Mercury-Atlas 5

Mercury-Atlas 5 a fost SUA misiune spațială realizată în cadrul programului Mercury . Lansat la 29 noiembrie 1961 cu cimpanzeu Enos la bord, capsula sa orbitat in jurul Pamantului de două ori și a aterizat cu succes pe mare în apropierea coastei de Puerto Rico , un teritoriu asociat cu Statele Unite în est de Marea Caraibelor .

Motivele pentru misiunea

În noiembrie 1961, Uniunea Sovietică a lansat doi oameni în spațiu, în timp ce Statele Unite au continuat pe orbita primatelor . Această situație a dus la nu puține controverse în cadrul NASA . De fapt, mai mulți directori considerat o lansare suplimentară a unei capsule Mercury fără echipaj uman o pierdere inutilă de timp, tocmai în considerarea faptului că sovieticii au deja trimis cu succes doi cosmonauti pe orbită , Jurij Gagarin și germană Titov cu misiunile respective Vostok 1 și Vostok 2 . Sediul afacerilor publice ale NASA, cu toate acestea, a pus capăt acestor discuții cu declarația oficială că „Mercury managerii de program consideră că este necesar pentru a lansa cimpanzei pe orbita ca o verificare fundamentală și necesară a întregului proiect , înainte de a risca viața unui astronaut .“

Capsula Mercury cu numărul de serie 9 a fost utilizat pentru misiune, în timp ce Atlas- tip booster racheta a avut numărul de serie 93-D. Capsula a sosit la Cape Canaveral la 24 februarie, 1961. Faza de pregătire pentru misiune a durat 40 de săptămâni. A fost cea mai lunga faza de pregătire în istoria misiunilor spațiale efectuate până atunci în cadrul programului Mercury. Obiectivele misiunii au fost de asemenea modificate în timpul acestui preparat. La început sa crezut că pentru a efectua un simplu zbor suborbital , cu diferite instrumente de la bord, apoi un zbor suborbital cu un cimpanzeu ca un echipaj în timp ce oa treia opțiune prevăzută pentru trei orbite terestre cu echipamente instrumentale. În final, sa decis să efectueze o misiune de a aduce un primat pe orbită, într- o misiune de fapt , efectuată de eNOS de cimpanzeu.

Cimpanzeul Enos

MA-5 a fost , prin urmare , planificat aproape de lansarea misiunii următoare, care este MA-6 , care trebuia să aducă o ființă umană pe orbită în jurul Pământului. Mercury-Atlas 5 a fost programat pentru a lansa de la Cape Canaveral rampa de lansare a 14. Pentru a intra pe orbita, capsula Mercury a trebuit sa parcurga o distanta 722 de km (480 mile ) de la Cape Canaveral. Înălțimea care urmează să fie atinsă a fost de 161 km (100 mile) la o valoare estimată de viteză de 7,832 de metri pe secundă . Aprinderea rachetelor din spate de frânare a fost programată la 4 ore , 32 minute și 26 de secunde după lansare, în timp ce capsula ar fi aterizat 21 minute și 49 de secunde mai târziu. Eventualele temperaturile atinse în timpul reintrarea în au atmosferă calculat: 1.650 ° C pe scutul termic, 1095 ° C , în apropierea antenei, modest 582 ° C pe secțiunea capsulei cilindrice împotriva 682 ° C , pe secțiunea conică capsulă în formă. Complet Atlas Shut Down racheta purtătoare ar fi re-intrat, se distruge în atmosferă după 9 orbite în jurul Pământului.

Descrierea misiunii

La 29 octombrie, 1961, trei cimpanzei însoțite de 12 specialiști medicali au stabilit reședința în clădirile desemnate în Cape Canaveral să se pregătească pentru misiune. Numele dat cimpanzeu în cele din urmă ales pentru misiunea MA-5, adică „Enos,“ este de ebraică origine și înseamnă „om“. Pure Enos a avut un echipaj de rezervă, constând din următoarele primate (nume indicate în ordinea posibilă înlocuire): Duane, Jim, Rocky și Ham (the "veteran" al MR-2 misiune). Enos a fost inițial din Camerun în Africa , (inițial pur și simplu , denumit în continuare „număr de maimuță 81“), și a fost achiziționat de către US Air Force la 3 aprilie, anul 1960 .

Mercury-Atlas 5 la decolare

La 29 noiembrie, 1961 , aproximativ cinci ore înainte de lansare, Enos și a lui „spacesuit canapea“ , au fost introduse și fixate în interiorul capsulei spațiu. Numărătoarea inversă a fost întreruptă de mai multe ori pentru un total de 2 ore și 38 minute. Lansarea a avut loc la 15:08 UTC . Racheta purtătoare Atlas a lansat capsula MA-5 într - o orbită cu perigeul 159 km și o apogee de 237 km.

Diferitele manevre efectuate în timpul lansării pe orbită a condus la un consum de combustibil ceva mai mic decât în misiunile anterioare.

La sfârșitul primei orbită în jurul Pământului, centrul de control de la sol a observat că ceasul din interiorul capsulei a fost de 18 secunde înainte de cronometru oficial al misiunii. Astfel, zboară peste Cape Canaveral, un semnal special a fost trimis prin radio pentru a reseta și de a alinia aceste cronometre. În timpul acestei survol, sa constatat, de asemenea că toate sistemele din interiorul capsulei funcționau în mod corespunzător și au fost în stare excelentă.

La începutul celei de a doua orbita, în corespondență cu survol al flotelor prezente în Oceanul Atlantic , care a acționat ca de radio link - uri , The telemetria a raportat că temperatura invertorului a fost în creștere. Defecțiunea sistemului special de reglare a temperaturii , de asemenea , a fost confirmată de către centrul de control situat în apropiere de Canare Insulele . Creșteri similare ale temperaturii invertoarelor au fost, de asemenea, găsite în misiunile anterioare, dar ele nu au afectat în mod negativ funcționarea lor. Trecând stația de control australian în Muchea, modificările au fost detectate în atitudinea capsulei și activarea motoarelor sistemului de control al atitudinii. Cu toate acestea, atunci când MA-5 a trecut peste stația de control Woomera, nu au fost detectate probleme de atitudine, iar rapoartele anterioare au fost eliminate ca false.

Numai atunci când capsula MA-5 a ajuns la stația Canton Island a făcut principal realize centrului de control al lui Mercur ca sistemul de control atitudine nu funcționează corect. O așchie de metal într-o linie de combustibil a provocat motorul rachetă care a controlat rola sensul acelor de ceasornic capsulei să eșueze. Acest lucru a implicat o derivă din atitudinea care a fost de fiecare resetare timp prin controlul automat atitudinea pe care a adus înapoi la înclinarea inițială de 34 de grade. Capsula a repetat această re-stabilizare automată manevră de nouă ori, înainte de a retractoarele de frânare au fost activate. Pe parcursul a doua orbita, 4,3 kg de gaz propulsor a fost consumat pentru a menține atitudinea când de numai 0,68 kg, a fost folosit în prima orbită.

În plus față de problema de atitudine, de asemenea, sa constatat că sistemul de control al temperaturii camerei nu a funcționat corespunzător în timpul acestei a doua orbită. De fapt, temperatura „spacesuit canapea“ a crescut rapid de la 18 ani la 27 ° C, un semn că schimbătorul de căldură a fost blocat de gheață. Creșterea temperaturii costumului Enos provocate de temperatura corp la naștere, care a ajuns la 37,2 ° C, iar apoi chiar a crescut la 37,8 ° C Observatorii medicale au început să se teamă cel mai rău pentru primat. Odată ce a fost atins temperatura corpului de 38,1 ° C, în cele din urmă stabilizat. Acest lucru a fost în cele din urmă semn linistitor ca sistemul de control al temperaturii a fost de lucru în mod corespunzător din nou, în timp ce problemele cu ornamentul a continuat.

Când capsula se apropia de Hawaii Insulele în a doua orbita, observatorii medicale a propus să aibă o a treia orbită în jurul Pământului ca condițiile Enos sa stabilizat. ingineri de zbor, pe de altă parte, sa opus din cauza consumului ridicat de combustibil, care, în cazul unui al treilea orbită ar fi împiedicat executarea corectă a manevrei de re-intrare.

Directorul de zbor Christopher Kraft , apoi a avertizat controlorii de pe insulele Hawaii pentru a fi în cele din urmă gata pentru a efectua manevra pentru a aprinde retractoarele de frânare , chiar și în avans pentru a ateriza capsula în apele Oceanului Pacific . El a avertizat , de asemenea , controlorii de la punctul Arguello , în California , pentru a fi gata de a opera retractoarele de frânare , oricum , atunci când MA-5 zburat peste poziția lor. Prin urmare, el a fost de acord să aibă capsula termina complet a doua orbita sa, de a porni retractoarele in apropiere de verticala peste California. Doisprezece secunde înainte de punctul de ardere al retractoarele de frânare indicate anterior pentru a doua orbita a fost efectiv atins, Kraft a decis să aterizeze Enos. Directorul centrului de control de la punctul Arguello, apoi a efectuat comanda corespunzătoare.

În timpul fazei de aprindere a retractoarele nu a fost o ultimă corecție automată atitudine, după care secvența de reintrare a continuat fără probleme deosebite. Stormes și Compton crucișătoare precum și un tip de P5M aeronavă așteptau capsula aproape de numărul de stație 8, punctul de aterizare planificat inițial. Trei ore și 13 minute după lansare și 9 minute înainte de aterizare efectivă, capsula a fost reperat de către avionul la o înălțime de aproximativ 1.500 de metri așa cum a fost descendent din principala parașuta . Informația a fost imediat transmis la crucișătoarele Stormes și Compton, care au fost de aproximativ 30 de mile departare. Sistemele de salvare și recuperare a capsulei spațiu a funcționat corect, cu excepția baliza de locație. În timpul coborârii, echipajul avionului a continuat să cerc în jurul său, difuzarea evenimentelor din secvența de aterizare. Avionul a rămas în zonă până când Stormes atins capsula de o oră și 15 de minute după aterizare. Stormes recuperate Enos și capsula lui și a adus totul la bord. Trapa AM-5 a fost detașat printr-o mică explozie, care, cu toate acestea, spulberat fereastra Mercur destinat pentru a lua imagini fotografice.

Mercury # 9 capsula, utilizată în misiunea Mercury-Atlas 5, expuse la Muzeul Vieții și Științei, Durham, Carolina de Nord .

Cu toate acestea, atât capsula și mai ales Enos au supraviețuit misiunii într-o stare excelenta.

La 4 noiembrie, 1962 Enos a murit de o boala care a fost apoi încă rezistente la antibiotice medicamente. El a fost sub observație medicală continuă în ultimele două luni înainte de moartea sa. Cu toate acestea, patologice experții au confirmat că nu au găsit nici un simptom al bolii atribuibila a zborului spatial efectuat cu un an mai devreme.

Succesul misiunii a dus la calificarea capsulei Mercury pentru transportul uman pe orbită.

Capsula folosită pentru misiunea Mercury-Atlas 5 (număr de serie 9) , este expusă la Muzeul Carolina de Nord de viață și de știință din Durham, Carolina de Nord .

Alte date

Viteza maxima : 28,212 kmh km / h (17,530 mph În )
Accelerare realizată: 7,7 g (74,5 m / s²)

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercury-Atlas 5

Portalul astronauticii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de astronautică