Linia de metrou Los Angeles
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | Metro , lumina feroviar | ||
| State |  Statele Unite | ||
| Oraș | Los Angeles | ||
| Deschidere | 1990 | ||
| Administrator | LACMTA | ||
| Mijloace utilizate | Uita-te jos | ||
| Fără stații și stații | 86 | ||
| Lungime | 158,5 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Los Angeles Metro Rail este sistemul de transport în masă al județului Los Angeles . Serviciul este controlat de Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority și este descendentul indirect al sistemelor numite Pacific Electric Railway și Los Angeles Railway, care funcționează de la începutul secolului al XX-lea . În prezent există patru linii de metrou ușor și două linii subterane , pentru un total de 130 km și 70 de stații. Sistemul de metrou transportă peste 300.000 de pasageri pe zi în zilele lucrătoare. [1] Serviciile feroviare Metro sunt flancate de serviciile Metro Busway .
Sistem
Autoritatea de transport metropolitan din județul Los Angeles controlează cele șase linii prin județul Los Angeles . Spre deosebire de serviciile Metro Busway , pictograma liniilor Metro Rail este circulară și nu pătrată.
-
Linia A (inaugurată în 1990 ) este un sistem de metrou ușor care rulează de la stația 7th Street / Metro Center situată în centrul orașului Los Angeles până la stația Transit Mall situată în centrul orașului Long Beach . A fost primul sistem modern de transport public de când s-a închis Pacific Electric Railway în 1961 . -
Linia B este un sistem de metrou tradițional care merge de la stația Union situată în centrul orașului Los Angeles până la stația North Hollywood . Prima întindere de la Westlake la Parcul MacArthur s-a deschis în 1993 , a ajuns la Hollywood în 1999 și în North Hollywood în 2000 . -
Linia C (deschisă în 1995 împreună cu autostrada Glenn Anderson) este un sistem de metrou ușor care merge de la stația Redondo Beach situată în South Bay până la stația Norwalk situată în Norwalk . Linia circulă pe o distanță lungă între benzile de pe autostrada Century (Interstate 105). Oferă acces direct la Aeroportul Internațional Los Angeles printr-un autobuz de transfer care pleacă de la stația Aviation / LAX. -
Linia L (deschisă în 2003 și extinsă la stația Atlantic în 2009 și la Azusa în 2016) este un sistem de metrou ușor care merge de la stația Atlantic situată în East Los Angeles până la stația APU / Citrus College situată în Azusa , traversând Boyle Heights, Little Tokyo , centrul orașului Los Angeles, Highland Park, South Pasadena, Pasadena, Arcadia, Monrovia, Duarte și Irwindale. Unele secțiuni ale liniei circulă ridicate, altele subterane, altele între străzile orașului și altele între benzile de pe autostrada Foothill (Interstate 210). -
Linia D (a cărei primă întindere de la Westlake la Parcul MacArthur a fost deschisă în 1993 , ajunge în Koreatown în 1996 ca linie roșie ; numele a fost schimbat în 2006 ) este un sistem de metrou tradițional care merge de la Union Station din centrul orașului Los Angeles la Wilshire / Western stație situată în Koreatown. Înainte de 2006 a fost considerat ca o furcă a Liniei Roșii . -
Linia E este linia de metrou ușor care circulă între Downtown Los Angeles și Santa Monica . Aceasta este cea mai recentă linie: prima secțiune s-a încheiat în Culver City și a intrat în funcțiune între aprilie și iunie 2012, în timp ce extinderea la Santa Monica a funcționat din 20 mai 2016.
Metrou tradițional
Metrou Los Angeles este sistemul principal de transport în masă al orașului. După închiderea liniilor de tramvai în 1963 în favoarea utilizării mașinii în locul unui sistem de transport în masă, volumul imens de trafic generat de mașinile a peste 14 milioane de locuitori din marea zonă metropolitană a împins să reînnoiască proiectul de transport în masă . În anii 1980 , alegătorii din județul Los Angeles au aprobat o creștere a impozitelor cu jumătate la sută pentru a construi o rețea de metrou și de metrou ușor. De atunci proiectul s-a dezvoltat, nu fără unele controverse. [2]
Prima linie, linia Albastră , inaugurată în 1990 , are un traseu subteran de aproximativ 1,5 km, partea rămasă rulează la suprafață și este ridicată. Prima linie complet subterană este linia Roșie , inaugurată în 1993 după șapte ani de construcție. Acesta a fost conceput inițial ca o linie cu două bifurcații, dar mai târziu a fost împărțit în două linii, linia roșie mergând de la centrul orașului Los Angeles la Hollywood și North Hollywood după extinderea din 2000, costând 1,5 miliarde de dolari pentru a construi un tunel dublu de 4,8 km , [3 ] și linia Purple care merge de la bulevardul Wilshire la Koreatown. În 2007, Finmeccanica a primit achiziția de tramvaie și trenuri pentru linia verde [4] a metroului Los Angeles [5] [6] , precedată în 2008 de un contract de 300 milioane USD [7] pentru 100 de trenuri noi. [8]
În iunie 2008 , cele două linii colectau o medie zilnică de 153.928 de pasageri, [9] devenind cel de-al nouălea cel mai aglomerat sistem de tranzit din Statele Unite . Având în vedere lungimea totală a liniei, metroul din Los Angeles transportă 8.846 de pasageri pe milă, făcându-l al șaselea cel mai aglomerat ca lungime, departe de sistemele de transport din New York , Washington DC , Boston și chiar sistemul ridicat din Chicago .
Toate stațiile de metrou diferă estetic unele de altele, de fapt, 0,5% din bugetul total pentru construcția stațiilor a fost rezervat decorațiunilor artistice. Datorită apropierii orașului de defectul geologic, tunelurile au fost construite pentru a rezista cutremurelor de magnitudine 7,5. Ambele linii sunt echipate cu o a treia cale care furnizează energie trenurilor, făcând aceste trenuri incompatibile cu liniile celorlalte trei linii.
Cale Ușoară
Primul metrou modern din Los Angeles, Blue Line, a fost deschis în 1990 , la 27 de ani după ce autobuzele au fost eliminate. Dintre cele șase linii de metrou, patru (Albastru, Verde, Galben și Expo) sunt configurate ca linii de cale ferată. Aceste linii folosesc catenaria superioară pentru a alimenta trenurile, făcând aceste trenuri incompatibile cu cele două linii mai vechi. Ca rezultat, Linia Albastră își termină cursa în stația 7th St, mai degrabă decât să continue spre Union Station, iar pasagerii trebuie să se deplaseze de la Linia Albastră și nenumăratele alte servicii feroviare.
Linia Albastră și Linia Galbenă călătoresc în principal la nivelul străzii, trecând subteran sau pe cărări înalte în zonele cele mai populate pe care le întâlnesc. Linia verde este complet separată de traficul civil, deoarece se află în mijlocul benzilor de pe autostrada 105 și continuă spre sud pe o potecă ridicată.
Sistemul de transport este al treilea cel mai utilizat în SUA, cu aproximativ 127.300 de pasageri medii în timpul săptămânii ( date din 2007 ). [10]
În plus, linia Blue este a doua linie ca mărime din SUA, cu 72.295 de pasageri în spatele liniei Boston Green, care are 235.300, linia are mai multe stații, dar cu o lungime mai mică. [11]
Orare
Toate sistemele de transport din Los Angeles funcționează regulat de la 5 dimineața până la miezul nopții șapte zile pe săptămână. Există servicii limitate pe anumite linii care funcționează între miezul nopții și 5 dimineața. Sistemele feroviare sunt închise între 2 și 3:30 dimineața.
Tarife
Sistemul de plată se bazează pe dovada plății. Cel puțin două mașini automate de bilete sunt situate în afara tuturor stațiilor. Inspectorii și controlorii supraveghează sistemul și denunță persoanele fără bilete.
La 28 februarie 2008, a fost anunțată instalarea turnichetelor la intrări. S-a calculat că Metro pierde 5,5 milioane de dolari anual datorită sistemului de onoare. Barierele îmbunătățesc, de asemenea, siguranța tuturor stațiilor, oferă statistici mai bune și oferă posibilitatea de a aplica un tarif pe zonă.
Următorul tabel prezintă tarifele Metro, valabile începând cu 15 septembrie 2014. Toate abonamentele sunt vândute pe tarifele aplicate cardurilor TAP. Cardurile TAP sunt carduri tarifare în care utilizatorii pot adăuga credit sau un permis și pot plăti pe măsură ce mergeți; sunt valabile pe toate autobuzele și trenurile Metro, precum și pe majoritatea autobuzelor urbane.
| Tipul ratei | Normal | Persoane în vârstă/ Handicapat/ Medicare |
|---|---|---|
| Rata de bază | 1,75 USD | 0,75 USD * / 0,35 USD ** |
| Rata de bază (linia argintie) | 2,50 USD | 1,35 USD * / 0,95 USD ** |
| Jetoane | 1,75 USD | |
| Day Pass (Day Pass) *** | 7 USD | 2,50 USD |
| Abonament zilnic (Abonament de zi) + Card de atingere (în autobuz) | 8 USD | |
| Abonament săptămânal (Abonament de 7 zile) | 25 USD | |
| Abonamentul lunar K-12 Student | 24 USD | |
Abonament lunar pentru colegiu / student profesional
| 43 USD | |
| Abonament lunar (Abonament de 30 de zile) | 100 USD | 20 USD |
| Pass EZ regional | 110 USD | 42 USD |
| Transfer metrou-Muni | 0,50 USD | 0,25 USD |
| Schimbarea zonei (o zonă) | 0,75 USD | 0,60 USD |
| Autocolant lunar pentru zonă (o zonă) | 22 USD | ^ |
- * Tariful este de 0,75 USD între orele 05: 00-9: 00 și 15: 00-19: 00 în weekendurile fără sărbători.
- ** Tariful este de 0,35 USD între orele 9: 00-15: 00 și 19: 00-05: 00 în zilele lucrătoare și în toate zilele din weekend și de sărbători.
- *** Începând cu 15 martie 2009, abonamentele nu mai sunt vândute pe autobuze fără a deține un card TAP (Pass Access Access), care poate fi achiziționat în diferite puncte de vânzare la 2 USD (sau 1 USD la automatele de bilete) ) pentru utilizare în autobuz. Toate abonamentele sunt disponibile pe cardul TAP. Un card TAP cu tarif redus este acum disponibil pentru studenții Aziani / Handicapped, College / Vocational și K - 12.
- ^ Modificările de zonă nu sunt impuse deținătorilor de abonamente actualizate, ele sunt impuse doar plătitorilor de rate de numerar actualizate.
Notă
- ^ Fapte pe scurt , pe metro.net , LACMTA , 11 iulie 2008. Accesat la 17 iulie 2008 .
- ^ Primarul metroului | Caracteristici | Los Angeles | Știri și evenimente din Los Angeles | LA Săptămânal
- ^ LA Metro - Pagina proiectului Mott MacDonald Depusă la 3 aprilie 2009 în Arhiva Internet .
- ^ Despre noi: Finmeccanica ( PDF ), pe ansaldo-sts.com , p. 19. Adus la 1 februarie 2020 (arhivat din original la 26 noiembrie 2013) .
- ^ Raport anual 2007 ( PDF ), pe zonebourse.com , p. 58.
- ^ Interviu cu Salvatore Bianconi, CEO AnsaldoBreda , pe mirroreconomico.com ( arhivat la 1 februarie 2020) .
- ^ MTA analizează istoricul firmei feroviare , Los Angeles Times , 23 iulie 2009 ( arhivat 1 februarie 2020) .
- ^ Los Angeles preia opțiunea AnsaldoBreda LRV , pe Railwaygazette.com , 28 noiembrie 2009 ( arhivat 1 februarie 2020) . Găzduit pe archive.is .
- ^ Metro Facts at a Glance , pe mta.net , LACMTA . Adus la 25 iulie 2008 .
- ^ Los Angeles County Metropolitan Transit Authority, Fapte pe scurt , 19 iunie 2007.
- ^ American Public Transportation Association, Light Rail Transit Ridership Report. Arhivat 16 octombrie 2007 la Internet Archive ., Al doilea trimestru 2007.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Los Angeles Metro Rail
linkuri externe
- Site oficial , pe metro.net .
| Controlul autorității | ISNI (EN) 0000 0001 0367 5204 · LCCN (EN) n98087642 |
|---|
