Cositoare cu motor

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
O motocositoare.

Motocositoarea sau motocositoarea este o mașină de acționare autopropulsată utilizată pentru tunderea ierbii și a furajelor , realizată prin tăierea tulpinilor la bază. Masa verde cosită este lăsată, în general, prin intermediul unui dispozitiv special, în grămezi lungi numite pante .

Istorie

În Italia, prima motocositoare a fost prezentată în 1946, imediat după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, care a coincis în țara noastră cu răspândirea mecanizării agricole. Acest model, marcat cu codul 242, avea roți metalice fără anvelope și o lățime de tăiere de puțin peste un metru. Un exemplu al mașinii de tuns iarba 242 este expus la Muzeul de Știință și Tehnologie din Milano. Mașina de tuns iarba 242 a fost construită în Abbiategrasso (MI), în fabricile companiei care, de la inițialele numelor de familie ale celor trei parteneri fondatori, Bonetti, Castoldi și Speroni, au luat numele BCS.

242 a fost urmat de 246 și apoi de 256, primul model cu roți din cauciuc. În anii 1960, a apărut prima serie de motocositoare 622, care era destinată să devină motocositoare prin excelență. Succesul acestui model a fost de fapt de natură să-i permită să treacă ușile Italiei și să se răspândească și în Spania, Portugalia și Statele Unite, unde compania are sucursale.

Succesul motocositoarei 622 s-a datorat mai multor factori. Pe lângă ușurința și manevrabilitatea, care a făcut posibilă utilizarea acestuia chiar și pe teren accidentat, modelul 622 a avut posibilitatea de a monta câteva accesorii importante: liantul, căruciorul, roata de ascuțire a lamei.

Liantul a fost practic o adaptare la cadrul 622 al unui liant patentat, derivat din liantul istoric de tip Mc Cormick, cu diferența că snopul, în loc să fie lateral, a fost descărcat în centru, între roți. Acest lucru a făcut necesară ridicarea axei roților, care erau astfel conectate printr-un pod ridicat, de unde și denumirea de „motor motor cositoare” dată modelului 622 și modelelor, produse și de alte companii, inspirate de acesta. Descentralizarea ghidului este explicată din același motiv: dacă elementele de control ar fi fost plasate în centru, operatorul ar fi călcat pe snopul legat. Căruciorul, pe care era fixat un scaun din tablă pentru operator, a fost folosit în schimb pentru a ușura munca pe câmpie. Existau două versiuni diferite ale căruciorului: două tuburi pentru tunderea ierbii și un singur tub pentru recoltarea cerealelor: în ultimul caz, era posibilă controlul direcției mașinii folosind doar picioarele, acționând direct pe roata din spate.

Apariția modelului 622 (produs încă cu foarte puține modificări) a dat naștere la numeroase „imitații”, care au dus deseori la mașini substanțial identice, ca în cazul Bedogni Olympia cu trei roți, sau ușor diferite, ca în cazul Bertolini, care a produs o punte de tuns motor, care, totuși, s-a remarcat prin poziționarea diferită a barei de tăiere, cadrul mai rigid și poziția de conducere situată pe partea stângă a mașinii în loc de pe dreapta.

Mașini substanțial similare au fost produse ulterior și de alte mărci, inclusiv Agostini Meccanica, Goldoni, Laverda și SEP. Pe toate acestea a fost posibil să se monteze liantul, substanțial similar cu cel furnizat cu BCS 622.

Motoarele erau inițial pe benzină cu pornire cu manivelă, în timp ce în cele mai recente versiuni motoarele pot fi alimentate cu motorină sau benzină cu ciclul Otto (mai rar în doi timpi).

Atât BCS, cât și alte companii (inclusiv Bertolini și Bedogni Olympia) au produs, de asemenea, modele cu 4 roți cu volan, care au avut însă un succes redus din cauza spațiului mai mare pe care îl necesita manevra unui astfel de vehicul.

Cu toate acestea, în anii 1970 au apărut primele modele de motocositoare cu șenile înguste, cu transmisia barei centrale plasate în centrul barei în loc de o parte și o lățime de tăiere de 70-80 cm, potrivită pentru lucru pe pante deosebit de abrupte sau parcele de dimensiuni foarte mici.

De-a lungul timpului, progresul în domeniul tehnologiilor agricole a permis evoluția mașinilor de tuns iarba montate care au avut aceeași eficacitate și manevrabilitate ca și mașinile de tuns iarba, motiv pentru care acestea din urmă au fost abandonate progresiv și astăzi nu le produce nicio companie în afară de BCS Group . Mașinile de tuns iarba montane, pe de altă parte, au avut o mare difuzie, care sunt încă produse în sute de modele pentru a funcționa acolo unde tractoarele nu pot ajunge.

O variantă a motocositoarei este constituită de mașina de tuns iarba, care are funcția de a zdrobi furajele proaspăt tăiate pentru a-i permite să se usuce mai repede. În Italia, aparatul de tuns iarba s-a răspândit după 1980, în urma eforturilor evolutive ale designerului Nino Reggiani .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe