Metrou Montreal

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Metrou Montreal
Siglă
MontrealMetroPlasDeArts.JPG
Stat Canada Canada
Oraș Montreal
Deschidere 1966
Administrator Société de transport de Montréal
Site-ul web www.stm.info/
Caracteristici
Numărul de linii 4 + 1 semi-extern
Stații 68
Lungime 65,33 km
Ecartament Subteran
Statistici
Pasagerii zilnici 1.111.700 (zile lucrătoare)
Pasageri anuali 308,7 milioane
Harta rețelei
plantă

Metroul din Montreal , cunoscut sub numele de le Métro de Montréal , este metroul care deservește orașul canadian Montréal , din provincia Québec . Are o extensie de aproximativ 66 km, răspândită pe 4 linii cu 68 de stații. Este printre cele mai aglomerate din țară, transportând în medie peste un milion de pasageri pe zi în zilele lucrătoare. Sistemul de metrou a fost inaugurat în 1966 și este administrat de Société de transport de Montréal (STM). Multe elemente arhitecturale sunt inspirate din metroul din Paris și din alte metrou franceze, cum ar fi cele din Lyon și Marsilia .

Istorie

Primele planuri pentru construcția metroului din Montreal datează din 1910 , dar a fost necesar să se aștepte până în 1962 înainte de începerea lucrărilor, care au fost realizate în vederea expoziției universale din 1967 . Prima secțiune, cuprinzând 28 de stații pe două linii distincte, a fost inaugurată în 1966 .

Un nou impuls pentru extinderea metroului a fost dat de atribuirea Jocurilor Olimpice din 1976 către orașul canadian. De-a lungul anilor au existat și alte extinderi ale rețelei, ultima dintre acestea având loc în 2007 , ceea ce a adus extinderea generală la peste 65 km și cu un total de 68 de stații.

Net

Începând din 2012 , rețeaua de metrou constă din patru linii:

Linia Culoare Deschidere cale Lungime Stații
Linia 1 Verde 1966 Angrignon - Honoré-Beaugrand 22,1 km 27
Randul 2 portocale 1966 Côte-Vertu - Montmorency 30,0 km 31
Linia 4 Galben 1967 Berri-UQAM - Longueuil - Université-de-Sherbrooke 4,25 km 3
Linia 5 Albastru 1986 Snowdon - Saint-Michel 9,7 km 12

Cele patru linii sunt caracterizate atât de o culoare, cât și de un număr. Cea mai aglomerată linie este cea portocalie, în timp ce cea cu mai puțini pasageri este cea albastră. Cea mai scurtă linie este cea galbenă, care constă din doar trei stații și a fost construită pentru Expo 1967. Metroul circulă de obicei între 5:30 și 1:00, cu excepția liniei albastre care se închide la aproximativ 12:15, datorită la fluxul inferior de pasageri

Intrare în gara Square-Victoria cu chioșc de ziare original Hector Guimard , cadou de la RATP în orașul Montreal. [1]

Planificarea gării

Proiectarea metroului a fost puternic influențată de condițiile meteorologice de iarnă ale orașului Montreal. Spre deosebire de alte metrou, în Montreal aproape toate intrările stației sunt situate în spatele trotuarului și, de obicei, complet închise în clădiri mici, separate sau clădiri fără fațadă. Acestea sunt echipate cu uși rotative fluture pentru a atenua vântul cauzat de mișcările trenului care pot face ușile greu deschise. [2] Întregul sistem trece subteran și unele stații sunt conectate direct la clădiri, făcând metroul o parte integrantă a orașului subteran.

Rețeaua are 68 de stații, dintre care patru servesc drept legături între liniile de metrou, iar cinci sunt conectate la rețeaua feroviară de navetă. Acestea au fost numite în mare parte după străzile adiacente lor. [3]

Distanța medie între stații este de 950 de metri, cu un centru al orașului minim 296 metri între stațiile Peel și McGill și maxim 2,36 kilometri între stațiile Berri-UQUAM și Jean-Drapeau. [3] Adâncimea medie a stațiilor este de 15 metri. Cea mai profundă stație din rețea, Charlevoix, are propria sa platformă directă Honoré-Beaugrand situată la 29,6 metri sub pământ. Cele mai puțin adânci stații sunt Angrignon și terminalul Longueuil-Université-de-Sherbrook la 4,3 metri sub suprafață. [ fără sursă ]

Platformele, de 152,4 metri lungime și cel puțin 3,8 metri lățime, sunt poziționate pe ambele părți ale șinelor, cu excepția stațiilor Lionel-Groulx, Snowdon și Jean-Talon, unde se suprapun pentru a facilita transferurile între linii în anumite direcții. Stațiile Charlevoix și De l'Église sunt proiectate cu platforme suprapuse din motive tehnice, roca de bază a zonei devenise prea fragilă pentru o stație mai mare. Terminalul viitoarelor extensii ar putea fi echipat cu platforme centrale pentru a găzdui un inel.

Proiectare arhitecturală și artă publică

Metroul din Montreal este renumit pentru designul arhitectural și arta publică. Sub conducerea lui Drapeau, a avut loc o competiție între arhitecții canadieni pentru a decide proiectarea fiecărei stații, asigurându-se că fiecare stație va fi construită într-un stil diferit și de către un arhitect diferit. Multe stații, cum ar fi Berri-UQAM, sunt exemple importante de arhitectură modernistă, iar diferite opțiuni de proiectare la nivel de sistem au fost informate la International Style. Cu toate acestea, numeroasele intervenții, cum ar fi instalarea de telefoane publice și difuzoare, cu conexiuni electronice vizibile, au avut un impact semnificativ asupra eleganței multor stații.

Împreună cu metroul din Stockholm , Montreal a fost pionierul instalării artei publice în metrou în țările capitaliste, [ necesită citare ] o practică care fusese găsită anterior în țările socialiste și comuniste ( metroul din Moscova este un exemplu semnificativ).

Tehnologie

Metrou are tracțiune cu anvelope care se sprijină pe o suprafață de beton, în interiorul suprafeței glisante există șine ușoare din metal care au funcție de ghidare.

Notă

  1. ^ ( FR ) Square-Victoria - OACI (Hector Guimard) , pe stm.info . Adus la 26 octombrie 2016 .
  2. ^ ( FR ) L'effet piston ( PDF ), pe stm.info .
  3. ^ a b Întrebări frecvente - metrodemontreal.com , pe www.metrodemontreal.com . Adus pe 29 octombrie 2016 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe