Planor motor
Motor- planorul (definiția FAI Fédération Aéronautique Internationale ) este un avion cu aripi fixe echipat cu un sistem de propulsie, dar capabil să se mențină în zbor chiar și fără utilizarea acestuia; este deci o încrucișare între un planor „pur” și un avion , dar spre deosebire de acesta din urmă, capabil să funcționeze în deplină eficiență chiar și cu motorul oprit.
Prin urmare, acestea mențin caracteristicile tipice ale planorelor, curățenia aerodinamică și anvergura aripilor considerabile, care conferă aeronavei calități notabile ca planor, precum și o eficiență ridicată.
Sistemele de propulsie sunt deseori indispensabile, având în vedere că acum sunt atinse întinderile aripilor de 30 de metri; acest lucru permite crearea de planori de înaltă performanță, dar face ca orice aterizare „în afara terenului” să fie critică (căutați o „pistă” adecvată).
Tipuri
Planorele cu motor, în funcție de caracteristicile lor, sunt împărțite în:
- plane cu motor de decolare autonome;
- plane cu motor cu motor de sprijin.
Planorele cu motor de decolare autonome au un motor capabil (în termeni de putere, autonomie și tip de aprindere) să aducă planorul la înălțime decolând de la sol.
Planorele cu motor de susținere nu sunt capabile să facă planorul total independent; motorul are dimensiuni reduse și este pornit doar în zbor, când pilotul dorește, în general să revină mai ușor la punctul de pornire și să evite aterizările „în afara terenului”.
De asemenea, distingem planorele cu motor:
- cu motor "fix" : adică au motorul pe nas ca avioanele normale (totuși, există modele care îl instalează pe placa centrală sau pe spate);
- cu elice motor sau "retractabile" : adică au posibilitatea de a face ca „pilonul” (suportul elicei și, în general, și suportul motorului) să intre din nou - și să dispară - în fuselaj; în general, motorul, dacă este retractabil, este plasat pe spatele aeronavei, în spatele pilotului.
Bunăvoința este o altă particularitate care distinge cele două categorii:
- planorele cu motor fix au în general un starter ca avioanele, adică sunt echipate cu un motor de pornire;
- planorele cu motor retractabil pentru sprijin au pornire inversă: elicea setată în rotație de aer (planorul este deja în zbor) activează motorul; manevra de aprindere necesită deci o pierdere de altitudine (se efectuează o mică „scufundare”).
Planorele sunt în general propulsate de motoare mici în 2 sau 4 cilindri în patru timpi , cu putere redusă (80-100 CP), dar suficiente pentru a permite decolări uniforme (având în vedere că un planor are încă o greutate redusă și mai ales o aerodinamica îngrijită., care limitează rezistența); sunt, de asemenea, în general foarte mici în consum, permițând o autonomie lungă chiar și cu rezervoare mici; totuși, există și modele de motoare cu reacție , proiectate recent, care au dezavantajul unui consum ridicat; Motoarele electrice sunt rare, uneori alimentate cu panouri solare: un exemplu este aeronava experimentală concepută pentru sejururi lungi în zbor, cum ar fi proiectul Solar Impulse (care sunt, de asemenea, propuse ca prototipuri ale planurilor ecologice ale viitorului), construite, în multe privințe , conform criteriilor caracteristice ale planorelor cu motor.
Caracteristicile care urmează
Planorele de performanță și monoplazele folosesc în general motorul retractabil în principal, deoarece motorul și elicele sunt o sursă de rezistență considerabilă. Cu toate acestea, atunci când acest lucru este retras, problema nu apare, permițând atingerea aceleiași performanțe ca un planor fără motor.
Planorele cu motor fix sunt în general (astăzi întotdeauna) cu decolare autonomă, iar performanța lor este foarte limitată de prezența elicei și, în general, de forma fuselajului, care necesită detalii tipice pentru aeronave, cum ar fi prizele de aer. ; în plus, chiar și căruciorul instalat în mod normal pe planori (o singură cale ), nu este în general adecvat, din cauza înălțimii mai mici de la sol; pentru aceasta, ele sunt în general mai dependente de motor; sunt în general cu două locuri.
Motoarele de susținere sunt întotdeauna retractabile (cel puțin pe planorele recente).
Există, de asemenea, versiuni cu motor retractabil cu decolare autonomă, cea mai bună combinație, care face planorul să fie complet independent; motorul este în general instalat pe planorele de clasă deschisă sau cu două locuri în general.
Unele planori cu motor
Unul dintre cele mai frecvente planori cu motor printre cluburi este Falke SF-25C , folosit și pentru activități de antrenament; Flugtechnik & Leichtbau eta este un exemplu excelent al necesității unui motor. Dintre cele mai recente, silent2 sau diferitele modele Pipistrel , lambada are un succes deosebit.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe planor cu motor
linkuri externe
- Aeroclubul din Torino, Secțiunea Flight a Asociație non-profit, cu sediul în Torino, caracterizată printr-o activitate intensă de zbor. În 2009, casa World Air Games Arhivat 27 mai 2018 în Arhiva Internet ., Cel mai important eveniment de aviație sportivă din lume.
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4170609-2 |
|---|
