Ministerul Marinei Comerciale
| Ministerul Marinei Comerciale | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Tip | Minister |
| Stabilit | 13 iulie 1946 |
| din | Guvernul De Gasperi II |
| Șters | 1993 |
| din | Guvernul Ciampi |
| Succesor | Ministerul Infrastructurii și Transporturilor |
| Site | Roma |
| Adresă | viale dell'Arte, 16 |
Ministerul Marinei Comerciale era un dicaster al Guvernului Republicii Italiene .
Istorie
Există mai multe etape care alcătuiesc calea Ministerului Marinei Comerciale. Început în 1861 , a văzut nenumărate pasaje ale administrației marinei comerciale italiene de la un minister la altul, în timpul diferitelor guverne care s-au succedat în primii 85 de ani ai Regatului Italiei , înainte de înființarea ministerului în 1946 .
Conducerea generală
Inițial făcând parte din Ministerul Marinei , ca divizie a marinei comerciale și a sănătății maritime , în 1874 a devenit direcția generală a marinei comerciale , cu responsabilități în domeniul biroului comandantului portului, personalului maritim, statisticilor navelor și a mișcărilor de navigație, naufragii , recuperări, eliberarea licențelor , premii de construcție și navigație. În mod curios, reglementările privind navigația în Italia și serviciile farurilor și felinarelor au rămas în mâinile Ministerului Lucrărilor Publice.
A fost repartizat noului minister al transporturilor maritime și feroviare în 1916 . În anul următor a preluat conducerea Institutelor nautice , care au ajuns la Ministerul Industriei, Comerțului și Muncii în 1920 .
Odată cu înființarea guvernului Mussolini , un comisar pentru serviciile marine comerciale a fost numit din 19 noiembrie 1922, în persoana lui Costanzo Ciano . Comisariatul a rămas până la 30 aprilie 1924 , când, cu reformele lui De 'Stefani , a fost plasat în Ministerul Poștelor și telegrafelor, care, la scurt timp după aceea, va deveni Ministerul Comunicațiilor , cu statutul anterior de Direcție Generală a Marinei Comerciale (DGMMerc) [1] .
În august 1943 s- a întors la Ministerul Marinei , în calitate de subsecretariat, în cadrul guvernului Badoglio I. În Republica Socială Italiană, pe de altă parte, rămâne în Ministerul Comunicațiilor, în calitate de Direcție Generală a Marinei Mercante , cu sediul la Milano . Aceasta, la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , se varsă în Comisariatul civil pentru marina comercială din Italia Superioară [2] .
Între timp, subsecretarul responsabil cu marina comercială este confirmat în guvernele Bonomi, Parri și De Gasperi.
Ministerul
Astfel ajungem la 13 iulie 1946 când, odată cu decretul șefului de stat provizoriu promovat de guvernul De Gasperi II , s-a născut Ministerul Marinei Comerciale, condus de Onor. Salvatore Aldisio . În 1947 i s-a acordat propriul drapel, tricolorul italian depășit de emblema marinei comerciale. În 1948 s-au organizat serviciile: direcția generală de navigație și trafic maritim, direcția generală de transport maritim, inspectoratul general de muncă maritimă și portuară, inspectoratul general al autorităților portuare. Corpul Autorității Portuare a fost plasat sub autoritatea ministerului.
Bugetul său a fost de aproape 1.423 miliarde de lire în 1985 [3] .
Cu legea n. 537 din 1993 , cu guvernul Ciampi , a fost fuzionat cu Ministerul Transporturilor, care, cu această ocazie, a fost redenumit Ministerul Transporturilor și Navigației , cu efect din 2 ianuarie 1994 . Funcțiile legate de protecția mediului marin (de exemplu, identificarea și protejarea zonelor marine protejate din Italia ) sunt transferate Ministerului Mediului , cele privind pescuitul maritim și acvacultura Ministerului Agriculturii, Alimentației și Resurselor Forestiere . .
Odată cu reforma Bassanini din 1999 , Ministerul Transporturilor a fuzionat cu Ministerul Lucrărilor Publice pentru a forma Ministerul Infrastructurii și Transporturilor , care este operațional din 2001 cu guvernul Berlusconi II . Guvernul Prodi II a prevăzut, prin decret-lege, o nouă despachetare a ministerului: pe de o parte, Ministerul Infrastructurii, pe de altă parte, Ministerul Transporturilor . Ambele ar fi fost combinate din nou în 2008 , cu guvernul Berlusconi IV , pentru a forma Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, care a preluat moștenirea prin înființarea Departamentului pentru transporturi, navigație, afaceri generale și personal - Direcția generală pentru supravegherea portului autoritățile, infrastructurile portuare și transportul maritim și pe căile navigabile interioare .
Activități
Pe lângă expertiza în domeniul navelor , navigației , traficului maritim, proprietății maritime de stat, supravegherii, siguranței și salvării pe mare, a emis reglementări privind munca maritimă și portuară. El a supravegheat activitățile de pescuit (numai în apele externe, pentru apele interioare făcându-se trimitere la Ministerul Agriculturii și Pădurilor) și de protecție și apărare a mediului marin, intervenind în caz de poluare cauzată de accidente, și datorită acordului stipulat cu Castalia [4] . În cele din urmă, a angajat autoritățile portuare .
Structura
- Direcția Generală Afaceri Generale și Personal
- Inspectoratul tehnic
- Direcția Generală Lucrări maritime și portuare
- Direcția Generală a Proprietății Statului Maritim și Porturilor
- Direcția Generală pentru Pescuit Maritim
- Comitetul central pentru siguranța navigației
Consiliul superior
Consiliul superior al marinei comerciale a fost înființat în 1885 cu Decretul regal nr. 3596, la Ministerul Marinei, ca organism consultativ. Compus din 25 de directori cu președintele în funcție timp de trei ani.
În 1947, consiliul superior al marinei comerciale a fost reformat [5] .
Lista miniștrilor
Notă
- ^ comune.ponza.lt.it
- ^ guardiacostiera.gov.it
- ^ repubblica.it
- ^ repubblica.it
- ^ decret al șefului statului provizoriu 15 septembrie 1947, n. 1177
Bibliografie
- Antonio Neumann, Examenul pentru gradul marinei comerciale , Hoepli
- Giuseppe Garzia, Ariile marine protejate , Giuffrè
- Stefania Bussoletti, Franco Sotte, Politica în domeniul pescuitului în Italia: raport privind cheltuielile, 1982-2000 , FrancoAngeli
- Gervasio Antonelli, Gian Italo Bischi, Elena Viganò, Sustenabilitate în sectorul pescuitului , FrancoAngeli
