Podul Mileniului

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea podului Dublin cu același nume, consultați Millennium Bridge (Dublin) .
Podul Mileniului
Mill.bridge.from.tate.modern.arp.jpg
Locație
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Oraș Londra
Trece prin Tamisa
Coordonatele 51 ° 30'36,62 "N 0 ° 05'54,38" W / 51,510173 ° N 0,098438 ° W 51,510173; -0.098438 Coordonate : 51 ° 30'36.62 "N 0 ° 05'54.38" W / 51.510173 ° N 0.098438 ° W 51.510173; -0.098438
Date tehnice
Tip pasarela
Material oţel
Lungime 325 m
Lungime 4 m
Realizare
Designer Norman Foster
Inginerie structurală Arup
Constructie 1999 - 2000
Inaugurare 2000
Hartă de localizare

Podul Millennium este un pod suspendat pietonal fabricat din oțel, care traversează râul Tamisa în orașul Londra , Anglia , unind zona Bankside cu orașul . Este situat între Podul Southwark și Podul Blackfriars . A fost primul pod pietonal care a traversat Tamisa de când a fost construit Tower Bridge în 1894. Este deținut de Bridge House Estates, o fundație care face și întreținere, condusă de City of London Corporation .

Capătul sudic al podului este lângă Teatrul Globe , Galeria Bankside și Galeria de Artă Modernă Tate . Capătul nordic al podului se apropie de City of London School și se află chiar sub Catedrala Sf. Paul . Alinierea podului este de așa natură încât oferă o vedere frumoasă a fațadei de sud a catedralei încadrată de stâlpii care susțin podul și este unul dintre locurile în care aveți o vedere mai fotogenică a monumentului.

Podul cu Catedrala Sf. Pavel în fundal

Proiectul

Designul podului a fost ales dintr-o competiție lansată în 1996 de districtul Southwark. Proiectul câștigător a fost foarte inovator și a fost realizat de Arup , Foster and Partners și Sir Anthony Caro . Având în vedere restricțiile de înălțime impuse în scopuri de planificare urbană și pentru a îmbunătăți vederea oferită de pod, cablurile care susțin podul se află sub nivelul pasarelei, iar ansamblul conferă un aspect subțire structurii. Podul are două pasarele, împărțite în trei secțiuni de 81m, 144m și 108m (de la nord la sud), iar structura rezultată măsoară 325m; blatul din aluminiu are o lățime de 4 m. Cele 8 cabluri care susțin podul sunt întinse pentru a suporta 2.000 de tone, suficient pentru a găzdui 5.000 de persoane în același timp.

Istorie

Construcția a început spre sfârșitul anului 1998 , dar lucrările majore au început la 28 aprilie 1999. Costul lucrării a fost de 18,2 milioane de lire sterline , cu 2,2 milioane peste bugetul propus. A fost deschisă publicului pe 10 iunie 2000, cu două zile mai târziu decât era de așteptat, dar vibrațiile neașteptate au însemnat că a trebuit să fie închisă încă din 15 iunie sau la cinci zile după deschidere. Aceste mișcări au fost produse de numărul mare de oameni: 90.000 în prima zi și peste 2.000 în același timp. Primele mici vibrații au condus, sau chiar au forțat, pietonii să meargă sincronizat cu oscilația, creând astfel un fenomen de rezonanță , care s-a manifestat și atunci când podul nu era foarte ocupat, de exemplu la începutul zilei. Datorită acestor oscilații podul a câștigat porecla de Wobbly Bridge (pod instabil).

Vedere din pod

Prin urmare, s-a încercat limitarea numărului de persoane care traversează podul în același timp. Închiderea podului, la doar câteva zile după deschiderea acestuia, a stârnit multe critici publice, fiind privită ca un alt proiect britanic major care a dat faliment, cum ar fi Millennium Dome .

Problemele vibratorii, de o natură diferită de cele aeroelastice întâlnite în dezastrul podului Tacoma Narrows , au necesitat o soluție pentru a face munca utilizabilă. După ce analiza aprofundată a durat din mai 2001 până în ianuarie 2002 și a costat 5 milioane de lire sterline, problema a fost rezolvată prin adăugarea de amortizoare de inerție (pentru a contrasta oscilațiile verticale) și hidraulice (pentru cele orizontale), iar după un test de perioadă podul a fost redeschis la 22 februarie 2002.

De atunci nu au fost raportate alte mișcări anormale ale podului, care a fost închis din nou doar în timpul viscolului Kyrill , de teamă că oamenii ar putea fi aruncați peste parapet de vânturi puternice.

Galerie de imagini

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 237 019 261 · LCCN (EN) sh2003010154 · GND (DE) 4705568-6 · WorldCat Identities (EN) VIAF-237 019 261