Metrou St. Petersburg

Metrou St. Petersburg
( RU ) Петербургский метрополитен
Gara Narvskaya
Stat	Rusia
Oraș	Sf. Pietroburgo
Deschidere	15 noiembrie 1955
Site-ul web	www.metro.spb.ru/
Caracteristici
Numărul de linii	5
Stații	67
Lungime	113,6 km
Ecartament	1 520 mm
Statistici
Pasagerii zilnici	2,09 milioane (2014)
Pasageri anuali	763,1 milioane (2014)
Harta rețelei
Editați datele pe Wikidata · Manual

Metroul din Sankt Petersburg este un sistem de transport metropolitan care deservește Sankt Petersburg . A fost al doilea metrou construit în Uniunea Sovietică după cel de la Moscova .

Se dezvoltă pe 5 linii, dintre care patru se intersectează între ele. Întreaga rețea se extinde pe 124,8 ^[1] km cu 72 de stații. În 2014, transporta 2,09 milioane de pasageri pe zi și 763 milioane pe an, făcându-l cel de-al 18-lea cel mai aglomerat metrou din lume.

Pe 3 aprilie 2017, a făcut obiectul unui atac al unui terorist kamikaze care a dus imediat la 11 decese și câteva zeci de răniți.

Caracteristici

Cea mai mare dificultate în construcția metroului din Sankt Petersburg este construirea de săpături foarte adânci pentru a permite trecerea pistelor de sub râul Neva ; de fapt, stația situată în prezent la cea mai mică altitudine este cea a Admiraltejskaja , care este la 86 de metri sub nivelul străzii ^[2] .

Unul dintre primele lucruri care îl lovește pe vizitatorul orașului care se găsește folosind acest transport public este accesul corespunzător din exterior. De multe ori după un prim zbor de scări te regăsești într-un vestibul , de obicei foarte elegant și construit din piatră, dar uneori ai acces direct la casa de bilete și acces la scările rulante .

Accesul la platforma liniilor subterane are loc întotdeauna cu o scară rulantă - de obicei una sau două pentru fiecare direcție de deplasare - foarte lungă și foarte abruptă, a cărei regularitate de funcționare este încă încredințată controlului uman de către personalul găzduit. la capătul scării în sine.

Platformele de așteptare sunt de obicei foarte mari și unele dintre ele nu permit accesul direct la piste; din motive de siguranță se folosesc cele numite ascensoare orizontale. În peron, se deschid ușile de oțel care rămân închise până la sosirea trenului și se deschid în același timp cu cele ale vagonului de cale ferată, odată ce acesta din urmă este în poziția corectă.

Metroul din Petersburg este activ de la 5:45 dimineața până la miezul nopții, iar frecvența trenurilor, indicată de panouri speciale fixate pe fiecare stație, este foarte mare, ajungând la un tren la fiecare 60/90 secunde la orele de vârf și o medie zilnică a unui convoi. la fiecare 3/4 minute .

Stațiile sunt destul de distanțate între ele, începând de la un minim mai mare de un kilometru până la peste 2 km. Toate rutele și stațiile sunt marcate prin intermediul unor plăci și hărți bilingve cu indicații în alfabetul chirilic și în limba engleză , atât în ​​interiorul stațiilor, cât și în trenuri.

Istorie

Primele studii pentru construcția unui metrou la Sankt-Petersburg s-au făcut încă în 1899 , dar excavarea tunelului a fost complexă, datorită râurilor subterane și a solului bogat în cavități. Mai mult, chiar și în perioada de război, construcția metroului s-a oprit de mai multe ori, iar în cele din urmă Moscova a fost prima metropolă rusă care a avut o rețea, care s-a deschis în 1935 .

Metroul St. Petersburg (pe atunci Leningrad) a fost deschis la 15 noiembrie 1955 , cu o primă linie între Avtovo și Ploščad 'Vosstanija , extinsă mai târziu la Prospekt Veteranov și Devyatkino . A doua linie s-a deschis în 1961 , a treia în 1967 , a patra în 1985 și a cincea pe 20 decembrie 2008.

Atac

Locul exploziei și locul celei de-a doua bombe

La 3 aprilie 2017, a avut loc unatac terorist major. În tren, care se afla pe calea dintre stațiile Sennaja Ploščad ' și Technologičeskij institut II , o bombă a explodat imediat după ce a părăsit Seineja Ploščad' la aproximativ 14:40. Drept urmare, 11 persoane au murit pe loc, 4 în spital și 51 au fost rănite. Mai târziu, în stația Ploščad 'Vosstanija, a fost găsită o a doua bombă, deghizată în stingător. Umplerea sa a fost aceeași cu cea a bombei explodate.

După atacul terorist, întregul metrou a fost închis și au fost înființate linii de autobuz, care au înlocuit temporar liniile de metrou. În oraș, unde s-a produs un colaps de trafic, toate mijloacele de transport în comun și taxiurile au fost puse la dispoziție gratuit în ziua atacului. Mulți șoferi s-au pus la dispoziție pentru a-i ajuta pe cei care aveau nevoie să meargă acasă și nu aveau mijloace, dând astfel dovada unui mare sentiment de civism și comunitate.

Linii

Același subiect în detaliu: stațiile de metrou St Petersburg .

Linia 1

Stația Avtovo

Deși a fost inaugurat în 1955 după moartea lui Stalin , acesta fusese proiectat anterior, în consecință posturile reflectă epoca și filosofia stalinistă, puțin pregătită între triumfalism, baroc și realismul socialist . Stațiile din Ploščad 'Vosstanija și Avtovo sunt echipate cu candelabre și coloane enorme care amintesc de cele mai vechi timpuri, în timp ce stația Kirovskij zavod este un imn al militarismului cu în reliefuri războinice, Baltijskaja se caracterizează prin culoarea albastră a marmurilor sale pentru a evoca marea. care se află în apropiere, în timp ce Puškinskaja găzduiește o statuie a poetului Aleksandr Sergeevič Puškin .

Este identificat prin culoarea roșie și se intersectează cu linia 2 la stația Technologičeskij institut I , cu linia 3 în Ploschad Vosstaniya și cu linia 4 în Vladimirskaja . În 1995, o secțiune de tunel pe linia frontală dintre stațiile Ploshchad 'Mužestva și Lesnaya s-a prăbușit din cauza scurgerilor de apă dintr-un lac până atunci a înghețat chimic și a fost necesar să-l reconstruim complet, pentru a fi redeschis în 2004.

Randul 2

Stația Petrogradskaya

Linia, caracterizată prin culoarea albastră și inaugurată în 1961 , traversează orașul de la nord la sud , conectând insulele de dincolo de Neva până când ajunge în vecinătatea aeroportului Pulkovo . Reflectând perioada politică și socială prin care a trecut Uniunea Sovietică în acei ani, sub conducerea lui Nikita Hrușciov , stațiile nu mai sunt tematice ca la linia 1, ci se bazează în principal pe funcționalitate și siguranță. De fapt, primele exemple de ridicare orizontală sunt de-a lungul acestei linii. Intersecția cu linia 1 existentă are loc la stația Technologičeskij institut II și una dintre cele mai importante stații este Nevskij prospekt , adică cea care lasă călătorul în centrul celebrului Nevskij Prospect . În această din urmă stație există, de asemenea, un schimb cu linia 3, în timp ce, pentru linia 4, intersecția are loc la Sennaya Ploschad '.

Linia 3

Gara Primorskaya

Inaugurată în 1967 , linia 3, caracterizată prin culoarea verde, a fost finalizată în perioada lui Leonid Il'ič Brežnev și oferă câteva stații tematice. De exemplu, stația Primorskaya din 1979 abordează tema mării cu monumente cu ancore încrucișate și reprezentarea trandafirului vânturilor pe podele, iar Mayakovskaja este, așa cum sugerează și numele, un tribut adus poetului Vladimir Mayakovskij . În stația Proletarskaja, inaugurată în 1983 , sunt readuse subiecte populare ale comunismului sovietic, ciocanul și secera . Conexiunile cu alte linii au loc în Mayakovskaja, Gostinyj dvor și Ploščad 'Aleksandra Nevskogo-2 cu liniile 1, 2 și respectiv 4.

Linia 4

Ploščad 'Aleksandra Nevskogo Station -2

Linia galbenă , în funcțiune pentru prima secțiune din 1985 , care ca cea mai înaltă expresie artistică a oferit stația Sportivnaja , inaugurată în 1997 , decorată cu motive care amintesc de Grecia Antică , este în același timp, deocamdată, „singura care are șenile pe două etaje. Această stație, ca și celelalte secțiuni Sadovaya-Komendantskiy Prospekt, a fost ulterior transferată pe noua Linie 5. Conexiunile cu celelalte linii au loc, respectiv, în apropierea stațiilor din Dostoevskaya (în onoarea celebrului scriitor Fëdor Dostoevskij ), de Spasskaja și Ploščad 'Aleksandra Nevskogo-2 .

Linia 5

Stația Volkovskaya linia 5

Linia 5, de culoare violet, a fost deschisă circulației pentru secțiunea inițială la 20 decembrie 2008 între Zvenigorodskaja și Komendantskij prospekt ; la începutul lunii martie 2009 conexiunea a fost finalizată, ceea ce îi permite să-și extindă ruta. O porțiune bună aparținea anterior Liniei 4, acum limitată la stația Spasskaya.

Planuri și proiecte viitoare

Extensiile liniei a doua și a patra au fost planificate pentru următorii câțiva ani.

Onoruri

	Ordinul lui Lenin

Notă

Elemente conexe

• Metrou Moscova
• Metrou Nijni Novgorod
• Metrou din lume

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre metroul din Sankt Petersburg

linkuri externe

• ( RU ) Site oficial , pe metro.spb.ru .
• ( RU ) Schema metroului St. Petersburg ( JPG ), pe metro.spb.ru . Adus la 17 ianuarie 2010 (arhivat din original la 3 noiembrie 2010) .
• ( RU ) Detalii despre expoziția organizată cu ocazia aniversării a cincizeci de ani de metrou , pe spbmuseum.ru . Adus la 7 iunie 2006 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
• ( RO ) Informații despre metrou pe saint-petersburg.com , pe saint-petersburg.com .
• ( RO ) Diverse informații de pe Urbanrail.net , pe urbanrail.net .

Portalul Rusiei

Portalul de transport