Subteran

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Metrou Londra , stația Clapham Common

Metroul (cunoscut și sub denumirea de metrou sau metrou ) este un sistem de transport rapid în masă de tipul căii ferate destinat serviciilor urbane , caracterizat printr-o frecvență ridicată a mersului și organizat în mod normal pe baza traseelor ​​fixe. Din punct de vedere tehnic, subteranul este o cale ferată, deci este caracterizată de un sediu propriu și traficul este reglementat acolo de sisteme de semnalizare feroviară și regimuri de circulație particulare [1] [2] . Metrourile pot avea atât trasee subterane, cât și trasee ridicate , precum și trasee la nivelul solului, dar se caracterizează prin absența trecerilor de drumuri sau pietoni , precum și prin utilizarea tracțiunii electrice .

Istorie

Lucrări pentru construcția metroului londonez
Stația de metrou din Londra
Una dintre intrările la metroul din Stockholm

După o primă perioadă puternic expansivă în construcția de noi rețele, între sfârșitul secolului al XIX-lea și anii cincizeci din al XX-lea , în care era mai presus de toate capitalele și marile metropole ale emisferei nordice să se echipeze cu metrou, noi programe au fost lansate în acest sector încă din anii șaptezeci, în virtutea atât a necesității de a descongestiona centrele urbane de trafic, cât și a creșterii prețului petrolului , ceea ce a făcut ca transportul cu mașina să fie din ce în ce mai puțin convenabil din punct de vedere economic.

Prima linie subterană reală din lume a fost cea a Londrei , numită în continuare „Underground” sau „The Tube”. A început să funcționeze pe 10 ianuarie 1863 (Metropolitan Line) și are în prezent 414 km de linii. Propunerea pare să fi fost prezentată de primarul de atunci, Charles Pearson , motivat de haosul insuportabil de pe străzile centrului, din cauza lipsei de schimb direct între diferitele gări ale orașului. Astfel, în 1860 s-a constituit Compania Feroviară Metropolitană , al cărei nume va fi raportat odată cu prima linie.

Până în 1890 metrourile din Londra erau exploatate cu aburi, cu secțiuni în aer liber: numai în acel an electrificarea a permis să le aducă în subteran, cu prima linie în totalitate subterană [3] . Vechile metrou Glasgow ( 1896 ) și Newcastle upon Tyne sunt încă în funcțiune în Regatul Unit .

Prima linie de metrou din Europa continentală a fost construită în 1896 la Budapesta , Ungaria și încă astăzi este păstrată în mare măsură în starea sa inițială, precum și în numele său, Földalatti ; a fost, de asemenea, primul din Europa care a avut tracțiune electrică asigurată de cabluri aeriene.

Caracteristici

UITP (Asociația Internațională a Transportului Public) [2] definește metroul ca un sistem de transport, în contextul aglomerațiilor , cu propriul sediu fără interferențe (adică separarea completă a rutei sale de cea a altor sisteme de transport).

În unele țări, acest tip de infrastructură este aprobat în conformitate cu parametrii tehnici specifici, precum cei indicați în standardul UNI 8379-2000 în vigoare în Italia.

Tehnologii

Subteran într-o secțiune ridicată a Berlinului
Metrou automat Copenhaga

Strâns derivate din căile ferate, metrourile au împrumutat inițial de la ele aceleași sisteme de operare și armament. Ulterior, aceste sisteme au făcut obiectul primelor sisteme de control al circulației trenurilor și de conducere automată (metrou automat sau fără șofer ).

Diversificarea sistemelor de metrou, derivată din diferitele tehnologii utilizate, a dat naștere la mai multe tipuri:

  • în funcție de tipul de ghid:
    • metrou cu șofer
    • metrou automat, în care trenurile circulă fără șofer la bord
  • în funcție de tipul de șină utilizat:
    • feroviar subteran
    • metrou pe cauciuc , ale cărui trenuri sunt echipate cu roți din cauciuc sau mixte din fier și cauciuc, pentru o mai mare aderență și liniște
  • după locație:
    • metrou ridicat caracterizat prin tipul de scaun, construit pe structuri din fier sau beton armat
    • metrou subteran
    • suprafață subterană și complet separată de toate celelalte tipuri de trafic
  • conform serviciului:

De exemplu, metroul Siemens VAL (de transport) este automat, pe șosea, ușor și poate fi subteran sau ridicat.

Un caz unic este calea ferată suspendată din Wuppertal, care folosește convoaie atârnate de o șină așezată pe o structură de susținere ridicată deasupra suprafeței drumului.

Stoc rulant

Majoritatea trenurilor metropolitane sunt unități multiple cu tracțiune electrică. Puterea este de obicei furnizată de o a treia cale sau, în sisteme care utilizează tuneluri deosebit de largi, de o linie aeriană . Majoritatea rulează pe șine de oțel convenționale, deși există unele (de exemplu la Paris și Torino) care au roți din cauciuc.

Materialul rulant este utilizat în cea mai mare parte numai pentru rețeaua pentru care a fost conceput. Acest lucru se datorează multor variabile: profilul tunelului, alimentarea cu energie electrică (dacă este aeriană sau pentru a treia șină), tehnologia (dacă este standardizată sau proprietară, ca în cazul VAL sau a metroului fără șofer AnsaldoBreda ).

Caracteristicile rețelelor

Rețeaua este în general concepută în așa fel încât să ofere utilizatorilor, în special în centrele orașului, o gamă multiplă de stații, de multe ori situate în apropierea punctelor de tranzit majore, precum și în vecinătatea conexiunilor cu alte mijloace și rețele de transport ( autobuze , tramvaie , gări , funiculare ).

„Înălțatele”, adică metrourile al căror traseu rulează aproape în totalitate pe un viaduct , au fost foarte populare în prima jumătate a secolului al XX-lea , dar, de-a lungul anilor, s-a preferat să se investească în construcția rețelelor subterane. În ultimii ani, unele orașe au văzut refolosirea acestui tip de tehnologie de construcție: este cazul Docklands Light Railway din Londra, MARTA din Atlanta, Las Vegas Monorail și AirTrain care leagă New York de aeroportul John Fitzgerald . Kennedy . Mult mai frecvent este construit parțial pe suprafața ridicată și parțial subterană.

În zonele urbane mari, rețeaua subterană se poate extinde până la limita centrului orașului sau poate ajunge la suburbiile învecinate: în acest caz, distanța dintre stații poate crește considerabil. De multe ori suburbiile mai îndepărtate sunt conectate la restul rețelei prin linii separate, nu metropolitane, numite suburbane sau regionale , cu stații mai îndepărtate una de alta pentru a permite trenurilor să atingă viteze mai mari.

Multe dintre stațiile mai vechi sunt construite cu frânare și accelerație gravitațională, adică șinele din interiorul stațiilor sunt la o altitudine mai mare decât linia dintre două stații, astfel încât trenul încetinește prin gravitație pe măsură ce intră în stații în sus și se accelerează la ieșirea în jos. din stații.

Importanță și rol

Volumul de pasageri transportat de o rețea de metrou atinge adesea niveluri ridicate, iar metroul este aproape întotdeauna considerat coloana vertebrală a unui sistem de transport al orașului. În multe orașe, de fapt, călătorii își încep de obicei călătoria cu un autobuz, un tramvai, un tren suburban și apoi intră în centrul orașului cu metroul.

În unele orașe, rețeaua de metrou este atât de extinsă și eficientă încât majoritatea locuitorilor o folosesc ca mijloc principal de transport, chiar și în locul mașinii. Shanghai , Beijing , Londra , Moscova , New York , Berlin , Madrid , Paris , Seul , Tokyo sunt printre orașele cu cele mai mari metrou din lume. Numai în capitala Japoniei, administrată de două companii ( Tokyo Metro și Toei ), există douăsprezece linii, interconectate cu alte 75 de linii de cale ferată (Japan Railways), care duc de la centru la suburbii și mai îndepărtate.

Majoritatea rețelelor metropolitane sunt dedicate transportului de călători, dar unele orașe au construit, de asemenea, linii pentru transportul de mărfuri și poștă. Un exemplu este cel al Post Office Railway, care transporta corespondență între birourile din Londra: a funcționat din 1927 până în 2003 . O altă astfel de rețea era în funcțiune în Chicago .

În anii războiului rece, rețelele metropolitane erau adesea incluse în planurile de protecție civilă ca refugiu pentru populație în cazul unui atac nuclear .

Metrourile au fost adesea folosite ca manifest al realizărilor economice, sociale și tehnologice ale unei țări, în special în Uniunea Sovietică și în alte state comuniste. Cu pereții lor îmbrăcați în marmură, podelele de granit, mozaicurile și candelabrele splendide, metroul din Moscova și Sankt Petersburg este încă printre cele mai monumentale din lume.

Metrou din lume

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: metrourile lumii .

În secolul 21 există multe state cu un oraș dotat cu metrou.

În Europa, aproape toate țările au cel puțin un serviciu feroviar metropolitan (cu excepția țărilor baltice , a țărilor din fosta Iugoslavie , Albania , Moldova și Slovacia ).

Țările din America de Nord au, de asemenea, cel puțin un serviciu metropolitan; același lucru nu se poate spune pentru America Centrală și de Sud (unde unele state nu au acest serviciu).

În Oceania există doar Australia cu metrou, în timp ce pe continentul african există Algeria și Egiptul .

În cele din urmă, Asia se poate lăuda cu metrouri foarte extinse, precum cele din Tokyo sau Shanghai .

Următoarele hărți rezumă bine situația: [4]

Țări cu sisteme de metrou.

Legendă:

     Țări în care există cel puțin o linie de metrou

     Țări cu o linie de metrou în construcție

Orașe ale lumii în care există metrou

Europa

Austria

În Austria, rețeaua de metrou din Viena funcționează din 1976 .

Benelux

Metrourile Amsterdam ( 1977 ), Bruxelles ( 1976 ) și Rotterdam ( 1968 ) sunt active în țările Benelux .

Europa Central-Estică

În Europa de Est există, exclusiv în capitale, rețele metropolitane (adesea construite după modelul sovietic): Belarus ( Minsk ), Bulgaria ( Sofia ), Polonia ( Varșovia , 1995 ), Republica Cehă ( Praga , 1974 ) și Ungaria ( Budapesta , care se mândrește cu cea mai veche din Europa continentală, 1896).

Franţa

Prima linie a metroului din Paris a fost inaugurată în 1900 și este cunoscută și astăzi ca „Métro”, prescurtarea „Chemin de Fer Métropolitain”. Mai recent, au fost adăugate goluri de la Marsilia ( 1977 ), Lyon ( 1978 ), Lille ( 1983 ), Toulouse ( 1993 ), Rennes ( 2002 ) și Nisa ( 2019 ).

Germania

Sigla U-Bahn

În Germania, la fel ca în toate țările vorbitoare de limbă germană , liniile clasice de metrou, de obicei subterane, sunt indicate prin termenul U-Bahn . Termenul U-Bahn derivă din „ Untergrundbahn ” („cale ferată subterană”). Similar termenului U-Bahn , născut în 1902 , termenul S-Bahn (din „ Stadtschnellbahn ” sau „cale ferată urbană rapidă”) a fost creat în 1930 pentru a indica serviciile feroviare urbane și suburbane . Sistemele U-Bahn se caracterizează prin semne albastre . Liniile sunt marcate cu un număr precedat de litera „U”, rezultând combinații de tip „U1”, „U2” etc.

U-Bahn-ul din Berlin (cu multe linii care circulă pe viaduct) a început să funcționeze în 1902 . Zece ani mai târziu, în 1912 , a venit rândul Hamburgului , echipat acum cu o rețea foarte extinsă, în timp ce abia în anii șaptezeci și-au pus în funcțiune liniile mitropolele bavareze din München ( 1971 ) și Nürnberg ( 1972 ).

Mai multe orașe germane au, de asemenea, rețele mixte care includ atât „ S-Bahn ” (adică căile ferate suburbane ), cât și liniile de tramvai modernizate („ Stadtbahn ”), deosebit de rapide, frecvente și cu o locație proprie rezervată, adesea în tuneluri: acesta este cazul Essen ( 1967 ), Frankfurt ( 1968 ), Köln ( 1968 ), Stuttgart ( 1970 ), Bielefeld ( 1971 ), Hannover ( 1975 ), Dortmund (1976), Bonn ( 1979 ), Düsseldorf ( 1981 ), Bochum ( 1989 ), Duisburg ( 1992 ).

Orașul Wuppertal , pe de altă parte, are o cale ferată originală suspendată , Schwebebahn .

Grecia

Atena are un metrou din 1904 .

Italia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Metrou în Italia .

Cea mai mare rețea subterană din Italia este cea din Milano .

În Italia , actuala linie B a metroului din Roma , inaugurată pe 9 februarie 1955 , poate fi considerată ca fiind prima metrou.

Pe lângă Milano și Roma , orașele Brescia , Catania , Genova , Napoli și Torino au și metrou.

Portugalia

În Portugalia, singurul metrou a fost inaugurat în capitala Lisabona în 1959.

Regatul Unit

Londra se mândrește cu prima linie de metrou adevărată din lume ( 1863 ), precum și una dintre cele mai mari. Alte orașe cu trenuri subterane sunt Glasgow ( 1896 ) și Newcastle upon Tyne .

România

În România, metroul din București , proiectat în anii 1930 pentru modernizarea orașului, a fost deschis în 1979 , devenind unul dintre cele mai eficiente mijloace de transport în comun din capitală. În prezent , metroul (Metrou în română ) este gestionat de către Metrorex companie. Metroul Cluj-Napoca este în prezent în curs de planificare.

Spania

În Spania, metroul din Madrid , astăzi unul dintre cele mai mari și mai eficiente din lume, a început în 1919 . Barcelona a urmat capitala în 1924 . Mai recent a fost rândul Valencia ( 1988 ), Bilbao ( 1995 ), Palma de Mallorca ( 2007 ) și Sevilla ( 2009 ). Lucrările sunt în curs de desfășurare și în Malaga și Alicante .

Scandinavia

În Scandinavia, cea mai mare rețea este cea din Stockholm (în funcțiune din 1950), în timp ce mai recent au fost adăugate metrourile Oslo (1966), Helsinki (1982) și Copenhaga (2002).

elvețian

În Elveția, metroul Lausanne a fost activat în 1991 folosind parțial un funicular construit în 1877 .

Ucraina

În Ucraina, metroul din Kiev este deschis din 1960, metroul din Harkov este deschis din 1975 și metroul din Dnipro din 1995. Sunt metrou greu. Tot în Kiev și Krivyi Rih există așa-numitul „tramvai rapid” cu caracteristicile liniei de metrou ușor. La Kiev aceste linii (sunt două) sunt la nivelul solului (la culoare), în timp ce în Kryvyj Rih există o secțiune subterană.

nordul Americii

Metro Mexico City , cea mai mare din America Latină și una dintre cele mai mari din lume

În Chicago ( Statele Unite ) în 1893 și-a început primul serviciu de metrou „înălțat” din lume, cu tracțiune electrică, care a devenit și primul care a fost echipat, în 1897 , cu MUTC (sistem de control al trenurilor multiple datorită căruia trenurile nu au fost trase) de o locomotivă ).

Boston are cel mai vechi tunel care funcționează încă în Statele Unite, deoarece face parte din „Linia Verde” datând din 1897 .

Metroul din New York , cunoscut sub numele de „Metrou”, și-a deschis prima porțiune în 1904 . În 1907 a venit rândul Philadelphia . În vremuri mai recente acestor „pionieri” li s-au alăturat Cleveland ( 1955 ), San Francisco ( 1972 , cu „BART” - Bay Area Rapid Transit -), Washington ( 1976 ), Atlanta ( 1979 ), Baltimore ( 1983 ), Miami ( 1984 ) și Los Angeles ( 1990 ).

Multe orașe din America de Nord ( Portland , Sacramento , Salt Lake City , Denver , San José, Las Vegas , Dallas , Houston , Jacksonville , Detroit , Minneapolis , Buffalo , Pittsburgh , San Diego și Saint Louis ) au sisteme mixte care includ unul sau mai multe liniile de metrou ușor combinate adesea cu rețelele de tramvai în propriile sedii. Liniile de acest tip ar trebui să intre în funcțiune și în Phoenix și Seattle .

„Metrou” din Toronto , Canada , a fost inaugurat în 1954 și a fost primul din lume cu trenuri din aluminiu (din 1963 ). „Métro” din Montréal și-a început cursele în 1966 . Încă în Canada, metroul din Vancouver funcționează din 1986 , în timp ce orașele Calgary și Ottawa au rețele „ușoare”.

În Mexic, capitala Mexicului este deservită de metrou - astăzi una dintre cele mai mari din lume - din 1969 . O rețea este activă și din 1991 în Monterrey , în timp ce Guadalajara din 1989 are o linie ușoară operată de tramvaie.

În Caraibe , pe 17 decembrie 2004 , a fost inaugurat metroul San Juan din Puerto Rico .

America de Sud

În America de Sud sunt în funcțiune metrourile Santiago de Chile (1975), Caracas (1983), Medellín (1995), Lima (2011), deși serviciul a început pe bază experimentală în 1995 și apoi a fost întrerupt) și Valparaíso (2005) ).

Metroul din Buenos Aires (numit „El Subte”) a fost primul dintre țările vorbitoare de spaniolă (datează din 1913 ) și este cel mai vechi din emisfera sudică .

În Brazilia, metrou São Paulo s-a deschis în 1974. Alte linii au fost construite în Rio de Janeiro (1979), Recife (1985), Porto Alegre (1985), Belo Horizonte (1986) Brasilia (2001) și Salvador (2014).

Fosta Uniune Sovietica

Primul metrou al fostei Uniuni Sovietice (în rusă „метро”) a fost deschis în 1935 la Moscova ; Sankt Petersburg ( 1955 ), Kiev ( 1960 ), Tbilisi ( 1965 ), Baku ( 1967 ), Harkov ( 1975 ), Tașkent ( 1977 ), Erevan ( 1981 ), Minsk ( 1984 ), Nijni Novgorod ( 1985 ), Novosibirsk ( 1986 ), Samara ( 1987 ), Ekaterinburg ( 1991 ), Dnipro ( 1995 ) și Kazan ' ( 2005 ). Volgograd și Kryvyj Rih au o rețea subterană din anii optzeci cu tramvaie urbane clasice. Rețele similare sunt construite în Perm și Ufa .

Asia

Cea mai veche rețea de metrou din Asia este Tokyo , deschisă în 1927. Celelalte orașe japoneze cu metrou sunt cele din Osaka (1933), Nagoya (1957), Sapporo (1971), Yokohama (1972), Kobe (1977)), Kyōto ( 1981), Fukuoka (1981) și Sendai (1987).

În ultimii treizeci de ani, multe orașe din Coreea au dezvoltat rețele de metrou moderne și extinse. Cea mai mare este cea a capitalei sud-coreene Seul (1974); altele sunt în Phenian (1973), Pusan (1985), Taegu (1997), Incheon (1999), Gwangju (2004) și Daejeon (2006).

În China , după Beijing (1969), au construit o rețea în ordinea: Tientsin (1980), Shanghai (1995), Canton (1999), Changchun (2002), Dalian (2003), Shenzhen (2004), Wuhan (2004) ), Nanjing (2005) și Chongqing (2005), Shenyang (2009), Chengdu și Foshan (2010), Xi'an (2011), Hangzhou , Suzhou și Kunming în 2012, Harbin și Zhengzhou în 2013, din Changsha , Ningbo , Wuxi , Qingdao și Nanchang (2015), în 2016 începe serviciul de metrou în Nanning , Fuzhou , Hefei și Dongguan , în 2017 depinde de Shijiazhuang , Guiyang și Xiamen , inaugurează în 2018 în Ürümqi . În 2019, trei vor fi inaugurate, respectiv, în Lanzhou , Hohhot și Xuzhou . Liniile de metrou sunt în prezent în construcție în orașele care nu sunt deservite încă de acest serviciu, precum și proiectarea altora și extinderea liniilor în orașele în care transportul de metrou este deja dezvoltat. Tot în China, există și linii în Hong Kong (1979) și un serviciu de metrou ușor recent inaugurat în Macao (2019). În Asia, Manila (1984), Singapore (1987), Taipei (1996), Kuala Lumpur (1996) și Bangkok (1999) sunt deservite și de metrou.

În India, capitala New Delhi a fost deservită de metrou abia din 2002, în timp ce Calcutta a văzut începutul serviciului în 1984, Chennai în 1997, Hyderabad în 2017. În Mumbai , cea mai populată dintre metropole indiene, transformarea unor liniile suburbane de pe metrou au văzut deschiderea rețelei în 2004.

În țările musulmane există adesea mașini rezervate doar femeilor. Metrourile sunt în circulație în Cairo , Ankara (1997), Teheran (1999), Izmir (2000), Bursa (2002), Dubai (2009) și Alger (2011).

Oceania

În Oceania nu există rețele metropolitane reale (în afară de Sydney), cel puțin conform modelului european: în orice caz, orașe precum Sydney , Melbourne , Brisbane , Perth și Auckland au linii de cale ferată urbane și suburbane mai mult sau mai puțin extinse.

Reprezentare schematică

Reprezentarea schematică a unei rețele de metrou fictive

Modul de a reprezenta, cu hărți schematizate, traseele și stațiile de metrou, acum familiar tuturor utilizatorilor serviciului, a fost inventat în 1933 de Harry C. Beck ( 1903 - 1974 ), care de profesie a proiectat circuite electrice pentru o companie telecomunicații [5] .

Notă

  1. ^ - Document isfort-2006 tav.1.2 pag 20 Arhivat 13 august 2011 la Internet Archive .
  2. ^ a b UITP - International Association of Public Transport Arhivat 27 iunie 2013 în WebCite .
  3. ^ Stații ale lumii - metroul din Londra , pe stazionidelmondo.it . Adus la 15 august 2009 (depus de „Adresa URL originală 16 aprilie 2009).
  4. ^ Harta mondială a metroului ( JPG ), pe focus.it .
  5. ^ Revista Il Carabiniere , noiembrie 2007

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tesauro BNCF 16276 · GND (DE) 4078569-5 · BNF (FR) cb11950823r (data) · NDL (EN, JA) 00.573.011
Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport