Mil Mi-8

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mil Mi-8
Mi-8 amtsh (52) (14225949458) .jpg
O forță aerospațială rusă Mi-8AMTSh în configurație armată, 2014.
Descriere
Tip elicopter de transport cu mai multe roluri
Echipaj 3
Designer Uniunea Sovietică OKB-329 Mil
Constructor Uniunea Sovietică / Rusia Mil
Prima întâlnire de zbor 7 iulie 1961
Data intrării în serviciu 1967
Utilizator principal Rusia Rusia
Alți utilizatori vezi operatorii
Exemplare > 17.000 [1]
Cost unitar $ 8 de milioane de US $ (2006)
Alte variante Mil Mi-14
Dimensiuni și greutăți
Mil Mi-8 HIP.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 18,17 m
Înălţime 5,65 m
Diametrul rotorului 21,29 m
Suprafața rotorului 356 m²
Greutate goală 7 260 kg
Greutatea încărcată 11 100 kg
Greutatea maximă la decolare 12 000 kg
Pasagerii 28 de soldați
sau
12 brancarde
Capacitate 3.000 kg
Capacitate combustibil 3 700 l
Propulsie
Motor 2 turbine Klimov / Isotov
TV3-117MT
Putere 1 417 kW (1 950 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 260 km / h
Autonomie 960 km
Interval de acțiune 450 km
Tangenta 4 500 m
Armament
Mitraliere 1 Kord de 12,7 mm
(Mi-8AMTSh)
Rachete aer-la-suprafață :
8 Ataka
(Mi-8AMTSh)
rachete :
80 S-8 de 80mm
(Mi-8AMTSh)
Stâlpi 8 sub-andironi
Notă date despre versiune: Mil Mi-8MT

date preluate de la:
Jane's All The World's Aircraft, 1992–93 [2] [3]

intrări în elicopter pe Wikipedia

MIL Mi-8 (în chirilică : Миль Ми-8, nume de cod NATO : Hip) este un sovieto făcut și mai târziu ruso- a făcut multi- elicopter de transport rol dezvoltat de OKB-329 în anii șaizeci și a intrat în funcțiune cu Sovietul Armate în 1967 .

Conceput pentru a efectua misiuni de transport și conexiune, cu modificările corespunzătoare, este, de asemenea, capabil să efectueze escorte armate și operațiuni de sprijin al forțelor speciale .

Cu peste 17.000 de unități distribuite în peste 50 de țări, [4] Mi-8 este printre cele mai populare elicoptere din lume: un succes comercial obținut datorită fiabilității ridicate, robusteții și ușurinței de întreținere arătate de mașină în timpul utilizării sale . [5]

Realizate în zeci de variante, dintre care cea mai recentă este Mil Mi-8AMTSh-VN , [6] unitățile de export au fost redenumite de producător cu inițialele Mil Mi-17 .

Istoria proiectului

Michail Leont'evič Mil ' după succesul obținut cu Mil Mi-4 și a verificat eficiența motoarelor cu turbosuflare utilizate în Mil Mi-6, a contactat guvernul sovietic prin propunerea unui elicopter inovator echipat cu turbine de noul tip. Cu toate acestea, forțele armate s-au opus adoptării unui nou elicopter, având în vedere satisfacția cu care au operat cu Mil Mi-4. [7] Mil a susținut în schimb că noul elicopter era mai mult decât un upgrade cu noile motoare cu turbină, ci mai degrabă un design complet inovator. De fapt, datorită necesității de a reproiecta instalația motorului, proiectantul s-a gândit să adopte un nou design pentru întreaga jumătate frontală a cabinei. Ar fi fost o schimbare importantă față de versiunile anterioare ale elicopterelor cu un singur motor, care aveau cabine al căror design, datorită lui Alexander Ivchenko, a fost inițial destinat avioanelor cu aripi fixe și apoi adaptat la toate elicopterele sovietice produse până la acea dată.

Studiile pentru prototipul noului elicopter numit V-8 au început în 1958 [7] pe baza Mil Mi-4 și modificarea designului prin adoptarea unei cabine de marfă mai mari. [8]

În timpul unei vizite oficiale în Statele Unite în septembrie 1959, Nikita Hrușciov , liderul de atunci al Uniunii Sovietice , a reușit să piloteze pentru prima dată un elicopter prezidențial american Sikorsky S-58 și a fost extrem de impresionat. [9] [10] La întoarcere, îngrijorat să nu se desfigureze în cazul unei vizite a președintelui american, el a cerut crearea unui elicopter similar și a dorit ca noul elicopter să fie gata la timp pentru data la care Președintele american va întoarce vizita. O versiune de lux a Mi-4 a fost apoi creată rapid, iar Hrușciov a efectuat un zbor de testare pentru a-și verifica succesul. În timpul zborului, Mikhail Mil a profitat de ocazie pentru a-și propune elicopterul bimotor aflat în curs de dezvoltare, indicând că acesta era mai potrivit pentru acest scop, deoarece prezența unui al doilea motor a sporit fiabilitatea. Hrușciov a aprobat proiectul și acest lucru i-a dat lui Mil puterea de a dezvolta noul design al elicopterului care va folosi pentru prima dată în istoria sovietică motoare construite cu turbină și nu motoare concepute pentru avioane cu aripi fixe și apoi adaptate, așa cum sa întâmplat cu Mi-6 și primul prototip V-8. Noul proiect ar fi dezvoltat, de asemenea, un ansamblu de rotor complet nou, proiectat independent pentru prima dată. În mai 1960, a fost formalizată comanda către Mil pentru construcția unui elicopter bimotor, iar Biroul de proiectare Sergei Isotov a acceptat sarcina de proiectare și construire a noilor motoare.

Prototipul V-8 și-a făcut primul zbor în iunie 1961 [11] echipat cu un singur motor turbină Soloviev AI-24 din 2010 de kW (2700 cp)[12] și a fost prezentat în public pentru prima dată la Tushino din iulie 1961. [13]

Al doilea prototip a fost, de asemenea, echipat cu un singur motor până la sfârșitul dezvoltării motoarelor Isotov și a zburat pentru prima dată la două luni după primul, în septembrie 1961.

Alte două luni mai târziu, Isotov a produs primele motoare și al treilea prototip desemnat V-8A, echipat cu două 1120 kW (1500 SHP ) Isotov TV2 turbine, a făcut primul zbor pilotat de Nikolei Iliusin în anul următor, la 2 august 1962., devenind primul elicopter sovietic care a zburat cu motoare cu turbină construite special. [8] Elicopterul și-a finalizat ciclurile de testare în februarie 1963.

Al patrulea prototip a fost conceput ca un transport VIP, iar rotorul a fost schimbat de la patru la cinci lame în 1963 pentru a reduce vibrațiile. Ușa de acces în cabină a fost înlocuită de una glisantă și a fost mărită prin adăugarea unui al doilea element. [8]

Al cincilea și ultimul prototip a fost banca de testare pentru producția de serie și în noiembrie 1964 toate testele au fost finalizate. Guvernul sovietic a ordonat începerea producției cu ideea de a utiliza Mi-8 ca elicopter pentru transportul de pasageri. Producția a început la uzina din Kazan și primul model de producție a fost finalizat până la sfârșitul anului 1965.

Forțele armate sovietice au manifestat inițial puțin interes față de Mi-8 până când au apărut rapoarte despre utilizarea militară a armatei SUA a elicopterului Bell UH-1 Iroquois în războiul din Vietnam . Utilizarea elicopterelor a fost larg anunțată ca un avantaj important pe câmpul de luptă, deoarece a permis trupelor să se deplaseze rapid în sau în afara zonelor de luptă, acoperind întregul teatru de operații. Abia atunci armata sovietică a solicitat urgent o variantă de transport al trupelor Mil Mi-8 în producție. Elicopterul a fost introdus în serviciu cu Forțele Aeriene Sovietice în 1967 sub numele de Mi-8.

Începând cu anii 2000, producția a trecut la elicopterele rusești de stat: activitățile de proiectare continuă să se desfășoare în uzina Mil; asamblarea finală are loc în fabricile Kazan și Ulan-Udė . [14] [15]

Tehnică

Există numeroase variante ale Hip, inclusiv o armată cu rachete și rachete antitanc numite Mi-8T, care este în același timp capabilă să transporte 24 de soldați. Versiunile actualizate și de export se numesc Mil Mi-17 și sunt utilizate de aproximativ 20 de țări din întreaga lume; modelele echivalente din serviciul rusesc alcătuiesc seria Mi-8M. Printre principalele îmbunătățiri ale Mi-17-urilor se numără motoare mai puternice și armuri mai bune pentru a proteja echipajul. Principala diferență vizibilă dintre generațiile mai vechi Mi-8 și Mi-17 este că rotorul de coadă din Mi-8 este plasat pe partea dreaptă, în timp ce în Mi-17 este pe partea stângă. Există o versiune navală numită Mil Mi-14. Șoldurile continuă să introducă îmbunătățiri și în 2014 sunt încă în producție în cele mai recente versiuni.

Parametrii V-8 Mi-8P Mi-8Т Мi-8МТ
(Mi-17)		 Mi-18 Мi-8МТV-1
(Mi-17-1V)		 Мi-8АМТ
(Mi-171)		 Mi-172
Anul de construcție 1961 1965 1965 1975 1980 1987 1991 1991
Echipaj 3 3 3 3 3 3 3 3
Numărul de pasageri (parașutiști) 18 28 24 24 30 24 27 26
Lungime (m) 25.31 25.31 25.31 25.31 25.31 25.31 25.31
Înălțime (m) 5.54 5.54 5.54 5.54 5.54 5.54 5.54
Diametrul rotorului (m) 21 21.3 21.3 21.3 21.3 21.3 21.3 21.3
Greutate goală (kg) 5726 7000 6934 7200 7550 7381 6913 7514
Greutate normală la decolare (kg) - 11 570 11 100 11 100 11 500 11 100 11 100 11 878
Greutate maximă la decolare (kg) - 12 000 12 000 13 000 13 000 13 000 13 000 n / A
Motoare 1 × Soloviev Аi-24V 2 × Klimov ТV2-117 2 × ТV2-117 2 × TV3-117МТ 2 × TV3-117МТ 2 × TV3-117VМ 2 × TV3-117VМ 2 × TV3-117VМ
Putere (kW) 1 × 2013 2 × 1500 2 × 1500 2 × 1900 2 × 1900 2 × 2000 2 × 2000 2 × 2000
Viteza maximă (km / h) - 250 260 250 270 250 250 250
Viteza de croazieră (km / h) - 225 225 220 240 240 230 230
Tangenta (m) - 4200 4500 5000 5550 6000 6000 6000
Gama (km) н / д 425 480 520 580 590 570 715

Celulă

Cabină

Mi-8 are o cabină de pilotaj cu doi piloți unul lângă altul în spatele căruia este posibil să se așeze un al treilea operator pentru sisteme sau motoare. Cabina poate găzdui până la 32 de pasageri în versiunea civilă sau 12 brancarde. Configurația militară standard are spațiu în cabină pentru 24 de soldați cu echipament. [16] [17] Numărul de soldați echipați și brancarde poate ajunge la 30 și, respectiv, la 20 în unele versiuni ale Mi-17. [18] Unele versiuni ale Mi-17 pot transporta până la 36 de pasageri, [19] în timp ce numărul total scade la 11 pasageri în elicoptere echipate pentru transport VIP . [20]

În configurația de marfă, prin îndepărtarea scaunelor pasagerului și utilizarea inelelor de ancorare pe podea, elicopterul este capabil să transporte sarcini de până la 5,34 m lungime, 2,32 m lățime și 1,8 m înălțime, care pot fi, de asemenea, îmbarcate cu ajutorul a unui troliu interior prin ușile din spate care se pot deschide ca o scoică. Aceste dimensiuni pot fi depășite prin abținerea de la închiderea ușii laterale. Elicopterul este, de asemenea, echipat cu un troliu extern cu o capacitate de 150 kg. [18] Sarcina maximă transportabilă pentru versiunea Mi-17 este indicată în 4000 kg. [19]

Tren de aterizare

Elicopterul folosește un tren de aterizare triciclu neretrabil cu amortizoare uleio-pneumatice capabile să funcționeze chiar și pe teren nepregătit. Angrenajul nasului este direcțional, cu roți duble și poate fi blocat în zbor. Roțile sunt echipate cu un sistem de frânare pneumatic cu care este, de asemenea, posibilă umflarea anvelopelor cu dimensiunile 865 x 280 mm pentru roata din față și 595 x 185 mm pentru cele laterale. [21] Versiunea navală numită Mi-14 a fost modificată pentru a-i oferi capacități amfibii, modificând partea inferioară pentru a face elicopterul să plutească și făcând trenul de aterizare retractabil. [22]

Motoare

Mi-8 adoptă două motoare de la al doilea prototip și în primele versiuni a fost utilizat Klimov TV2-117 de 1103 kW, dintre care aproximativ 23.000 de exemple au fost produse pentru utilizare pe diferite modele de elicoptere până în 1997, data încetării producției. la scară largă. Motoarele sunt echipate cu filtre de aer pentru a evita ingestia de resturi, acționând din pasuri nepregătite și permit elicopterului să funcționeze chiar dacă unul dintre cele două eșuează, deoarece intervine un sistem automat care reglează puterea motorului rămasă pentru a vă permite să continuați zborul . [23] Pentru a permite operațiuni de zbor independente de heliporturi echipate, elicopterul este echipat cu o unitate autonomă de alimentare auxiliară (APU). Capacitatea combustibilului este de 1870 litri împărțită în rezervoare interne și externe. Cantitatea poate fi extinsă la 3700 litri prin instalarea rezervoarelor auxiliare în cabină. Din 1977, au fost adoptate cele mai puternice motoare Klimov TV3-117 , o alegere comună tuturor primelor elicoptere de dimensiuni medii sovietice și acum rusești. Versiunea reînnoită a reușit să furnizeze 1699 kW datorită creșterii temperaturii la intrarea turbinei și a unei creșteri a eficienței de 3%. [24]

Rotoare

Mi-8 a adoptat inițial un rotor cu 4 lame derivat din Mi-4 „Hound” , dar pentru a reduce vibrațiile de la al doilea prototip a fost adoptat un nou rotor cu 5 lame complet articulat , cu butuc de oțel forjat și apoi prelucrat. Pentru a contracara fenomenul oscilației lamei, s- a preferat recurgerea la balamale verticale cu amortizoare hidraulice. Rotorul de coadă, pe de altă parte, rămâne cu trei lame de împingere în primele modele și plasat în dreapta. [25] În varianta derivată ulterioară Mi-17, principalele modificări vor fi deplasarea rotorului cozii spre stânga și transformarea în tip tractor. Transmisia este echipată cu o frână cu rotor și folosește o cutie de reducere planetară în două trepte VR-8 conectată la ambele motoare și cu un raport de reducere a arborelui principal la arborele motorului de 0,016: 1. Comenzile de zbor sunt de tip convențional, adică tablă de pedale și tije de control ciclice și colective, cu acestea din urmă conectate la clapeta de accelerație a motorului. [26]

Sisteme și instalații

Senzori

Primele modele de Mi-8 au adoptat avionica simplă furnizată în mod normal elicopterelor de transport sovietice ale vremii, dar aceasta a fost îmbunătățită treptat în versiunile militare pentru a permite funcționarea pe timp de noapte și în toate condițiile meteorologice. [23] . Variantele de export Mi-17 au avut printre diversele îmbunătățiri și o avionică mai avansată care, de exemplu, în cazul exemplarelor exportate în China, a inclus un radar meteo și un pilot automat care a permis plutirea automată. [27]

În 2013, Organizația Națiunilor Unite a mandatat ca toate aeronavele care operează sub pavilionul său să fie echipate cu sisteme de avertizare pentru apropierea de sol. Din acest motiv, flota Mi-8 a fost echipată cu avionică de acest tip. [28]

Sisteme de arme

Începând cu versiunea Mi-8TV ( numele codului NATO : Hip-E), forțele armate sovietice au dezvoltat versiuni armate ale Mi-8 capabile să transporte până la 1500 kg de încărcături de război pe 6 puncte de atașament externe, care includeau 57 mm S- 5 rachete, bombe sau 3M11 falanga cu contra - tanc rachete (AT-2 Swatter NATO) [3]

Versiunea navală Mi-14 a fost echipată cu o avionică pentru lupta antisubmarină derivată inițial de cea a Kamov Ka-25PL "Hormon-A" și apoi dezvoltată în continuare pentru a crea un Mi-14PL specific (Protio-Lodochniy - anti submarin) versiune produsă în 276 de unități din 1976 până în 1986, exportată în zece țări și căreia NATO i-a dat numele „Haze”. Unele variante erau echipate cu echipamente speciale de eliminare a câmpului de mine, în timp ce alte elicoptere erau echipate cu sisteme de război electronic . [22]

Utilizare operațională

Principalele conflicte

Șoldul a jucat un rol important în următoarele conflicte:

Operatorii europeni

Ucraina

La 16 august 2013, Ministerul Apărării din Ucraina a raportat că unul dintre Mi-8-urile lor a stabilit un record mondial de altitudine de 9150 metri în apropierea aeroportului Kirovske pe 15 august. [29]

Forțele armate ucrainene au folosit Mi-8 împreună cu Mi-24 în operațiuni împotriva insurgenților pro-ruși din estul Ucrainei în timpul crizei politice ucrainene din 2014 .

La 25 aprilie 2014, un Mi-8 ucrainean a fost distrus la sol împreună cu un Antonov An-2 pe aeroportul Kramatorsk, în timp ce cu puțin înainte de plecare, când a fost lovit de o grenadă. Echipajul a reușit să evacueze aeronava în timp ce a rămas nevătămat. [30]

La 5 mai 2014, un Mi-8 ucrainean a fost avariat de arme de calibru mic în timp ce zboară peste un punct de control pro-rus în timpul asediului Sloviansk. [31]

La 29 mai 2014, un Mi-8 ucrainean al Gărzii Naționale a fost doborât de rebeli pro-ruși cu un MANPADS la periferia Slavyansk. 12 pasageri la bord, inclusiv un general al armatei, au fost uciși, iar unul a fost grav rănit. [32]

La 24 iunie 2014, un Mi-8 ucrainean al Gărzii Naționale a fost doborât de rebeli pro-ruși cu un MANPADS la periferia Slavyansk, cu 9 oameni uciși. [33] [34]

Finlanda

Mi-8 finlandez a fost reluat în Hernesaari lângă Helsinki în 2005

Forțele armate finlandeze și Garda de frontieră finlandeză au folosit Mi-8 din anii 1970, începând cu faptul că Forțele Aeriene Finlandeze primesc primul său exemplu cu numărul de serie HR-2 pe 28 mai 1973 și al doilea cu numărul de serie HR-2 pe 31 mai. Prima aprovizionare a fost alcătuită din șase Mi-8TS, care au fost urmate de încă două Mi-8TS și două Mi-8PS, aducând totalul la zece. [35] Trei dintre elicoptere au fost folosite pentru a crea un departament de zbor pentru polițiștii de frontieră. Una dintre acestea s-a pierdut când s-a scufundat prin gheață în timpul aterizării din aprilie 1982 și a fost înlocuită cu un nou Mi-8. După ce au servit cu polițiștii de frontieră, elicopterele au fost mai întâi transferate la registrul civil, dar la scurt timp după aceea la Forțele Aeriene. În 1997 s-a decis ca toate elicopterele militare finlandeze, inclusiv cinci Mi-8TS și două Mi-8PS, să fie transferate către departamentul de zbor al armatei bazat pe ITU . Toate Mi-8 au fost înlocuite progresiv cu elicoptere NHIndustries NH90 . [36] Un Mi-8 este expus la Muzeul Aviației Finlandez de lângă Aeroportul Helsinki-Vantaa , în timp ce altul se află la Muzeul Aviației Päijät-Häme situat în fosta bază aeriană militară Vesivehmaa, în municipiul Asikkala , nu departe de oraș din Lahti . Ultimele două Mi-8T finlandeze au fost vândute Ungariei în august 2011, cu toate piesele de schimb rămase. [37]

Uniunea Sovietică

Mi-8 a fost elicopterul pe care forțele armate sovietice au pivotat transportul elicopterului. A fost utilizat pe scară largă în războiul din Afganistan din anii 1980, acoperind mai multe roluri, cum ar fi transportul trupelor, ambulanța aeriană, căutarea și salvarea în teritoriu ostil și înarmat cu rachete și mitraliere, de asemenea, ca elicopter armat. Se estimează că aproximativ 180 dintre aceste elicoptere s-au pierdut în timpul conflictului. [22]

O utilizare remarcabilă a Hip a avut loc între aprilie și mai 1986, când multe dintre aceste elicoptere au fost utilizate pentru descărcarea materialelor capabile să absoarbă radiații în interiorul reactorului 4 al centralei nucleare de la Cernobîl , după explozia care a provocat dezastrul de la Cernobâl . ' Majoritatea aeronavelor au fost puternic iradiate și abandonate într-un cimitir gigant de mașini adiacent uzinei. În timpul operațiunilor, un elicopter care a lovit un cablu s-a prăbușit în apropierea uzinei, provocând moartea tuturor echipajelor de la bord.

Operatori asiatici

Afganistan

Armata SUA a anunțat în iunie 2013 că a acordat un contract de 572 milioane de dolari pentru achiziționarea a 30 de Mi-17 și piese de schimb aferente pentru echiparea unei aripi de misiune specială a forțelor de securitate din Afganistan. Utilizarea aeronavei, aleasă pentru performanță în medii fierbinți și la altitudine mare, va fi în operațiuni de combatere a terorismului și a traficului de droguri. [38] La 3 iulie 2014, în timpul unui atac cu rachete asupra aeroportului din Kabul revendicat de talibani, hangarele care adăposteau elicoptere Mi-17 angajate de președinția afgană au fost lovite, distrugând unul [39] și avariat alte trei [40]

Mai multe versiuni civile ale elicopterului sunt desfășurate în Afganistan de către furnizorii civili ai armatei SUA.

India

Forța Aeriană indiană Mi-8 din Kishtwar

La 15 octombrie 2006, India a anunțat achiziționarea a 80 de Mi-17 din Rusia, în baza unui acord în valoare de aproximativ 662 milioane dolari. [41]

Israel

La 6 octombrie 1973, israelienii au capturat un Mi-8 egiptean în Sinai în timpul războiului din Yom Kippur și l-au zburat în Israel. [42] Forțele israeliene au capturat ulterior Mi-8 suplimentare de la forțele siriene și palestiniene în timpul războiului din 1982 din Liban . [43]

Operatorii americani

Columbia

La 2 iulie 2008, două Mi-17 au fost folosite de armata columbiană în timpul operațiunii Jaque, cu care au fost salvați aproximativ 15 ostatici în mâinile Forțelor Armate Revoluționare din Columbia . Printre ostaticii eliberați s-a numărat Íngrid Betancourt , un militant în apărarea drepturilor omului și ținut în închisoare de peste șase ani de către revoluționari.

Venezuela

Forțele aeriene venezuelene au achiziționat 6 elicoptere Mi-17V5 numite local „Panare” și două Mi-172. Șoldurile au fost achiziționate și de aviația navală, care a cumpărat 6 Mi-17V5 pentru forțele de asalt și alte 6 au fost predate gărzii naționale, aducând totalul la douăzeci. [44] [45] A fost înființată o școală pentru piloți și tehnicieni de întreținere care este capabilă, de asemenea, să instruiască personal din alte națiuni din America de Sud, cum ar fi Peru. [46] Potrivit analiștilor, Venezuela se propune ca țară pilot pentru aspectele logistice și pentru pătrunderea comercială a Mi-17-urilor în America Centrală și de Sud, unde mai mult de 300 de elicoptere de acest tip sunt deja prezente și se așteaptă livrări pentru 41 de persoane. elicoptere între anii 2014 și 2016. [47] [48] Cu toate acestea, cele 4 accidente grave care au implicat aceste elicoptere și care au dus la victime au ridicat îngrijorări. Cu toate acestea, investigațiile oficiale au stabilit că acestea sunt dezastre cauzate de factori umani și din cauza formării inadecvate.

Versiuni

Prototipuri și elicoptere experimentale

V-8 (NATO - Hip-A)
Primul prototip cu un singur motor Al-24V.
V-8A (NATO - Hip-B)
Prototip bimotor echipat cu arbori cu turbină TV2-117.
V-8AT
Prototipul versiunii utilitare Mi-8T.
Mi-18
Prototip conceput ca o modificare a Mi-8. Două Mi-8 au fost extinse cu 0,9 metri, echipate cu tren de aterizare retractabil și ușă laterală glisantă și pe partea dreaptă. Mi-18-urile au fost folosite în invazia sovietică din Afganistan și mai târziu ca antrenori statici pentru piloți.

Prima generație pentru uz militar

Mi-8T (NATO - Hip-C)
Prima versiune de utilitate civilă și militară produsă în serie, cu capacitate pentru 24 de pasageri, cu scaune detașabile, geamuri circulare și uși din spate cu deschidere cu clapetă.
Mi-8TV (NATO - Hip-E)
Versiune armată a Mi-8T. Armamentul poate fi format din patru seturi de rachete UV-16-57 pentru rachete S-5 de 57 mm instalate pe patru stâlpi pe aripioare laterale. Una sau două mitraliere PK pot fi, de asemenea, instalate lateral. Versiunea Mi-8TVK , cunoscută și sub numele de Mi-8TB , poate fi utilizată ca o barcă de tun sau pentru suport aerian. Structura a fost modificată prin adăugarea a două atacuri externe care au adus totalul la 6 și cu instalarea unei mitraliere KV-4 de 12,7 mm în nas. Aceste versiuni au folosit, de asemenea, 57 de rachete S-5 lansate de șase rachete UV-32-57 sau alternativ bombe de 250 kg sau 4 rachete antitanc ghidate AT-2 Swatter .
Mi-8TP (NATO - Hip-C)
Mi-8T în versiunea de pasageri militari pentru personal, echipat cu aparate de radio R-832 și R-111 îmbunătățite.
Mi-8VPK (NATO - Hip-D)
Cunoscut și sub numele de Mi-8VzPU. Mi-8T pentru perturbarea comunicațiilor.
Mi-8IV (NATO - Hip-G)
Cunoscut și sub numele de Mi-9. O altă versiune a postului de comandă Mi-8T, echipată cu sistemul „Ivolga” caracterizat de antene și radar Doppler pe brațul din spate.
Mi-8MV (NATO - Hip-J)
De asemenea, MI-8SMV. Varianta pentru război electronic echipată cu un sistem de blocare "Smalta-V" recunoscut prin două containere mici montate lateral pe fuzelaj și pentru a fi utilizat ca protecție împotriva sistemelor de apărare aeriană pentru aeronavele de atac la sol.
Mi-8PP (NATO - Hip-K)
Varianta avansată pentru război electronic echipată cu sistemul (câmp) „Polye”. Din 1980, aceste elicoptere au folosit noul sistem „Akatsiya” și au fost redenumite Mi-8PPA . Recunoscut prin cele șase antene în formă de "X" instalate pe fiecare parte a fuselajului înainte. Varianta a fost concepută pentru a escorta elicoptere de același tip pentru transportul trupelor și pentru a deranja radarele SPAAG utilizate cu Flakpanzer Gepard.
Mi-8MB "Bissektrisa"
Ambulanță militară
Mi-8AV
Varianta pentru crearea câmpurilor miniere antitanc folosind sisteme VMR-1 sau 2 capabile să plaseze 64 sau 200 de mine antitanc.
Mi-8AD
Varianta pentru crearea câmpurilor de mină antipersonal folosind 4 lansatoare VSM-1. Fiecare lansator a fost încărcat cu 29 de casete KSO-1 cu 7424 de mine antipersonal PFM-1 sau 464 POM-2 sau 116 PTM-3.
Mi-8R
Cunoscut și sub numele de Mi-8GR. Versiune de recunoaștere tactică echipată cu sistemul ELINT "Grebeshok-5". [49]
Mi-8TZ
Versiune pentru transport combustibil
Mi-8TL
Versiune pentru combaterea incendiilor aeriene

Prima generație pentru uz civil

Mi-8P (NATO - Hip-C)
Transport de călători în versiune civilă cu capacitate cuprinsă între 28 și 32 de pasageri, echipat cu geamuri pătrate, uși spate mici în formă de carapace, cu o trapă în mijloc împărțită orizontal cu scări.
Mi-8PS "Salon" (NATO - Hip-C)
De asemenea, Mi-8S, Mi-8APS și Mi-8AS. Versiuni civile Transport VIP cu capacitate cuprinsă între 9 și 11 pasageri, echipat cu chicinetă și toaletă.

A doua generație

Mi-8MT (NATO - Hip-H)
Mi-8T cu motoare TV3-117 și alte îmbunătățiri.
Mi-8MKO (NATO - Hip-H)
Versiune de luptă de noapte.
Mi-8MTB
Ambulanță aeriană
Mi-19
Post de comandă cu elicopterul. Mi-19R pentru posturile de comandă ale rachetelor.

A treia generatie

Mi-8MTV-1
versiune civilă a celei de-a treia generații cu motoare TV3-117VM.
Mi-8MTV-2
versiune militară a celei de-a treia generații.
Mi-8MTV-3
versiune militară cu 4 stâlpi externi și tipuri mai mari de arme care pot fi folosite în comparație cu cele anterioare.
Mi-8MTV-5
versiune cu noua rampă de nas și coadă „delfin”.
Mi-8AMT
versiunea celei de-a treia generații produse la uzina Ulan-Ude. Bot standard, dar rampă de coadă.
Mi-8AMTSh
versiune armată produsă în Ulan-Ude.
Mi-8MN
versiunea de luptă de noapte a Mi-8AMTSh.

Alte versiuni de război electronic bazate pe Mi-8MT sunt: ​​Mi-8TBP (Hip-H EW3); Mi-8BMTSh2 (Hip-H EW4); Mi-8MTI / Mi-13 (Hip-H EW5); Mi-8MTSh3 (Hip-H EW).

Variante pentru export

Mi-17P
Mi-8TV
versiunea heliliner.
Mi-17-1V
varianta celei de-a treia generații pentru export corespunzătoare Mi-8MTV-1/2
Mi-17V-3
varianta militară a celei de-a treia generații pentru export corespunzătoare Mi-8MTV-3
Mi-17V-5
variantă cu nas cu profil aerodinamic „delfin” al Mi-8MTV-5
Mi-17MD
Mi-8TMV-5 cu avionică în stil occidental
Mi-17MDN
variante di Mi-17MD equipaggiata per operazioni notturne
Mi-17PP (Hip-K EW)
variante da guerra elettronica
Mi-17PJ (Hip-H EW5)
variante da guerra elettronica
Mi-171
variante della terza generazione per l'esportazione del Mi-8AMT costruita a Ulan-Ude
Mi-171A2
modello Mi-171 col utilizzo di materiali compositi per alleggerire il peso dell'elicottero e col cockpit digitalizzato che permettono:
- il pilotaggio senza l'ingegnere di bordo (2 membri di equipaggio),
- l'aumento della velocità di crociera di 20% rispetto alle versioni precedenti,
- l'impegno operativo h24 nelle condizioni di elevata umidità, negli eliporti di alta montagna ed in mare [50] .
Mi-171Sh
variante per l'esportazione dell'elicottero d'attacco Mi-8AMTSh costruita a Ulan-Ude
Mi-172
elicottero per trasporto passeggeri/VIP della terza generazione
Mi-171A3
variante dedicata alle operazioni offshore con fusoliera ridisegnata; primo elicottero destinato a servizi offshore di produzione russa. [51]

Utilizzatori

Civili

Corea del Nord Corea del Nord
Numero sconosciuto di Mi-8
India India
1 Mi-171A2 ordinato a novembre 2017, più uno in opzione. [52] [53]
Maldive Maldive
  • Hummingbird Island Airways
  • Seagull Airways
Papua Nuova Guinea Papua Nuova Guinea
Russia Russia

Governativi

Bielorussia Bielorussia
Corea del Sud Corea del Sud
Polizia sudcoreana
Kazakistan Kazakistan
17 Mi-8AMT ordinati a dicembre 2019, i primi due consegnati a novembre 2020. [56]
Perù Perù
10 tra Mi-8MT e Mi-8 MTV-1 ricevuti, tre in servizio al luglio del 2021. [57] Ulteriori 2 nuovi Mi-171Sh consegnati il 19 luglio 2021. [57]
Romania Romania
Russia Russia
Sudan Sudan
  • Polizia sudanese
Ucraina Ucraina

Militari

Utilizzatori del Mi-8 nel mondo
Indian Air Force 's Mil Mi-8
Polish Mi-8S
Russian Air Force Mil Mi-8MTV-5

Di seguito è riportata la lista degli utilizzatori militari degli elicotteri Mi-8/17/171 aggiornata al 2014. [58]

Afghanistan Afghanistan
47 Mi-17V in organico all'ottobre 2018. [59]
33 Mi-17V in servizio all'ottobre 2018. [59]
Algeria Algeria
100 Mi-8/17/171 consegnati, 35 Mi-17 e 39 Mi-171 in servizio al settembre 2018. [60] [61]
Armenia Armenia
11 Mi-8 di varie versioni in servizio a novembre 2015. [62] .
Angola Angola
48 Mi-8/17 in servizio ad agosto 2015. [63]
Argentina Argentina
2 Mi-171E consegnati nel 2011, tutti in servizio all'ottobre 2019. [64]
Azerbaigian Azerbaigian
65 tra Mi-171V-5 e Mi-172 consegnati e tutti in servizio al giugno 2020. [65] [66]
Bangladesh Bangladesh
12 Mi-8 acquistati nel 1981 e ritirati nel 1995. [67] 12 Mi-17 ricevuti a partire dal 1991. [67] [68] [69]
Bhutan Bhutan
2 Mi-8.
Bielorussia Bielorussia
127 Mi-8 ex sovietici di varie versioni ricevuti a partire dal 1992 . [70] Tutti i Mi-8 di prima generazione (15 dei quali aggiornati allo standard Mi-8MSB) sono stati ritirati a giugno 2015. Al loro posto sono stati ordinati 12 nuovi Mi-8MTV-5 consegnati in due lotti da 6 (a novembre 2016 e ad aprile 2017), e tutti in servizio al novembre 2019. [70] [71]
Birmania Birmania
6 Mi-17 Hip-H e 5 Mi-171V Hip-H in servizio al dicembre 2016. [72]
5 Mi-8/171
Bosnia ed Erzegovina Bosnia ed Erzegovina
2 Mi-8T Hip-C, 3 Mi-8TV1 Hip-H ed un Mi-17 Hip-H in servizio al febbraio 2017. [73]
Bulgaria Bulgaria
19 consegnati, al giugno 2017 risultano in organico 4 Mi-17. [74] Il ministero della Difesa bulgaro ha annunciato il 26 marzo l'aggiudicazione del contratto per la revisione e l'estensione della vita dei 2 Mi-17 immagazzinati, da parte della società locale TEREM Holding EAD. [75]
Burkina Faso Burkina Faso
3 Mi-8S Hip-C e 3 Mi-17 Hip-H consegnati. 3 Mi-17 in servizio al maggio 2018. [76] [77] Due Mi-171Sh sono stati ordinati ad agosto 2017 e saranno consegnati entro il 2018. [78] [79]
Burundi Burundi
4 Mi-8 consegnati, un solo esemplare in servizio all'agosto 2017. [80]
Cambogia Cambogia
10 Mi-8S Hip-C e 7 Mi-17 Hip-H e due di entrambe le versioni in servizio al settembre 2017. [81]
Camerun Camerun
6 tra Mi-8 e Mi-17 in servizio all'ottobre 2017. [82]
Canada Canada
4 Mi-17 (denominati non ufficialmente CH-178) noleggiati nel 2010 per essere utilizzati in Afghanistan. [83]
Cina Cina
36 esemplari consegnati, 17 Mi-17/171 per ricerca e soccorso in servizio al maggio 2018. [84]
8 Mi-8
222 Mi-8/17/171 più 20 ordinati
Ciad Ciad
2 Mi-8MT, 6 Mi-171E e 1 Mi-17. [76] [85]
Colombia Colombia
10 Mi-17-V acquistati nel 1996, 6 Mi-17-MD e 9 Mi-17-5-V acquistati negli anni 2000. [86] Al maggio 2018 ne risultano in servizio 19 esemplari in quanto uno è precipitato a gennaio dello stesso anno. [87] [88]
1 Mi-8
Rep. del Congo Rep. del Congo
1 Mi-8MT, 1 Mi-17V-1PS e 1 Mi-17V-5 consegnati e tutti in servizio al settembre 2018. [89]
RD del Congo RD del Congo
35 tra Mi-8 e Mi-17 consegnati, 4 in servizio all'ottobre 2018. [90]
Corea del Nord Corea del Nord
20 Mi-8 consegnati, 15 in servizio al novembre 2018. [91] 30 Mi-17 Hip-H consegnati, 7 in servizio al novembre 2018. [91]
Costa d'Avorio Costa d'Avorio
2 Mi-8P Hip-C ex Groupe Aérien de Transport et de Liaison ricevuti a giugno 2020. [92]
Croazia Croazia
6 Mi-8T Hip-C, 13 Mi-8MTV-1 Hip-H e 10 Mi-171Sh consegnati, 3 Mi-8T, 11 Mi-8MTV-1 e 10 Mi-171Sh in servizio al marzo 2019. [93]
Cuba Cuba
40 tra Mi-8T, Mi-8TB e Mi-8TKV consegnati, 6 in servizio all'aprile 2019. [94] 16 Mi-17 consegnati, 4 in servizio all'aprile 2019. [94]
Rep. Ceca Rep. Ceca
1 Mi-8P, 3 Mi-8S, 11 Mi-17 e 15 Mi-17sh in servizio al gennaio 2018. [95]
Egitto Egitto
40 Mi-8T Hip-C e 27 Mi-17 Hip-H consegnati, 35 dei primi e 26 dei secondi in servizio al maggio 2020, in quanto uno dei 27 Mi-17 si è schiantato al confine con la Libia a maggio 2020. [96] [97] [98]
Ecuador Ecuador
8 tra Mi-17H e Mi-171 in servizio al febbraio 2019. [99]
Eritrea Eritrea
Forse 9 tra Mi-8 e Mi-171E consegnati, 6 in servizio al novembre 2019. [100]
Estonia Estonia
2 Mi-8T in servizio al dicembre 2019. [101]
Etiopia Etiopia
18 tra Mi-8 e Mi-17 consegnati, 14 in servizio al gennaio 2020. [102]
Gambia Gambia
2 Mi-17 Hip-H consegnati, non è noto se ancora in organico al giugno 2020. [103]
Georgia Georgia
20 tra Mi-8 e Mi-171 consegnati, 15 in servizio al luglio 2020. [104]
Ghana Ghana
8 tra Mi-17V-5 e Mi-171sh consegnati, 6 in servizio al settembre 2020. [105] [106] [107]
Gibuti Gibuti
6 Mi-8T Hip-C e 2 Mi-17 Hip-H consegnati, 1 Mi-8T e 1 Mi-17 esemplare in servizio al dicembre 2020. [108]
Guinea Guinea
1 Mi-8T e 2 Mi-17V consegnati, tutti in servizio al maggio 2021. [109]
Guinea-Bissau Guinea-Bissau
2 Mi-8T consegnati. [110]
Guinea Equatoriale Guinea Equatoriale
2 Mi-172 consegnati nel 2006, più ulteriori 2 esemplari consegnati a novembre 2018, tutti in allestimento da trasporto VIP. [111] [112] [113]
India India
107 Mi-8 ricevuti tra il 1971 e il 1988. [114] L'ultimo Mi-8 è stato ritirato il 17 dicembre 2017. [115] . 90 Mi-17-1V consegnati negli anni novanta. [116] 151 Mi-17V5 più 48 ordinati. [117] Un esemplare è andato perso il 6 ottobre 2017. [118]
Indonesia Indonesia
11 Mi-17
Iran Iran
36 ordinati nel 2001 e consegne completate nel 2004. [119]
5 Mi-8
21 Mi-8
Iraq Iraq
2 Mi-17
4 Mi-171, 29 Mi-171E e 16 Mi-171Sh in servizio al luglio 2021. [120] I Mi-171 ed i Mi-171E sono in servizio dal 2006, mentre i Mi-171Sh sono entrati in servizio operativo nel 2014. [120]
Kazakistan Kazakistan
46 tra Mi-8 e Mi-17 in servizio a tutto il 2016. [121]
Kenya Kenya
2 Mi-8/171
Kirghizistan Kirghizistan
4 in servizio al dicembre 2018. [122] [123] Ulteriori 2 esemplari della versione Mi-8MT ricondizionati sono stati donati dalla Russia ad aprile 2019 e consegnati a novembre dello stesso anno, portando a 6 il numero degli esemplari in servizio. [124] [125] [126] 2 Mi-8MT ex russi donati dalla Russia consegnati a febbraio 2020. [126]
Lettonia Lettonia
4 Mi-8/17
Libia Libia
6 Mi-8/17/171
Lituania Lituania
2 tra Mi-8T e Mi-8MTV in servizio all'agosto 2020, che vengono utilizzati in missioni di ricerca e soccorso e trasporto. [127] [128] [129]
Laos Laos
17 esemplari in organico al dicembre 2017, gran parte dei quali non in condizioni di volare. [88] 4 esemplari sono stati riportati in condizioni di volo a luglio 2018 dalla società statale russa Rostec. [130] [131]
Macedonia del Nord Macedonia del Nord
6 Mi-8/17
Messico Messico
8 Mi-8TV e 19 Mi-17IV in servizio attivo al maggio 2020.19 in organico al maggio 2020. [132] 14 dei 19 Mi-17IV si vedranno sostituire il rotore di coda per la troppa usura dovuta all'impiego intenso. [132] [133][134] [135]
23 Mi-17 consegnati. [133] Un esemplare è andato perso a maggio 2019, portando a 21 il numero degli esemplari in servizio.[134] [136] [137] [138]
Moldavia Moldavia
1 Mi-8
Mongolia Mongolia
7 tra Mi-8T e Mi-171E in servizio al novembre 2018. [139]
Mozambico Mozambico
3 Mi-8 in servizio al dicembre 2018, uno dei quali è stato perso ad aprile 2019, ma rimpiazzato da un Mi-17 consegnato a settembre 2019. [88] [140]
Namibia Namibia
1 Mi-8H in servizio al gennaio 2019. [141]
Nepal Nepal
4 Mi-171
Nicaragua Nicaragua
12 Mi-17
Niger Niger
3 Mi-17 in servizio al 2017. [76] [142]
Nigeria Nigeria
4 Mi-171Sh consegnati nel 2002-2003, 18 esemplari consegnati a partire dal 2014, 21 in servizio all'ottobre 2018, in quanto uno è stato perso a gennaio 2018. [143] [144] Ulteriori 2 Mi-171E risultano consegnati, uno a febbraio 2020 ed un secondo al dicembre dello stesso anno. [145] [146]
Pakistan Pakistan
45 Mi-171 ordinati. [147] 16 Mi-171 consegnati nel 2002-2004, due dei quali configurati per il trasporto VIP. [148]
46 Mi-8/17/171
Perù Perù
28 tra Mi-8, Mi-17H e Mi-171Sh in servizio a dicembre 2016. [149]
19 Mi-8 in servizio a tutto il dicembre del 2019. [150]
24 Mi-171Sh-P e 3 Mi-171Sh ordinati il 10 dicembre 2013, e consegnati tra il novembre 2014 ed il novembre 2015, due persi in incidenti. [151] [152] [153]
2 Mi-8
Polonia Polonia
12 Mi-8/17
26 Mi-8/17
2 Mi-8/17
Russia Russia
363 Mi-8/17/171 più 281 ordinati
7 Mi-8/17
Ruanda Ruanda
9 Mi-8
Senegal Senegal
2 Mi-8
Serbia Serbia
A febbraio 2019, il governo serbo ha definitivamente approvato l'acquisto di ulteriori 3 Mi-17 annunciato a gennaio 2018, in aggiunta ai 10 già in servizio. [154] [155]
Sierra Leone Sierra Leone
2 Mi-8
Siria Siria
52 Mi-8/17
Slovacchia Slovacchia
18 Mi-17 consegnati tra il 1987 e il 1988. [156] 15 in servizio al marzo 2019. [157]
Sri Lanka Sri Lanka
23 Mi-17 in servizio al marzo 2019. [158]
4 Mi-17 in servizio al marzo 2019. [158]
Stati Uniti Stati Uniti
5 Mi-8/17
1 Mi-17 da acquistare per il Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron One. [159]
Sudan Sudan
22 tra Mi-17V e Mi-171 in servizio al luglio 2019. [160]
Sudan del Sud Sudan del Sud
14 Mi-17V-5 e 2 Mi-172 in servizio al gennaio 2021. [161]
Tagikistan Tagikistan
14 Mi-8
Thailandia Thailandia
3 Mi-17V-5 ordinati nel 2008 consegnati nel 2011, 2 Mi-17V-5 ordinati nel 2014 e consegnati nel 2015. [162] Gli ultimi 2 esemplari, ordinati a dicembre 2018, sono stati consegnati a metà dicembre 2018. [162] [163]
Turchia Turchia
17 Mi-17V in servizio al settembre 2018. [164]
Turkmenistan Turkmenistan
15 Mi-8
Uganda Uganda
10 Mi-8/17/172
Ucraina Ucraina
16 Mi-8 da trasporto in servizio all'aprile 2018. [165] [166] 2 Mi-8 (1 Mi-8MTPB e 1 Mi-8MTPI) da guerra elettronica sono stati aggiornati e riportati in servizio a dicembre 2018. [167]
Ungheria Ungheria
Dei 27 tra Mi-8 e Mi-17 che erano in organico, il 26 marzo 2021 gli ultimi 4 Mi-8T sono stati ritirati, mentre restano in servizio gli ultimi 5 Mi-17. [168] [169]
Uzbekistan Uzbekistan
40 Mi-8/17
Venezuela Venezuela
6 Mi-17V-5 e 2 Mi-172VIP acquistati nel 2005 e tutti in servizio al giugno 2020. [170] [171]
6 Mi-17V-5 acquistati nel 2005 e tutti in servizio al giugno 2020. [170] [171]
26 Mi-17V-5 appartenenti all'esercito, 6 Mi-17 più vecchi appartenti alla Guardia Nacional acquistati nel 2005 e tutti in servizio al giugno 2020. [170] [171]
Vietnam Vietnam
Yemen Yemen
35 Mi-8/17/171
Zimbabwe Zimbabwe
1 Mi-172 consegnato ed in servizio al maggio 2018. [172]

Ex Utilizzatori

In passato il Mi-8 è stato in dotazione alla forze armate dei seguenti paesi:

Note

  1. ^ Mi-8 - The work horse of DPKO aviation [ collegamento interrotto ] , su unlb.org , United Nations Logistics Base. URL consultato il 21 luglio 2014 .
  2. ^ Riccardo Niccoli, Aerei. Conoscere e riconoscere tutti gli aerei ed elicotteri più importanti, civili e militari, storici ed attuali , 2ª ed., Novara, Istituto Geografico De Agostini, 2005 [1998] , p. 245, ISBN 978-88-418-2359-0 .
  3. ^ a b ( EN ) Taylor John WR, Jane's All the World's Aircraft 1992-93 , Londra, Macdonald & Co., 1993, ISBN 0-7106-0987-6 .
  4. ^ Most Worldwide , su mi-helicopter.ru , MIL Moscow helicopter plant website. URL consultato il 22 luglio 2014 (archiviato dall' url originale il 9 febbraio 2012) .
  5. ^ Nuova versione per il Mi-8/17 Hip – Analisi Difesa , su analisidifesa.it . URL consultato il 20 febbraio 2021 .
  6. ^ In arrivo i primi elicotteri Mil Mi-8AMTSh-VN per le forze speciali russe – Analisi Difesa , su analisidifesa.it . URL consultato il 20 febbraio 2021 .
  7. ^ a b Mi-8 Helicopter. Development History , su mi-helicopter.ru/ , Mil Moscow helicopter plant, JSC. URL consultato il 22 luglio 2014 (archiviato dall' url originale il 16 ottobre 2011) .
  8. ^ a b c Donald, David, ed. "Mil Mi-8". The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
  9. ^ Sikorsky, Sergei I. "The Sikorsky Legacy". Arcadia Publishing, 2007. ISBN 978-0-7385-4995-8 .
  10. ^ Mil Mi-8 - Scramble , su wiki.scramble.nl . URL consultato il 22 luglio 2014 (archiviato dall' url originale il 25 dicembre 2014) .
  11. ^ Mil Mi-8 - NATO code: HIP , su army.cz , Ministry of Defence & Armed Forces of Czech Republic. URL consultato il 22 luglio 2014 .
  12. ^ Frawley, Gerald. "Mil Mi-8 & Mi-17". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 . Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
  13. ^ Jane's All The World's Aircraft , 1975–1976, p. 502, ISBN 0-354-00521-9 .
  14. ^ Helicopter Service Company , su russianhelicopters.aero . URL consultato il 22 luglio 2014 .
  15. ^ Sviluppi del settore industriale-militare russo e prospettive delle relazioni russo-europee ( PDF ), su ispionline.it . URL consultato il 22 luglio 2014 .
  16. ^ Mi-8 "Hip" Transport Helicopter , su enemyforces.net , EnemyForces.com. URL consultato il 15 luglio 2014 .
  17. ^ Mil Mi-8 helicopter - development history, photos, technical data , su aviastar.org . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  18. ^ a b John Pike, Mi-17 Helicopter , su globalsecurity.org . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  19. ^ a b acp-logistics.com , http://www.acp-logistics.com/mil-mi-17-acmi-lease-helicopter.html . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  20. ^ Mil Mi-8/17 , su Airliners.net . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  21. ^ Mil Mi-8 / Mi-9 / Mi-19 , su all-aero.com . URL consultato il 22 luglio 2017 .
  22. ^ a b c Mi-8 In Service / Mi-14 "Haze" , su airvectors.net . URL consultato il 22 luglio 2014 .
  23. ^ a b Mi-8 HIP (MIL) , su fas.org . URL consultato il 22 luglio 2014 .
  24. ^ Specific net work or thermal cycle efficiency, one of the questions, engineers must face designing helicopter turboshaft engines ( PDF ), su Conference of Aeronautical Science April 10, 2014 , NKE Katonai Repülő Tanszék. URL consultato il 23 luglio 2014 (archiviato dall' url originale il 12 agosto 2014) .
  25. ^ Burkhard Domke, Aircraft in Detail - Helicopter Rotorhead Image Gallery Index , su b-domke.de . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  26. ^ Mil Mi-17 helicopter - development history, photos, technical data , su aviastar.org . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  27. ^ James R. Lilley; David Shambaugh, China's Military Faces the Future , Armonk, NY, ME Sharpe, 1999, p. 179. URL consultato il 22 luglio 2014 .
  28. ^ UN mandates terrain-awareness avionics on helicopters - 7/8/2013 - Flight Global , su flightglobal.com . URL consultato il 22 luglio 2014 .
  29. ^ Modernized Mi-8MSB helicopter sets world altitude record , Interfax-Ukraine 16 agosto 2013.
  30. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft incident 25-APR-2014 Mil Mi-8 55 YELLOW , su aviation-safety.net . URL consultato il 23 luglio 2014 .
  31. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft incident 02-MAY-2014 Mil Mi-8MT 61 YELLOW , su aviation-safety.net . URL consultato il 23 luglio 2014 .
  32. ^ Ukrainian Mi-8 shot down near Slavyansk - IHS Jane's 360 , su janes.com . URL consultato il 22 luglio 2014 .
  33. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft accident 24-JUN-2014 Mil Mi-8TV 63 YELLOW , su aviation-safety.net . URL consultato il 23 luglio 2014 .
  34. ^ Ukraine army helicopter shot down despite ceasefire - BBC News .
  35. ^ Mil production list , su airport-data.com . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  36. ^ Finland's Helicopter Programme ( PDF ), su defmin.fi . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  37. ^ Hungary to get Finland's retired Mi-8 transports - 8/15/2011 - Flight Global , su flightglobal.com . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  38. ^ US Army to buy 30 Russian Mi-17 helicopters for use in high, hot areas of Afghanistan - Military & Aerospace Electronics , su militaryaerospace.com . URL consultato il 23 luglio 2014 .
  39. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft incident 03-JUL-2014 Mil Mi-17 , su aviation-safety.net . URL consultato il 23 luglio 2014 .
  40. ^ Faridullah.Sahil, Rocket Attack on Kabul International Airport , su tolonews.com . URL consultato il 23 luglio 2014 (archiviato dall' url originale il 29 agosto 2014) .
  41. ^ 16 ottobre 2006, India to Buy 80 Mi-17 Helicopters from Russia , su mosnews.com (archiviato dall' url originale il 14 novembre 2006) .
  42. ^ Intrusions, Overflights, Shootdowns and Defections During the Cold War and Thereafter , su myplace.frontier.com . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  43. ^ Israel uses captured Soviet arms , in The Montreal Gazette . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  44. ^ Venezuelan Armed Forces , su scramble.nl , Scramble. URL consultato il 15 luglio 2014 .
  45. ^ Defensa de Venezuela ( PDF ), su mexicodiplomatico.org . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  46. ^ Procurement: Peru Cannot Get Enough Mi-17s , su strategypage.com . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  47. ^ Russian Helicopters to deliver over 40 helicopters to Latin America , su helihub.com , Helihub - the Helicopter Industry Data Source. URL consultato il 15 luglio 2014 .
  48. ^ La preocupación militar por los accidentes aéreos , su infociudadano.com . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  49. ^ Mi-8R , su 16va.be . URL consultato il 15 luglio 2014 .
  50. ^ ( RU )Aviaport.Ru - 12-04-2016 - "Вертолеты России" готовят к сертификационным испытаниям опытный образец Ми-171А2. URL consultato il 12-04-2016.
  51. ^ "Maks 2021". Rostec presents Mi-171A3, Ka-32A11M and Ansat-M helicopters - The event began today will continue until next Sunday , su AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency . URL consultato il 30 luglio 2021 .
  52. ^ "RUSSIAN HELICOPTERS CONCLUDES FIRST Mi-171A2 EXPORT CONTRACT WITH INDIA" , su defenseworld.net, 13 novembre 2017, URL consultato il 23 marzo 2021.
  53. ^ "INDIAN PILOTS LEARN HOW TO FLY Mi-171A2 HELICOPTERS IN RUSSIA" , su defenseworld.net, 23 marzo 2021, URL consultato il 23 marzo 2021.
  54. ^ ( EN ) Aircraft , su Heli Niugini . URL consultato il 30 luglio 2021 .
  55. ^ ( EN ) Our Fleet , su HEVILIFT . URL consultato il 30 luglio 2021 .
  56. ^ "FIRST BATCH OF Mi-8AMT KNOCK-DOWN KITS FOR KAZAKH EMERCOM" , su scramble.nl, 9 novembre 2020, URL consultato il 12 novembre 2020.
  57. ^ a b "TWO NEW MI-171SH FOR PERUVIAN POLICE" , su scramble.nl, 29 luglio 2021, URL consultato il 4 agosto 2021.
  58. ^ World Air Forces directory 2014 - The DEW Line , su flightglobal.com . URL consultato il 25 luglio 2014 .
  59. ^ a b "UNITECH COMPOSITES TO PROVIDE WEAPON PYLONS FOR AFGHAN BLACK HAWK HELOS" , su janes.com, 19 ottobre 2018, URL consultato il 19 ottobre 2018.
  60. ^ "L'Aeronautica dell'Algeria" - " Rivista italiana difesa " N. 9 - 09/ 2018 pp. 44-51
  61. ^ "Le forze aeree del mondo, Algeria" - " Aeronautica & Difesa " N. 345 - 07/ 2015 pag. 66
  62. ^ "Le forze aeree del mondo, Armenia" - " Aeronautica & Difesa " N. 349 - 11/ 2015 pag. 68
  63. ^ "Le forze aeree del mondo, Angola" - " Aeronautica & Difesa " N. 346 - 08/ 2015 pag. 68
  64. ^ "L'Aeronautica Argentina" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2019 pp. 74-79
  65. ^ "L'Aeronautica dell'Azerbaijan" - " Rivista italiana difesa " N. 6 - 06/ 2020 pp. 74-83
  66. ^ "Le forze aeree del mondo. Azerbaigian" - " Aeronautica & Difesa " N. 352 - 02/ 2016 pag. 68
  67. ^ a b "L'Aeronautica del Bangladesh" - " Rivista italiana difesa " N. 2 - 02/ 2021 pp. 58-65
  68. ^ "Le forze aeree del mondo, Bangladesh" - " Aeronautica & Difesa " N. 355 - 05/ 2016 pag. 70
  69. ^ "RUSSIA TO SUPPLY FIVE MORE Mi-17Sh HELOS TO BANGLADESH" Archiviato il 14 giugno 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 14 giugno 2017, URL consultato il 14 giugno 2017.
  70. ^ a b "L'aviazione della Bielorussia" - " Aeronautica & Difesa " N. 397 - 11/ 2019 pp. 42-46
  71. ^ "Bielorussia. Altri Mi-8MTV-5 in consegna" - " Aeronautica & Difesa " N. 368 - 06/ 2017 pag. 70
  72. ^ "Le forze aeree del mondo. Birmania" - " Aeronautica & Difesa " N. 362 - 12/ 2016 pag. 68
  73. ^ "Le forze aeree del mondo, Bosnia ed Erzegovina" - " Aeronautica & Difesa " N. 364 - 02/ 2017 pag. 68
  74. ^ "Le forze aeree del mondo. Bulgaria" - " Aeronautica & Difesa " N. 366 - 4/ 2017 pag. 72
  75. ^ "BULGARIA AWARDS CONTRACT FOR MI-17 AND MI-24 OVERHAUL" , su janes.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 30 marzo 2019.
  76. ^ a b c "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
  77. ^ "Le forze aeree del mondo. Burkina Faso" - " Aeronautica & Difesa " N. 369 - 07/ 2017 pag. 19
  78. ^ "NEWS DA MOSCA. DUE MIL MI-171SH PER IL BURKINA FASO" , su analisidifesa.it, 9 settembre 2017, URL consultato il 9 settembre 2017.
  79. ^ "ARMY-2017: BURKINA FASO ORDERS TWO MI-171Sh HELICOPTERS" Archiviato il 26 agosto 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 25 agosto 2017, URL consultato il 26 agosto 2017.
  80. ^ "Le forze aeree del mondo. Burundi" - " Aeronautica & Difesa " N. 370 - 08/ 2017 pag. 70
  81. ^ "Le forze aeree del mondo. Cambogia" - " Aeronautica & Difesa " N. 371 - 09/ 2017 pag. 70
  82. ^ "Le forze aeree del mondo. Camerun" - " Aeronautica & Difesa " N. 372 - 10/ 2017 pag. 68
  83. ^ "DES HÉLICOPTÈRES RUSSES ARBORANT DES COCARDES CANADIENNES ? DA !" , su avionslegendaires.net, 8 ottobre 2019, URL consultato il 2 dicembre 2019.
  84. ^ "Le forze aeree del mondo. Cina" - " Aeronautica & Difesa " N. 379 - 05/ 2018 pag. 70
  85. ^ "Le forze aeree del mondo. Ciad" - " Aeronautica & Difesa " N. 377 - 03/ 2018 pag. 70
  86. ^ "Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - " Rivista italiana difesa " N. 11 - 11/ 2017 pp. 68-79
  87. ^ "COLOMBIAN HIP HELO CRASH KILLS 10" Archiviato il 12 maggio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 17 gennaio 2018, URL consultato il 11 maggio 2018
  88. ^ a b c ( EN ) World Air Force 2019 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 22. URL consultato il 10 gennaio 2019 .
  89. ^ "Le forze aeree del mondo. Congo" - " Aeronautica & Difesa " N. 383 - 09/ 2018 pag. 70
  90. ^ "Le forze aeree del mondo. Congo (Rep. Democratica)" - " Aeronautica & Difesa " N. 384 - 10/ 2018 pag. 68
  91. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Corea del Nord" - " Aeronautica & Difesa " N. 385 - 11/ 2018 pag. 68
  92. ^ "Costa d'Avorio. Due Mi-8P" - " Aeronautica & Difesa " N. 356 - 06/ 2016 pag. 66
  93. ^ "Le forze aeree del mondo. Croazia" - " Aeronautica & Difesa " N. 389 - 03/ 2019 pag. 70
  94. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Cuba" - " Aeronautica & Difesa " N. 390 - 04/ 2019 pag. 70
  95. ^ "Le forze aeree del mondo. Repubblica Ceca" - " Aeronautica & Difesa " N. 375 - 01/ 2018 pag. 70
  96. ^ "CUATRO MILITARES MUERTOS AL ESTRELLARSE UN MI-17 DELL'EJÉRCITO EGIPCIO EN LA FRONTERA CON LIBIA" , su defensa.com, 1 maggio 2020, URL consultato il 3 maggio 2020.
  97. ^ "Le forze aeree del mondo. Egitto" - " Aeronautica & Difesa " N. 394 - 08/ 2019 pag. 70
  98. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 16 giugno 2019, URL consultato il 16 luglio 2019.
  99. ^ "LE PARC AÉRIEN DE L'AVIACION DEL EJÉRCITO ECUATORIANO EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 25 febbraio 2019, URL consultato il 25 febbraio 2019.
  100. ^ "Le forze aeree del mondo. Eritrea" - " Aeronautica & Difesa " N. 397 - 11/ 2019 pag. 72
  101. ^ "Le forze aeree del mondo. Estonia" - " Aeronautica & Difesa " N. 398 - 12/ 2019 pag. 70
  102. ^ "Le forze aeree del mondo. Etiopia" - " Aeronautica & Difesa " N. 399 - 01/ 2020 pag. 70
  103. ^ "Le forze aeree del mondo. Gambia" - " Aeronautica & Difesa " N. 404 - 06/ 2020 pag. 68
  104. ^ "Le forze aeree del mondo. Georgia" - " Aeronautica & Difesa " N. 405 - 07/ 2020 pag. 68
  105. ^ "Le forze aeree del mondo. Ghana" - " Aeronautica & Difesa " N. 407 - 09/ 2020 pag. 68
  106. ^ "GHANA TO ACQUIRE 4 ADDITIONAL SUPER TUCANOS" , su defensenews.com, 10 dicembre 2015, URL consultato il 31 agosto 2017.
  107. ^ "NEWS DA MOSCA. IL GHANA INTERESSATO A NUOVI ELICOTTERI MILITARI RUSSI" , su analisidifesa.it, 15 ottobre 2017, URL consultato il 16 ottobre 2017.
  108. ^ "Le forze aeree del mondo. Gibuti" - " Aeronautica & Difesa " N. 410 - 12/ 2020 pag. 66
  109. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea" - " Aeronautica & Difesa " N. 415 - 05/ 2021 pag. 66
  110. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Bissau" - " Aeronautica & Difesa " N. 416 - 06/ 2021 pag. 66
  111. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - " Aeronautica & Difesa " N. 417 - 07/ 2021 pag. 66
  112. ^ "RUSSIAN HELICOPTERS DELIVERS TWO MI-172 CHOPPERS TO EQUATORIAL GUINEA" , su defenceworld.net, 7 novembre 2018, URL consultato il 14 gennaio 2019.
  113. ^ "Guinea Equatoriale. Due elicotteri Mi-172" - " Aeronautica & Difesa " N. 386 - 12/ 2018 pag. 76
  114. ^ "SOVIET ERA MI-8 PRATAP HELICOPTER OF INDIAN AIR FORCE PHASED OUT" , su janes.com, 17 dicembre 2017, URL consultato il 25 novembre 2018.
  115. ^ "IAF RETIRE THE LAST OF ITS Mi-8 HELICOPTERS" , su janes.com, 18 dicembre 2017, URL consultato il 20 dicembre 2017
  116. ^ "QUASI PRONTO IL CONTRATTO PER ALTRI 48 ELICOTTERI MI-17V-5 INDIANI" , su analisidifesa.it, 1º ottobre 2018, URL consultato il 25 novembre 2018.
  117. ^ "L'India ordina il terzo lotto di Mi-17V5", " Aeronautica & Difesa " N. 349 - 11/ 2015 pag.70.
  118. ^ "SEVEN IAF PERSONNEL DIE IN MI-17V-5 HELICOPTER CRASH" Archiviato il 7 ottobre 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 6 ottobre 2017, URL consultato il 6 ottobre 2017.
  119. ^ "SVELATA LA VERA NATURA DELL'AMICIZIA TRA LA RUSSIA E L'IRAN: ARMI E DOLLARI" , su difesaonline.it, 20 gennaio 2015, URL consultato il 25 ottobre 2016.
  120. ^ a b "HEAVILY DAMAGED IRAQI MI-171 ARRIVES AT AL ASAD" , su key.aero, 13 luglio 2021, URL consultato il 13 luglio 2021.
  121. ^ "KAZAKHSTANK RECEIVE FIRST Mi-35M ATTACK HELUCOPTERS FROM RUSSIA" , su defence-blog.com ,12 dicembre 2016, URL consultato il 29 dicembre 2017.
  122. ^ ( EN ) World Air Force 2019 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 22. URL consultato il 1º dicembre 2019 .
  123. ^ "Kirghizistan. Due An-26 da trasporto tattico" - " Aeronautica & Difesa " N. 375 - 01/ 2018 pag. 73
  124. ^ "RUSSIA DONATES Mi-8MT HELOS, BRDM-2M VEHICLES TO KYRGYZSTAN" , su janes.com, 30 aprile 2019, URL consultato il 30 aprile 2019.
  125. ^ "RUSSIA GIFTS 2 MI-8MT HELICOPTERS, EARLY WARNING RADARS TO KYRGYZSTAN" , su defenseworld.net, 28 novembre 2019, URL consultato il 1º dicembre 2019.
  126. ^ a b "LA RUSSIA DONA ALTRI DUE ELICOTTERI MIL MI-8MT AL KIRGHIZISTAN" , su analisidifesa.it, 2 febbraio 2020, URL consultato il 5 febbraio 2020.
  127. ^ "La missione NATO Baltic Air Policing" - " Rivista italiana difesa " N. 8 - 08/ 2020 pp. 48-49
  128. ^ "LITUANIA PLANS TO BUY NEW UH-60M BLACK HAWK UTILITY HELICOPTERS" su defence-blog.com, 20 ottobre 2019, URL consultato il 21 ottobre 2019.
  129. ^ "LA LITUANIE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES MIL MI-8" su defence-blog.com, 21 ottobre 2019, URL consultato il 21 ottobre 2019.
  130. ^ "LAOS RECEIVES FOUR REPAIRED MI-17 HELICOPTERS" Archiviato il 19 luglio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 18 luglio 2018, URL consultato il 19 luglio 2018.
  131. ^ "NEWS DA MOSCA. RUSSIAN HELICOPTERS CONSEGNA I MIL MI-17 AGGIORNATI AL LAOS" , su analisidifesa.it, 7 agosto 2018, URL consultato il 7 agosto 2018.
  132. ^ab "A REVISIÓN LOS ROTORES DE LOS MI-17 DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , su infodefensa.com, 15 maggio 2020, URL consultato il 25 maggio 2020.
  133. ^ a b "NUOVI ELICOTTERI MIL MI-17 O ANSAT PER IL MESSICO?" , su analisidifesa.it, 2 marzo 2020, URL consultato il 4 marzo 2020.
  134. ^ a b "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , su defensa.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 11 aprile 2019.
  135. ^ "ROSTEC OFRECE A LA SEDENA UN PLAN DI MANTENIMIENTO PARA LOS MI-17 DE LA FAM" Archiviato il 26 ottobre 2017 in Internet Archive ., su infodefensa.com, 25 ottobre 2017, URL consultato il 26 ottobre 2017.
  136. ^ "SE ESTRELLA UN MI-17 DE LA MARINA DE MÉXICO MIRIENDO SUS CINCO OCUPANTES" , su defensa.com, 27 maggio 2019, URL consultato il 28 maggio 2019.
  137. ^ "LA MARINA DE MÉXICO DA MANTENIMIENTO A SU FLOTA DE HELICÓPTEROS MI-17" , su defensa.com, 21 maggio 2018, URL consultato il 21 maggio 2018.
  138. ^ "PILOTOS AERONAVALES DE MÉXICO ENTRENAN CON SIMULADOR DE UH-60M BLACK HAWK" , su defensa.com, 19 marzo 2018, URL consultato il 20 marzo 2018.
  139. ^ "LA MONGOLIA STRINGE NUOVI RAPPORTI MILITARI CON MOSCA" , su analisidifesa.it, 30 novembre 2018, URL consultato il 2 aprile 2019.
  140. ^ "RUSSIA DELIVERS MI-17 HELICOPTER TO MOZAMBIQUE" , su janes.com, 27 settembre 2019, URL consultato il 30 settembre 2019
  141. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 19 gennaio 2019, URL consultato il 20 gennaio 2019.
  142. ^ ( EN ) World Air Force 2017 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 13. URL consultato il 22 ottobre 2017 .
  143. ^ "Le Forze Armate della Nigeria" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2018 pp. 66-77
  144. ^ "NIGERIAN HELO CRASHES DURING COUNTER-INSURGRNCY OP" Archiviato il 2 ottobre 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 9 gennaio 2018, URL consultato il 9 gennaio 2018.
  145. ^ "NIGERIAN AIR FORCE INDUCTS MI-171E HELICOPTER" , su janes.com, 6 giugno 2020, URL consultato il 4 dicembre 2020.
  146. ^ "MI-171E DELIVERED TO NIGERIA" , su scramble.nl, 4 dicembre 2020, URL consultato il 4 dicembre 2020.
  147. ^ "LE FORZE AEREE DEL PAKISTAN" , su analisidifesa.it, 2 maggio 2019, URL consultato il 2 maggio 2019.
  148. ^ "Pakistan Air Force: l'asso nella manica di Islamabad" - " Rivista italiana difesa " N. 2 - 02/ 2019 pp. 74-81
  149. ^ "Il futuro delle Forze Armate Peruviane" - " RID Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2016 pp. 76-78
  150. ^ ( EN ) World Air Force 2020 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 10. URL consultato il 10 dicembre 2019 .
  151. ^ "CRASH PERUVIAN ARMY MI-171" , su scramble.nl, 18 aprile 2021, URL consultato il 18 aprile 2021.
  152. ^ "LOS MI-171SH-P DE LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO DEL PERÙ SUPERAN LAS 16.000 HORAS DE VUELO" , su defensa.com, 7 dicembre 2019, URL consultato il 10 dicembre 2019.
  153. ^ "PERUVIAN ARMY BUILDING MI-17 FLEET MAINTENANCE CENTRE" Archiviato il 3 agosto 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 2 agosto 2017, URL consultato il 3 agosto 2017.
  154. ^ "LA SERBIA ORDINA DIECI ELICOTTERI DA TRASPORTO E ATTACCO" , su analisidifesa.it, 8 febbraio 2019, URL consultato il 8 febbraio 2019.
  155. ^ "SERBIA APPROVES ACQUISITION OF SIX ADDITIONAL MI-17 CHOPPERS" , su airrecognition.com, 19 gennaio 2018, URL consultato il 19 gennaio 2018.
  156. ^ "Slovacchia. Consegnati due UH-60M" - " Aeronautica & Difesa " N. 372 - 10/ 2017 pag. 76
  157. ^ "LES AVIONS ET HÉLICOPTÈRES DE LA SLOVAK AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 25 marzo 2019, URL consultato il 27 marzo 2019.
  158. ^ a b "LO SRI LANKA INTERESSATO AD ALTRI MIl MI-17 PER LE MISSIONI ONU" , su analisidifesa.it, 20 marzo 2019, URL consultato il novembre 21 marzo 2019.
  159. ^ Antonov An-2 ed elicotteri Mi-24 e Mi-17 per i Marines americani – Analisi Difesa , su analisidifesa.it . URL consultato il 30 luglio 2021 .
  160. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  161. ^ "SOUTH SUDAN MI-17 MISHAP" , su scramble.nl, 12 gennaio 2021, URL consultato il 13 gennaio 2021.
  162. ^ a b "ROYAL THAI ARMY RECEIVES TWO MORE MI-17V-5 HELOS" , su janes.com, 9 gennaio 2019, URL consultato il 9 gennaio 2019.
  163. ^ "LA THAILANDIA ORDINA DUE MIL MI-17V-5" , su analisidifesa.it, 8 novembre 2017, URL consultato il 8 novembre 2017.
  164. ^ "UKRAINE WINS $40 MILLION TENDER FOR REPAIR OF TURKISH MI-17 HELICOPTERS" , su defence-blog.com, 5 settembre 2018, URL consultato il 5 settembre 2018.
  165. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA POVITRYANI SYLY UKRAYINY EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 18 aprile 2018, URL consultato il 14 agosto 2019.
  166. ^ ( EN ) World Air Force 2017 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 16. URL consultato il 12 settembre 2017 .
  167. ^ "UKRAINE RETURNS UNIQUE ELECTRONIC WARFARE HELICOPTERS TO SERVICE" , su defence-blog.com, 22 dicembre 2018, URL consultato il 27 dicembre 2018.
  168. ^ "HUNGARIAN AIR FORCE MI-8s WITHDRAWN FROM USE" , su scramble.nl, 27 marzo 2021, URL consultato il 27 marzo 2021.
  169. ^ "BELL SIGNS AH-1Z MoU WITH ROMANIAN INDUSTRY" Archiviato il 26 novembre 2016 in Internet Archive ., su janes.com, 14 novembre 2016, URL consultato il 18 aprile 2019.
  170. ^ a b c "LA ARMADA DE VENEZUELA REALIZA EL MANTENIMENTO DE SUS HELICÓPTEROS MI-7V-5" Archiviato il 3 giugno 2020 in Internet Archive ., su infodefensa.com, 3 giugno 2020, URL consultato il 4 giugno 2020.
  171. ^ a b c "Le Forze Armate venezuelane" - " Rivista italiana difesa " N. 9 - 09/ 2018 pp. 56-67
  172. ^ "NEWS DA MOSCA - DELEGAZIONE DELLO ZIMBABWE IN VISITA PRESSO LA ULAN UDE AVIATION PLANT" , su analisidifesa.it, 12 maggio 2018, URL consultato il 14 maggio 2018.
  173. ^ Albanian Defense Ministry , su aaf.mil.al . URL consultato il 10 luglio 2014 .
  174. ^ a b c d World Air Forces 2013 ( PDF ), su flightglobal.com , Flightglobal Insight, 2013. URL consultato il 20 marzo 2013 .
  175. ^ Ceskoslovenske VoJenske Letectvo Mi-17 , su helis.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  176. ^ World's Air Forces 1987 pg.50 , su flightglobal.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  177. ^ Mi-8 Medium Utility Helicopter , su flugzeuginfo.net . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  178. ^ World's Air Forces 1987 pg.59 , su flightglobal.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  179. ^ World's Air Forces 1987 pg.80 , su flightglobal.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  180. ^ World's Air Forces 1987 pg.86 , su flightglobal.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  181. ^ World's Air Forces 2004 pg.46 , su flightglobal.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .
  182. ^ World's Air Forces 1987 pg.67 , su flightglobal.com . URL consultato il 20 marzo 2013 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh85084651 · GND ( DE ) 4717703-2
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mil_Mi-8&oldid=122398773 "