Miss Anglia II
| Miss Anglia II | |
|---|---|
 | |
| Tipul de înregistrare | Înregistrare viteză pe apă |
| Propulsie | Motoare de aeronave |
| Constructor |  Saunders-Roe |
| Ultima înregistrare | 9 iulie 1931 în Lacul Garda |
| Pilot | Kaye Don |
| Viteză | 177,48 km / h / 110,28 mph |
| Record anterior | Miss America VII |
| Următoarea înregistrare | Miss America IX |
| Date tehnice | |
| Lungime | 11.000 mm |
| Lungime | 3.000 mm |
| Greutate | 5000 kg |
| Motor | 2 Rolls-Royce R de 1 800 CP fiecare |
| Proiecta | Fred Cooper |
Miss Englad II a fost a doua barcă cu motor în seria Miss England , cu care Henry Segrave mai întâi și Kaye Don au doborât ulterior recordul de viteză al apei.
Proiectul
Henry Segrave , după al treilea record de viteză pe uscat , împins de Gar Wood însuși [1] , a început să se dedice bărcilor cu motor . După victoria împotriva lui Wood la Miami , obținută cu Miss England I , șoferul britanic a decis să încerce să cucerească recordul de viteză. Dar Segrave și-a dat seama că Miss England I nu era suficient de puternică și a decis să proiecteze o nouă barcă , în colaborare cu Kaye Don . Construcția a început în 1930 și, în ceea ce privește Miss England I, a fost finanțată de Lord Wakefield , care cu această ocazie a ales personal și motoarele de utilizat, două Rolls-Royce R. Aceste motoare, destinate utilizării aeronautice , au produs fiecare 1800 CP . Coca, lungă de 11 metri și lată de 3 metri , era complet din lemn . Spre deosebire de rivalii săi majori, bărcile cu motor Miss America construite de Gar Wood , în Miss Anglia cele două propulsoare erau poziționate în spate, cu cabina de pilotaj plasată în fața lor. Cu ocazia primei lor întâlniri, Wood însuși și-a exprimat îngrijorarea față de Segrave cu privire la pericolul acestei configurații, dar pilotul britanic a răspuns că preferă acest aranjament deoarece împiedica fumurile de eșapament să-i ascundă punctul de vedere [1] [2] .
Primul disc și moartea lui Segrave
Locul ales pentru încercare a fost Lacul Windermere , din județul Cumbria . Joi, 11 iunie, Segrave a făcut un test, dar unul dintre motoare a cedat [3] . Pe 13 iunie, șoferul britanic a decis să încerce înregistrarea. Prima trecere a fost cronometrată la 96,41 mp / h [3] . În al doilea, Segrave a atins 101,11 mph , devenind primul om care a trecut bariera de 100 mp / h pe apă [3] . Cu o medie de 98,76 mp / h (158,94 km / h), Segrave a stabilit noul record de viteză [4] . Neavând confirmare, Segrave a decis să facă o a treia trecere. În timp ce alerga, la viteză maximă, Miss Anglia II a lovit un trunchi de copac scufundat. Barca s-a ridicat literalmente din apă și apoi a lovit violent suprafața lacului [3] . Dintre cei doi mecanici de la bord, unul, Victor Halliwell, a fost ucis, în timp ce celălalt, Willcocks, a fost grav rănit. Segrave a fost, de asemenea, salvat în viață, dar inconștient [3] . Dus la spital, și-a recăpătat cunoștința doar pentru câteva momente, în care a întrebat dacă a reușit să bată recordul. A murit la câteva minute după confirmare, la două ore după accident [3] . Deși nu a finalizat a treia cursă, primele două au fost suficiente pentru a omologa palmaresul.
Kaye Don
Provocarea cu frații Wood
După accidentul Segrave, Kaye Don a reparat-o pe Miss England II. În 1931 , Trofeul Harmsworth a avut loc pe râul Detroit . În fața unui public estimat la un milion, Kaye Don și Gar Wood s-au provocat reciproc la bordul Miss England II și respectiv Miss America IX. Fratele lui Wood, George, a participat și el la cursa de la bordul Miss America VIII. Cursa a fost împărțită în două manșe. Primul a fost câștigat de Don, deoarece chila bărcii lui Wood a fost deteriorată de urmarea Miss England II [5] . Prima căldură s-a desfășurat luni, în timp ce a doua urma să aibă loc joi. Echipa a lucrat zi și noapte, dar coliziunea a deteriorat rezervorul de combustibil, iar Wood a fost nevoit să sune la conducerea cursei. Wood a sunat la judecători, întrebându-i dacă pot vorbi cu Don și dacă a fost de acord să-i acorde o prelungire de 45 de minute [5] . Șoferul britanic se afla deja pe linia de start, în fața starterului , iar la cerere a răspuns cu un nu puternic, adăugând că, dacă nu se va prezenta în timpul stabilit, ar fi început singur [5] . După o scurtă discuție, Don este de acord să acorde timpul solicitat și el însuși a profitat de intervalul de timp pentru a schimba uleiul de motor . La început, atât Miss England II, cât și Miss America IX au trecut linia de start devreme, cu 7,26 și respectiv 9,36 secunde [5] . Conform reglementărilor, barca care a traversat linia de plecare înainte ca starterul să tragă, va fi penalizată pentru un timp egal cu de trei ori numărul de secunde mai devreme [5] . Dacă barca a trecut linia cu mai mult de 5 secunde înainte de a trage, a fost în schimb descalificată [5] . Astfel, Gar Wood și Kaye Don au fost descalificați, dar ambii piloți au continuat cursa fără să știe. Pe măsură ce cursa continua, Don a pierdut controlul asupra domnișoarei Anglia II pentru a se apăra de o încercare de a o depăși pe domnișoara America IX. Barca s-a răsturnat, dar Kaye Don și mecanicul ei au rămas nevătămate [5] . Gar Wood a trecut prima linie și a fost informat la scurt timp după descalificare. Victoria a revenit astfel lui George care trecuse linia de sosire la scurt timp după fratele său [5] .
Ultimele înregistrări
Recordul stabilit de Segrave a rămas neînvins aproape un an, până la 20 martie 1931 , când Gar Wood, la bordul Miss America IX, a lovit 164,565 km / h. Kaye Don a decis să încerce să-l recâștige, din nou cu Miss England II. La mai puțin de o lună după înregistrarea lui Wood, Kaye Don a atins 166,55 km / h pe râul Paraná pe 15 aprilie [4] . La 31 iulie a aceluiași an, de data aceasta pe Lacul Garda , Don a împins-o pe Miss England II până la 177,387 km / h [4] . Acest disc, ultimul realizat de Miss England II, a durat mai mult de 6 luni [4] .
Notă
- ^ a b ( EN ) Extras din necrologul din Speedboat Kings: 25 de ani de barca cu motor internațională de J. Lee Barrett , pe lesliefield.com .
- ^(EN) din Biografia Segrave pe speedace , pe speedace.info.
- ^ A b c d și f(EN) din Segrave Biography pe lesliefield , pe lesliefield.com.
- ^ A b c d(EN) Cronologia înregistrării vitezei apei , pe lesliefield.com.
- ^ A b c d și f g h(EN) Chronic dell'Harmsworth Trophy 1931 , pe lesliefield.com.
