Minuet (tren)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
ALe 501-Le 220-ALe 502
Minuetto / Lupetto / Pintoricchio / Elfo / TTR
Vagon
FS ALe 501 040 Patti-S Piero Patti 2018-06-22.jpg
Minuet electric
Ani de planificare 2001 - 2004
Ani de construcție 2003 - 2010
Ani de funcționare 2004-astăzi
Cantitatea produsă 100 pentru Trenitalia
19 pentru GTT
6 pentru FAS
4 pentru TFT
4 pentru FCU
Constructor Alstom Railway
Convoi
Lungime 51 900 mm
Lungime 2 950 mm
Înălţime 3 820 mm
Capacitate 24 de scaune de primă clasă (pe antetul „501”) și 122 de scaune de clasa a doua, 23 de scaune pliabile și un scaun pentru persoane cu dizabilități
Elevația suprafeței de mers 600 mm
Intern 14 800 - 13 800 - 14 800
Pasul cărucioarelor 2 800 mm
Masă goală 92 t
Echipament de rulare Bo'2'2'Bo '
Puterea orară 1 250 kW
Viteza maximă aprobată 160 km / h
Dietă 3 kV DC , 1,5 kV DC
ALn501-Ln220-ALn502
Menuet
Camion
Minuet diesel
Minuet diesel
Ani de planificare 2001 - 2004
Ani de construcție 2003 - 2009
Ani de funcționare 2005 - astăzi
Cantitatea produsă 104 pentru Trenitalia
10 pentru TT
Constructor Alstom
Convoi
Lungime 51 900 mm
Lungime 2 950 mm
Înălţime 3 820 mm
Capacitate 24 de scaune de primă clasă (pe antetul „501”) și 122 de scaune de clasa a doua, 23 de scaune pliabile și un scaun pentru persoane cu dizabilități
Elevația suprafeței de mers 600 mm
Intern 14 800 - 13 800 - 14 800
Pasul cărucioarelor 2 800 mm
Masă goală 100 t
Echipament de rulare Bo'2'2'Bo '
Puterea orară 2 × 560 kW
Viteza maximă aprobată 130 km / h
Autonomie 1 600 L motorină

Trenurile ALe / ALn 501-ALe / ALn 502 , poreclit Minuetto (de la Trenitalia, dar cu alte nume de la alte companii care îl folosesc), sunt trenuri comandate de Trenitalia la începutul anilor 2000 , concepute pentru a înlocui vechea generație de vagoane ferate acum învechite. ( ALn 668 și ALe 801 ) și pentru a crește nivelul de calitate al serviciului oferit pe rutele suburbane, regionale și interurbane. Sunt produse de Alstom Ferroviaria și aparțin familiei Coradia Meridian . [1] Având în vedere toate versiunile [2] au fost produse 248 de trenuri [3] .

Caracteristici

Interiorul unui „Minuet”

Trenul, ale cărui linii stilistice au fost proiectate la Torino de către Italdesign , a fost construit în Italia de Alstom Ferroviaria în fostele uzine italiene Fiat Ferroviaria , în Savigliano (asamblare finală și management global de proiect), în Sesto San Giovanni (sisteme auxiliare și comenzi de control) și Colleferro (acesta din urmă pentru versiunea diesel). Unele componente provin din alte locații de producție: dispozitivele de siguranță sunt fabricate la Bologna , cărucioarele ajung în Savigliano de la Salzgitter și sistemele de tracțiune au fost fabricate la Charleroi . Minuetto se bazează pe sistemul modular Coradia , brevetat de Alstom , din care au fost derivate diverse trenuri, de asemenea, pentru piețele germane și nord-europene. [4]

A fost prezentat oficial la 5 mai 2004 la Roma , la Gara Termini . Călătoria inițială de la Roma la Ciampino a fost efectuată de un tren electric, numărul 003.

Acestea sunt trenuri în compoziție blocată , adică nu pot fi separate decât în ​​cazuri extraordinare de întreținere sau avarie, constând din trei corpuri: un cap de conducere "ALe 501" (sau "ALn 501" pentru versiunea diesel), o trăsură " Unitatea centrală Le 220 "(sau" Ln 220 ") și un spațiu liber" ALe 502 "(sau" ALn 502 "), fiind amenajat ca o sală fără bariere între diferitele case de numerar. Vehiculele sunt echipate cu un cuplaj frontal automat capabil să unească până la trei trenuri necomunicante într-un singur tren. Trenul este realizat în două versiuni, identice din punct de vedere al interioarelor și al esteticii, dar diferite în ceea ce privește sursa de alimentare, care poate fi electrică cu o singură tensiune, cu un interval de funcționare între 1,5 și 4 kV sau motorină . Versiunea electrică costă aproximativ 3,3 milioane de euro pe vehicul, cu 150.000 de euro mai puțin decât omologul diesel: aceste prețuri, deși de trei ori prețul unei vagoane vechi, sunt în concordanță cu alte vehicule similare comandate de principalii operatori europeni.

Tehnică

[5] Versiunea diesel este alimentată de Iveco : este realizată cu două motoare diesel IVECO V8 FVQE 28, omologate Euro 3 derivate din seria Vector, de la 20 000 cm³ common rail , cu o putere nominală de 560 kW / 760 CP pentru fiecare motor, în timp ce puterea nominală UIC ar fi de 720 kW / 980 CP. Același motor este utilizat, într-o versiune ne-slăbită, pe trenul de mare viteză danez IC2 / IC4 produs de AnsaldoBreda și derivă din lumea tancurilor și transporturilor grele. Răcirea este încredințată unui grup de radiatoare așezate pe acoperiș și susținute de trei ventilatoare.

Transmisia este hidromecanică, model Voith T 212 bre , în timp ce frânarea este hidrodinamică.

Concentrați-vă pe cârligul automat integrat de tip Scharfenberg

În ambele versiuni, electrice și diesel, compresoarele, unele rezervoare de aer și aparatele de aer condiționat sunt amplasate pe acoperiș. Stilul versiunii italiene a vehiculului a fost încredințat designerului Giorgetto Giugiaro : Minuetto are puțin sub 52 de metri lungime , are 122 de locuri din clasa a doua și 24 de locuri din prima clasă și poate transporta în jur de 200 de persoane în picioare. Viteza maximă aprobată este 160 km / h în versiunea electrică și 130 km / h în versiunea diesel. Profilul misiunii este acela al unui tren cu trafic redus , conceput pentru a îmbunătăți confortul oferit pasagerilor cât mai mult posibil decât numărul de pasageri care pot fi transportați.

Banceta centrală este echipată cu o toaletă echipată pentru persoanele cu handicap și un loc rezervat pasagerilor în scaune cu rotile, în timp ce toate semnele interne au fost aplicate și în Braille pentru nevăzători. Structura de plată are o " podea coborâtă " care, eliminând diferența de înălțime cu cheiul, face încorporarea mai rapidă și mai puțin dificilă, în special pentru utilizatorii cu mobilitate redusă.

Capetele pot fi echipate cu o zonă pentru transportul de biciclete , pentru a se adapta la noile politici comerciale ale Trenitalia legate de unirea sinergică a transportului feroviar cu sistemele de mobilitate alternative. Minuetto a fost primul tren italian care a fost echipat standard cu supraveghere video internă și prize electrice și mese, de asemenea, pentru pasagerii de clasa a doua: ambele concepte au fost preluate și pe Vivalto ulterior.

Aln501 achiziționat de provincia autonomă Trento , în stația Trento

Faza inițială de livrare a Minuetelor a fost afectată de numeroase retrageri și întreruperi ale serviciului, în principal din cauza fiabilității software-ului de control al vehiculului și a unor probleme mecanice. Acest lucru a dus la o întârziere de câteva luni pentru intrarea în funcțiune și, împreună cu numărul redus de locuri, a dat o imagine negativă a trenului.

Acest tren se face pentru mai mult de 50% din oțel , pentru un total de 54 de tone: este nevoie de două tone de vopsea pe bază de apă și 220 m² de anti-graffiti vinil - poliester de film pentru a picta . Sistemele de la bord includ 760 de metri de conducte, 200 de metri liniari de lămpi cu neon, 34.000 de metri de cabluri electrice și 40 de calculatoare. În medie, asamblarea unui tren Minuetto necesită o echipă de 60 de persoane care să lucreze timp de 55 de zile, iar cele două fabrici principale de producție au reușit să mențină o rată de producție de 4 trenuri pe lună.

Numele Minuetto al versiunii Trenitalia a fost selectat în urma unui concurs susținut de unele asociații de consumatori și persoane cu dizabilități și reprezintă primul exemplu de ceea ce avea să devină mai târziu un obicei în anii următori, și anume să dea noile trenuri utilizate de Trenitalia pentru transportul regional al confesiuni referitoare la lumea muzicii .

Versiuni și livrări

Minuetul, achiziționat de mai multe companii pentru un total de 248 de trenuri, a fost înființat atât în ​​versiunea electrică, cât și în cea diesel, cu livrări și clasificări în funcție de solicitările clienților.

  • Calea ferată centrală din Umbria supranumită Pintoricchio [6] , 4 trenuri electrice cu livră albă și roșie
  • Calea ferată Sangritana poreclită Lupetto [7] , 6 trenuri electrice (dintre care 2 destinate inițial pentru ATCM / FER ) în livră roșie, gri și albastră. Cele două foste trenuri ATCM / FER țineau curios capetele în culorile alb / verde ale companiei Emilia-Romagna. [8]
  • Grupul Torinese Trasporti : 19 trenuri electrice în livră alb-galben-albastru clasificate TTR 001 ÷ 019, unde abrevierea TTR înseamnă Regional Transport Train [9]
  • Transport feroviar toscan (fost La Ferroviaria Italiana ) [10] poreclit Elfo [11] , 4 trenuri electrice în livră alb-albastru-albastru poreclit „Elfo”
  • Trenitalia poreclit Minuetto , 100 de trenuri electrice și 104 trenuri Diesel în livrare XMPR și unele în livrare Leonardo Express . Din vara anului 2014, trenurile Minuetto ale Trenitalia au fost revopsite cu noua livrare DPR în tonuri de gri, galben și albastru, ca toate celelalte trenuri pentru pasagerii regionali ai Trenitalia.
  • Provincia Trento , supranumită și Minuetto (în acord între Provincia Autonomă Trento și Trenitalia), 10 trenuri Diesel inițial în livră albă și burgundă caracterizată printr-o labă de urs, logo stilizat al Trentino Trasporti, acum în transformare cu livrarea gri argintie cu inserții albastre și verzi de diferite nuanțe. Trenitalia asigură conducerea trenurilor și întreținerea acestora la Depozitul Bolzano. Numerotarea comandată a acestor trenuri merge de la ALn 501 / Ln220 / ALn502.601 la ALn ALn 501 / Ln220 / ALn502.610, variind doar ultima cifră. Pe ambele părți ale părții frontale a capului / cozii, acestea au o numerotare diferită de cea a Minuetelor Trenitalia (clasificat MD 00x, unde cu 00x indicăm numărul trenului, de exemplu ALn 501.00x), adică de la MD-Tn01 la MD- Tn10 în care abrevierea Tn înlocuiește numărul inițial 6. Aceste trenuri, toate în versiunea Diesel, sunt utilizate pe linia Valsugana RFI datorită contractelor de servicii între Provincia Trento și companiile Trenitalia și Trentino Trasporti; până în 2022/2023, serviciul va fi operat doar de Trentino Trasporti.

Versiuni conexe

Pe lângă Minuetto, familia de trenuri Alstom Coradia include și alte tipuri de trenuri, realizate pentru diverse companii feroviare italiene și europene.

Dispute

Problema majoră a acestor vehicule (comună și TAF-urilor ) constă în transmiterea mișcării de la motoare la boghiuri, ceea ce generează, mai ales în fazele de accelerație, un efect „supărător” enervant, tipic acestei familii de trenuri. Acest tip de angrenaj creează uzură prematură în sălile de sub caroserie ale materialului rulant, provocând astfel necesitatea reprofilării pe strung în atelier.

În octombrie 2007, unele convoaie au fost retrase din cauza uzurii anormale a roților detectate în cadrul întreținerii periodice. Vehiculele erau în circulație pe șase linii regionale în zona Asti , Alessandria , Cuneo și Novi Ligure , precum și în Valea Aosta , iar problema a fost accentuată de tortuozitatea liniilor de cale ferată din Piemont și Valea Aosta. O problemă similară a apărut pe linia siciliană Siracuza - Gela - Canicattì și pe calea ferată Lucca-Aulla .

Porecle

Feramatori atribuie vehiculului vulgar porecla „supozitor” datorită profilului aerodinamic și culorii originale (gri deschis) a materialului rulant.

Notă

Bibliografie

  • Ignazio Arena, Tempo di Minuetto , în „ Trenurile ”, 23 (2002), n. 238, pp. 14-17
  • Piero Passalacqua, Il Minuetto , în Tehnica profesională , ns 10 (2003), n. 11, pp. 5-20

Elemente conexe

Alte proiecte

Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport