Miscare continua

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Mișcarea perpetuă (dezambiguizare) .
Model pentru studiul mișcării perpetue (roata ballotte) proiectat de Leonardo da Vinci ( Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci , Milano). Modelul constă dintr-un disc rotativ pe care sunt montate șase jumătăți de roți cu greutăți interne pe ambele părți, capabile să cadă alternativ sub forța gravitației. Acest studiu oferă Leonardo dovada imposibilității ingeniozității umane de a fabrica un dispozitiv pentru mișcare perpetuă. Dacă discul este pus în rotație, bilele de oțel plasate în jumătatea roților tind să cadă din cauza forței de greutate: dar o simplă analiză a forțelor care acționează asupra sistemului arată clar că rămâne în echilibru. La vremea lui Leonardo, dezbaterea asupra posibilității de a crea mișcare perpetuă era foarte aprinsă între cercetători. [1]

Prin mișcare perpetuă ne referim la un regim de funcționare al unei mașini în care energia este creată în contradicție cu principiile termodinamicii . Conform definiției lui Max Planck :

„Este imposibil să se obțină mișcare perpetuă prin metode mecanice, termice, chimice sau prin orice altă metodă, adică este imposibil să se construiască un motor care funcționează continuu și să producă muncă sau energie cinetică din nimic”

( Max Planck, Tratat de termodinamică , Dover ( NY ), 1945 )

Clasificare

Există două tipuri de mișcare perpetuă, numite respectiv primul și al doilea tip în funcție de faptul dacă realizarea lor încalcă primul și al doilea principiu al termodinamicii sau doar al doilea.

Prima specie

Această categorie include o mașină care produce o cantitate mai mare de energie pe care o consumă. Odată pornit, mașina ar funcționa la nesfârșit hrănindu-se singură, încălcând evident principiul conservării energiei ( primul principiu al termodinamicii ) [2] . Multe dintre propunerile pentru aceste mașini folosesc magneți ca surse de energie din aer subțire și utilizează sisteme de frecare zero. În timp ce multe dintre aceste sisteme pot funcționa mult timp înainte de oprire, nu este posibil din punct de vedere fizic să extragem energie liberă din ele [3] .

A doua specie

Dispozitivele de acest tip ar trebui să poată transforma în funcțiune căldura extrasă dintr-o singură sursă la temperatură constantă. Acest lucru încalcă al doilea principiu al termodinamicii : un exemplu de mașină de mișcare perpetuă de al doilea fel este o navă capabilă să avanseze prin scăderea căldurii din apa mării și transformarea acelei călduri în energie cinetică, fără a ceda o parte din aceasta unui sursă mai rece.de apă de mare. Primul principiu al termodinamicii ar fi respectat de această mașină termică cu eficiență unitară.

Istorie

Container auto-umplut de Robert Boyle

De milenii nu a fost clar dacă un dispozitiv pentru mișcare perpetuă a fost sau nu fezabil și mulți oameni mai mult sau mai puțin celebri s-au dedicat experimentelor în acest sens. Răspunsul decisiv a venit de la termodinamica modernă începând cu secolul al XIX-lea și afirmă că nu există nicio mașină care să poată produce mișcare perpetuă.

Leonardo da Vinci a proiectat mai multe modele de mașini despre care credea că ar putea produce energie liberă, inclusiv sisteme pentru producerea motocicletelor din fluxurile de aer sau de apă; totuși, acestea nu erau mișcări perpetue, dimpotrivă, el a efectuat studii care să demonstreze imposibilitatea lor. [1]

Unele au dezvoltat modele complexe care uneori par să funcționeze pe hârtie, dar în practică există un element care face imposibilă construcția. Alte idei pur și simplu au rămas nerealizate. Adesea, în jargonul utilizat în acest domeniu de studiu, folosim denumirea anglo-saxonă de energie liberă ( energie liberă ) pentru a indica energia obținută cu aceste sisteme: mai precis încercați să obțineți energie utilizabilă din surse de energie necunoscută sau încă slab studiate .

Schiță de Villard de Honnecourt, în jurul anului 1230

Între secolele al XVI - lea și al XVIII-lea , au fost descrise multe mașini bazate pe sisteme mecanice care se autosusțin, cum ar fi pompele de ridicare pentru apă care, printr-o roată de apă , acționează pompa în sine.
Au fost propuse variante foarte complexe, integrate sau bazate pe circulația și deplasarea centrului de greutate al sferelor metalice sau al altor obiecte, libere sau legate într-un lanț. Alte idei s-au bazat pe roți cu elemente permanent dezechilibrate atrase la nesfârșit de gravitația pământului.
O abordare diferită a fost utilizarea câmpurilor magnetice. Roata magică se baza pe atracția exercitată între magneții dispuși corespunzător pe o roată și protejați de foi de plumb . Iezuitul Johanes Taisnerius a dezvoltat o mașină pe bază de bile și magneți metalici pe rampe înclinate.

Unele prototipuri realizate păreau să funcționeze, dar în cele din urmă energia dezvoltată provine dintr-un fenomen natural. Un exemplu este ceasul dezvoltat în 1760 de James Cox , care încă există, dar nu mai funcționează. Mecanismul a fost alimentat de un barometru cu mercur , în care modificarea nivelului metalului lichid datorită modificării presiunii atmosferice a fost capturată și utilizată pentru a înfășura un arc .

Eșecuri publice

În ciuda imposibilității de a face o mașină de mișcare perpetuă, unii inventatori au încercat să efectueze experimente publice care dovedesc veridicitatea teoriilor lor. De exemplu, demonstrația companiei Steorn din Dublin la Muzeul kinetika din Londra a făcut multe discuții. La 4 iulie 2007 , Steorn hotărâse să demonstreze un dispozitiv rotativ de aproximativ 15 cm în diametru care trebuia să fie deplasat doar de magneți așezați la periferia sa. În acea zi, din camerele montate pentru a monitoriza experimentul public, se vedea doar o roată staționară. În zilele următoare, au existat mai multe declarații ale personalului Steorn pentru a asigura rezolvarea în scurt timp a unor probleme tehnice. Apoi, după câteva zile, copleșit de critici și îndoieli, Steorn a retras totul pentru a încerca din nou experimentul la o nouă dată, spunând că problema s-a născut din dificultăți tehnice neașteptate. [4]

Rămâne semnificativă povestea lui Johann Ernst Elias Bessler , care în timpul vieții sale s-a dedicat creării (după spusele sale) a unei mașini de mișcare perpetuă, mai exact a unei roți acționate de aceeași forță de greutate care nu a încetat niciodată să se rotească. Nu există scrieri sau documente care să dovedească veridicitatea invenției sale, cu excepția notelor istorice despre viață care sunt documentate pe scară largă.

Brevete propuse

Poate părea ciudat că cererile de brevet sunt depuse pentru mașini a căror funcționare este imposibilă, totuși există un număr mare de acestea în oficiile de brevete [5] [6] [7] [8] . Acest lucru este posibil deoarece, pentru a depune o cerere de brevet, nu este necesar să se furnizeze niciun prototip funcțional [9] și faptul că dispozitivul funcționează sau nu nu este o cerință tehnico-legală pentru acordarea brevetului, prin urmare devine posibilă brevetarea invenții irealizabile precum mișcarea perpetuă. De obicei, aceste aplicații sunt respinse ca descrise insuficient sau lipsite de cerința unei aplicații industriale sau industriale, deoarece nu sunt supuse unei aplicații industriale. Cele mai recente propuneri se bazează pe utilizarea câmpurilor electromagnetice , [10] motoare electrice sau mașini asemănătoare transformatoarelor care ar trebui să emită mai multă energie electrică sau mecanică decât cea introdusă, dacă este introdusă.

Adesea, scopul presupusului inventator este doar să obțină vizibilitate și publicitate gratuită și apoi să vândă cărți sau gadgeturi. Mai multe încercări de fraudă au avut loc în mod repetat pentru a strânge fonduri pentru dezvoltarea presupusului aparat de mișcare perpetuă. Investitorilor li s-au prezentat prototipuri în care erau prezente arcuri, țevi, cabluri ascunse sau alte mijloace de furnizare a energiei din exterior, trucuri descoperite prin analize independente sau de către oameni de știință neutri.

În cultura de masă

În seria animată Neon Genesis Evangelion , îngerii sunt capabili să extragă energia pentru a se mișca și a trăi din așa-numitul element S², un sistem bazat pe conceptul unui super- solenoid capabil să producă energie potențial inepuizabilă.

În filmul ARQ , protagonistul deține o mașină care folosește mișcarea perpetuă pentru a lucra folosind energia pe care o produce.

În filmul The Extraordinary Journey of TS Spivet un băiat inventează o mișcare perpetuă magnetică care ar trebui să ruleze timp de 400 de ani.

În filmul și seria TV Snowpiercer , trenul este alimentat de un motor perpetuu.

Notă

  1. ^ a b Catalog de colecții - Model de mișcare perpetuă roată ballotte - museoscienza , pe www.museoscienza.org . Adus la 26 mai 2016 .
  2. ^ Silvestroni , p. 115 .
  3. ^ Christopher Kent Mineman, 1st Species Perpetual Motion , pe mineman.eu , 15 decembrie 2006. Accesat la 6 februarie 2014 (arhivat din original la 30 mai 2013) .
  4. ^ Gizmo-ul „Energie pentru nimic” nu reușește verificarea juriului , pe irishtimes.com , Irish Times, 24 iunie 2009.
  5. ^ Brevet pentru sursa de energie internă generatoare de energie , pe google.com .
  6. ^ Brevet pentru aparate cu arc , pe google.com .
  7. ^ Brevet pentru motor cu magnet permanent , pe google.com .
  8. ^ Brevet pentru dispozitiv și sistem mecanism de generare a energiei , pe google.com .
  9. ^ Patent Office: brevet faq Arhivat 28 iunie 2011 la Internet Archive .
  10. ^ Thomas E. Bearden, Energia din vid: concepte și principii , Cheniere Press, 2004 (ediția a doua), 977 pp. ISBN 978-0972514606

Bibliografie

  • Paolo Silvestroni, Fundamentals of chemistry , ed. A X-a, CEA, 1996, ISBN 88-408-0998-8 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 38201 · LCCN (EN) sh85100035 · GND (DE) 4173850-0 · NDL (EN, JA) 00.57662 milioane
Termodinamica Portalul Termodinamicii : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de termodinamică