Muntele Cridola

Muntele Cridola
Cridola văzută din partea Oltrepiave Cadorino
Stat	Italia
regiune	Veneto
provincie	Belluno
Înălţime	2 581 m slm
Lanţ	Alpi
Coordonatele	46 ° 25'34.97 "N 12 ° 29'13.13" E / 46.42638 ° N 12.48698 ° E 46.42638; 12.48698 Coordonate : 46 ° 25'34.97 "N 12 ° 29'13.13" E / 46.42638 ° N 12.48698 ° E 46.42638; 12.48698
Alte nume și semnificații	La Crìdule ( Friulian )
În prima ascensiune data	1884
Autor (i) prima ascensiune	Julius Kugy , Pacifico Zandegiacomo Orsolina (ghid de la Auronzo di Cadore )
Hartă de localizare
Muntele Cridola
SOIUSA date
Marea parte	Alpii de Est
Sectorul Mare	Alpii de sud-est
Secțiune	Alpii Carnic și Gail
Subsecțiune	Prealpi Carnic
Supergrup	Lanțul Duranno-Monfalconi-Pramaggiore
grup	Grupul Cridola
Cod	II / C-33.III-A.1
Editați datele pe Wikidata · Manual

Muntele Cridola ( La Crìdule în Friulian , Cròde de Medodì în Ladino Cadorino ^[1] ) (2.581 m slm ^[2] (vârful estic)) este un munte din Alpii de Est (tocmai Dolomiții Friulieni și Oltrepiave ), situat în zonă numit Oltrepiave care traversează municipalitățile Lorenzago di Cadore și Domegge di Cadore .

Descriere

Limitele morfo-hidrografice naturale și granițele administrative aparțin provinciei Belluno, deși dincolo de partea de crestătură a masivului său se află în provincia Udine (municipiul Forni di Sopra) din Parcul Natural al Dolomiților Friulieni . Din 26 iunie 2009, grupul Cridola a fost inclus pe lista patrimoniului natural mondial al Unesco împreună cu întregul complex Dolomit.

Grupul Muntelui Cridola care este înregistrat pe lista siturilor de importanță comunitară (SIC - IT3230080) ^[3] ar fi implicat dramatic ^[4] , dacă legătura dintre autostrăzile A27 (Veneția - Belluno) și A23 (Palmanova - Tarvisio) trebuiau realizate. De fapt, ruta propusă ar avea consecințe devastatoare asupra gradului ridicat de naturalitate și singularitate peisagistică (recunoscută deja de Unesco ) în timp ce încalcă Convenția pentru protecția Alpilor ratificată de Italia în 1999 și intrată în vigoare în martie 2000 ^[5] . Diferite asociații, inclusiv WWF și Mountain Wilderness Italia ^[6] . se opun construcției diferitelor secțiuni ale autostrăzii .

cățărare pe munte

Summit-ul, atins pentru prima dată de Julius Kugy împreună cu ghidul Pacifico Zandegiacomo Orsolina ^[7] în 1884 , poate fi atins de la Forni di Sopra începând din refugiul Giaf, de la Lorenzago prin Valea Cridola, calea Fornatului, de la Pasul Mauria urmând calea Olivato care duce la bivacul Vaccari și apoi urcă în vârf de-a lungul unei șei abrupte numite "Tacca" din partea de nord și din ref. Padova de-a lungul văii Pra di Toro urmând poteca 346 până când vă întoarceți spre „Tacca” din partea de sud.

Drumeții

Puteți ajunge la vârful muntelui din partea Friuliană începând de la refugiul Giaf și ajungând la șa cu același nume. Calea șerpuiește mai întâi printre brazi , apoi prin larice și pini de munte și în cele din urmă peste tărâm . Din șa urcați printr-o tărâmă abruptă înconjurată de turnuri spectaculoase și vârfuri în direcția crestăturii, la care se poate ajunge în aproximativ o oră și jumătate. Revenind, puteți urma același traseu ca și întoarcerea sau puteți ajunge la bivacul Vaccari, situat într-o pajiște plină , înconjurată de zidurile Dolomiților, cu vedere la Tre Cime di Lavaredo , Dolomiții Sesto și Marmarole .

Notă

^ În Cadorino d'Oltrepiave
^ ( DE ) Franz Hauleitner, Dolomiten-Höhenwege , Rother, p. 159, ISBN 9783763333691 . Adus la 25 iunie 2021 .
^ Planul provincial de coordonare teritorială - Document de impact asupra mediului (VIncA), aprobat cu DGRV n. 1136 din 23 martie 2010.
^ Prin tunelul Mauria, de la Cadore la Carnia . Această buclă este definită ca bucla Alpe-Adria
^ Consecințele intervenției ar fi dramatice atât pe partea Belluno, cât și pe partea Friuliană a Carniei. De fapt, proiectul ar interfera cu aria protejată a parcului regional Dolomiții Friulieni și ar afecta puternic patru situri majore de importanță comunitară (SIC) și, respectiv, două zone de protecție specială (SPA): SIC-IT3230031 Val Tovanella - Bosconero; SIC - IT3230080 Val Talagona - Monte Cridola Group - Monte Duranno; SIC - IT3230085 Comelico - Digola Wood - Brentoni - Tudaio; SIC - IT3310001 Dolomiții Friulani; SPA-IT3230089 Dolomiții din Cadore și Comelico; ZPS-IT3311001 Dolomiții Friulieni. Proiectul este neglijat ciclic doar pentru a fi relansat atât de regiunea Veneto, cât și de guvernele de stânga și de dreapta. Devastarea dramatică, costul ridicat (aproximativ 3 miliarde de euro) pentru un utilizator minim nu pare să reprezinte niciodată un factor de descurajare politic. Traseul propus ar afecta
^ Reprezentanții Mountain Wilderness Italy, la 10 septembrie 2010, într-o scrisoare adresată Ministerului Mediului și Protecției Teritoriului și Mării, Ministerului Patrimoniului și Activităților Culturale și Regiunii Veneto, exprimând o opinie nefavorabilă, concluzionează în acești termeni: „Mountain Wilderness Italia își exprimă opoziția față de realizarea lucrării propuse, considerând că, având deja mult îmbunătățit viabilitatea în Valea Piave, cu lărgirea drumurilor, viaducte de proporții limitate și șosele de centură ale centrelor locuite, este mai mult Este recomandabil să continuați pe această cale de raționalizare și îmbunătățiri locale și pe baza acestor alegeri făcute în anii trecuți, după abandonarea ideii de extindere a autostrăzii. Administrațiile au promis intervenții de îmbunătățire pe linia de cale ferată , care în schimb a fost un progres slăbit în timp ce în alte regiuni - precum în Tirolul de Sud cu trenul de la Merano la Malles, utilizat cu satisfacție atât de rezidenți, cât și de turiști - a investit cu succes într-o politică de reducere a traficului rutier cu beneficii pentru toți. Exhumarea vechiului proiect Veneția-Munchen în fragmente este în schimb o alegere care nu este nici corectă, nici în conformitate cu perspectivele de dezvoltare turistică a zonei, în conformitate cu statutul de patrimoniu mondial UNESCO.
^ Julius Kugy, Mittheilungen des Deutschen und Oesterreichische Alpenvereins , 1884