub fuzelaj |
Alte | LANTIRN LITENING Sniper XR ECM Pula / Flare rezervoare auxiliare |
Notă | date despre versiune: F-15E |
datele sunt preluate din: | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle ( atac vultur în engleză ) este un bombardier cu două locuri dezvoltat începând cu F-15 Eagle și produs, la sfârșitul anilor optzeci , de compania americană McDonnell Douglas .
Conceput pentru a îndeplini sarcinile de interdicție aeriană și atacuri terestre , a efectuat primul zbor la 11 decembrie 1986 și a intrat în serviciu în USAF în 1989 . Utilizată în toate conflictele de la primul război din Golf din 1990 , este capabilă să funcționeze autonom pe teritoriu ostil; înlocuiește, în rândurile Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , F-111 Aardvark .
Istoria proiectului
În martie 1981 , Forțele Aeriene ale Statelor Unite au emis licitația pentru programul de luptă tactică îmbunătățită ( ETF ) care solicita construirea unui nou avion pentru înlocuirea primelor loturi de Aardvark ; cerința inițială făcută cunoscută de autorități a fost de 392 de exemplare. [3]
Conform celor scrise în anunț, aeronava trebuia să poată desfășura misiuni de lungă durată pe teritoriul ostil, fără a fi necesară prezența altor aeronave de escortă sau de război electronic pentru protecția acesteia.
General Dynamics a propus apoi F-16XL , un avion derivat din Fighting Falcon , în timp ce McDonnell Douglas a prezentat juriului o versiune de atac la sol a luptătorului de superioritate aeriană F-15 Eagle , rezultatul colaborării fructuoase cu Hughes Aircraft [4] .
La 24 februarie 1984 , datorită costurilor de proiectare mai mici și a marjelor de dezvoltare mai mari datorită utilizării unui nou concept de aeronavă [5] , USAF a anunțat victoria F-15E Strike Eagle [6] . Primul zbor a avut loc la 11 decembrie 1986 ; [6] Prima unitate de producție a fost livrată 405th AEW , cu sediul în Arizona pe baza Forței Aeriene Luke , în aprilie 1988 .
F-15E a primit în cele din urmă standardul IOC ( Initial Operational Capability ) la 30 septembrie 1989 pe Seymour Johnson AFB , Carolina de Nord , cu însemnele celui de-al 4-lea TFW și al 336 - lea TSF . [6]
În urma actualizărilor majore de avionică introduse de „F-15E Radar Modernization Program [7] , privind instalarea iminentă a radarului AN / APG-82 AESA ( Active Electronically Scanned Array ) produs de Raytheon [8] [9] , limita viața operațională a Strike Eagle a crescut până în 2025 . În prezent, întrucât succesorul acestei aeronave nu a fost încă desemnat, USAF a lansat o competiție pentru dezvoltarea unui bombardier de vânătoare mediu-greu.
De fapt, spre deosebire de Raptors , care vor înlocui restul F-15C / D , Lightning II nu vor lua locul Strike Eagle deoarece sunt mai potrivite pentru îndeplinirea misiunilor încredințate altor tipuri de aeronave precum F- 16 Fighting Falcon și A -10 Thunderbolt II .
Reluarea producției
În bugetul anului 2019, odată cu creșterea costului luptătorilor de ultimă generație, a avut loc o schimbare față de luptătorii lui Lockheed Martin în favoarea rivalului Boeing, cu SUA care a decis să comande noua versiune a aeronavei, reproiectată F-15EX . [10] Această economie explicată în termeni de economii economice, mai degrabă decât de potențialul tehnic al aeronavei, a fost atribuită oficialilor Pentagonului, care au decis să cumpere F-15X parțial, deoarece era „puțin mai scump decât F-35”, dar mai ales pentru că „era cu 50% mai ieftin din punct de vedere operațional și avea dublu de ore în ceea ce privește durata”. [10]
De fapt, în iulie 2020, a existat prima comandă pentru noile Eagles. [11] La 2 februarie 2021, a zburat noua versiune pentru USAF , numită F-15EX. [12] Această versiune va include comenzi fly-by-wire de nouă generație, radar AESA Raytheon APG-82, calculator de misiune ADCP-II (considerat cel mai puternic din lume), Eagle P / AWSS (Active / Passive Warning and Survivability) Sistem), sarcină maximă de război de 13.400 kg și o rază de acțiune de 4.815 km. [11] [13] [12] Acest nou Eagle va fi primul dintre cele 76 de avioane noi (furnizând până la 144 de avioane), comandat în iulie 2020 cu un contract în valoare de 1,1 miliarde de dolari. [13] [11] [12] [14]
Primul exemplu de F-15EX a fost preluat de USAF la 10 martie 2021. [14] [15]
La 7 aprilie 2021, USAF a anunțat că F-15EX a fost numit Eagle II . [16]
Tehnică
Strike Eagle este un bimotor mediu de aripă de aeronave a cărui fuselajul iese în evidență pentru cele două inconfundabil coada paralele troiene . De-a lungul carierei sale, și-a confirmat reputația de aeronavă deosebit de versatilă, reușind să moștenească calitățile aer-aer și auto-apărare ale predecesorului său. [17] Acesta nu este un lucru mic, având în vedere că sarcinile specifice bombardamentele (în aeronautică jargonul profund grevă), la care noul F-15E a fost numit, erau foarte diferite de cele de superioritate de aer necesară inițial Eagle. [18]
Caracteristica aeronavei este configurația în tandem cu două locuri, prezentă pe fiecare model; poziția din spate găzduiește WSO ( Weapon Systems Officer ) care, acoperind și rolul de navigator, are sarcina de a gestiona echipamentul în timpul operațiunilor aer-sol. " Wizzo " are, de asemenea, diverse afișaje multifuncționale pe care sunt afișate informații de la radar , ECM ( Electronic Counter Measures ), poduri de navigație în infraroșu și sistemul de poziționare globală .
Profitând de capacitățile radarului AN / APG-70, fiind înlocuit acum cu cel mai modern AESA AN / APG-82 [19] , sistemul de vizare permite echipajului să angajeze simultan mai multe ținte atât la sol, cât și în aer : acest lucru este posibil datorită memorării zonei țintă care, rămânând sub supravegherea WSO , permite pilotului să comute sistemul în modul aer-aer, detectând și angajând orice amenințări aeriene. Echipamentul de bază pentru avionică include, de asemenea, utilizarea a două capsule LANTIRN ( Navigație la altitudine redusă și infraroșu de direcționare pentru noapte ), montate extern la aeronavă; acestea vă permit să zburați la altitudini mici, în toate condițiile climatice și luminoase, facilitând localizarea și neutralizarea ulterioară a țintelor, până la aproximativ 15 km distanță, folosind numeroase tipuri de arme ghidate și neguidate .
Utilizat în modul de noapte, sistemul proiectează imaginile luate de păstăi pe Head-Up Display , înlăturând slabă viziune a pilotului în condiții de zbor similare.
În cele din urmă, un INS ( sistem de navigație inerțială ) se bazează pe un giroscop cu laser pentru a monitoriza constant poziția aeronavei prin actualizarea instrumentelor și a hărții digitale de pe afișajele multifuncționale ; alte funcții ale software - ului de la bord permit, de asemenea, diagnosticarea aeronavei și funcționarea armelor la bord.
Suita de avionică este completată în jurul pachetului TEWS ( Tactical Electronic Warfare System ) care integrează toate sistemele de apărare, active și pasive, ale aeronavei:
RWR ( receptor de avertizare radar );
ALQ-131 ECM ( blocare radar );
Pula și Flare .
Spre deosebire de avioanele de vânătoare anterioare, cum ar fi F-14 Tomcat și F-4 Phantom II , cabina din spate a Strike Eagle are stick, comenzi ale motorului și instrumente de zbor complete, făcând posibil ca WSO să preia controlul aeronavei în orice eventualitate. . [20]
În ceea ce privește fuzelajul, acesta are un rezervor intern cu o capacitate de aproximativ 7 600 litri . McDonnell Douglas a mărit gama prin instalarea a două rezervoare externe de combustibil detașabile, de câte 2.800 de litri fiecare, plasate pe părțile laterale ale fuselajului.
Cu toate acestea, există posibilitatea de a încărca și mai mult combustibil prin montarea a 3 rezervoare auxiliare de 2 300 litri, mărind cantitatea de combustibil disponibilă la aproximativ 20 200 litri în timpul zborurilor de transfer.
Spre deosebire de tancurile externe convenționale, acestea nu pot fi evacuate în caz de nevoie, rezultând o scădere a performanței datorită greutății mai mari și Cx .
Strike Eagles , cu toate acestea, sunt echipate cu o duză, în stânga baldachinului , pentru realimentarea în zbor prin intermediul unei sonde rigide ( Boom ).
Capabil să poarte un vast arsenal de arme, extins în continuare odată cu dezvoltarea versiunilor de export, această aeronavă poate îndeplini un tip uriaș de misiuni îndeplinind pe deplin cerințele necesare.
În plus față de încărcătura de război enumerată pentru versiunea originală a Strike Eagle , corespunzătoare abrevierii F-15E , datorită actualizărilor ulterioare, armamentul aflat în prezent la bord este compus din:
Rachete aer-suprafață : SLAM-ER , AGM-154 JSOW , AGM-158 JASSM ;
Bombe cluster : CBU-89 Gator , CBU-97 , CBU-103 CEM , CBU-104 Gator , CBU-105 , CBU-107 ;
Bombe ghidate : GBU-15 , GBU-27 Paveway III , GBU-31 JDAM , GBU-38 JDAM , GBU-51 Paveway II , GBU-54 Laser JDAM .
Propulsia aeronavei este garantată de Pratt & Whitney F-100-PW-220 sau F-100-PW-229 , găzduit într-un compartiment universal al motorului capabil să acomodeze orice versiune a P&W F100 sau GE F110 .
Utilizare operațională
Statele Unite
Operațiunea Desert Shield / Desert Storm
F-15E a fost una dintre aeronavele alertate de USAF și inclusă în forța aeriană de intervenție imediată numită Desert Shield , în august 1990 , pentru a face față invaziei irakiene din Kuweit . Echipați pentru cei 335 de șefi ai TFS și 366- ai rockeriști TFS , li s-a ordonat să se pregătească pentru redistribuire în noul teatru operațional la doar o săptămână după invazia condusă de liderul irakian Saddam Hussein . A început misiunile sale 336 din Oman baza aeriană de Seeb, un zbor de 15 ore de la obiectivele; cu toate acestea, în timpul exercițiilor desfășurate în apropierea bazei, unul dintre aceste avioane s-a prăbușit împreună cu echipajul în timpul unei lupte false de câini întreprinse împreună cu un Jaguar GR.1 al RAF ; în decembrie, cele două escadrile au fost transferate la baza aeriană Al Kharj din Arabia Saudită , apropiindu-se de zonele de conflict.
În prima zi a războiului, o formație de Strike Eagle a fost identificată și atacată, la amurg, de trei MiG-23 și două MiG-29 ale forțelor aeriene irakiene. Echipajele F-15 din cauza urmei termice slabe a MiG - urilor au lansat unele Sidewinders, fără succes, și au renunțat la lovitură incapabilă să detecteze cu exactitate poziția aripilor lor. Cu toate acestea, o rachetă de origini necunoscute a doborât unul dintre MiG-23 care s-a prăbușit și a lovit pământul. Un MiG-29 a fost, de asemenea, doborât, iar pilotul irakian al celui de-al doilea avion, marcat îndeaproape de un F-15E , a decis să se scoată singur pentru a nu se angaja în luptă chiar și cu marina americană F-14 Tomcat prezentă în zonă [ 21] [22] .
La 17 ianuarie 1991 , 24 Strike Eagles au atacat cinci locuri de lansare SCUD din estul Irakului și au continuat ofensiva peste noapte, chiar și cu o a doua formație formată din 21 de aeronave. În timpul războiului F-15E a desfășurat mai multe misiuni de noapte cu scopul de a localiza și neutraliza pozițiile rachetelor SAM ale armatei irakiene, capabile să amenințe națiunile vecine. Cu toate acestea, pozițiile mobile ale SCUD-urilor erau dificil de localizat: odată detectate de JSTARS în zbor, când au sosit Strike Eagles , acestea fuseseră deja evacuate. Din acest motiv, echipajele F-15E au fost chemate să efectueze bombardamente sistematice și constante în zone cu risc ridicat, descurajând trupele inamice să desfășoare lansatoarele disponibile.
În noaptea de 18 ianuarie, în timpul bombardării unei rafinării de lângă Basra , un F-15E a fost doborât împreună cu echipajul. Piloții care au participat la acțiune au susținut că aceasta a fost cea mai dificilă misiune aeriană a întregului război, deoarece planta petrolieră a fost apărată de un număr mare de poziții de rachete SA-3 , SA-6 , SA-8 și antiaeriene. Două zile mai târziu, a doua și ultima Strike Eagle a fost doborâtă de o rachetă irakiană SA-2 ; echipajul aeronavei a supraviețuit atacului și timp de câteva zile a scăpat de capturarea inamicului. Cu toate acestea, în ciuda faptului că au reușit să ia contact cu două avioane de coaliție, acestea nu au putut fi salvate de oamenii din Combat SAR, deoarece unul dintre ei nu se identificase corect cu codul dat înainte de misiune. În cele din urmă, echipajul a fost luat prizonier. [23]
Patruzeci și două de zile mai târziu, la 1 martie 1991, a fost emis ordinul de încetare a focului și au fost stabilite zone interzise în sudul și nordul Irakului. În ciuda acestui fapt, elicopterele irakiene au atacat așezările de refugiați kurzi în timp ce F-15Es , desfășurate în zone fără trafic aerian, au urmărit cu neputință cum 600 de civili au fost măcelăriți în satul Chamchamal . Strike Eagles nu au putut să intervină deoarece nu erau autorizați să deschidă focul și erau exploatați de regulile stricte ale angajamentului; ca răspuns, au făcut numeroase pasaje de pășunat în speranța de a provoca ruperea rotorilor cu turbulența generată. Majoritatea acestor încercări nu au suportat rezultatele scontate, raportând doar uciderea unui Hind care s-a prăbușit la pământ.
Când USAF a luat cunoștință de aceste activități, a plasat o limită de altitudine de 3.000 de metri pe zborurile Strike Eagles din regiune. Acesta din urmă a participat și la operațiunile Provide Comfort și Provide Comfort II . [24]
Operațiunea Northern Watch / Southern Watch
La sfârșitul Furtunii de deșert , au fost stabilite două zone, controlate direct de avioanele USAF și RAF , în care traficul aerian civil și militar era interzis în mod expres. F-15E a fost baza forțelor aeriene înființate pentru aplicarea acestor restricții, redistribuite în Turcia , sub însemnele diferitelor escadrile , din 1993 până în 1998 : 494th Squadron Black Panthers , 492nd Fighter Squadron Madhatters , 391st Expeditionary Fighter Squadron .
În ianuarie 1993, o mică formațiune de patrulare Strike Eagle a distrus un post de rachetă irakiană SA-3 pentru încălcarea tratatului de încetare a focului aflat sub paralelul 32 nord . [25] Utilizat pe scară largă pentru a sprijini ambele operațiuni în cerul din Orientul Mijlociu, a fost caracterizat prin flexibilitate datorită capacităților sale ridicate de încărcare și a varietății mari de arme utilizabile.
În decembrie 1998 , a participat la Operațiunea Vulpea deșertului, care a devenit necesară în urma refuzului categoric al Bagdadului de a consimți la inspecțiile UNSCOM . Pe 28 decembrie, trei F-15E au aruncat câte două GBU-12 pe poziții de rachete la sol și la sfârșitul operațiunii Desert Fox, încălcările irakiene fără sfârșit, Strike Eagles au efectuat mai multe greve asupra unor ținte sensibile: pe 24 și 26 ianuarie În 1999 , AGM-130 au fost de asemenea desfășurate lângă Mosul . [26]
Operațiunea Deny Flight / Allied Force
Operațiunea Deny Flight , implementată la cererea ONU în 1993 , a constat în delimitarea, deasupra Bosniei și Herțegovinei , a unui spațiu aerian interzis zborului atât civil, cât și militar pentru a pune capăt escaladării politico-militare rapide care a avut loc în Balcani . În august 1993, rezoluția Organizației Națiunilor Unite a intrat în vigoare interzicând supravegherea zonei către orice aeronavă cu aripi fixe sau rotative care nu dețin autorizația forțelor coaliției; F-15E-urile 492 și 494 escadrile de vânătoare, care fac parte din pachetul de intervenție, au fost desfășurate pe baza USAFE din Aviano .
De la sfârșitul anului 1993, NATO a ordonat Strike Eagles să bombardeze diferite ținte sârbe în Croația : [27] în decembrie același an, aceste aeronave au fost trimise pentru a neutraliza două locuri de lansare a rachetelor SA-2 care au deschis focul asupra a două Sea Harrier FRS 1 aparținând către Marina Regală . [28] 492 și 494 au efectuat mai mult de 2 500 de ieșiri de la începutul operațiunii: la 30 și 31 august, au fost efectuate diferite bombardamente în vecinătatea Sarajevo, în timp ce la 9 septembrie primul GBU-15 s -a îmbarcat pe Strike. a scăpat Vultur . [28]
În martie 1999 , Operațiunea Forța Aliată a fost creată pentru a face față tulburărilor grave și a început abuzul populației kosovare.
Respingând ultimatumul NATO , 26 F-15Es din 492 și 494 au făcut prima ieșire împotriva pozițiilor radar, antiaeriene și rachete ale forțelor armate sârbe. [29] Avioanele care au participat la conflict s-au bazat, ca în Deny Flight , în Aviano sau pe baza aeriană Lakenheath RAF din Marea Britanie . Din cele din urmă, pentru zborurile de transfer lungi, multe dintre misiuni au durat aproximativ 7 ore și 30 de minute, inclusiv două realimentări în zbor înainte de a ajunge la țintă.
Slobodan Milošević , președintele Republicii Federale Iugoslavia, a ordonat retragerea trupelor din Kosovo în luna iunie a aceluiași an.
Operațiunea Libertate Durabilă
La o lună după atacul terorist asupra World Trade Center din 11 septembrie 2001 , cea de-a 391-a escadronă de vânătoare The Bold Tigers , de pe Strike Eagle , a părăsit baza aeriană kuwaitiană a lui Ahmed Al Jaber pentru a participa la noua operațiune Enduring Freedom, menită să elimine buzunarele teroriste talibane. în Afganistan. Principalele obiective ale primelor zile ale misiunii au fost lagărele de instruire, buncărele, clădirile militare și depozitele [30] , distruse de un vast arsenal de Paveway și AGM-130, abandonate de formațiuni compuse din perechi de F-15E și F-16C . O săptămână mai târziu, toate obiectivele stabilite au fost neutralizate și, prin urmare, a devenit mai dificil să se decidă asupra unor noi politici. Deși talibanii au avut acces la pozițiile SA-7 și au folosit FIM-92 Stingers , acestea au fost inutile atâta timp cât avioanele USAF au funcționat la mai mult de 2.000 m altitudine. Cele mai importante situri SAM , situate în apropierea orașelor Mazar-I-Sharif și Bagram , au fost deja reduse la tăcere în primele zile ale campaniei . [31]
Avionul, pentru următoarele trei săptămâni, a zburat exclusiv în misiuni de sprijin către forțele aliate pe teren, folosind în special Mk 82 și GBU-12 [31] împotriva vehiculelor, convoaielor și milițiilor rebele. Adesea era necesar să folosiți arma în interiorul fuselajului. [32]
La 7 ianuarie 2002, 391 FS a revenit acasă, lăsând spațiu pentru 335 FS .
O misiune deosebit de riscantă a fost cea întreprinsă pe 4 martie pentru salvarea forțelor terestre în ceea ce va fi denumită ulterior Bătălia de la Punta Roberts, care a avut loc în timpul operațiunii Anaconda . Inițial, Strike Eagles au decolat la cererea CAS , sub apelul „Texas 14”, pentru a distruge posturile de observație talibane. Șaisprezece minute mai târziu, la 01:41, „Mako 30”, patrula care a depus cererea de ajutor, a început să fie vizată de diferite runde de mortar; în curând s-a descoperit că soldatul în contact cu aeronava nu era un controler aerian normal al armatei americane, ci un Navy SEAL , căutând, împreună cu echipa sa, locul destinat exfiltrării pe un MH-47E Chinook , pentru că erau pândiți în apropiere Valea Shah-i-Kot . [33] F-15E a aruncat un GBU-12 pentru acoperire, dar echipa SEAL era încă sub focul inamicului încercând să se deplaseze spre est cu doi răniți și unul căzut (subofițerul de clasa I Neil C. Roberts, în memoria căruia s-a confruntat se numește așa). [33]
Într-o tentativă de exfiltrare, MH-47 care transporta o echipă de salvare a fost doborât de un RPG . [34] Alte F-15E , care tocmai terminaseră operațiunile de realimentare, au fost deturnate în sprijinul „Texas 14” cu care au scăpat alte GBU-12 între 02:52 și 03:03. Dar în curând au fost nevoiți să asigure și focul de acoperire a supraviețuitorilor MH-47, care au fost amenințați de elemente inamice la aproximativ 100 de metri de poziția lor. Folosind epava elicopterului ca referință, au făcut câteva treceri mici folosind armele. [34] La cererea unui Strike Eagle de a se întoarce la cisterna, un al doilea avion a comunicat unui AWACS ascultător pentru a deturna alte aeronave pentru salvarea lor. La fața locului a sosit o formație de F-16 din escadrila a 18-a de vânătoare ; din cauza muniției rare și a problemelor care apar la radiouri și la tragerea computerelor, de fapt, F-15E au trebuit să se întoarcă la Al Jaber din Kuweit, lăsând finalizarea misiunii la Falcon . [35] La 23 august 2007 , un F-15E , la cererea imediată de sprijin aerian la nord de Kajaki , a aruncat din greșeală o bombă de 500 de kilograme asupra trupelor britanice terestre care au ucis trei soldați. [36]
La 13 septembrie 2009 , un Strike Eagle a lansat un AIM-9 Sidewinder dărâmând un MQ-9 Reaper necontrolat care zboară peste nordul Afganistanului. Intervenția aeronavei a evitat posibilitatea ca drona să părăsească spațiul aerian afgan provocând daune infrastructurilor și locuitorilor țărilor vecine. [37]
Operațiunea Libertate irakiană
Datorită tensiunilor crescânde din cauza posesiei suspectate a Irakului de arme de distrugere în masă , în 2002 a 4-a aripă de luptă a bazei aeriene Seymour Johnson , situată în Carolina de Nord , a primit ordin să se mute imediat la baza Al Udeid din Qatar . Al 336-lea , ales să fie primul care operează în zonă, între 11 și 17 ianuarie 2003 , a desfășurat 24 de vultur Strike pe bază, în timp ce pregătirile pentru operațiunea acum sigură au implicat și Centrul de operațiuni aeriene combinate al bazei aeriene Prince Sultan din Arabia Saudită . Odată ce problemele diplomatice de exploatare a spațiului aerian din Qatar au fost rezolvate [38], F-15E au început să se familiarizeze cu regulile de angajare și conformarea solului irakian prin aderarea la deja activă Operațiunea Southern Watch. [38] Până la sfârșitul lunii februarie, mai multe echipaje au fost repartizate la 366 , aproximativ 150 de piloți și WSO-uri suplimentare, dintre care mulți provin de la escadrile Seymour AFB ale căror avioane nu au putut fi redistribuite. În cele din urmă, pentru fiecare F-15E , erau disponibile și 4 echipaje în același timp. [39] În martie au fost adăugați și 336 de personal și unități aparținând escadrilei de luptă 335, care i s-au alăturat în Al Udeid. Obiettivo principale, era quello di ridurre al minimo le difese aeree irachene colpendo inizialmente i radar difensivi rischierati sul confine con la Giordania ; durante le operazioni, però, molti degli Strike Eagle dovettero misurarsi con la forte resistenza fornita dalla contraerea . [40]
Il 3 aprile 2003 l'equipaggio di un F-15E scambiò un MLRS statunitense per un lanciatore SAM iracheno sganciando una bomba su di esso. Quest'episodio di blue on blue (fuoco amico) fu uno dei più eclatanti di tutto il conflitto. In esso rimasero uccisi il Sgt. Donald Oaks, il Sgt. Todd J. Robbins, ed il Sgt. First Class Randall S. Rehn; altri cinque soldati rimasero feriti. [41] Il 6 aprile 2003 lo Strike Eagle con matricola 88-1694 , pilotato dal Cpt. Eric "Boot" Das e dal Maj. William "Salty" Watkins, svolse una missione ad alto rischio in supporto alle forze speciali impegnate sul campo. [42] Il giorno seguente, Das e Watkins stavano bombardando degli obbiettivi attorno alla cittadina di Tikrit quando vennero abbattuti. [43] Per i servigi offerti agli Stati Uniti d'America venne loro consegnata la Distinguished Flying Cross oltre alla Purple Heart alla memoria. [42]
Durante la guerra, ai soli F-15E fu accreditata la neutralizzazione del 60% delle forze totali componenti la Iraqi Medina Republican Guard . Inoltre, raggiunsero quota 65 MiG distrutti a terra, [40] a cui si devono aggiungere i numerosi edifici chiave e comandi bombardati durante i raid a bassa quota effettuati sulla capitale Baghdad . Gli F-15E lavorarono a stretto contatto con gli altri velivoli impiegati nel teatro iracheno, tra cui gli F/A-18 della RAAF , gli F-16 e gli F-117 dell'USAF, i Panavia Tornado appartenenti alla RAF ed ai distaccamenti aerei della US Navy la cui partecipazione era garantita dagli F-14 del VF-154 . Molti altri velivoli quali i B-1B ed i B-52 , sfruttarono le doti di targeting degli Strike Eagle per la consegna del carico bellico sugli obbiettivi concordati.
Ritornati a casa a metà del 2003, il 335th ed il 336th lasciarono il solo 494th Fighter Squadron ad assicurare la presenza degli Strike Eagle sul Golfo Persico .
Israele
Gli F-15I Ra'am israeliani compirono la loro prima missione nei cieli del Libano , l'11 gennaio 1999 . Utilizzati dal No.69 "Hammers" Squadron , non hanno mai partecipato ad un vero conflitto, svolgendo per lo più compiti di sorveglianza a difesa dello spazio aereo.
Arabia Saudita
A partire dalla prima settimana di novembre 2009 , la Royal Saudi Air Force ha usufruito degli F-15E per compiere raid aerei oltre confine contro i ribelli della regione yemenita di Sa'dah. [44]
Versioni
- Operatori e versioni: [1]
- United States Air Force
- F-15E - 220
- F-15EX - 1 (previsti 144)
- Royal Saudi Air Force
- F-15S - 72 - versione dell'F-15E per l' Arabia Saudita
- Israeli Air Force
- F-15I - 25 - versione dell'F-15E per Israele
- Republic of Korea Air Force
- F-15K - 40 - versione dell'F-15E per la Corea del Sud , costruiti con la GE
- Republic of Singapore Air Force
- F-15SG - 12 - versione dell'F-15E per Singapore
- Qatar Emiri Air Force
- F-15QA - 72 - ultima evoluzione dell'F-15E per l'esportazione, derivato dall'F-15SG
- Totale: 457
F-15E
Velivolo d'attacco al suolo ognitempo ed a lungo raggio dell' USAF , prodotto in 237 unità dal 1985 al 2001 nella sola configurazione biposto in tandem. [45]
Nel 2011, l'USAF ha comunicato che il velivolo sarebbe rimasto in servizio per almeno altri quattro anni, in assenza di fondi e di un piano di sostituzione approvato, per il quale era stata avanzata l'ipotesi di produrre una variante dell'F35. [46]
Il 9 dicembre 2017, il Dipartimento dell'Energia e della Sicurezza Nucleare Nazionale degli Stati Uniti ha annunciato il completamento delle qualificazioni di volo per la bomba B61-12, eseguite con due arei da combattimento Boeing F-15E Strike Eagle [47] . Diversamente dall'F-15S e dall'F-15K Slam Eagle.
F-15G
Utilizzata come semplice dimostratore tecnologico, era una versione dell' F-15E espressamente dedicata per svolgere missioni Wild Weasel rimpiazzando, in questo ruolo, gli F-4G Phantom II Wild Weasel IV . Dotato di localizzatore radar e missili AGM-88 HARM non ha avuto seguito poiché scartata dall'USAF al posto della quale preferì l'F-16 Falcon Block 50/52 SEAD ( Suppression of Enemy Air Defences ).
F-15H
L' F-15H Strike Eagle era una versione da esportazione per l' aeronautica greca , introdotta negli anni novanta . [48]
Tuttavia il Ministero della Difesa ellenico optò per l'acquisto di 50 esemplari Block 52+ dell' F-16 e 15 Mirage 2000 -5. [49]
F-15I Ra'am
Con la designazione F-15I si identifica la versione da esportazione dello Strike Eagle per l' aeronautica israeliana .
Soprannominato Ra'am ( Tuono - רעם in ebraico ), è stato ordinato il 12 maggio 1994 con l'autorizzazione statunitense ad acquisirne un massimo di 25 esemplari.
Nel novembre 1995 , Israele esercitò l'opzione per l'acquisto di 4 ulteriori F-15I, raggiungendo la quota limite imposta dagli Stati Uniti . [45]
La necessità, da parte del governo israeliano, di dotarsi di un velivolo rispondente alle caratteristiche dello Strike Eagle, si manifestò durante la Guerra del Golfo nel corso della quale le città israeliane vennero attaccate da missili Scud delle forze armate irachene ; nel 1993 venne formulata una Request for Information in cui si richiedeva alle ditte aerospaziali di presentare un aereo dotato di buone capacità sia nell'aria-suolo che nella difesa aerea. In risposta al bando, la Lockheed Martin offrì una variante dell'F-16 Fighting Falcon e la McDonnell Douglas propose sia l' F/A-18 Hornet che l'F-15E.
Il 27 gennaio 1994 il governo israeliano annunciò la volontà di dotare la propria aeronautica con 25 F-15E, che vennero successivamente rinominati in F-15I per via delle consistenti modifiche apportate al progetto originale: furono introdotti i pod per operazioni notturne Sharpshooter, in seguito sostituiti dai più performanti LANTIRN , la gestione dell'elettronica di bordo fu affidata e completata (gli F-15I furono consegnati senza Radar Warning Receiver ) dall' Elisra SPS-2110 IEWS ( Integrated Electronic Warfare System ) mentre fu introdotto il DASH ( Display And Sight Helmet ) per semplificare la lettura delle informazioni in volo.
In questa specifica versione l'F-15 può imbarcare, oltre all'armamento standard dell'F-15E, anche i missili Python 4 e Python 5 prodotti dalla ditta israeliana Rafael .
F-15K Slam Eagle
L' F-15K è la variante più avanzata dello Strike Eagle e, dal 2005 , è in forza all' aeronautica sudcoreana . [50]
Lo Slam Eagle ( 슬램이글 in coreano ), è il vincitore del concorso FX fighter , svoltosi nel 2002 , nel quale s'impose su concorrenti del calibro di Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon e Su-35 ; venne ordinato inizialmente in 40 esemplari ma sono state richieste ulteriori 20 unità il 25 aprile 2008 .
Il costo unitario si aggira attorno ai 100 milioni di dollari .
La maggior parte delle componenti principali della struttura, così come dell'avionica del velivolo, sono prodotte ed assemblate nella stessa Corea del Sud a seguito di un contratto fra le industrie aerospaziali locali e la Boeing per permettere loro l'acquisizione del know-how riguardante le più moderne tecnologie aeronautiche: [51]
- Fusoliera ed ali - Korea Aerospace Industries [52]
- Controlli di volo - Hanwha Corporation [53]
- ECM ( Electronic Counter-Measures ) - Samsung Thales , [54] [55]
- HUD ( Head-Up Display ), sistemi di comunicazione, radar AN/APG-70 - LIG Nex1 , [56] [57]
- Propulsori - Samsung Techwin [58]
F-15S
L' F-15S è la variante proposta per l'esportazione in Arabia Saudita verso la fine degli anni novanta . I sauditi avevano già richiesto in precedenza l' F-15F , una variante monoposto dello Strike Eagle , in 24 esemplari; ordine però bloccato dallo stesso Congresso statunitense. [59] Costruito in 72 esemplari dal 1996 al 1998 [45] , l' F-15S si differenzia principalmente dallo Strike Eagle originale per la modalità dell' apertura sintetica del radar. [45]
Nell'ottobre 2007 , la General Electric ha annunciato la stipulazione d'un contratto con la RSAF per la fornitura di 65 propulsori F110-GE-129C ; il valore dell'ordine è stimato attorno ai 300 milioni di dollari . [60]
Il 29 dicembre 2011 l'Arabia Saudita ha ordinato altri 158 F-15, in una nuova versione rinominata F-15SA, salvando la produzione che senza questo ordine era destinata a chiudere in favore del F/A-18 Super Hornet, che sarebbe rimasto l'unico aereo da combattimento in produzione della Boeing. Il 2014, con l'ultima consegna dell'F-15SA, chiude definitivamente la catena di montaggio aperta nel 1972, 42 anni dopo il primo aereo costruito. 68 dei 72 F-15S saranno aggiornati allo standard F-15SA, portando il totale di F-15 in tutte le sue versioni operativi nel paese a 309. [61]
F-15SG
Versione per l' aeronautica della Repubblica di Singapore , vincitrice, nel settembre 2005 , del New Fighter Replacement , bando di gara indetto dal MINDEF ( Singapore Ministry of Defence ) per la valutazione di un nuovo velivolo per la difesa aerea. [62] Dell' F-15SG sono stati consegnati 32 caccia con la possibilità di arrivare a 40, in base al programma Peace Carvin V.
F-15QA
Versione per l'aeronautica del Qatar , direttamente derivata dall'F-15SG, dotata di radar AESA, pod di navigazione, pod di targeting, capacità di trasportare armi guidate a guida laser e satellitare, missili standoff e, presumibilmente, anche un IRST per la ricerca ed il tracciamento in modalità passiva dei bersagli aria-aria.
F-15EX Eagle II [16]
Versione per l' USAF che ha volato il 2 febbraio 2021, dotata di comandi fly-by-wire di nuova generazione, radar AESA , calcolatore di missione ADCP-II (considerato il più potente al mondo), sistema di autoprotezione Eagle P/AWSS (Active/Passive Warning and Survivability System), carico bellico massimo di 13.400 kg ed autonomia di 4.815 km. [13] [11]
Utilizzatori
- 70 F-15S derivati dalla versione F-15E Strike Eagle, seguiti da 84 F-15SA “Saudi Advanced” ordinati nel 2012, ed al cui standard sono stati portati 66 (inizialmente 68, ma due esemplari sono stati persi) dei precedenti F-15S. [63] [64] [65] [66] La consegna degli F-15SA nuovi è terminata a dicembre 2020, mentre quella dei 66 esemplari retrofittati terminerà nel 2026. [66]
- 25 F-15I Ra'am consegnati e tutti in servizio al luglio 2018. [67]
- No. 69 "Hammers" Squadron
- Ha ricevuto 61 esemplari, in due ordini di 40 e 21 esemplari di F-15K Slam Eagle . [68] [69] Un esemplare è precipitato il 7 giugno 2006 nel Mare del Giappone. [70] 59 esemplari in servizio al dicembre 2018. [71]
- Il 29 settembre 2016 la Casa Bianca ha dato il via libera alla vendita di 72 F-15QA Strike Eagle al Qatar per un valore di 21.1 miliardi di dollari. [72] Il dipartimento di stato americano ha approvato la vendita il 17 novembre 2016. [72] [73] [74] [75] Il 12 giugno 2017 il governo del Qatar ha annunciato di aver firmato il contratto per 36 F-15QA. [72] [76] [77] [78]
- A giugno 2016 risultano in servizio 32 dei 40 F-15SG ordinati con il Programma Peace Carvin V. [79]
- A settembre 2019 , opera con 218 F-15E Strike Eagle . [81] [82]
- Air Combat Command
- 4th Fighter Wing , Seymour Johnson AFB , Carolina del Nord - codice visivo di coda SJ
- 333nd Fighter Squadron - Equipaggiato con 25 F-15E
- 334th Fighter Training Squadron - Equipaggiato con 19 F-15E
- 335th Fighter Squadron - Equipaggiato con 23 F-15E
- 336th Fighter Squadron - Equipaggiato con 23 F-15E
- 53rd Wing - Eglin AFB , Florida - codice visivo di coda OT
- 85th Test and Evaluation Squadron - Equipaggiato con 4 F-15E
- 422nd Test and Evaluation Squadron - Equipaggiato con 6 F-15E
- 57th Wing - Nellis AFB , Nevada - codice visivo di coda WA
- 17th Weapons Squadron - Equipaggiato con 7 F-15E
- 366th Fighter Wing - Mountain Home AFB , Idaho - codice visivo di coda MO
- 389th Fighter Squadron - Equipaggiato con 21 F-15E
- 391st Fighter Squadron - Equipaggiato con 31 F-15E
- 428th Fighter Squadron - Equipaggiato con F-15SG, Flying Training Unit per la Forza aerea di Singapore
- 48th Fighter Wing , RAF Lakenheath , Inghilterra - codice visivo di coda LN
- 492nd Fighter Squadron - Equipaggiato con 28 F-15E
- 494th Fighter Squadron - Equipaggiato con 28 F-15E
- Air Force Materiel Command
- 96th Test Wing , Eglin Air Force Base , Florida - codice visivo di coda ET
- 40th Flight Test Squadron - Equipaggiato con 3 F-15E
Cultura di massa
- Lo Strike Eagle compare tra i velivoli utilizzabili sia nel videogioco Tom Clancy's HAWX [83] sia nella serie di videogiochi Ace Combat (a partire da Ace Combat: Distant Thunder ) [84] . Appare inoltre in Deadly Skies III [85] .
- L'aereo è la forma di velivolo dei Decepticon Starscream, Thundercracker e Skywarp nella serie G1 e nei fumetti IDW.
Note
- ^ a b ( EN ) Greg Goebel, [2.0] F-15 In Service , su AirVectors , http://www.airvectors.net , 1º maggio 2010. URL consultato il 26 dicembre 2010 .
- ^ Davies 2002, Appendix 1.
- ^ Ulsamer, Edgar. "In Focus: The Dual-Role Eagle" . Air Force Magazine , April 1984.
- ^ Davies 2003, pp. 15-16.
- ^ Jenkins 1998, p. 36.
- ^ a b c James R. Ciborski. The F-15 Eagle: A Chronology Archiviato il 20 settembre 2007 in Internet Archive .. History Office, Aeronautical Systems Center, Air Force Materiel Command, Wright-Patterson AFB, Ohio. June 2002.
- ^ "Boeing Selects Raytheon to Provide AESA Radar for US Air Force F-15E Strike Eagles" Archiviato il 6 luglio 2009 in Internet Archive .. Boeing, 1 November 2007.
- ^ Boeing Receives 1st F-15E Radar Modernization Program Test Asset from Raytheon .
- ^ "Raytheon claims AESA upgrade contract for F-15E" . Flightglobal.com, 1 November 2007.
- ^ a b "DAL BUDGET DELL'AERONAUTICA USA MAZZATA PER LOCKHEED A FAVORE DI BOEING" , su startmag.it, 20 marzo 2019, URL consultato il 27 febbraio 2021.
- ^ a b c d "L'US AIR FORCE ORDINA I PRIMI JET DA COMBATTIMENTO AVANZATI BOEING F-15EX" , su aviation-report.com, 1 luglio 2020, URL consultato il 27 febbraio 2021.
- ^ a b c "Primo volo per il cacciabombardiere Boeing F-15EX" - " Rivista italiana difesa " N. 3 - 03/ 2021 pag. 13
- ^ a b c "Il ritorno del veterano: con il primo F-15EX riprende la produzione del Boeing Eagle per l'US Air Force" - " Aeronautica & Difesa " N. 413 - 03/ 2021 pag. 71
- ^ a b "BOEING DELIVERS FIRST F-15EX JET TO US AIR FORCE" , su defenseworld.net, 12 marzo 2021, URL consultato il 12 marzo 2021.
- ^ "Consegnato all'USAF il primo Boeing F-15EX" - " Rivista italiana difesa " N. 4 - 04/ 2021 pag. 18
- ^ a b "USAF'S F-15EX NAMED EAGLE II" , su scramble.nl, 7 aprile 2021, URL consultato il 7 aprile 2021.
- ^ Jenkins 1998, pp. 35-36.
- ^ Dr Richard P. Hallion. A Troubling Past:Air Force Fighter Acquisition since 1945 Archiviato il 25 ottobre 2016 in Internet Archive .. Airpower Journal. Winter 1990.
- ^ Boeing F-15E Radar Modernization Program Receives New Designation . Boeing, 15 September 2009.
- ^ Davies 2003, pp. 63-64.
- ^ "Tim Bennett's War" Archiviato il 24 marzo 2012 in Internet Archive ., Air Force magazine online, January 1993.
- ^ Davies 2005 , Chapter Two - Desert Shield and Desert Storm, pp. 17-24 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Two - Desert Shield and Desert Storm, pp. 25 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Two - Desert Shield and Desert Storm, pp. 30-31 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Three - No-Fly Zones, p. 33 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Three - No-Fly Zones, p. 35-36 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 43 .
- ^ a b Davies 2005 , Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 44 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Four - Deny Flight and Allied Force, p. 46 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Five - Afghan Rebels, p. 63 .
- ^ a b Davies 2005 , Chapter Five - Afghan Rebels, p. 64 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Five - Afghan Rebels, p. 65 .
- ^ a b Davies 2005 , Chapter Five - Afghan Rebels, p. 72 .
- ^ a b Davies 2005 , Chapter Five - Afghan Rebels, p. 73 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Five - Afghan Rebels, p. 76 .
- ^ "Outcry as 'friendly fire' kills three UK soldiers" Archiviato il 27 agosto 2007 in Internet Archive .. The Telegraph, 25 August 2007.
- ^ USAF Shoots Down Out-of-Control Reaper Over Northern Afghanistan | Security Management Archiviato il 23 settembre 2009 in Internet Archive ..
- ^ a b Davies 2005 , Chapter Six - Operation Iraqi Freedom, pp. 77-78 .
- ^ Davies 2005 , Chapter Six - Operation Iraqi Freedom, p. 80 .
- ^ a b Davies 2005 , Chapter Six - Operation Iraqi Freedom, p. 82 .
- ^ Dao, James. A Trail of Pain From a Botched Attack in Iraq in 2003 . The New York Times , 15 April 2005.
- ^ a b Das Given Posthumous Awards Former Amarilloan honored in death Archiviato il 3 giugno 2011 in Internet Archive .. Air Force Times via Ammarillo Globe-News, 18 August 2003.
- ^ Das and Watkins , UnofficialArlington National Cemetery page.
- ^ Saudis bomb Yemen rebels across border .
- ^ a b c d Davies 2002.
- ^ ( EN ) L'USAf prende in considerazione l'idea di dismetere il Boeing F-15E Strike Eagle , su flightglobal.com . URL consultato il 10 maggio 2019 ( archiviato il 10 ottobre 2015) .
- ^ Progressi per la produzione della bomba nucleare B61-12 , su portaledifesa.it/ , 19 gennaio 2018. URL consultato il 10 maggio 2019 ( archiviato il 10 maggio 2019) .
- ^ F-16.net - Thirty new F-16 block 52+ aircraft for Greece .
- ^ Greece Buys 50 F-16s and 15 Mirage 2000s Archiviato il 24 ottobre 2008 in Internet Archive .. AeroWorldNet, 3 May 1999.
- ^ F-15K's First Flight Successful , Defense Industry Daily, 7 March 2005.
- ^ Trade Offsets: An Instrument of Government Procurement ( PDF ), su blueskymc.net , Blue Sky Management and Consultant LTD. (archiviato dall' url originale il 26 giugno 2011) .
- ^ KAI Major Programs: Airframe , su koreaaero.com , Korea Aerospace Industries. URL consultato l'8 settembre 2010 (archiviato dall' url originale il 9 agosto 2017) .
- ^ Hanwha Corporation - Aerospace Products , su english.hanwhacorp.co.kr , Hanwha Corporation. URL consultato l'8 settembre 2010 (archiviato dall' url originale l'8 agosto 2010) .
- ^ Aircraft Self-Protection Expands in Asia ( PDF ), su asianmilitaryreview.com , asianmilitaryreview (archiviato dall' url originale il 7 luglio 2011) .
- ^ Samsung Thales Defensive Solutions: Avionics System , su eng.samsungthales.com , Samsung Thales. URL consultato l'8 settembre 2010 (archiviato dall' url originale il 22 ottobre 2007) .
- ^ S. Korean Firm Exports Head-Up Display to USAF , su defensenews.com , Defense News (archiviato dall' url originale il 31 luglio 2012) .
- ^ LIG Nex1 Business Fields: ISR , su lignex1.com:8001 , LIG Nex1 (archiviato dall' url originale il 13 luglio 2011) .
- ^ Samsung Techwin produces F-15K engines , su deagel.com .
- ^ Jenkins 1998, p. 41.
- ^ General Electric Aerospace article Archiviato il 24 aprile 2008 in Internet Archive ..
- ^ Rivista Aeronautica 01/12.
- ^ "Singapore finally opts for F-15T" , Flight International, 13 September 2005.
- ^ "L'ARABIA SAUDITA AMMODERNA GLI F-15S/SA" , su aresdifesa.it, 15 novembre 2020, URL consultato il 16 novembre 2020.
- ^ US, Saudis Deal For Additional Eagles [ collegamento interrotto ] .
- ^ "Le forze aeree del mondo. Arabia Saudita" - " Aeronautica & Difesa " N. 347 - 09/ 2015 pag.68
- ^ a b "Arabia Saudita. Consegnato l'ultimo F-15SA" - " Aeronautica & Difesa " N. 412 - 02/ 2021 pag. 64
- ^ "Upgrade e acquisto di nuovi F-15I per Israele" - " Rivista italiana difesa " N. 7 - 07/ 2018 pag. 14
- ^ "SOUTH KOREA RECEIVES FINAL TWO F-15K FIGHTERS" , su flightglobal.com, 4 aprile 2012, URL consultato il 15 settembre 2016.
- ^ Duk-kun, Byun. "Air Force receives last shipment of F-15K fighter jet" , Yonhap News, 8 October 2008.
- ^ "F-15K CRASHED OFF THE COAST OF SOUTH KOREA" , su aviation-safety.net, 7 giugno 2006, URL consultato il 15 settembre 2016.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - " Aeronautica & Difesa " N. 386 - 12/ 2018 pag. 72
- ^ a b c "Qatar Emiri Air Force" , su aresdifesa.it, 1º giugno 2019, URL consultato il 2 giugno 2019.
- ^ "DIFESA USA: VIA LIBERA ALLA VENDITA DEI CACCIA IN QATAR, BAHRAIN E KUWAIT" , su difesaonline.it, 29 settembre 2016, URL consultato il 29 settembre 2016.
- ^ "GLI EMIRATI DEL GOLFO FANNO IL PIENO DI CACCIABOMBARDIERI AMERICANI" , su analisidifesa.it, 5 ottobre 2016, URL consultato il 3 novembre 2016.
- ^ "F-15 QA per il Qatar" , su Rivista Italiana Difesa, 24 novembre 2016
- ^ "QATAR AGREES PURCHASE OF F-15QA FIGHTERS FROM US" Archiviato il 15 giugno 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 15 giugno 2017, URL consultato il 15 giugno 2017.
- ^ "Qatar. Conclusa la trattativa per gli F-15" - " Aeronautica & Difesa " N. 376 - 02/ 2018 pag. 79
- ^ "Al via i primi 36 F-15QA per il Qatar" - " Aeronautica & Difesa " N. 384 - 10/ 2018 pag. 66
- ^ "Singapore. Costituita la seconda unità di F-15SG" - " Aeronautica & Difesa " N. 356 - 06/ 2016 pag. 76
- ^ Nella lista sono elencati solo i reparti in cui lo Strike Eagle è ancora in servizio. (2010) .
- ^ "US Air Force: uno sguardo ai numeri" - " Aeronautica & Difesa " N. 395 - 09/ 2019 pp. 42-47
- ^ [1]
- ^ [INFO] La LISTA AEREI di Tom Clancy's HAWX! | Forums .
- ^ F-15E Strike Eagle - Acepedia, the Ace Combat wiki .
- ^ https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/28646 GameFQS: AirForceDelta Aircraft List.
Bibliografia
- ( EN ) Steve Davies, Combat Legend, F-15 Eagle and Strike Eagle , London, Airlife Publishing, Ltd., 2002, ISBN 1-84037-377-6 .
- ( EN ) Steve Davies, Boeing F-15E Strike Eagle, All-Weather Attack Aircraft , London, Airlife Publishing, Ltd., 2003, ISBN 1-84037-378-4 .
- ( EN ) Steve Davies, F-15E Strike Eagle Units In Combat 1990-2005 , Osprey Publishing Limited, 2005, ISBN 1-84176-909-6 .
- ( EN ) Dennis R. Jenkins, McDonnell Douglas F-15 Eagle, Supreme Heavy-Weight Fighter , Arlington, TX, Aerofax, 1998, ISBN 1-85780-081-8 .
- ( EN ) William L. Smallwood, Strike Eagle - Flying the F-15E In The Gulf War , Brassey's, 1994.
Voci correlate
- Germania / Italia / Regno Unito / Spagna
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
Collegamenti esterni
- General Electric Aviation to provide F110 propulsion systems to meet the F-15EX weapons system requirement by AFLCMC Official Presolicitation on Feb 22, 2020.( EN )
- GE's F110: The Engine of Choice for Today's Front-Line Missions – by Official video material from GE Aviation ( EN )
- Air Force announces Guard locations for F-35A, F-15EX by USAF Press Release on August 14, 2020.( EN )
- Col. Jeff Edwards, 173rd Fighter Wing Commander Discusses F-15EX mission – by Official video material from USAF ( EN )
- 142nd Wing Commander talks about transition to F-15EX fighters to the Portland platform – by Official video material from USAF ( EN )
- ( EN ) F-15E Strike Eagle , su United States Air Force , http://www.af.mil/index.asp . URL consultato il 13 agosto 2010 (archiviato dall' url originale il 12 dicembre 2012) .
- ( EN ) F-15E Strike Eagle , su Boeing , http://www.boeing.com/ . URL consultato il 13 agosto 2010 .
- ( EN ) F-15E Strike Eagle , su National Museum USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/index.asp . URL consultato il 13 agosto 2010 (archiviato dall' url originale il 2 novembre 2007) .
- ( EN ) F-15E.info . URL consultato il 13 agosto 2010 .