Mil Mi-26

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mil Mi-26
88 Albastru - RF- Mil Mi-26 Forțele Aeriene Ruse (8019183197) .jpg
Un VKS Mi-26 "Halo" rus pe Aeroportul Internațional Moscova Jukovski din 12 august 2012
Descriere
Tip elicopter de transport greu
Echipaj 5
Constructor Uniunea Sovietică Rusia Mil
Prima întâlnire de zbor 14 decembrie 1977
Exemplare 318
Dimensiuni și greutăți
Mil Mi-26 Line Drawing.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 40,05 m
Înălţime 8,14 m
Diametrul rotorului 32 m
Suprafața rotorului 804,25 m² (zona de dezvoltare a rotorului)
Greutate goală 28 270 kg
Greutatea maximă la decolare 56 000 kg
Capacitate până la maximum 80 de soldați sau 20.000 kg de marfă
Propulsie
Motor 2 turbine Ivchenko Progress / Zaporozhye D-136
Putere 11 400 cp
Performanţă
viteza maxima 295 km / h
Autonomie 1 800 km
Tangenta 4 600 m

Niccoli, Avioane [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia
Mil Mi-26 în livrea istorică Aeroflot
Mil Mi-26 Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii
Mil Mi-26T al elicopterelor ruse Panh

Mil Mi-26 (în limba chirilică Миль Ми-26, numele de cod NATO Halo - halo, halo ) este un elicopter care transportă bimotor cu rotor cu opt lame, proiectat de „ OKB în regia lui Mikhail Mil Leont'evič” și dezvoltat în Uniunea Sovietică la sfârșitul anilor 1970 . Utilizată încă din 1983 de forțele aeriene sovietice, Rusia și Ucraina după 1991 , este încă angajată în domeniile civil și militar din diferite țări. Este cel mai mare și mai puternic elicopter care a intrat vreodată în producție.

Dezvoltare

Mi-26 a fost proiectat pentru uz militar și civil, cu scopul de a putea transporta mai multe încărcături decât orice elicopter anterior. Primul Mi-26 a zburat pe 14 decembrie 1977, iar Forțele Aeriene Sovietice au început să îl folosească în 1983 .

Mi-26 a fost primul elicopter care a folosit un rotor cu opt lame. Transmisia vă permite să continuați zborul în cazul unei defecțiuni a motorului, compatibil cu sarcina de la bord.

Deși Mi-26 este doar puțin mai mare decât Mil Mi-6 , are o capacitate de încărcare de 20 de tone, adică cu 8 tone mai mult decât Mi-6.

Porecla neoficială folosită în mod obișnuit în Rusia pentru Mi-26 este „Korova” („Vaca”) sau „Saraj” (hambarul). [2]

În noiembrie 2010, grupul francez Safran [3] a anunțat planuri de colaborare la noua versiune a elicopterului împreună cu Rostvertol din Rostov-on-Don . [4]

Utilizare pe Cernobil

Mi-26 a fost folosit în mai multe exemple pentru operațiuni de salvare și izolare în timpul dezastrului de la Cernobâl .

Recorduri mondiale

3 decembrie 1982 : recordul mondial pentru ridicarea sarcinii de 25.110,7 kg la altitudinea de 2000 m este stabilit de pilotul rus Kopets IA pe elicopterul Mil Mi-26 cu motoare D-136.

7 august 2009 : un Mil Mi-26T (pilotat de Sergej Makarin și Anatolij Plastkov) a transportat catamaranul Alinghi din Le Bouveret din Elveția către portul Genova, depășind 2.473 de metri ai pasului Gran San Bernardo . [5]

Variante

  • V-29 - Prototip.
  • Mi-26 (NATO - Halo-A) - Versiune de transport militar.
  • Mi-26A - Versiune îmbunătățită.
  • Mi-26M - Versiune îmbunătățită a Mi-26, modificată pentru performanțe mai bune.
  • Mi-26ms - Versiune salvare elicopter .
  • Mi-26NEF-M - Versiune antisubmarină.
  • Mi-26P - Versiunea de transport pasageri cu 63 de locuri.
  • Mi-26PP - versiune repetor radio.
  • Mi-26PK - Macara zburătoare.
  • Mi-26T - Versiune de transport civil.
  • Mi-26TC - Versiune de transport.
  • Mi-26TM - Macara zburătoare.
  • Mi-26TP - versiunea Fire.
  • Mi-26TS - Versiunea de export a Mi-26T.
  • Mi-26TZ - versiunea Tanker .
  • Mi-26T2 - Versiune modernizată de bază cu complex de avionică digitală și cu 2 membri ai echipajului. [6]
  • Mi-26T2V - Versiune modernizată cu o capacitate de ridicare de 20 tone și echipată cu o suită modernă de avion și navigație NPK-90-2V care va permite utilizarea în toate condițiile meteorologice, noapte și zi, la orice latitudine de pe planetă, chiar și în modul automat de la decolare la aterizare, precum și un sistem specific Vitebsk pentru protecție împotriva rachetelor sol-aer și aer-aer. [7]

Utilizatori

Guvernamental

Rusia Rusia
6 Mi-26 în personal, 3 în condiții de zbor începând din august 2020. [8]

Militar

Algeria Algeria
14 Mi-26T2 comandate, 8 unități în funcțiune din septembrie 2018. [9] [10] 8 unități suplimentare vor fi livrate până în 2017. [11]
Bielorusia Bielorusia
30 de ex-sovietici Mi-26 livrați din 1992, 3 angajați începând din noiembrie 2019. [12] [13]
Cambodgia Cambodgia
2 livrate, 2 în funcțiune din septembrie 2017. [14]
Coreea de Nord Coreea de Nord
4 achiziționate în 1995-1996 și toate în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [15] [16]
RD Congo RD Congo
1 Mi-26 în funcțiune pe tot parcursul anului 2018. [17]
Iordania Iordania
4 Mi-26T2 Halo-B comandat în septembrie 2016, toate în funcțiune începând cu ianuarie 2021. [18] [19] [20] [21] [22]
Guineea Ecuatorială Guineea Ecuatorială
1 Mi-26 livrat, în personal începând cu iulie 2021, dar probabil nu zboară și este afectat de un program de revizie. [23]
India India
6 Mi-26 comandate, primele două, evaluate la 3,86 milioane de dolari, au fost livrate în iunie 1986. [24] Al treilea și al patrulea au fost livrate IAF în februarie 1989 la un cost de 4, 73 milioane de dolari. [24] Celelalte două, însă, au fost anulate din cauza utilizării reduse a aeronavei. [24] 3 (doar un exemplar zburător) cu personal în martie 2019, care ar trebui modernizat. [25] [26]
Laos Laos
Mexic Mexic - 1
Peru Peru
3 Mi-26T ex Aeroflot achiziționat în 1995 și dezafectat în 2020, dar care nu mai zboară unul din 1997, unul în 2000 și unul în 2003. [27]
3 operaționale, 2 depozitate
Rusia Rusia
43 în funcțiune pe tot parcursul anului 2018. [17]
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Forțele aeriene sovietice și Forțele aeriene ale armatei sovietice au cedat apoi statelor după prăbușirea Uniunii Sovietice.
Ucraina Ucraina - 17
Venezuela Venezuela
3 Mi-26T2 livrate și în funcțiune din septembrie 2018. [28]
Coreea de Nord Coreea de Nord - 4

Utilizatori civili

Bielorusia Bielorusia
China China
Rusia Rusia / Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Rusia Rusia
Coreea de Sud Coreea de Sud
Laos Laos
Peru Peru
India India
Grecia Grecia
  • Mi-26T „firebuster” 16 septembrie 2000

Alții

Notă

  1. ^ Riccardo Niccoli, Avioane. Cunoașteți și recunoașteți toate cele mai importante avioane și elicoptere civile și militare, istorice și actuale , ediția a II-a, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 2005 [1998] , p.247, ISBN 978-88-418-2359-0 .
  2. ^ (EN) Borja Fernandez, Porecle ale avionului URSS pe mdoncall.wordpress.com, wordpress.com, data publicării 27-09-2007. Adus la 18 noiembrie 2008 .
  3. ^ Site-ul oficial al diviziei de aviație a Grupului Safran. Adus 25.11.2010.
  4. ^ Pda.avia.ru - 25-11-2010 - Франция готова участвовать в модернизации вертолета Ми-26. Adus 25.11.2010.
  5. ^ LASTAMPA.it - ​​06-08-2009 - O barcă pe cer: zborul lui Alinghi. De la lacul Geneva până la Genova. Astăzi transport cu elicopterul. Arhivat pe 9 august 2009 la Internet Archive . Adus 25.11.2010.
  6. ^ AviaPort.Ru - 26-05-2010 - ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОДИУМ РОССИИ .
  7. ^ "PRIMUL ZBOR PENTRU HELICOPTERUL DE TRANSPORT GREU RUS MI-MI-26T2V ACTUALIZAT" , pe analisidifesa.it, 19 octombrie 2018, Accesat la 19 octombrie 2018.
  8. ^ "THE RUSSIAN MINISTRS DES SITUATIONS D'URGENCE RENOUVELLE SA FLOTTE DE MIL MI-26" , pe avionslegendaires.net, Accesat la 31 august 2020.
  9. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  10. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Algeria" - " Aerospace & Defense " Nr. 345-07 / 2015 p. 66
  11. ^ "RUSIA PENTRU LIVRAREA 14 HELICOPTERE HEAVY-HAUL MIL MI-26T2 to ALGERIA" Arhivat 18 mai 2017 la Internet Archive ., Pe rbth.com, 19 august 2015, Accesat la 11 octombrie 2016.
  12. ^ "Aviația Belarusului" - " Aeronautică și apărare " N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Belarus" - " Aeronautică și apărare " N. 361 - 11/2016 pag. 66
  14. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Cambodgia" - " Aerospace & Defense " Nr. 371-09 / 2017 p. 70
  15. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
  16. ^ "LA VETUSTA AERONAUTICA NORDCOREANA" , pe portaledifesa.it, 18 aprilie 2017, Accesat 21 aprilie 2017.
  17. ^ a b ( EN ) Forțele Aeriene Mondiale 2019 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 1. Adus la 11 ianuarie 2019 .
  18. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Iordania" - " Aeronautică și apărare " N. 411 - 01/2021 pag. 68
  19. ^ "IORDANIA PRIMĂ AL DOILEA MI-26 HEAVY LIFT HELO" , pe janes.com, 28 decembrie 2018, Accesat 28 decembrie 2018.
  20. ^ "LA JORDANIE COMMANDE 4 MI 26T2" , pe menadefense.net, 12 septembrie 2016, Accesat la 11 octombrie 2016.
  21. ^ "ROYAL IORDANIAN AIR FORCE RECEES FIRST MI-26T2 HALO HELICOPTER" , pe janes.com, 19 ianuarie 2018, Accesat 19 ianuarie 2018.
  22. ^ "Iordania. Mi-26T-2 livrat" - " Aeronautică și apărare " N. 376 - 02/2018 pag. 75
  23. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guineea ecuatorială" - " Aeronautică și apărare " N. 417 - 07/2021 pag. 66
  24. ^ a b c "MI-26 HALO HEAVY LIFT HELICOPTER" , pe airforce-technology.com, Accesat pe 4 iunie 2019.
  25. ^ „ÎNTÂRZIEREA HELICOPTERELOR IA-MI-26 FAȚĂ ÎNTÂRZIERE” , pe janes.com, 13 martie 2019, preluat 13 martie 2019.
  26. ^ "RUSIA, PLANUL INDIA DE A SEMNIA CONTRACTUL PENTRU REPARAȚIA ELICOPTERELOR Mi-26" Arhivat 11 octombrie 2016 la Arhiva Internet ., La bharatshakti.in, 10 august 2016, Accesat la 11 octombrie 2016.
  27. ^ "PERU AUCTIONS OLD MIL Mi-26T TRANSPORT HELICOPTER" , pe analisidifesa.it, 9 noiembrie 2020, preluat 9 noiembrie 2020.
  28. ^ "Forțele armate venezuelene" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 56-67
  29. ^ Pda.Avia.Ru - 15-10-2010 - "Роствертол" в рамках контрактных обязательств отправил в КНР третий по счетл вметер .
  30. ^ Pda.Avia.Ru - 17-11-2010 - Китай намерен приобрести у России четвертый вертолет Ми-26ТС. Adus 17.11.2010.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2013003561
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mil_Mi-26&oldid=121897375 ”